1、汽车营销主要学习什么？
我从事多年职业教育，很高兴我来回答你的问题。希望我的回答对你有一定的帮助。
1、汽车营销主要学习的内容如下：汽车销售市场分析，汽车用户购买行为分析。汽车市场目标及市场选择。汽车品牌销售战略。汽车分销渠道。汽车促销策略分析，汽车服务与客户满意度战略。二手交易，汽车推销技巧分析与演练。
2、以上的学习内容，都属于汽车营销的专业课程内容。建议你选择专业的汽车院校去学习。同时也建议你，在校学习的期间尽量考一些汽车营销相关的资格证书。因为这学校这些证书很好考。一旦你步入社会就很难在考试。
最后祝福你早日长才。
2、汽车技术服务与营销学哪些内容？
汽车技术服务与营销学具体有以下内容：
汽车机械基础
汽车电工电子基础
管理学基础
汽车构造与维修
汽车电气设备与维修
市场营销学
汽车及配件营销
商务谈判与礼仪
二手车鉴定与评估
汽车推销技巧
连锁经营与管理
汽车维修业务管理
3、汽车市场营销的目的是什么
汽车营销属于市场百营销的一种,就是在变化的市场环境中,旨在满足消费需要、度实现企业目标的商务活动过程,包括市场调研、选择目标市场、产品开发和定价、渠道选择、产品促销、储存专、运输和销售及提供问服务等一系列与市场答有关的企业业务经营活动。企业的一切市场营销活动从产品设计、产品研发版、产品生产、产品推广、产品销售、属售后服务等一切都要紧紧权围绕客户需求为中心展开，因此说市场营销的核心为满足客户需求
4、什么是汽车营销学案例分析和什么是汽车营销学技巧
汽车营销是通过汽车专业理论课程迅速建立系统的汽车专业理论体汽车营销系，实训课程使学员能够有机会亲临现场参观汽车制造流程，对汽车的构造有进一步的理解。
完成上述教学环节后，旨在培养学员具有先进的市场运营理念，培养学员能从公司战略、竞争战略、市场细分等个角度去完成汽车营销实务，通过汽车销售流程分析及讨论掌握汽车销售中的相关法律法规等。让学员成为集汽车人和营销人为一体的复合型汽车营销人才。
5、汽车营销专业怎么样
一、汽车营销与服务专业就业前景好不好
汽车营销与服务专业的就业前景非常的广泛，对于现今社会的大学生而言，就业前景和其他专业相比已经很好了。
汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人。
二、汽车营销与服务专业工资大概多少
这个专业好就业，但待遇不高。因为汽车服务工程基本上是一个技术含量不高的专业，替代性强，技校毕业生、高中毕业生不学这个专业，同样可以干好这份工作。
基本工资都很低，一般都是当地最低工资标准，有的甚至几百块而已。提成就很丰富了，单车提成一般很低（跟车价格毫无关系），就一些中端合资品牌比如大众，福特，马自达，雪铁龙等单车一般100左右，200的300的就很少啦。保险（交强险是没有提成的）提成是比较可观会有4到8个点左右。
三、汽车营销与服务专业就业方向
从事行业：毕业后主要在汽车及零配件、外包服务、互联网等行业工作，大致如下
1、汽车及零配件
2、外包服务
3、互联网/电子商务
4、批发/零售
5、新能源
6、贸易/进出口
7、计算机软件
8、建筑/建材/工程
从事岗位：
毕业后主要从事销售工程师、销售顾问等工作，大致如下：
1、销售工程师
2、销售顾问
6、汽车营销与服务这个专业女生学怎么样
您好，不错的，汽车营销专业主要学习销售技巧，和营销流程。很不错，很锻炼人。
望您采纳！谢谢
7、要一篇汽车市场营销论文
在新世纪到来的时候，中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化，企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。加人wT0，无疑成了加速这些变化的催化剂。因此，尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式，是迎接“人世”挑战的重要一环。推行品牌营销，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨，保证汽车工业健康快速发展的必然选择。
一、品牌与品牌营销
品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在有形的产品(服务)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的体现。
对汽车中具有强烈个性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同，是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。如果不建立起消费者沟通的渠道，不能取得消费者的信任，品牌价值就等于零。
