日本本土皇冠汽车价格

1、丰田的高端品牌，亚洲龙，雷克萨斯，皇冠有什么区别？

1、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠品牌标志不同：

丰田亚洲龙的标志是一个圈，圈里面有一个小圈中间加条杠；雷克萨斯的标志是外面一个圈，里面一条斜杠与一条横杠相连组成的一个整体符号；皇冠的标志师一个英国女王的动漫版皇冠被咬了一口。

2、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠发展历史不同：

亚洲龙：2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改版,原来的五档自动变速箱改为六档；2012年,第四代亚洲龙发布,整体设计风格与前三代完全不同；2018年，丰田Avalon(亚洲龙)获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)“Top Safety Pick+”(TSP+)最高安全评级。

雷克萨斯：2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国；2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售；2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车。

皇冠:1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机；2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

3、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠的动力性能不同：

亚洲龙：第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。

雷克萨斯：Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升。

皇冠：国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

2、日本本土新皇冠会引进国内吗

这个比较难的，现在那皇冠的销量不怎么样的，价格贵是一个，性价比不是很高，重要的是在中国市场不走心。

3、丰田汉兰达车怎么样?

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

4、新车速递 | 丰田即将国产全新Harrier，定位高于RAV4

近日，侃车家从相关渠道获取了一组一汽丰田全新SUV的专利图。已知信息显示，新车定位为中型SUV，体型大于丰田RAV4，命名为Harrier，新车国产后的直接竞争对手是本田冠道、大众途昂X等中型SUV车型。有消息称，新车将于2021年发布，可喜的是丰田将会同步国产该车型。

外观上，第四代Harrier基于丰田TNGA-K平台打造，采用了与第15代皇冠相似的家族特征，但整体设计理念并没有与第三代完全割裂，保持了自身的传承。

前脸左右贯穿的镀铬装饰将中网分成了上下两部分，上部狭长的头灯与格栅相连，形成较宽的视觉效果。下部分是梯形格栅搭配两端的导风槽，这样的设计还是颇具侵略性的。

全新 丰田Harrier的侧面蕴含着雷克萨斯RX的魅影，侧后方上扬的腰线提升了车辆的气质，让这款车的侧面非常耐看。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1855/1660毫米，轴距为2690毫米。

新车尾部贯穿式的尾灯可以让人联想到亚洲龙，外漏的双边双出排气管增添了几分运动气息。

因为Harrier一直是日本本土的特供车型，所以目前仅有右舵版官图。新车内饰以凌厉的线条营造了简约的风格，黑棕配色凸显了高级质感。此外，新车的全景天窗还具有调节透明度功能。

配置方面，Harrier标配8英寸中控屏，原车可选装12.3英寸中控屏。同时还将提供Toyota Safety Sense主动安全系统，其中包括ACC定速巡航、防碰撞预警、车道偏离辅助、自适应大灯、道路标识识别等功能。

动力方面，Harrier跟RAV4保持一致，燃油版车型搭载2.0自然吸气发动机，最大功率171匹，峰值扭矩207牛米，匹配CVT无级变速箱；混动车型将使用2.5L自然吸气发动机的THS II混动系统，前驱版车型系统综合功率为218匹，四驱版车型系统综合功率将达到222匹，匹配E-CVT无级变速箱。

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5、巨大遗憾，日本本土皇冠Majesta和合资皇冠Majesta的区别

新皇冠预来计上市时间：源11月份预计售价：35万——48万元新皇冠即丰田第十三代皇冠majesta已确定今年内在一汽丰田生产，皇冠majesta肩负“丰田顶级品牌”的开发理念，是丰田品牌的最高端车型，其引进国内生产后，轴距还将加长，竞争对手直指奥迪A6等