日系丰田汽车价格新车

1、2020年日系新车各有特点：本田靠质，丰田靠量，日产靠稳

在国内中高端家用车市场中，日系品牌几乎占据了这一庞大体量的二分之一，而这其中“两田一产”又占据了大部分，因而这三个品牌的新车动向受关注度往往都很高。新年伊始，刚刚挨过车市寒冬的日系各品卯足了劲准备在今年大干一场，这其中本田、丰田、日产又都拿出自己的看家本领、各具特点。

本田靠质

2020年本田国内市场共有七款车在上市计划中，其中东风本田四款、广汽本田三款。总体来看，此次本田上市新车的改变重点依旧在动力方面，其“买发动机送车”的初衷依旧， 像改款CR-V首次引入的Sport Hybrid e+插电混合动力系统、冠道新增2.0T国六动力、凌派混动油耗进一步下探等。除此之外，也有两厢版思域和亨域混动这些全新面孔亮相。

这其中亮点最大的车型当属四代飞度。在升级国六排放的大潮中，一度传出飞度将停产的消息，而此次四代飞度是以1.5L四缸DOHC+i-MMD混合动力、1.3L四缸DOHC+CVT汽油动力形象回归，且预计国产版会新增1.0T三缸版车型。配置方面，新车将配备前后6安全气囊、陡坡缓降、胎压监测、7英寸触控显示屏、Honda-CONNECT手机互联、Honda SENSING主动安全系统等配置。因此不难看出，此次本田的发力点在于老车新改，且多是在动力等核心部分做出优化升级。

丰田靠量

事实上丰田直系新车的上市数量和本田相同，都为七款，但其高端品牌雷克萨斯也有两款亮点车型会在上半年亮相，所以说2020年可以说是丰田的高产年。其上市新车广汽丰田有三款、一汽丰田有四款、雷克萨斯有两款，侧重点在于架构与平台的延伸。

这其中最受关注的当属广汽丰田旗下的威兰达与新款汉兰达，二者都来自丰田的TNGA-K架构。其中前者是丰田“花开两朵”下的产物，相比RAV4，威兰达在动力、操控、空间方面变化不大，亮点所在还是内饰细节体现和配置的差异化。后者的改变主要体现在动力方面，或新增2.5L混动系统。

日产靠稳

相比本田和丰田，日产在今年似乎没有太过夸张的动作，其计划内共有四款新车上市。日产新车的特点主要为动力技术的提升，提升后的新车更侧重于能源转化和低排放表现。整体而言，日产是在稳扎稳打的迎合市场发展大势。

在新逍客、新奇骏、新聆风、新阳光四款车型中，新奇骏算是一大亮点。新车为换代车型，主要改变集中在动力部分：一说其或搭载2.0T可变压缩比发动机，这一技术在曾日产高端品牌英菲尼迪部分车型上发光发热，现如今这项黑科技也“飞入寻常百姓家”；此外还有消息称日产热效率高达45%的发动机或以混动形式出现新奇骏身上，不过是首批次量产还是后期改款再新增并未有定论。总之，日产已然不只是一个“沙发厂”，今年的日产也会是一个“技术宅”。

除此之外，今年日系车中三菱的欧蓝德或有所动作、马自达听说在搞多缸小排量发动机、斯巴鲁和国内某经销商的关系依旧不清不楚、铃木和五十铃等边缘品牌并无大动作。除去这些车型，“两田一产”的几款新车足够在国内市场上演一场好戏——这其中你最期待哪一款？

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2、日系车霸榜，本田力压丰田，看看你的车保值率如何

近日，由J.D. Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。车企排名，前五名分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰，日系车企占据前四，广汽本田力压南北丰田夺取第一。从品牌和车型上看，日系车也占据明显优势，与近年来互联网上的舆情基本一致。

日系全线压制德系

在中国汽车市场，德系车一直占据明显优势，除了奔驰、宝马和奥迪三大豪车品牌的绝对领先地位，大众在中国也是当之无愧的老大。2019年，大众在中国市场的的总交付量为423万辆，尽管中国车市整体下滑了8.2%，但是大众仍在高位实现了0.6%的微增长。

