全新比亚迪汽车价格

1、想买辆车，比亚迪全新宋DM到底怎么样？

比亚迪全新一代宋DM采用第三代混动技术，配备BSG电机，能够进一步提高能源的利用率，可实现电控能力利用率超过90%，这是电喷+机械控制的3倍，节能程度可想而知。

2、比亚迪全新SUV，“龙颜”再现标配7DCT，将于9月7号上市

说到比亚迪这个汽车品牌，虽，比较年轻，但是，如今它的造车水平，却令人刮目相看，尤其是在电动车领域的成就，在国内可以说是拔尖的水平。

目前，比亚迪全新SUV进行了亮相，并且开启了预售，外观堪称是“龙颜”再现，全系标配7DCT，将于9月7号正式上市。

其实，这款车型就是比亚迪燃油版的宋plus，对于这台车型，很多年轻的小哥哥，小姐姐还是比较关注的，毕竟它是非常适合年轻人的一台车型。

对于比亚迪宋plus，目前共推出了四款车型，售价区间为11.88-14.68万元，具体情况一起来看看吧。

在外观方面，它的前脸依旧是采用了龙颜的设计，无论是龙嘴、龙眼、还是龙须，设计师都通过形象巧妙地手法，将它描绘的得栩栩如生。对于它的前脸。虽然跟比亚迪唐都采用了同样的设计手法，但是它的线条更为凌厉，看起来更干练、更豪爽。

车身侧面，它采用了五幅的花式轮毂，视觉冲击力非常强，整个车身线条顺滑饱满，并且还有几分刚毅之情，使车辆充满了肌肉感，非常的运动。

内饰部分，三幅式的平底双色方向盘，全液晶的仪表，悬浮式的中控大屏，电子换挡杆，都凸显出它豪华的氛围，以及高科技的水准。同时在座椅方面，还进行了红色的包边缝线，从而运动气息也更加浓厚。

对于比亚迪宋plus，它搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大可输出185匹的马力，峰值扭矩达到了288牛米。

这款全新的1.5T涡轮增压发动机，采用了高压直喷系统技术，里面搭载的是双流道涡轮增压器，以及中置式VVT机构，并且通过电控的技术，来控制涡轮的排放阀，所以在动力方面，相比老款的车型有了大幅的提升，同时，在传动部分，它匹配的则是7速的湿式双离合变速箱，百公里提速有望在8秒左右，非常的给力。

对于比亚迪宋plus这款车型，既拥有高颜值、又拥有高科技和高性能，那么它是不是你的菜呢？

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3、比亚迪全新旗舰轿车汉EV/DM官图发布，两种动力或6月上市

日前，比亚迪官方正式发布了旗下全新旗舰轿车汉车型官图，新车定位中大型轿车，采用四门轿跑式车身设计，整体造型非常动感、时尚，并且会推出EV和DM两种动力版本。那么新车的造型到底如何，让我们一起来看看吧。

外观部分，新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，并且通过下压的车头以及发动机盖上隆起明显的线条，很好的营造出了俯冲的姿态。修长的大灯组与中网相结合，不仅为整个前脸增添了犀利，同时也加剧了整体的运动气息。

值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手的设计，逼格瞬间提升了不少。

关于前脸，由于新车有EV和DM两种版本车型，并且它们在外观部分也是不相同的。

首先是EV车型，由于是纯电驱动，因此它的车头并没有进气格栅，中间一条银色镀铬条一直延伸至两侧头灯，整个前脸给人的感觉就像是一台超跑一般。

而DM由于是混动版，因此它的前脸设计保留了进气格栅，所以看起来和其它比亚迪车型的前脸极为相似，并且两侧的大灯也与EV版有所不同。

行至侧面，由于汉是一台轿跑车型，因此整个侧面同样非常动感。圆滑的弧线勾勒出了溜背式的车身造型，运动之感不言而喻。当然，这个造型并非好看那么简单，而且它的风阻系数也非常低，达到了0.233Cd，这个数据要比吉利几何A、小鹏P7还要低。

汉的尾部造型只有部分可见，可以看到车尾并没有比亚迪的LOGO，而是采用了“BUILE YOUR DREAM”的英文标识。上方一根细长的银色镀铬连接左右尾灯，并且和尾灯完美相融。竖状式的尾灯，则呈现出了很强的科技感。

内饰部分，汉同样沿用了比亚迪最新的设计风格，悬浮式中控大屏配合全液晶仪表，都让整个内饰充满了科技感。同时，全新样式的档把造型，也在一定程度上提升了整车的档次感。

车身尺寸和动力部分本次官方并没有给出具体参数，但通过15年比亚迪发布的汉的部分参数看，新车的长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm。动力部分则会搭载2.0T和150马力前桥电机组成的插电混动系统，三擎四驱版还将加入最大功率476马力的后桥电机。

