奥迪纯电动suv汽车价格表

1、奥迪未来五年规划：主攻电动汽车，170亿欧投向未来技术

据报道来，奥迪未来源5年将向着推进向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商开始转型，尤其是对未来汽车项目的投资将拿出大约170亿欧元用于未来技术。大众集团自己的软件部门正在打造一个统一的操作系统，为集团内所有车辆提供基本功能，并且还将进一步开发自动驾驶功能。

奥迪正与保时捷共同开发高端电动平台（PPE），同时奥迪也将采用大众集团的MEB模块化电动平台生产新车型。在投资规划的基础上，与大众汽车集团一样，奥迪也在加强对电动汽车的投资，计划于2021至2025年间，将大规模开发纯电动和混动车型产品。

仅电动化方面，奥迪预计将投入150亿欧元，占总支出的40%以上。其中，大约100亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将把电动化车型的数量提升到30款，其中20款为纯电动车型。

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2、奥迪国产e-tron实车曝光，定位纯电动中大型SUV。

奥迪国产e-tron实车曝光，定位纯电动中大型SUV。
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3、奥迪首款纯电动SUV迎来换代，起售70万

奥迪汽车，作为一线豪华外资品牌，在国内汽车市场中有着广泛的受众，市场销量也是比较不错的，并且保值率很高，而如今新能源汽车大行其道，国家也积极鼓励汽车生产厂商研发生产新能源车型，奥迪也是其中之一。 奥迪e-tron，属于奥迪旗下的首款纯电动SUV车型，这款车上市以来市场反响也是比较不错。近期，我们从奥迪官方渠道获悉，奥迪即将对该车进行全新的升级换代，全新一代奥迪e-tron目前也已经进行了亮相，并且预售价也已经进行了公布，预售价为70.00-83.00万元，一起来看看吧。

外观上来看，全新一代奥迪e-tron采用了全新的家族式设计语言，并且也融入了当下众多的流行设计元素，虽然是一款电动SUV，但是和燃油版车型相比没有什么差别，新车还加入了众多独特的徽标，以此来凸显新车的辨识度，进气格栅采用了多边形的设计，搭配上矩阵式的LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。

在车身尺寸上，作为一款中大型SUV车型，其尺寸满足日常需求完全不成问题。车身侧面，依旧是奥迪家族式的设计风格，层次感很足；车尾部分，造型较为圆润饱满，贯穿式的尾灯视觉上拉伸了新车的宽度，而下方的保险杠则进行了银色饰板的包裹，运动气息得到了进一步的提升。

内饰方面，全新一代奥迪e-tron的内部采用了奥迪最新一代模型的设计语言，值得一提的是，车内搭配了三个液晶显示屏，分别为12.3英寸的液晶LCD仪表盘 、10.1英寸的中控液晶显示屏和8.6英寸的显示屏，搭载了最新的操作系统，提供了丰富的信息显示，在科技方面更为出众，在用料和做工方面，新车加入了大量缝制皮革材质、阿尔坎塔拉和木纹贴面，营造出豪华奢侈的感觉，达到了同级别车的最佳水准。

动力方面，全新一代奥迪e-tron前后轴搭载了双异步电动机，百公里加速仅需5.7秒，并且新车还配备了95kWh的锂离子电池，表现很是不错。

那么，对于奥迪全新升级的这款奥迪e-tron，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

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4、豪华纯电动SUV市场再对决！宝马ix3、奥迪e-tron即将国产

宝马与奥迪的争夺即将延伸到纯电动车市场。
在豪华纯电动车市场，北京奔驰已经于去年率先国产了EQC。作为同级竞品，奥迪e-tron因为先期采用纯进口方式导入国内销售，因此在价格竞争上处于不利地位。至于说率先在BBA中建立新能源汽车子品牌“i”品牌的宝马集团，在推出i8、i3以及MINI纯电动版之后则一直在市场上缺乏动作。其用来与奔驰EQC和奥迪e-tron竞争的车型名为宝马iX3，这款车型已经被宝马官方确认将在今年下半年国产投放。同样，国产奥迪e-tron也即将到来。两个变换了动力形式的老对手即将在豪华纯电动SUV市场展开新的争夺。
宝马iX3
宝马iX3是宝马首款投放量产的纯电SUV，也是首款国产的纯电动车。其将于今年下半年于华晨宝马沈阳工厂量产下线并出口到全球市场。中国市场正成为各大汽车巨头布局新能源车型枢纽。
外形方面，宝马iX3其实可以看作是纯电动版的X3，从前脸、车身线条到尾部的造型设计上，iX3都与宝马X3非常相似。最大不同的是，i3有一对宝马电动车专属“双肾”格栅设计。
尺寸方面，宝马尚未公布iX3量产版的尺寸数据信息，但新车预计会与X3的大小相当。
性能方面，宝马iX3在后轴上搭载了一具最大功率输出210kW、峰值扭矩400牛米的电机；匹配来自宁德时代，容量为74kWh的锂电池组，WLTP工况续航里程可达440公里。得益于第五代宝马eDrive电力驱动技术的应用，宝马iX3在使用快充桩的情况下，能够在30分钟充满电。