而在这次的保值率排行上，德系车却被日系车全线压制。在车企榜单上，排名前10的有7家日系，除了“两田”，还有长马和一马，以及东风日产。而德系进入榜单的只有奔驰的两个合资企业，南北大众均未入榜。在具体成绩上，前五名的三年保值率都超过60%，其中排第一的广汽本田61.5%，第五的北京奔驰60.2%，差距并不大。

而从品牌上看，排名前10的分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰、铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁和日产，日系同样独占七席。其中，前五名的三年保值率都超过60%，其中雷克萨斯以65.2%的成绩夺冠，而德系顶级豪车品牌保时捷以62.2%的成绩夺得第二名。可见，论保值雷克萨斯确实和传说中一样出色，难怪很多人加价也要抢。

另外，从具体车型上看，各大细分市场的保值率冠军，也都是日系车。小型轿车是飞度，紧凑型轿车是卡罗拉，中型轿车是凯美瑞，豪华轿车是雷克萨斯ES，小型SUV是XR-V，紧凑型SUV是CR-V，中型SUV是汉兰达，大型SUV是普拉多，豪华SUV是雷克萨斯RX，MPV则是艾力绅。二手车残值高，对新车销量也有非常大的促进作用，这些细分市场上的保值冠军，新车销量也都是数一数二的。

反观德系车，表现最好的是在豪华车这个细分市场。豪华轿车奔驰有进口的GLA、C级、E级、S级和国产C级、E级，以及奥迪S3共7款车型进入前10，但是这个细分市场的冠军还是被日系的雷克萨斯ES拿走了。在豪华SUV市场的情况也差不多，奔驰、保时捷和宝马共占6席，但雷克萨斯拿了第一。而在其它细分市场，德系表现也都不算好，在二手车最火爆的紧凑型轿车市场，只有甲壳虫和高尔夫入榜，并且只排在最后两名。

中型轿车市场大众迈腾、帕萨特和CC入榜但排名也很靠后，夺得前两名的是凯美瑞和雅阁。中大型SUV市场途昂和途锐上榜，但同样被丰田普拉多拿了第一。尤其是小型轿车市场，大众POLO和飞度一直是直接PK，而飞度的保值率高达64.2%，而POLO只是55%，落后了9.2%之多。另外，在小型、紧凑型、中型SUV三大市场则没有德系车。

自主品牌夹缝求生

如果从不同车系看，虽然德系被日系压制，但仍排名第二，领先其它车系。目前，汽车的保值率与当前消费者者的“鄙视链”也是相符的，即进口高于合资，合资高于自主。三年保值率的数据是，日系以59.3%排第一，德系为53.7%排第二。排在后面的依次是意系、韩系、美系、自主、英系、瑞典、法系，三年保值率均在40-50%之间。

其中，意系以顶级豪车为主，所以保值率较高，不具代表性。而韩系、美系和自主品牌市场保有量相对较大，三年保值率分别为48.6%、47%和46.6%，自主品牌与美系非常接近，而与韩系差距相对较大，但超过了英系、瑞典和法系。目前，法系保值率最低，仅为42.4%。

在自主品牌中，销量最好的车型都没有入榜，比如轿车中的帝豪系列，和紧凑型SUV市场的几大王牌哈弗H6、长安CS75等。相反，在一些小众的市场表现还不错，最明显的就是上汽通用五菱，以52.9%的成绩进入了车企保值率前十，五菱宏光也以52.4%的成绩进入了MPV前十。还有长城旗下的H5、H7和H9也分别进入了各自细分市场的榜单。

可见，自主品牌只有在一些功能性的小众市场，保值率才相对高一些，主要原因是这些市场可替代车型少，新车价格本身也不高，产品迭代较慢等。总之，相对于合资品牌，自主品牌在保值率上还处于明显的劣势，而在终端市场，合资品牌的二手车价格正好与自主品牌新车差不多，很多消费者宁可买合资二手车也不买自主品牌新车，而国产车要崛起必须迈过这道鸿沟。