品牌是有灵魂、有个性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低成本，换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品，它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。因此，用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化，也就是说，经销商是品牌塑造的具体体现者，不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反馈等许多功能。营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁，是提高用户满意度的重要领域。
传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象。因为它们是横向、多元、非整合的。就经销商而言，无品牌或多品牌销售的结果必然是向横向发展，功能单一化，延伸到其它经营领域经营，这样一来，风险大，难管理，无形象。
汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的，它引导经销商必须向纵深发展，通过多功能一体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。对整车企业来说，品牌营销，有利于集中人力和精力研究市场、开拓市场，有利于规划、发展和管理营销网络，有利于增加经销商的服务功能，有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合，有利于对市场进行前瞻性的规划，有利于制定灵活的营销政策等等。它可以稳定市场、开发市场，可以划分区域、控制价格，可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。
目前，别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深发展。它们的基本特征是经销商经营上具有排它性，也就是专营特定品牌的产品，经销商具有独立或相对独立的法人地位，具备独立财务核算功能，多功能一体化，统一形象，整个网络体系呈现扁平结构，直接面向终级用户销售等。
二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变
中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段：
第一阶段是计划经济时期(1953—1979年)，这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。国家对汽车资源进行集中统一分配。
第二阶段是双轨制时期(1979—1985年)，汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制，资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。
第三阶段是市场化时期(1985—1997年)，企业逐步成为市场化的生产经营者，市场需求呈现区域性，买方市场开始出现。这一阶段又分为两个时期，前期是轿车卖方市场，后期是买方市场。
以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营，特别是市场化时期，经销商多，机构不独立，帐目不清，功能单一，市场混乱，层层批发，市场坚挺时一哄而起，争夺资源，市场疲软时，压价竞争。
第四个阶段是向品牌经营过渡时期(1997年至今)，中国轿车市场开始进人品牌经营的起步阶段，特别是1999年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽—大众奥迪等品牌人市后营销体制的建设为标志，中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、售前售中售后等一系列服务程序，都有统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理并实施严格的培训。品牌经营不仅可以规范市场秩序，强化市场管理，避免过度或恶性竞争，更重要的是树立了品牌形象
一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。1997年，将捷达轿车作为试点，开始了品牌营销的尝试。尝到甜头之后，红旗、解放和奥迪也相继开始品牌营销，取得了很好的成效。以捷达轿车为例，在实施品牌经营以前的5年问，年均销售量始终在一万辆到二万辆之间徘徊，1997年成立一汽—大众销售公司以后，当年就超过4万辆，之后，每年以2万辆的速度增加，1999年1—10月，已经销售捷达轿车62896辆，市场占有率达到13.51％，而1997年品牌经营前的市场占有率只有5％左右。尤其是这几年，正是轿车市场彻底转入买方市场，竞争日益激烈的时候，取得这样的成绩更加不易，可见品牌营销的巨大作用。