国产奥迪e-tron
随着宝马iX3下半年的国产，奥迪e-tron也于近期登陆了工信部新车申报目录，其国产版预计也会在下半年上市。
奥迪e-tron是奥迪基于大众集团MLB Evo平台所打造的纯电动中型SUV，由于和奥迪Q5共享平台，奥迪e-tron可以基本被视为奥迪Q5的纯电动版。目前进口版奥迪e-tron的指导价为69.28-82.86万元，比同级别的国产北京奔驰EQC贵了不少。国产之后，奥迪e-tron将会大幅降价，这将明显提升其竞争力。
尺寸方面，奥迪e-tron车身三围为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。单看尺寸数据，奥迪e-tron比奔驰EQC大，预计也超越宝马iX3。
动力方面，进口版奥迪e-tron在动力上采用了前后轴双电机的布局，但大部分情况下，车辆主要以后轴电机驱动。所以日常行驶状态，这款车是后驱特性。整套电驱系统最大功率输出为355马力，峰值扭矩561牛米，在boost模式下（持续8秒），奥迪e-tron最大综合功率可提升至420马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间5.7秒。
续航表现方面，奥迪e-tron的锂电池组容量为95kWh，为防止过充过放保护电池，e-tron的电池组被锁定了12%的容量，实际容量为83.6kWh，WLTP工况下续航里程为400公里。充电支持150kW直流快充，0充至80%电量仅需30分钟。如果用家用电充电，奥迪e-tron充至满电需要8.5小时。
综合点评：奥迪e-tron在动力上完胜奔驰EQC和宝马iX3。在续航方面，奥迪e-tron的400公里（WLTP工况）续航也高于奔驰EQC NEDC工况415公里的表现；虽然略低于宝马iX3的440公里（WLTP工况），但考虑到e-tron更大的功率输出，这样的续航差距可以忽略。所以总体性能表现，奥迪e-tron稍优于宝马iX3。不过值得关注的是，国产奥迪e-tron最大综合功率或许会比进口版稍低，具体信息要等其最终上市才能揭晓。
（文：Louis9、何威）
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5、豪华纯电SUV推荐丨宝马iX3和奥迪e-tron

随着纯电汽车的逐步发展，越来越多的汽车厂家开始自家的电动化之路，那么今天就带大家看看豪华纯电SUV推荐，宝马iX3和奥迪e-tron。

外观方面，宝马iX3和奥迪e-tron虽然都是基于现有燃油平台打造的车型，但是在造型设计层面却采用了不同的路线，宝马iX3并没有采用宝马纯电动家族i系列的设计语言而是与燃油版X3有较大相似度，没有刻意强调纯电动车型的身份，但奥迪e-tron却采用了独立的设计语言，在设计上与进口版奥迪e-tron保持了高度一致，整车虽然没有采用蓝色元素来表明其新能源身份，但大量镀铬饰条的采用，让其新能源身份看起来反而更加合理。车尾采用了扰流器和宽扩散器的设计，视觉效果非常吸睛。

内饰方面，宝马iX3的内饰同样延续了现款宝马X3的设计风格，并没有太多新鲜的设计，但在细节处采用了蓝色元素和宝马iX3印记来表示其电动车的身份，如档把、启停按键、方向盘中央的LOGO处等等。国产版奥迪e-tron将沿用当前进口车型的设计。与宝马iX3不同，奥迪e-tron内饰带有十足新鲜感，采用一体式驾驶员导向内饰布局，三屏全触感交互系统，MMI触摸显示屏均向驾驶者一侧倾斜，奥迪e-tron的双屏幕几乎取代了前排所有按键。

动力方面，宝马iX3采用的第五代eDrive电驱系统将电动机、逆变器及变速器集成为一体，体积更小，轻量化方面也有提升。电动机最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米，最高转速可以达到17000转/分钟，百公里加速时间为6.8秒。奥迪e-tron国产版本的动力系统有所调整，尾标也由进口版的“55?quattro”改为“50?quattro”。国产版前后轴各由一台交流异步电机驱动，前电机最大功率115千瓦，峰值扭矩226牛米，后电机最大功率172千瓦，峰值扭矩314牛米。配备的三元锂电池包能量密度为142瓦时/千克，NEDC续航里程为465公里。