[总结]当然，保值率高不意味着销量就好，但确实可以增强消费者信心，尤其对于走量车型更是加分项。这两年，尽管大众仍处于领先地位，但是日系车，尤其是丰田和本田，增长率远高于大众，处于逆势上扬的状态。

这说明消费者在经济不好的情况下，购买行为变得保守，对可靠性的诉求超过了车子的性能，再加上德系车这两年频频出质量问题，所以开始掉粉儿，如果不在品控上加强力度，有被日系车弯道超车的风险。

而自主品牌目前正处于技术和品质爬升的阶段，新车产品力更强，价格也压得很低，所以二手车保值率不高也属正常，相信随着核心技术逐渐进入成熟期会有所改观。

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3、日系车都有哪些品牌 日本汽车品牌大全

日本车品牌实在是众多。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

4、日本丰田汽车有多少种品牌？

有卡罗拉，皇冠，亚洲龙，荣放。双擎。双擎E+。。锐志。花冠。威驰。霸道。陆地巡航舰。丰田中巴车。进口大霸王。
望采纳，谢谢。

5、论国内汽车保值率最高，为何大众、丰田都不如这家日系车企？

就汽车而言，消费者在购买时，保值率始终是绝大部分人始终迈步过去的那道坎，毕竟，开个几年卖出去就“打骨折”，损失的都是自己的血汗钱。

一般来说，在同等条件下（如里程、年限、事故次数等），品牌力、口碑、保有量、新车价格体系等因素往往左右车辆的保值率，而稳定高企的保值率，同样又能反哺于品牌和销量，所以保值率，就成为厂家孜孜追求的“硬指标”。

最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田成为大赢家，在这一轮的考核中不管是品牌还是车型都集体得优，其中，竞争最为激烈的厂商保值率榜上排名夺魁，多款参评车型也都数一数二，这也从另一侧面反映出消费者对于广本综合实力的高度认可。

稳健体系力背书，状元郎实至名归

市场黯淡的2019年，广汽本田实现销量77万多辆，实现正增长的同时，以领跑者的姿态傲立第一梯队；开年之后的1-2月，面对疫情的冲击，广本同样斩获84135个订单，其中皓影强势破万，成为整个车市为数不多的亮点。

如此这般非比寻常的战力，自然与其高品质产品、精准品牌营销以及前沿技术等关乎汽车各方各面扎实稳健的体系力息息相关，这其中，坚挺的保值率助推销量，同样功不可没。

本次大考，品牌方面广汽本田以61.5%的高保值率成绩傲视群雄，一举折桂，要知道，品牌保值率也是该报告含金量最高的单项评比。

在各单项评比中，广汽本田同样是捷报频传，多点开花。雅阁作为广本的台柱子，向来是广本技术、品质和服务的代表，此番出征，以60.7%的高分成为中高级车型第一，它也是2019年新车质量调研细分市场的冠军；小型车榜单中，自带“国民神车”、“平民超跑GK5”等光环的飞度同样坐上头把交椅，而让许多年轻消费者兴奋的消息是，随着第四代飞度2月份在海外上市，其被引入国内的脚步声越来越近。

此外，广本旗下参评的其余几款车型缤智、奥德赛、冠道和锋范，在各自细分市场也都取得高位成绩，排名都是第二位，而被这几款车挑下马的对手，都是一大批名满天下的实力战将。

基于此，如果把广本此次参评的车型阵容看做是一支体育队伍的话，那么，这的确堪称是一支人见人羡的“梦之队”！

“保值王”给用户保“价”护航

此番新鲜出炉的《中国汽车保值率研究报告》，其基础交易数据来自国内最大的二手车交易平台58同城二手车和优信二手车，时间跨度为2019年3月至2020年2月，经过J.D.Power成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出结果，对于行业，无疑具有很高的权威性和参考价值。

