奇瑞微卡汽车价格

1、奇瑞的开瑞微卡怎么样？

奇瑞微卡的质量和功能都不错，缺点就是保有量相对少一些，在维修保养方面没有其他主流微卡方便一些。

2、土鸡变凤凰，奇瑞开瑞T70L大微卡越变越洋气，内外焕然一新

几个月前放过全新开瑞T70L微卡的新款谍照，升级的重点全部集中在车厢部分，可以这么说，土鸡变凤凰，仅仅一个海豚EV的车头安置上去，立马整车造型上了几个档次，一改当初土得掉渣的造型风格，很有点欧系车的感觉，不过当初是临时将海豚EV车头加上，而后者是纯电版车型，并没有发动机进气补偿方面的需求，这个疑问直到无伪装版实车曝光才算是揭晓答案，果然EV版的格栅没法使用，改动其实还是挺大的。

实车本身可以看出，新增了主散热格栅，这是发动机需要的，不是你说不改就不改，并且发动机本身的位置也由座位底下更改至专用机舱内，本身驾驶室的宽度就增加了，这发动机位置的改动也让整车舒适性得到了较大的提升，另外前保险杠也全面做了修改。

还有一个不得不提的部分，那就是前悬架也做了相应的修改，早期的路试车由于是临时套上海豚EV的车头，但是前悬未做修改，导致前轮内收，一眼看上去就知道是套壳车，不光影响视觉感官，导致一种大头效果，而且转向之时轮胎本身也容易与轮眉内衬干涉的问题，现在看到无伪装实车算是答疑解惑了，明显加长了前悬下摆臂的长度，不光提升了视觉饱满度，也规避了很多的问题。

尾部是货箱部分，按理没什么悬念，不过注意后轮都是单轮，这点有些意外，现款开瑞T70L是双轮版的，理论上承载能力更强一些，可能会有各种版本，另外这么一改，说实在的已经开始向轻卡的方向发展，仅仅是外观更为时尚，保不齐以后再把这一套加入到海豚燃油版上，逐渐扩大成一个家族化的产品，慢慢的就能深入到轻型商用车领域，当然这仅仅是一种揣测，最终还是要看开瑞官方的规划思路。

内饰方面也基本沿用至海豚EV，特别是仪表盘全液晶化，中控大尺寸的车载互联系统，看来针对的就是城市物流行业，由于是燃油版车型，取消了纯电版旋钮式换挡机构，改成了普通的手动换挡，因此实车增加了一个副仪表台，位置符合日常使用习惯，同时水杯槽的设计也兼顾了商用车领域的特别需求，注意前面是普通的尺寸规格，后端的开槽口就大了不少，最少可以并排放下两个矿泉水瓶。

动力方面目前还没有具体的信息，估计与现款T70L的动力差不多，直接沿用的可能性非常之高，当然这方面可以直接搜索该车型的相关信息，这里就不做更多的赘述了；从无伪装实车开始，估计年内推向市场的可能性相当之高，本身该项目设立之初的目的就是更换驾驶室，提升整车颜值，开辟全新的市场，与此类似的车型现在都是开瑞T70L老款的式样，如开头所言，土得掉渣，马路上看到了相信大家也不会多看一眼，开瑞利用欧系风格开创新思路，看来是想在这个细分市场大展拳脚。

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3、奇瑞开瑞优劲双排微卡算货车吗？想到武汉武昌区拉货回来可以吗？

不是算，就是货车