乐视2014年汽车价格

1、贾跃亭事件是怎么回事？

贾跃亭事件始末:

贾跃亭，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭在2004年的时候创办了乐视，并在六年后上市。乐视最初以视频内容为主，后来大肆扩张,乐视生态逐渐延伸到智能终端、体育、汽车等领域。

在乐视扩张初期，贾跃亭还曾经以420亿的财富名列胡润排行榜，但是在2017年因为乐视生态铺的太大，而乐视的资金债务等面临巨大问题，一年之内，乐视股价暴跌，乐视高管相继辞职，乐视债权人的百亿债务无法偿还，贾跃亭飞往美国，法院将当时的乐视法定代表人贾跃亭列为失信者名单，贾跃亭从身价百亿的老总变成了逃出国的老赖。这就是贾跃亭事件。

(1)乐视2014年汽车价格扩展资料：

乐视 成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。

乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。

2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。

乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。 

2018年9月22日上午10点，多个乐视产业股权拍卖结果出炉，最终以总计约7.73亿元的起拍总价成交。根据网络司法拍卖成交确认书可知，三个拍卖项目的买受人均为天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司。

参考资料：网络-贾跃亭

2、汽车大观|恒大汽车 下一个乐视？

作者?| 张媛媛

来源?| 汽车大观 

乐视因造车而亡，恒大是否会步乐视的后尘？

2014年，乐视鼎盛之时，贾跃亭信誓旦旦宣布将打造超级汽车，赶超特斯拉，建立乐视生态链。

2020年，贾跃亭正式破产。他曾指望的FF电动车项目，迄今为止也没有一台量产车下线。

简而言之，烧掉近220亿人命币（截止到2019年）的FF汽车至今还停留在PPT阶段。

无独有偶，与贾跃亭颇有渊源的许家印，如今的处境也颇为不妙。

12月3日，港交披露信息显示，中国恒大以平均每股28.568港元的价格增持恒大汽车约2232.85万股股份，累计斥资约6.37亿港元。而在前一天，中国恒大就已经增持了2542.7万股。两日内，中国恒大共斥资约12.9亿港元增持了恒大汽车共4775.55万股股份，持股比例增至74.03%。

尽管连续两日传来利好消息，但恒大汽车股价还是跌了。截止今日收盘，恒大汽车报27.15港元，跌1.25港元，下滑4.4%。

股价高开低走，恒大汽车到底怎么了？

被点名，恒大怕了吗？

11月25日，一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（以下简称通知）传出。

该《通知》要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

值得关注的是，《通知》还重点强调了要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。

恒大、宝能两大跨界造车厂商被点名，原因很简单，即二者有“以造车之名圈地，或是以造车之名圈钱再投入地产事业”之嫌。

受此消息影响，恒大汽车股价持续跳水。当日跌幅超8%，市值蒸发超140亿港元，跌破2000亿港元。

值得一提的是，今年10月恒大汽车已完成科创板上市的第一期辅导工作，而在此时被点名，不仅会影响其上市的进程，或许也将令迫切降负债的恒大集团难以为继。

公开资料显示，恒大集团今年上半年资产负债率超过了86%，加之房企“三道红线”新规的出台，恒大集团只能以变卖资产、加大销售力度和分拆资产上市来降低负债。

11月1日，恒大集团把40.964%的广汇集团股份以148.5亿卖给了申能集团。同月8日，恒大发布公告，宣布终止恒大地产与深深房的重组计划。

如果变卖广汇集团真如恒大所说“是为了聚焦核心业务，实现长期稳健增长”。那么与深深房终止重组，只能说明恒大真的“没钱”了。

据了解，2016年恒大就启动了借壳深深房重回A股的计划，并引入了共计1300亿元的战投资金。

据当时签署的对赌协议称，如不能按时完成重组，恒大须在2021年1月31日前偿还战略投资者1300亿元本金，并支付137亿元分红。

距离最后期限还有3个月时间，恒大回归A股仍无头绪，且眼看着1300亿元将变为负债，无奈之下，恒大只能终止合作。

变卖资产只是第一步，缺钱的恒大还将“魔爪”伸向了内部员工。

有媒体报道称，“十一期间，恒大汽车 3000多名员工们接到了卖300套房子的任务。生产制造中心平均8个人一套，研究院由于任务重，受到“特别优待”，平均26个人一套。”

然而，买房还只是一个开始。

近日，又有媒体爆料称：“目前，恒大汽车要员工卖恒大理财产品，最低五万起购，15人左右的团队会分到约1400万元的推荐指标。”