其实，在类似的评比中，广汽本田一直是受到权威机构的肯定，以让人放心的成绩成为“常胜将军”。比如在近期的2019年第三季度汽车保值率排行、《2019中国汽车保值率风云榜》等大型榜单中，广本旗下多款车型凭借优异的产品力和市场表现，同样是位居高位，用实打实的“保值王”表现给用户保“价”护航。

最后说说

如果说新车消费者多少还有些感性或是激情消费因素的话，那么，二手车交易大都更趋于理性，毕竟都是面对久经考验的老司机，他们自然更懂得如何挑选更高品质、更好价值的车辆，所以，在他们眼中能够具备高保值率的产品，一定都是“站得稳、敲得响”的好车。

3个冠军、4个亚军“保值王”般的存在，也说明广汽本田在用车群体中可靠品质属性的广泛性和深入人心，从某种意义上说，高保值率的汽车就是一种硬通货，因为用起来放心，卖出去时也不会揪心！

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6、马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，哪个最有良心？

马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，最有良心的是丰田。

首先我们都指导对于车企来说，盈利是首要目的与责任，毕竟在商言商，没有人做企业是为了慈善。

在盈利的情况下，才能谈到社会责任和良心，从良心方面来说，无论是马自达、雷克萨斯、还是两田和日产，都做的非常到位了，但是要谈个最字，我只能站在多数人的立场上来考虑，丰田就是最有良心的。

日产从严格意义上来说已经不是纯正的日系车型了，因为日产早已经一半的股份卖给雷诺，严格意义上来说诸如逍客这样的车型应该都是欧系车型了，而且还不在日本生产。

所以日产这个品牌并不能与其他是个纯日系车企做对比，无论是产地还是在系统的调教上都是欧美车型的风格，之所以大家还以为日产是纯正日系车是因为这些信息不对等。

马自达是特别具有日本匠心的一个车企，在研发方向上一直都很专注与发动机与操纵性，从品牌成立之初，就一支研发转子发动机技术至今，中途没有经费迫于压力中断过研发，一旦公司资金有余地就继续研发，他们想把发动机技术研发到非常极致的程度，是非常专注于自己对汽车理念的车企。

马自达也是非常注重品控的，最近在汽车传统三大件上尝试采用进口配件来调控事故率也颇有成效，但是马自达也是因为不完全迎合市场的主要需求而导致销售量不高，在日系车企里有名声却没有销量的原因。

丰田可以说是日系车企的代表品牌，丰田无论是在销量还是在口碑上都是日系车里做的最好的。

丰田的理念并不是制造汽车，而是售卖汽车。丰田造车就是为了满足市场，满足大众对汽车的需求，所以无论是品控还是质量，销量还是口碑，安全性或是经济性，都是日系车企里最平衡最好的，综合评分是最高的，也就是最有良心的。

本田是技术最过硬的日系车企，各项研发程度都很高，大多数车友都笑称本田是买发动机送车的车企，所以说本田的发动机确实很有良性。

本田在民用和专业用车上一直都有自己的坚持和建树，无论是在专业赛场还是民用市场，本田的成绩都非常好，在功率和燃油经济性两端都非常注重。

红头机、地球梦这两项性格完全截然不同的研发成果算着雅阁、思域、飞度、crv的火热车型展现的淋漓尽致，也让本田成为赛场和民用市场家喻户晓的传奇。

雷克萨斯是日系车企里少有的高端品牌，与之相似的还有讴歌、英菲尼迪等，但是这些做高端车型的车企里，只有雷克萨斯是真正走向国际名声大振的车企，这当然跟雷克萨斯的细腻做工与优秀技术脱不了干系。