写在最后：尽管很多品牌都想要在轿车市场冲击高端，但都很难成功，更不用说一台轿跑了。不过好在比亚迪并没有选择燃油车的道路，而是采用了新能源的方式，因此也能更容易被消费者所接受。相信只要价格到位，这样一台尺寸大、动力强的汉，即便特斯拉model3国产，也能为国产车一战。

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4、比亚迪全新秦燃油版，6万价格让我心动，颜值、动力让我行动

?比亚迪王朝系列推出的第一款车，比亚迪秦一直以专业技术和超高价值纵横市场，是紧凑级家轿市场的佼佼者。以5.99-7.69w极具诚意的价格和越级的价值再度深耕市场，可以满足新升代青年全面升级的消费需求。接下来老薛就盘点盘点比亚迪全新秦燃油版。

全新秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款变化不大。甚至老薛认为全新一代秦是上一代的整形，这个等下再说先说前脸。“Dragon Face”设计下的前脸，虽然这个设计已经出来一段时间也搭载在多款比亚迪车型上，但看却依旧不腻，六边形大嘴格栅显得非常大气。格栅中的五横条镀铬是燃油版专属，EV版本采用的是一种短横条分割的样式。

老薛为什么说全新一代秦是上一代的整形呢？与这个毫无新意的侧面造型有关。老薛认为比亚迪现有的设计团队绝对有实力打造这个用了十多年的侧面轮廓，这个有着许多老车型影子的侧面实在不该。尾部部分，大灯整体设计线条偏向规整平直，贯穿的镀铬条倒是提高了不少档次感，但少了上一代秦尾灯的张扬之感。比较有亮点的是在底盘调校方面，来自前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油版进行调校，在保证舒适性的同时，使得新车有着极佳的操控性能。

全新秦燃油版的内饰设计也终于迎来了大升级，在观感上追上了大哥秦Pro的水平，平直的线条、没有实体按键的中控台和King Size尊贵超宽座椅相信会赢得年轻人的青睐。配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联，并拥有CCS定速巡航系统等功能。

动力方面，比亚迪秦燃油版搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148N·m，满足国六排放标准，整体动力对于日常上下班代步、郊外自驾游用途动力绰绰有余。车友们是否想入手这么一款车，或者已经入手了呢可以，留言交流。

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5、比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火

目前比亚迪秦家族有秦、秦PRO两款车型，包括了燃油、纯电和混动等动力形式，而现在比亚迪正式发布了秦系列的新车型- 秦PLUS，该车定位于秦之上，是一款A+级轿车。

尺寸方面，秦PLUS的具体参数没有发布，不过既然是A+级，那尺寸空间预测会更好。从设计上来看，依旧使用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，前脸尺寸更大，并且中网上部的银色饰板和比亚迪汉基本一致，整个车头看起来比较精致。侧面线条比较舒展，轮毂部分多幅细条轮毂，走的是豪华的风格。

尾部，第一感觉有点像奔腾B70，贯穿式尾灯辨识度很高，尾灯组内部LED灯带看起来科技感不错。底部采用了隐藏式排气，看起来比较斯文。

动力部分，秦PLUS采用了一台插电混动系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，电动机具体参数尚不清楚，另外1.5L自吸发动机具有43%的热效率，支持阿特金森循环，这些亮点还是不错的。秦PLUS从定位上看比秦要高，目前秦的价格是6万多到8万多，秦PRO是7到10万多的价格，而未来秦PLUS的价格可能也将在10万元这个区间，至于竞争力到底如何，就要看未来的产品实力了。新车会在2020广州车展上与大家见面，我们一起期待吧！

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6、比亚迪全新SUV曝光！比宋Pro更高级 或10万起售

网上车市从比亚迪汽车内部获悉：王朝系列全新A+级SUV将于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之内间。根据宋Pro 燃油容版8.98万元的官方起售价来看，新车的购买门槛或在10万元左右。

值得一提的是，比亚迪曾申报注册了多个版本的“夏”商标，这款A+级SUV极有可能以此命名。

现款宋Pro长宽高为4650×1860×1700mm，轴距2712mm，燃油版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率和最大扭矩分别可达118kW和245N·m，与之匹配的传动系统是6AT变速器。比亚迪全新A+级SUV的整体尺寸预计会更大一些，动力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，该车还将推出DM（插电式混合动力）和EV（纯电动）版本。