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6、奥迪最新的电动轿跑SUV原来长这样？

 [汽车之家 揭秘新车技术]? 奥迪Q4 Sportback e-tron概念车是奥迪Q4 e-tron产品线的第二款车型，虽然仍叫“概念车”，但它已经非常接近量产，并将于2021年以SUV Coupé车型投入生产。两款车型都使用了多种相同的技术，但是在外形上，Sportback车型明显会更动感、更优雅。

5秒钟看懂奥迪Q4 Sportback e-tron概念车

1.全新设计的车尾造型

2.动力与奥迪Q4 e-tron相同

视频解读奥迪Q4 Sportback e-tron概念车

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

 从“Sportback”的名字上，您能直截了当的知道这款概念车型与去年日内瓦车展上发布的Q4 e-tron最为本质的区别。对，就是车尾部的造型。

 的确，您的眼睛没有欺骗您，实际上这个造型确实让Q4 Sportback更长了，长了1cm。

 不要小看这1cm的变化，结合着车顶线以及车尾扰流板，Q4 Sportback的风阻系数要比Q4 e-tron SUV低了0.01，达到了0.26。这对于一款电动车来说，任何一点优化都可以帮助提升续航里程。

 Q4 Sportback的头灯和尾灯不仅能用“方格旗”形式点亮，还能“玩”俄罗斯方块，不信您可以看下面的视频。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

 看完大灯，我们再返回头来从正面审视这辆Q4 Sportback。两个车型属于同一个e-tron系列，因此，在车头造型上没有不同。

 由于电动车型没有传动轴通道限制空间，Q4 Sportback的轴距达到2770mm，这为设计提供了一个还不错的发挥空间，也能让您看到奥迪未来在内饰方面的设计风格。

 车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，地板覆盖物是由回收材料制成的。

 在动力部分，Q4 Sportback e-tron与SUV车型采用了相同的驱动技术，均搭载两台电动机，最大综合功率306马力，峰值扭矩460牛1米；0-100km/h加速时间为6.3秒，最高速度可达180公里/小时。 

 电池系统重510千克，被布置在乘员舱下方，重心与传统驱动车型相似，前后轴载荷分布达到50：50。悬架部分，Q4 Sportback e-tron概念车采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，并配有自适应减振器。

写在最后：

 作为Q4 e-tron的姊妹车型，Q4 Sportback e-tron概念车用更性感和流畅的车尾线条，带来了更为细分和个性产品线前瞻。据悉，到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供20多种全电动车型，将涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场，十分值得期待。（编辑/汽车之家 郭枫）

7、想买个纯电的SUV，预算落地70万，朋友给我推荐了奥迪e-tron,不知道怎么样？

奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动SUV，并不是油改电车型，是由位于布鲁塞尔的工厂内全新平台生产内的容。e-tron的电池组完全融入了底盘结构中，可以称为真正意义上的电动车。综合续航里程达470KM，快充1小时内就可达到80%电量。百公里加速5.7S，综合来说还是挺好的

8、豪华品牌高性能纯电动SUV 奔驰EQC和奥迪e-tron怎么选？

放在几年前，如果有人说电动车是未来汽车发展的一个重要方向，可能很多人都会有所怀疑，但现在再这样说，已经没有人会质疑了，因为从生产面包车而驰名的五菱汽车，到传统豪华品牌奔驰，都主动或被动的加入了这场电动车“盛宴”当中。如今豪华品牌电动车奔驰EQC和 奥迪e-tron已经落地，两款车谁又更胜一筹呢？

作为豪华品牌旗下车型，两款车的颜值都很高，在保留了家族特色的基础上，又新增了纯电动车的元素。奔驰EQC的车身设计仍然采用了饱满圆润的风格，线条和造型柔和又优美，前脸将进气格栅和前大灯融为一体，全新设计的LED灯组十分科幻，与两条镀铬条装饰的中网相互辉映，颇具时尚气息。

奥迪e-tron则搭载万年不变的大嘴多边形前格栅，内部设计有可开闭装置，两侧的前大灯采用了全新的设计，矩阵式LED灯组和横幅条纹的灯带相配合，不负“车界灯厂”美名。车身线条强韧有力，相比奔驰EQC看起来更硬派，机械感十足。