雷克萨斯是就是日系车里的ABB，美系车里的林肯与凯迪拉克，无论是在国内内市场还是国际市场，雷克萨斯的精致做工和质量都是他们有良心的证明。

7、日系车子/中国味道 广汽丰田凌尚或明年7月发售

近日，有相关消息透露，广汽丰田全新A+级轿车—— 凌尚将在2021年7月前后正式上市，该车曾在今年11月广州车展亮相，且跟凯美瑞一样是TNGA-C平台的产物。

对于凌尚的外观我们以及比较熟悉，作为高度本土化的产品，新车外观造型设计还是比较“放飞自我”，除了车标外，与丰田品牌相关的标志性元素不多，这一点跟雷凌有些相似，整体还是有着浓浓的“中国味道”。

从产品定位来看，凌尚明显要比现款雷凌更高端一些（都是TNGA架构，但不是同一个平台），车长、轴距均达到准B级车的标准，配合多辐式轮毂、贯穿式尾灯、隐藏式排气等设计元素，看起来更有高端车的市场，定位、价格基本可以参照大众速腾。

至于动力部分，参照展车尾部的“GT 2.0”标识，凌尚大概率会跟低配凯美瑞一样搭载丰田的M20C 2.0L自吸发动机，带有双喷射、双循环技术，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是Direct Shift CVT变速箱。

根据工信部给出的申报信息，丰田雷凌、卡罗拉也将在2021年推出改款系列，现款1.2T版本大概率会被取消，取而代之的是全新1.5L三缸发动机，其价格预计也会有所下探。根据产品规划，卡罗拉/雷凌的主动下放，目的似乎也是主动给傲澜、凌尚让路，至此，丰田在10-10万家用轿车市场将有多达6款不同风格的车型可选，且均为TNGA架构的产物，而这种“下饺子”式的集中投放策略，不禁会让人联想到当年的大众（捷达、速腾、迈腾等）。

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8、最新汽车保值率报告：日系霸榜，丰田、本田成最大赢家！

二手车保值率如今越来越被消费者所重视，它是衡量车辆价值衰减的重要指标，能体现出一款车的车况、产品质量、品牌影响力等。就在近日，知名调研机构J.D. Power（君迪）联合58汽车和优信联合制作了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》，该报告通过对两大二手车平台在过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，由J.D. Power实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，对于推动新车和二手车销售有着极大帮助，如果你近期准备选购二手车，不妨看看这份榜单！

轿车市场：丰田、本田联合霸榜

在小型车当中，保值率第一的飞度可以说毫无悬念，前三都被两田（致炫、威驰）牢牢占据，优势十分明显，并且与后面车型的数值拉开了不少。

值得注意的是，自主品牌名爵MG3和锐行的保值率也挤进了前十，不过保值率偏低，只能说明小型车市场已大不如从前。

紧凑型车市场依然是丰田和本田的天下，卡罗拉保值率第一不足为奇，但是前六都被两田包揽就太可怕了，其中甚至还有锋范、哥瑞、杰德这些销量并不算高的车型，说明保值率并不仅仅只与销量挂钩，此外轩逸的保值率没进前十，大众也只有甲壳虫和高尔夫两款车型入围，再次证明了销量≠保值率。

中型车市场仍是日系的天下，前五都被日系车（凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁）包揽，哪怕是INSPIRE和阿特兹这种销量相对较低的车型保值率依旧可观，可见日系已经成为了可靠耐用的代名词。

而大众也终于挽尊了一次，迈腾、帕萨特、CC均入围前十，当然更稀奇的是还见到了福特蒙迪欧和金牛座的身影。

SUV市场：依旧日系霸榜

在小型SUV榜单中，虽然像森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3等多款自主SUV的保值率挤进了前十，但是数值与前二的XR-V和缤智相差巨大，价格也不是一个等级，本田在小型SUV市场的霸主地位可见一斑，不过最近两年在合资小型SUV市场涌现出了不少对手，再过一年的话榜单可能会有所改观。