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7、比亚迪新轿跑内饰亮相，高级感十足还不便宜

不久前，广州国际车展上，比亚迪汽车展示了全新的 秦plus，这款车型虽然隶属于比亚迪秦系列，不过plus不仅意味着车身尺寸的提升，而且也代表着更高的配置和设计感。当然这款车将会继续定位在紧凑级水平，注定是一款要走量的亲民产品，价格肯定不会太高。

最近比亚迪设计师团队亮相了这款车型的内饰定妆照，可以看到前排驾舱空间相当科幻，基本上完全继承了比亚迪汉的内饰设计语言，驾驶员前方提供小屏幕全液晶仪表，其实这样的小屏幕已经足够显示大部分驾驶信息，当然开惯了传统车型的驾驶员首次接触这样的小屏幕可能不太适应。

台面上有大面积的皮革软包材质覆盖，中间则是比亚迪汽车最拿手的旋转超级大屏幕，中央扶手箱前方不得不说有点像奔驰的设计，曲线造型和电子档杆都有点像奔驰E级。方向盘正中间悬挂比亚迪秦汉字车标，总体来看这款比亚迪秦plus新产品的内饰高级感相当不错，并不输给比亚迪汉，在国产同级别轿车当中带来了难得的豪华感受。

最值得期待的其实是全新比亚迪1.5L发动机，这款全新发动机有很多新技术加持，压缩比高达15.5，带有废气再循环系统以及分体冷却技术，而且能够随时智能切换阿特金森循环，本身就已经足够省油了，而增加比亚迪混动技术之后，轻度混动车型也能够将百公里油耗降低到3.8升，可谓期待满满。

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8、补贴后售价21.98-27.95万元,比亚迪全新中大型车汉南宁地区已上市

近日，邕城车市从南宁地区经销商处了解到，比亚迪汽车旗下全新中大型车比亚迪汉南宁地区已正式上市。新车共计推出4款车型，包括3款纯电动（EV）车型和1款插电式混动（DM）车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区经销商店内鉴赏并试乘试驾，下面跟小编具体了解下这款新车吧。

汉是比亚迪旗下首款中大型车，同时也是家族的旗舰轿车，新车采用了四门轿跑式车身设计，整体造型前卫动感。车身尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980mm / 1910 mm / 1495mm，轴距达到2920mm，相比同级别竞品优势明显。

Dragon Face家族前脸再度实现进化，贯穿式镀铬装饰条有效提升了整车的质感。DM车型依旧采用标志性的大嘴式进气格栅设计，“龙须”形状的镀铬饰条贯穿整个中网并与造型犀利的前大灯组相连，视觉冲击十足。下包围的设计灵感则来源于“八面汉剑”，层次感鲜明，看起来相当运动。

EV车型的前脸采用封闭式格栅造型，狭长的LED头灯搭配简约的镀铬装饰，塑造出较强的科技质感。黑色涂装的前唇以及保险杠两侧的仿进气口设计则彰显出运动气质。

车身侧面比例修长，同时线条较为舒展。得益于整车空气动力学以及隐藏式门把手等细节的优化，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。尾部造型相对方正，见棱见角的设计展现出了一定的力量感，龙爪元素的贯穿式尾灯组辨识度极高。

比亚迪汉的内饰同样采用全新风格打造，环抱式的中控台在延续简约风格的基础上，加入了更多精心设计的木纹以及烤漆材质，整体质感得到了大幅提升。新车提供红黑撞色和深棕色两套配色方案，营造出不同的内饰风格，以满足不同消费人群的喜好。

配置方面，比亚迪汉全系标配膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、矩阵式全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、全液晶仪表、15.6英寸中控液晶屏等配置，基础配置十分周全。此外，新车还配备了手机NFC车钥匙功能，车主没有随身携带机械钥匙的情况下，可以通过手机NFC钥匙解锁车辆，在提升用车便利性的同时也能保证安全。

动力方面，比亚迪汉提供了多套动力方案，其中两款EV超长续航版车型搭载最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机；EV四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。值得一提的是，EV车型均采用比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。DM车型则配备了由2.0T发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率192马力，电机最大功率244马力，系统综合最大功率436马力，峰值扭矩可达650牛·米。此外，DM车型还搭载了一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程为81km。

总结：

比亚迪汉的推出进一步完善了王朝家族的产品阵容，同时也填补了比亚迪此前在中大型轿车领域的空白。作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，比亚迪汉对造型设计、科技配置以及电池技术均进行了重要升级，无论是0.233Cd的超低风阻系数，科技味道浓厚的手机NFC车钥匙，还是集高安全与高性能于一身的刀片电池，都代表了当今最先进的技术。凭借比亚迪多年来在新能源领域积累的良好口碑，以及产品在技术方面的优势，相信比亚迪汉有实力向特斯拉等外资品牌发起挑战，也将对国内中大型纯电动车市场带来新的冲击。