这么明显的风格差异也很容易让消费人群快速做出选择，喜欢大气时尚，又富有优雅格调的，那就奔驰EQC；欣赏阳刚硬朗，向往机械和运动感，那就选奥迪e-tron吧；如果对于外观难以取舍，那就继续往下看。

内饰设计上，奔驰EQC采用的是双10.25英寸中控+仪表所构成的双联屏，不过这样的配置在现在已不再新鲜，很多国产新车也在模仿，但在内饰用料、细节设计以及氛围配色上面，EQC还是表现出色，达到了豪华品牌应有的水准。

奥迪e-tron的内饰采用了全新的设计语言，中控台的布局更清晰明了，中控屏也分为上下两个部分，尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，加上12.3英寸的全液晶仪表，其MMI系统共配备了三块液晶屏，相比奔驰EQC来说，科技感一点不逊色。

从两款车的车身数据来看，虽然都定位于中型SUV，但奥迪e-tron的车身尺寸大于奔驰EQC，车内空间更宽裕，而颇感遗憾的是奔驰EQC没有配备全景天窗，并且由于对电池增加了保护措施，导致地板的高度增加，多重因素拉低了车内空间舒适感，相比之下，奥迪e-tron的表现更好一些。

作为纯电汽车，电池的容量和续航里程当然也是非常关键的，奔驰EQC搭载的是由宁德时代生产的三元锂电池组，容量为79.2kWh，续航里程为408km和415km，快充模式下10%充电至80%耗时为45分钟，官方提供8年或16万公里的电池组质保。

奥迪e-tron搭载的三元锂电池组容量为95kWh，续航里程为470km，电池电量充至80%的快充时间为40分钟，官方同样提供8年或16万公里的电池质保。

动力方面，奔驰EQC搭载的是一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，总功率最高为300kW，总扭矩最高730Nm，匹配的是固定齿比变速箱，零百加速时间为5.1秒。奥迪e-tron搭载的同样是一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，总功率300kW，总扭矩664Nm，匹配2挡自动变速箱，破百时间为5.7秒。

写在最后：从车型定位和风格上来说，两款车差异较大，奔驰EQC更注重格调和豪华品味，奥迪e-tron则强调奥迪一贯的科技感和机械素质，各有特色，但在功能配置以及动力续航等方面表现都很出色，奔驰EQC的加速表现和安全性能略胜一筹，而在整体的驾乘体验、续航里程方面，奥迪e-tron表现更好一些，不过价格也是高于奔驰EQC一大截。两款车怎么选，除了风格的喜好，就看各自的性能需求了。

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9、奥迪首款纯电SUV，奥迪E-tron究竟如何？

纯电汽车是近些年来各大汽车品牌争相发力的一个领域。最近两年，各大汽车品牌的电动汽车相继上市，对于传统豪华品牌奥迪来说，转化跑道，进入电动车战场也是饱受人们的期待。E-tron作为奥迪旗下首款纯电SUV，到底怎么样呢？今天昊哥就带大家一起来看看。
作为奥迪旗下的首款纯电汽车，其受关注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款车型，售价区间在70-83万元。不知道大家对于这样的售价有什么看法呢？
下面我们就聊聊70w起售的奥迪E-tronn的4大优缺点！
优点一——独特
这是奥迪旗下的第一款电动suv，也在复联4中成为了英雄的座驾！E-tron早在18年的日内瓦车展就亮相过了，而在19年的复仇者联盟四中，更是作为钢铁侠的座驾亮相，无形之中提升了人们对于它的科技感的期待。
E-tron前脸大面积的封闭中网，犀利的灯带以及车身上各种橙色的元素，贯穿式的尾灯与大灯相呼应，绝对让人过目不忘。
优点二：空间大
E-tron车身长宽高分别为4901mm/1932mm/1628mm，轴距2928mm，虽然是中型suv，但是不管外观还是内部整体比q5大一号！乘坐空间达到了较高的水准，非常适合家用。
优点三：性能强
E-tron最大续航470公里，最大马力360p，搭载电子quattro 4驱系统，比友商某奔某豹做的要好！
缺点1：不够科技
作为主打科技的奥迪，E-tron还是不够科幻，内饰改变相比外观更少，而内饰的科技感也是奥迪一贯的虚拟驾舱的感觉，与大家所期待的还是有些落差。国内版本更是由于多种原因取消了科技感更强的电子后视镜。美中不足。
总结来看，各家车企都在抢着做电动汽车，而E-tron是我见到传统车企中的突破车型，底盘舒适性好、科技配置豪华，能够很好的满足大家的用车需要，如果预算充足，买它成家很贴心！
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