紧凑型SUV市场就更过分了，保值率前九的车型均为日系SUV，CR-V毫不意外的夺得了第一，即便是马自达和斯巴鲁都各有两款车入围。

哈弗H5则是唯一一款入围前十的自主SUV，而且从第一到第十，保值率仅相差10%，也说明了紧凑型SUV市场的火爆以及需求的旺盛。

在中型SUV市场，汉兰达以68.9%的保值率一骑绝尘，0.35的供需比也证明了它在二手车市场的火爆，而且与紧凑型SUV市场不同，美系和自主品牌有多款中型SUV入围了保值率前十，甚至车型数量与日系相比还更有优势。

中大型SUV依旧被日系品牌屠榜，保值率前五均为日系SUV，其中国产普拉多和进口普拉多包揽了前二，进口帕杰罗、兰德酷路泽以及途乐则分列三至五位，大众的途昂、途锐紧随其后，哈弗H9的入榜则成了自主品牌最大的赢家。

豪华品牌：日系表现依旧不俗

在豪华车榜单中，德系终于扳回一城，奔驰共有5款车入围保值率前十，不过第一仍然被雷克萨斯ES所占领，此外皇冠和IS也挤进了前十，这让许多人都没想到，其中二手皇冠的需求最多，看来不少消费者都有老车情节。

在豪华SUV榜单中，德系仍然是最大的赢家，包括GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3均入围了前十，不过奥迪没有车型入围让人感到意外，这可能也与奥迪经常价格跳水有关，买新车也花不了多少钱。

保值率第一则被雷克萨斯RX所占领，NX也排在了第三，在一众日系豪华品牌当中，雷克萨斯能一骑绝尘，与其优秀的品质和完善的服务体系分不开。

日系MPV保值率优势明显，90后成二手车交易主力军

在MPV保值率榜单中，艾力绅和奥德赛占据了前二，销量上更有优势的GL8只排在了第6，二手车的需求也不是很高，而自主品牌中则有宝骏730、瑞风M3以及国民神车五菱宏光入围前十，这主要也与它们的二手车价格挂钩。

除此之外，这份保值率报告还有不少其它看点，比如90后占据了绝大部分二手车交易的份额，其中90后中女性的占比更是达到70%，而在二手车的交易价格方面，10万以内的区间则是大部分人的选择，毕竟大部分人买二手车就是为了代步应急或者是拿来练手，物美价廉的二手车自然能得到更多人的喜爱。

无论从保值率还是销量来看，日系车在近几年都处于逆势上涨的状态，而德系车虽然在销量上依旧不俗，但在二手车市场的表现已处于下风，一定程度上反映出了两者的口碑转变，至于自主品牌则摆脱了以往保值率低的固有印象，多款车型入围就是最好的证明，这也是因为其技术和品质上的进步，你如果选购二手车的话，会更钟意哪个品牌呢？

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9、20万级热门日系SUV，本田皓影和丰田RAV4荣放购车、养车费用对比

在国内车市上，日系品牌凭借着多年来积攒的不错口碑以及相对可靠的品质、较高的保值率，占据着相当可观的市场份额。而在此之中，20万级的日系紧凑型SUV也颇受消费者欢迎，它们中的多款车型都保持着很高的市场热度。

去年年末，东风本田CR-V的“兄弟”车型广汽本田皓影正式上市。更具年轻化的外观造型，使其吸引到大批消费者的关注。与此同时，丰田RAV4荣放也于去年完成换代；新车基于全新TNGA架构打造而来，内外均进行大幅度革新。那么，这两款日系“当红”家用SUV的购车、养车费用相差多少？本期的《钱车之鉴》小智就带大家来盘一盘。

此次计算购车费用，小智选取的是本田皓影和丰田RAV4荣放各自比较走量且配置相对均衡的燃油版车型。分别为指导价19.68万元的本田皓影2020款 240TURBO CVT两驱豪华版和指导价19.48万元的丰田RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱风尚版。

小智通过咨询多家广汽本田以及一汽丰田4S店了解到，相比于去年年底时皓影提车需购买5000元及以上“精品”、RAV4荣放“加价”数千元的情况，两款车型目前都处于正价销售状态。并且，部分门店还表示购车会附赠一些贴膜、脚垫、行车记录仪等基础性的装潢。