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9、要跟特斯拉正面硬刚？|全新B级旗舰车型比亚迪汉6月上市

（文/谈车帮编辑 老杨）

特斯拉Model 3国产，可称得上是2019年车市中最热的话题了，不过今年年初，比亚迪突然宣布全新B级旗舰车型比亚迪汉将在6月份上市，这个消息着实让人兴奋。虽然不能肯定这是要跟国产特斯拉Model 3硬刚，但是作为中国自主品牌推出的车型，能自然而然的让人感觉能够跟国外顶级汽车品牌抗衡，这还是让小编非常欣慰的。今天，小编就来简单聊聊这款比亚迪汉。

其实对比亚迪比较了解的朋友们应该知道，这款比亚迪汉早在2015年就已经开始立项研发了，而且是继唐、宋、元系列后，比亚迪542工程中的最后一款车型。去年的上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念电动跑车的出现曾经让人们纷纷猜测其就是所谓的比亚迪汉，但是随后官方也否认了这一说法。现在看到比亚迪汉亮相的车型，外观设计多少还是受了比亚迪e-SEED GT的影响吧。

从比亚迪在工信部申报的比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的外形来看，两款车型只有前脸设计上有所不同，EV是封闭式格栅设计，而DM的前脸有点龙脸的感觉。两车的车身尺寸相同，长宽高分别为4980*1910*1495 mm，轴距为 2920 mm，这将近五米的车长和近3米的轴距，在与B级轿车竞品车型的竞争中还是比较有优势的。车身整体流线造型较明显，有强烈的轿跑气息，隐藏式门把手和19寸的轮毂都很抢眼，有种保持了运动气息的同时又暗藏了众多黑科技的感觉。

比亚迪汉的内饰官方还未公布详细信息，但从设计图和谍照上可以看出整体设计是简约的科技风，全液晶仪表盘、旋转中控大屏和极少的物理按键等设计都充满了强烈的科技气息。

比亚迪汉EV系列单电机版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，而双电机版本最大功率200kW，峰值扭矩350 N·m，NEDC续航里程为550km，两款车型均配备磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg。而比亚迪汉DM搭载的是2.0T发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率141kW，电机最大功率为180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速仅需3.9秒。而且比亚迪汉的风阻系数仅为 0.233Cd，什么概念呢？据说，目前全球范围内能达到风阻系数0.235的量产轿车，不超过十款。

既然是电动汽车，就不得不说一下其核心技术-电池。上面提到的磷酸铁锂“刀片电池”，其实不是比亚迪汉新推出的秘密武器，而是比亚迪在早期的一些产品中就使用过磷酸铁锂电池，这次的回归其实也说明了磷酸铁锂电池技术的逐步成熟，同样的，最近特斯拉跟宁德时代就无钴电池合作的消息在汽车圈里也已是尽人皆知，那么两家车企同时放弃三元锂电池，而选用磷酸铁锂电池，是为什么呢？对新能源汽车比较了解的朋友都知道，现在的新能源电动车采用的电池基本都是三元锂电池，细分的话就两种，镍钴铝电池（简称NCA）和镍锰钴电池（简称NCM）。这种三元锂电池的优点就是能量密度高，续航性能力强，但是它的缺点也很致命，就是贵！因为其原料当中有一种金属为钴，是世界上最为昂贵的金属之一，所以车的成本也就高，卖得也就贵。而磷酸铁锂电池相对于三元锂电池来说，最大的优势就是便宜，而且安全性更高，寿命更长，产量也不是问题，但是其能量密度不高，低温环境下性能低的缺点也是比较明显的。不过现在看来这些问题应该已经被比亚迪和宁德时代解决的差不多了，毕竟价格低的优势太有诱惑性了。

写在最后，小编当初听说比亚迪共注册了18个中国古代王朝的商标，从之前已经推出的四个系列看，每个朝代其实都是赋予了这款车型一定的使命和意义的。

第一款车是“秦”，它上市的时候，国内正是轰轰烈烈推广新能源的时候，巨额补贴也是从那时开始的。“秦”的寓意非常明显，这款车型无论对于比亚迪还是中国新能源汽车都是有开创性意义的，拉开了比亚迪插电混动技术和中国新能源汽车市场的大幕。

