汽车价格水分

1、易车网汽车报价有多少水分?

不知道别的就知道当时我买别克凯越的时候与现实的差价4000左右，希望对你有个参考！

2、二手车价格有多大水分

北京地区04年的桑塔纳3000 如果是双气囊的 这个价格可以 如果是单气囊的价格偏高1000元， 05年的3000参考价格在7.2万

3、汽车指导价与实际交易价格会有多少水分？

你好！
最好找认识的人
，或者懂行的人一起去。谈价格的时候也有个照应。基本上指导价高于实际价格10%。但是也要看品牌的，基本上日韩的优惠尺度大，欧美的相对小一点。
如果对你有帮助，望采纳。

4、动辄降10万，中国豪车市场的价格，到底有多少水分？

不管是经销商终端价格降幅接近10万元，还是网上流传的“思域价格买凯迪拉克”（事实证明买不到，只是个段子），凯迪拉克成为了这轮国六切换大潮中，最引人注目的那个品牌。而在降声一片的豪华车市场里，凯迪拉克的风头甚至盖过了BBA。

有人不满，责备凯迪拉克：作为豪华品牌，如此自降身价，严重伤害了品牌；更多的消费者则是高兴，《线外邦》的一位粉丝就留言：感谢凯迪拉克，让豪华车市场价格挤出了水分！

降价是把双刃剑，车厂如不得已，是不愿意举起这把剑的。作为吃瓜群众的我们，该如何看待豪华车的大幅降价？当大幅降价成为豪华品牌的一种常态，降价是否会伤害豪华车的品牌光环？中国豪华车市场，需要凯迪拉克这样的搅局者吗？今天我们就来聊聊这个话题。

降个十万八万，对豪车品牌来说已经不是事儿

记得大概十年前，笔者所服务的报媒，某日曾刊出一条“XX德系豪车降价10万”（品牌我就不提了）的稿子。不想这条稿子，居然惊动了大中国区的德方高层，惹得德国老外很不高兴。公关紧急打电话给报社领导要求撤稿。结果嘛，自然是不了了之。

大幅降价，一直以来对豪车品牌来说是个禁忌话题，似乎一直是“只能做、不能说”。所以，当凯迪拉克从三四月份开始，官方宣布了ATS-L仅售19.99万元的消息，在豪华车市场，无疑是赚足了眼球。毕竟在此前，不少豪车品牌暗地里降个十万八万的不稀奇，但还没有哪家公开对外宣传过。

而凯迪拉克之所以这么做，除了国五清库的压力，一部分原因也是因为，此次降福最大的ATS-L和XTS，都属于彻底退出市场的老车型。XTS已经确认不再推出换代车型，而ATS-L要被CT4所取代。

决定品牌价值感，关键还在于产品和服务，其中包含了设计、技术、功能、制造工艺、对市场前瞻的思考、对客户需求的把握、以及一套管理完善的销售服务网络。举个最典型的例子就是思域，九代思域几乎算是失败，怎么打折都卖不动。十代思域上市三年了，终端还没什么优惠。而象很多豪华品牌，7折X、8折X的段子满天飞，影响其品牌在人们心目中的地位么？不影响。

5、汽车销售价格不同到底有多大的水分

水分大着呢！如：品牌、配置等等。

6、汽车价格是怎么定出来的？

因为汽车是机械产品，不会出现电子产品那种迅速淘汰的情况，所以它的定价一般水分不大。应该是： 车的研发总费用 / 预计销售量+ 制造成本费用+ （车的研发费用/预计销售量+制造成本费用）X利润率（厂商和经销商）=车价

7、汽车4s店里面报价是不是有水分？一般底价要低多少钱？买车时候怎么讲价才能便宜点

肯定有水分，关键看你的讲价水平了。先看看网上的报价作为参考，然后去谈价格。谈到离心里价位差不多了，告诉他们，你还得回去考虑和家里人商量，然后他们给你打电话，你在找些说辞，看他们还能降多少，然后再等一两天。祝好运！

8、为什么懂车帝里面的汽车价格那么低，有人真的能用它说的价格买到车吗？

9、汽车的价格是如何确定的？

因为汽车是机械产品，不会出现电子产品那种迅速淘汰的情况，所以它的定价一般水分不大。应该是： 车的研发总费用 / 预计销售量+ 制造成本费用+ （车的研发费用/预计销售量+制造成本费用）X利润率（厂商和经销商）=车价。望采纳！

10、去4s店提车，他说的第一次报价有多少水分，也就是照多少往下砍，出出招啊各位，明天正式提车了。。。

如果价钱都没有谈好，你就不可能交款，如果没有交款，谁会让你提车呢？