“上半年卖房，下半年卖理财产品，来了恒大天天加班。”一位不愿具名的恒大员工对《汽车大观》表示。

明年，能完成kpi吗？

被点名后，恒大汽车港股股价、市值出现下滑，中国恒大两次增持后，在恒大汽车的持股比例由73.5%上升到74.03%。

股比虽无明显增加，但大股东增持对于资本市场而言，利好也非常明显。

花小钱增持，恒大汽车一旦登陆科创板，中国恒大的负债率将大幅下降，而且借着新能源汽车势头，恒大也将步入正规。

不过，理想与现实之间的沟壑，并不容易跨越。

据深圳证监局披露，海通证券在恒大汽车招股书中提及：恒大汽车尚未取得生产和产品准入审批风险；新车研发周期长、费用高昂，结果具有不确定性；公司全球同步研发多款车型，预期未来需持续较大规模的研发投入；新款车型上市计划不及预期风险；全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。

相比也要抢滩科创板，完成了第一期上市辅导的威马汽车，恒大汽车没量产产品、研发周期长等劣势凸显。

为实现弯道超车，许家印不仅通过“买买买”的方式搭建起了新能源汽车制造产业链，还曾高调宣布与来自奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等顶级汽车大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

回想一下，这与得势时期的贾跃亭重金邀请宝马、奔驰、通用、劳斯莱斯、宾利、奥迪、法拉利、特斯拉等行业精英，组建起世界级研发团队，研发FF91，有何不同？

此外，在今年8月的中期业绩会上，恒大集团表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保售后服务三大中心，其中包括36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自营及授权维保售后服务中心。

这与进入中国市场后迫不及待扩张的广汽菲克又有何不同？

而且从2018年年底广汽菲克经销商抗议，业绩至今没有回暖迹象的教训来看，恒大汽车此举很难说不会重蹈广汽菲克的覆辙。

许家印曾放出豪言，“3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”

距离2018年6月，恒大健康更名恒大汽车，已经过去两年半的时间，留给许家印的时间不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、乐视汽车将停发四个月工资？

7月14日有消息称，乐视汽车刚刚内部开会宣布，从本月开始，未来四个月将不会发放工资。此次乐视汽车停发工资，只涉及乐视汽车的中国员工，不包括法拉第未来。而中美两家电动车公司的员工都有陆续离职的现象。

事实上，这不是乐视第一次拖欠工资。7月10日，本应是乐视发工资的日子，然而乐视控股和非上市体系的员工却并未如期收到工资。

乐视有关负责人回应称，这是由于银行冻结资产所致，7月份工资将推迟一个月发放。不过招行表示，乐视拖欠工资与此事无关。

2014年12月9日上午，乐视网CEO贾跃亭发布微博称，“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。不只是颠覆产品，包括研发、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。乐视超级汽车的研发团队均在硅谷，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。

4、乐视融资几百亿钱都花哪儿了？

“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。”7月6日，乐视网、乐视控股创始人、董事长贾跃亭在题为《贾跃亭——我会尽责到底》的公开信中回应目前乐视的资金链危机。

早在去年11月份，乐视就已经深陷资金链困境，虽然有“中国好同学”以及山西老乡融创中国董事长孙宏斌150亿元资金的驰援，但显然还不够。

乐视网自上市以来已累计募集资金300亿元，其中直接融资92.8亿，间接融资207.8亿。除了乐视网，乐视非上市体系的公司中，乐视体育、乐视影业、乐视汽车等吸金能力同样惊人，融资总额也有数百亿。

不完全统计显示，乐视汽车、乐视手机、版权投入等等，是乐视系近年来的烧钱大户。

超级汽车板块投入超百亿

乐视系真正的烧钱大户还是汽车业务。

2015年11月5日，美国新能源汽车公司法拉第未来宣布投资10亿美元在内华达州建厂，时任乐视控股董事长的贾跃亭为这家公司的投资人。不过，受制于资金链紧张的局面，其在内华达州的工厂已经停工，多名员工已先后离职。

2016年8月10日，乐视宣布投资200亿元在浙江湖州建设超级汽车工厂。2016年11月6日，贾跃亭在一份内部信中表示，“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金”。

即便如今资金链紧绷，但贾跃亭并未放弃他的造车梦。

7月6日发声辞任乐视网所有职务之前，贾跃亭已经悄然离开中国到达美国洛杉矶，据称此行正是为敲定汽车业务的新一轮融资。

体育赛事版权全球“买买买”