而第二款车是“唐”，作为当时世界上最领先插混车型，其最高的技术标准也体现了当时比亚迪的的高端形象，很贴合当时的“大唐盛世”。之后的“唐”和“元”，也都分别在紧凑及小型SUV细分市场中为比亚迪填补了空白，其中“宋”系列的表现显然更好。

?现在，比亚迪又推出了第五款B级旗舰系列车型，命名为“汉”，汉可不只代表了一个对外强势的王朝，它还代表了一个民族，比亚迪也许就是想用这款车来唤醒中国车企和消费者的民族自信心吧，这是要跟特斯拉和众多国外品牌正面刚吗？当然，这只是小编的理解。目前比亚迪汉EV是否会跟国产的特斯拉Model 3成为宿敌还不一定，毕竟比亚迪汉EV的定价还未出。而国产的特斯拉Model 3目前售价为32万多，补贴后就不到30万了，据说如果跟宁德时代合作成功换装磷酸铁锂电池后，价格还会下降。不过除了特斯拉之外，值得注意还有年内会推出的威马7系和小鹏P7，前者据说有700km的续航，后者尺寸完全不输比亚迪汉EV，续航里程也不相上下，而且预售价格为24万-37万，也许都会成为比亚迪汉EV的新对手。比亚迪目前还没有高于30万的产品，不知道比亚迪汉会不会成为第一个？

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10、汉兰达和比亚迪全新唐DM价位差不多，选哪个好？

本人2017年6 月成为17款唐100D包车主，购车后没多久就从北京到青海湖旅游，这又才从北极村回来，现在已经跑了36000多公里了，下面我就做一简单经验介绍。

首先，我也是个有着二十五年驾龄的老司机了，我从前是从事篮球运动的，自己认为我的运动天赋很高，并对汽车有着深厚的兴趣，更喜欢那种像篮球过人一样的超车感受。

选车时决定选七座SUV，平时上下班，放假出去旅游，我并不是个越野迷。由于家里不差钱，看了XC90混动，宝马X6，丰田路巡等车，平时也没少开朋友们其它品牌的车，如：GL8、汉兰达、昂科威、Q5、Q7、锐界等由于2015年在北京车展上见过唐15款感觉非常不错，因为它的加速能力是我最喜欢的！

关于选车我是这样想的，把自己想要的车做一全面对比，安全、动力、科技配置、性价比，经济性，在所选车中最后选定了“唐100”，这车可以说是：百万级的动力、五十万级的配置、十万级的品牌！平时就很关注这款车的各种动态，开始各种问题是真不少，到了2017年4月等改款车一上市果断试驾、定车，苦等三个月宝贝终于到家了.下面就这一年多点行驶36000多公里的使用情况简单做一总结。

优点：

一、纯电特别安静，丝般顺滑，超级享受；混动动力强劲，高速超车，基本无敌；

二、纯电空调强劲、给力，驾驶时动力不受空调影响；

三、科技配置非常丰富如：液晶仪表盘、遥控驾驶、移动电站，云控制，360度倒车影像、电动尾门等；

四、高原超车，绝对无敌，什么”霸道“什么”兰德酷路泽“在它们”嗡嗡”时咱早把它们甩好远了，在6-7度的长上坡时轻松跑个七、八十迈还是很有把握的！因为再快没敢试。

五、号称公路坦克，自重2390公斤、3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，厚重的车门、各个方向的安全气囊。

缺点：

一、由于跑长途没地方充电，为了保持70%的电量，馈电时五六十迈油耗在十五个以上，燥音也比较大（新款唐此问题已解决），慢充充电时间长（新款唐此问题已改进）；

二、油箱小、车重、油耗偏高，去青海湖玩时也是因为总定速120公里/小时，全程跑了5100公里，平均油耗9.5升，一箱油跑到460公里就亮灯了，此车加上电也别超600公里。其实60-70公里/小时是7.0左右，80公里/小时是7.5左右；90公里/小时就8，2左右；100公里/小时是9左右；110公里/小时是9.5左右；120公里/小时是10左右，可要比一般的SUV并不费油；

三、长途别扎胎、爆胎，否则太麻烦，由于车上没千斤顶和备胎；

四、手机充电是问题，前边没有12V电源（新款唐此问题已解决）；

五、用脚踩和定速巡航油耗和声音有明显差距，不知道是为什么；

六、定速巡航设置只能在40-120之间，最高时速180，不爽！

今年新上市的唐二代在好多地方解决了问题，提高了配置，好多零件都用了名牌的。

最后说一下为什么不选汉兰达，就一句话：两部车在动力、安全、配置、性价比等方面没有可比性！