广汽本田官方对于皓影并没有推出任何购车金融福利政策，购买可选择首付30%，36期的低首付贷款方案，贷款年利率为4%。先期支付87771元，便可以将车开走。最终算上贷款利息，实际总支出约为238711元，每月还款金额为4193元。

而一汽丰田官方则针对RAV4荣放的燃油版车型提供“首付60%，2年免息”的贷款购车政策。先期支付145458元，则可以将车开走。最后实际总支出约为223378元，每月还款金额为3246元。除此之外，其同样也可以选择“首付3成，36期”的低息贷款方案，购车方式较为灵活。

提及保养，很多人对于日系车的直观印象就是经济、省心。综合来看，本田皓影燃油版车型虽单次常规小保养以及大保养价格都不算太贵，但这些都是建立在5000km一保养的基础之上。此外，本田皓影的1.5T发动机还视车况添加燃油添加剂。相比于丰田RAV4荣放燃油版车型10000km的保养周期而言，其保养会稍显频繁，一定程度上增加了时间和精力成本。

初上市时，广汽本田官方宣布对于在2020年1月31日之前购买皓影的用户，提供3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。或许是受到疫情的影响，时间被延期至2月29日。

而在选择中档机油的基础上，燃油版皓影进行更换机油机滤的常规小保养，算上工时费需要688元。考虑到其5000km的保养周期，并不算便宜。在4万公里时，再加上更换空调滤芯、空气滤芯以及变速箱油后，保养费用则会超过千元。最终前6万公里，在算上“保养无忧礼”后，燃油版本田皓影的合计保养费用为4956元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，平均2万公里保养费用为1652元。

上一代丰田RAV4荣放就以亲民的养护费用赢得了许多消费者的认可，全新一代新车将此优势得以延续。1万公里的保养周期、再加上较好的产品质量，能减少用户进出4S店的频次。600多元的小保养以及不足2千元的大保养费用，在同级中确实属于较低的水平。最终前6万公里，燃油版丰田RAV4荣放的合计保养费用为5106元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，平均2万公里保养费用为1702元。

单就动力层面而言，本田皓影的1.5T发动机无疑在数据方面要占据更大的优势，而丰田RAV4荣放2.0L发动机的表现则略显“平淡”。由于两车都相对较新，目前还未有大量真实的车主数据做支撑。

因此，小智通过搭载了相似动力系统的本田雅阁与本田CR-V的燃油版车型，结合工信部油耗数据对皓影的真实油耗进行预测，结论为8.4L/100km。同理，根据RAV4荣放以往的油耗表现与丰田旗下搭载相同动力车型的油耗表现进行推断，全新丰田RAV4荣放的真实油耗预估值为7.8L/100km。

通过上表我们可以看出，2.0L的丰田RAV4荣放确实在燃油经济性方面要稍胜一筹。但是小智则向来秉承“抛开动力光看油耗并不合理”这一原则。考虑到1.5T本田皓影在动力储备方面的优势，以及一年2万公里与丰田RAV4荣放不足千元的油费差距，两者在燃油经济性方面均表现不俗。

最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出丰田RAV4荣放相比本田皓影可以节省894元的养车费用，差距并不算太大。此外，“两田”在品质与可靠性方面也是有口皆碑的，后期使用过程中也并不会出什么大问题。即使是发生诸如磕碰、拖底等小事故，两款车型维修起来也都较为省心。

通过上述的对比，我们可以看出燃油版的本田皓影与丰田RAV4荣放在购车、养车等费用方面均在一个比较合理的水平。两者目前在终端均为平价销售，动力强劲是本田皓影的特点，而丰田RAV4荣放则胜在较长的保养周期，可以减少用户进出4S店的频次，节约时间和精力。综合来看，两者都是不错的选择。

与此同时，在面对终端优惠让利较大的“老资格”东风本田CR-V以及即将上市的广汽丰田威兰达，两者于今年会有怎样的表现呢？小智拭目以待。

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