高达近300项全球顶级赛事版权曾经是乐视体育引以为傲的一件事，在体育版权的购买上，乐视也从不吝惜投入。

其中，乐视体育斥巨资拿下中超版权的交易备受争议。

为造“生态”大举并购

体育只是冰山一角，在本轮资金链危机爆发前，乐视各大“生态”普遍都在买买买。

这其中，尤以乐视在手机和电视的布局收到关注。

按照贾跃亭此前对外披露的信息，本轮乐视系资金链危机，烧钱最严重的板块是汽车，排名第二的就是手机业务。这其中，乐视本身的手机业务投入不少，而收购酷派也让它背负了沉重的财务负担，此番贾跃亭及乐视系12亿元资产被查扣，据说也有收购酷派的贷款问题。

频繁挖角，许以高薪、股权

在手机、影视、体育、汽车等业务多点开花的乐视，对人才的追逐从不手软，除了许以高薪，还会给出诱人的股权。

全国各地拿地2万多亩

作为风头强劲的互联网企业，乐视也曾被各地方政府视为座上宾，买地置业、建设“生态城”也成为乐视一大笔开销。

据不完全统计，近年乐视还与深圳市、张家口市、北京市朝阳区和临汾市、上海、贵阳等多个地方政府签署战略合作协议。有媒体报道称，乐视以产业基地，生态城，生态产业园等多种方式，拿下了超25000亩土地。

随着这轮房地产价格的暴涨，这批土地储备如今已经成了贾跃亭手中最有价值的资产之一。

大家都在拭目以待，看你贾跃亭怎么度过资金难关。

5、乐视汽车法定代表人变更后，会发生什么变化？

查询天眼查官网发现，8月日乐视汽车（北京）有限公司（简称“乐视汽车”）法定代表人由吴孟变更为刘丰选；同时，吴孟退出执行董事、经理，由刘丰选接任。

资料显示，乐视汽车为乐视致乐科技有限公司的全资子公司，成立于2014年7月23日，注册资金1000万元人民币，曾用名法乐第（北京）网络科技有限公司，2016年11月21日更名为乐视汽车（北京）有限公司；经营范围主要集中在销售汽车、汽车零配件、机械设备、汽车装饰、技术进出口以及技术推广服务等。

此外，今年6月中下旬，乐视网(1.690, 0.00, 0.00%)曾因广告合同纠纷一案，向北京市朝阳区人民法院起诉乐视汽车和乐视致乐科技（北京）有限公司。

之前FF就曝出拖欠了2100万美元的工程款，工厂将被停工的消息。美国内华达州财长甚至把乐视造成形容为“庞氏骗局”，很多媒体通过实地探访发现，乐视在美国造车的工地现在依然还是一片荒地。

贾跃亭主动曝出乐视资金链紧张，反思扩张过快。外界开始了新一轮对乐视的疯狂质疑，上市公司乐视网的股票也随着停牌。如今，乐视的电动新车终于亮相，但现场的表现似乎并不足于支撑贾跃亭表达出来的信心。

感觉乐视目前的情况不太好，希望换了法定代表人之后可以有所改变。

6、乐视超级汽车和乐视网什么关系？

乐视超级汽车是乐视生态下的汽车项目。乐视超级汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。

7、躲在美国两年潜心造车的乐视贾跃亭现在究竟怎么样了？

还在隐藏着吧，难得有人记起来

8、乐视为什么会从汽车行业转换到乐视影院？

因为肯定是高层有一定的研究，影视行业的前景肯定会比汽车行内业好。可能是因为乐视的经营容方针有改变才这样转化。

12月9日，乐视创始人贾跃亭首次在微博宣布正式进军电动汽车界。他宣布，未来要复制乐视生态垂直整合模式，通过完全自主研发重新定义汽车，最终打造出最好的互联网智能电动汽车。

12月10日，乐视召开媒体沟通会公布了2014年度前十个月的销量数据。与往常不同的是，此次媒体沟会通乐视首次邀请了汽车媒体，乐视总裁助理姜东阁和乐视控股车联网CEO何毅就“SEE计划”相关问题进行了解答。

但令在场汽车媒体感到遗憾的是，沟通会当日乐视方面并没有透露“超级汽车”具体成果、产业链模式以及时间表等，只是初步解答了”SEE计划”战略层面问题。

作为互联网公司，乐视网的每一步战略规划都与商业契机紧密相关，从最早的视频版权分销到推出超级电视，乐视看中的是未来。

汽车产业需要高技术、高投入支持，在研发、生产、上市、销售等各环节都需要巨额资金投入。

因为汽车行业太烧钱了，而且很难创新，所以转行了。

9、乐视售总部大厦就为解决解资金难题？

入夜时分的乐视大厦，仍旧如同从前一样灯火通明。大楼里的员工，仍旧时刻准备着继续创业者模式的加班。门口的快递员也一如既往地取件、送件。“人没有过去两年多，但现在也不少。”驾轻就熟的快递员告诉记者。

不过，看似渐趋平静的背后，暗涌已再次袭来。“四环边朝阳公园桥东，乐视大厦整栋大楼出售，面积两万平米，售价14亿。哪个财团感兴趣可以来看！”11月29日，这样一则消息在北京多家房地产中介公司中不胫而走。

乐视大厦正是乐视总部所在地。如果上述消息属实，在该大厦办公的乐视汽车将面临“无家可归”的局面。从多个渠道确认，乐视出售总部大楼消息的确属实。“乐视总部的大楼整栋出售，我们最开始接到这个委托也蒙了一下，但的确是真的。”当日，一家房地产中介公司的负责人告诉记者。

对此，乐视内部相关人士表示并不知情。但当下的乐视汽车几乎处于完全停滞状态，已是不争的事实。今年9月，乐视网更名为“新乐视”，刻意与贾跃亭的“旧乐视”进行切割。此前，乐视控股也已悄然启动与乐视汽车人员层面的分割。据悉，乐视汽车国内员工已大幅缩减，除了前乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的出走，目前仍兼任乐视汽车CEO的张海亮也已把全部精力放在另起炉灶的“电咖”造车项目上。除此之外，因为工资拖欠和五险一金缴纳的不及时，乐视汽车基层员工流失严重。

距离乐视汽车最新一次对外部发布消息的时间还停留在9月份。彼时，刚刚被任命为乐视汽车中国COO的高景深透露，乐视汽车在下一阶段将申请国内新能源汽车生产资质。但目前，国内新能源汽车生产资质的申请工作已经暂停，而除了这一次乐视汽车闭门会议后，乐视汽车再无其他声音传出。

“目前，乐视汽车最大的问题还是缺钱，因为信用透支和投资人越发谨慎的态度，乐视汽车融资进展非常不顺利，所有事情都处于停滞状态。”知情人士对记者透露。

显然，伴随着乐视讨债风波、资金危机的不断发酵，失去融资信誉的乐视只能寄望于通过变卖固定资产来获取救命资金。而此次乐视总部大楼虽然被挂出售，但因为这栋大厦此前被用于抵押且没有解除，不仅风险评估难过，一时根本无人接手。

获悉，此前乐视大厦曾经为乐视融资渠道中的一环——乐视系列基金做过抵押，抵押金额大概在13亿—14亿元人民币。乐视这一基金通过恒天财富发行，名称为恒天财富稳益十二号乐视基金。

除了乐视总部大厦之外，乐视此前购入的世茂工三项目也在四处寻求合适的买家。“乐视总部大厦与位于北京三里屯的世茂工三商业项目都是乐视控股的资产，产权不在上市公司这边。但通过出售总部大厦这一行为可以看出，目前乐视资金的燃眉之急并没有得到解决。”知情人士告诉记者。

事实上，乐视总部大厦并不应该通过委托房地产中介这样的方式出售。此前乐视控股曾经与万科商谈出售旗下位于北京三里屯的世茂工三商业项目，希望对价约40亿元。“当时虽然因为价格预期有出入而没有交易成功，但是直接与意向方商谈才是出售房地产项目正常的方式。现在乐视总部大厦出售的方式完全是在处理不良资产。”上述知情人士分析称。

一家被乐视委托的房地产中介客户经理告诉经济观察报记者，“这个项目抵押太多了，需要找外部的担保公司解除抵押之后，才能正常交易。但是这样的数额一般公司都操作不了，风险又这么大，所以（乐视总部大厦）一时很难找到接盘人。”

据不完全统计，目前乐视的总欠款额度超过200亿元，而这一巨大的资金漏洞似乎并不能仅仅凭借出售总部大楼就能解决全部问题。

据悉，为了进一步与旧乐视进行切割，乐视超级电视的运营主体公司“乐视致新”已经正式更名为“新乐视智家”，而未来乐视汽车业务或也将正式更名，以寻求新的发展。

从目前的境遇来看，远走海外的贾跃亭已近信用尽失，而位于北京东四环这座他此前日夜厮守的乐视大厦被出售后，贾跃亭能守住的还剩什么？外界无从得知。但对于刚刚到来一周时间的年轻保安来说，他们并不知道，或许不久后他们就将面临失去这份工作的风险。