当然，一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段，在发展过程中还存在各种历史的包袱以及诸多矛盾和问题。这是今后必须克服的困难。对捷达轿车来说，经营商网络的品牌营销还刚刚开始，今后要走的路还很长。
从品牌经营的结果来看，同非品牌经营相比，营销质量明显提高。具体表现在这样几个方面：
1、解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，其它服务功能例如上牌、保险、车辆美容等得到加强。上述环节分离的结果是利益难以协调，缺乏通过不同部门的平稳的信息反馈渠道，缺乏对特定品牌的关注。
2、划定了经营的区域范围，统一价格政策，有利于其向纵深经营发展。过去在一个区域内分散众多的经销商，导致价格、服务等无序，不能对专一品牌进行市场开发。
3、结束了层层批发式的多环节销售，转人了直接面向终级用户的销售，减少了流通环节，降低了交易成本。
4、结束了“小门面”“摊位式”的经营模式，转向程序化、高投入的经营。这无疑对有形的汽车交易市场提出了挑战。
5、现款交易或有保证的质押，规避了风险。
6、结束了单一新车的销售，分期付款、1日车置换、车辆融资租赁等开始受到关注。
7、初步建立起客户管理系统，跟踪用户使用情况，提高用户满意度。
我国汽车工业面临跨世纪的挑战，轿车市场在不断地分化与擅变之中。我们认为，构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系，是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系，使工贸之间形成一个适度分工的定位，演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮，整车企业是主动轮，而经销商是从动轮，它应该在主动轮的带动下稳定和谐地运转。
三、对品牌营销的几点政策建议
1、关于汽车流通制度。推行品牌经营，在实践中存在着很多困难，急需国家政策的引导和支持，其中包括：
(1)车辆报废更新制度——变以年限里程限制为车辆性能、安全、环保、能耗限制。(2)保险制度——变消极、等额、高额的保险为积极、阶梯型的保险。
(3)税费——减免或取消消费税；允许企业抵扣或直接减免运费和对经营商返利的增值税。
(4)目录和落籍——加快新政策的出台。
2、关于汽车流通形态。
(1)小轿车经营权。过去，小轿车经营权是由整车企业推荐，国家工商管理部门批准。由于没有限定品牌，由这家推荐的经销商不销售本企业产品而销售其它企业产品的事时有发生。有的经销商利用几家的产品倒资金，严重损害整车企业利益，扰乱市场。此外，轿车经营权目前几乎是终身制的，能进不能出，无经营能力和经营资格的经销商不能得到清理。因此，建议国家对小轿车经营权进行清理，变无品牌授权为有品牌注册；变终身制为有限年制，到期根据企业推荐重新确认。
(2)营销功能。变经销商经营多样化为功能多样化。支持有能力的经销商开展汽车消费信贷业务和融资租赁业务，允许有能力的经销商开展旧车整备和置换业务，解决车辆评估、转籍、保险等方面的问题。
3、关于流通体制。应加快以品牌营销为核心的营销模式的建设步伐。此外，企业开拓市场的前提是了解市场，准确及时地掌握市场信息。尽管目前的信息手段日益现代化，但一些对市场决策至关重要的基础信息却不能及时准确完整地取得。例如，各地的轿车保有数量、新车上牌数量和车型、用户结构等，在国外属于公共信息，企业可以方便地取得并加以有效利用。但在我国却无法得到。经销商对当地的这些数据资料也不可能得到，即使有也是零散的，不准确的。国家应该通过立法的形式尽快解决共有数据资料共享问题。最后，品牌是无国籍的。“耐克”卖的是“牌子”而不仅是“鞋子”，不论在那里生产，消费者的感受都是一样的，轿车品牌也如此。如何理解目前轿车品牌的概念，在认识上是有一定差距的，这与如何认识民族汽车工业有关。中国轿车工业的发展得益于国外品牌的引入。随着经济的全球化，特别是“入世”后，中国轿车市场的国际化也是大势所趋，这正是国外轿车公司开始向中国输入新的产品和技术的主要原因。因此，引进品牌在未来的中国轿车市场必将继续唱主角。但是，在建立品牌营销体系时，我们应该注意保护自己，防止跨国公司利用品牌的无国籍性销售其它产品，这是应该弓[起我们注意的大问题，对保护我国的汽车工业至关重要。
8、学汽车营销，主要工作内容是什么？
1、 寻找潜在顾客及顾客拜访。
2、 接待展厅内顾客、并进行车辆介绍或与顾客试车。
3、 与顾客商定合同，向顾客收取上牌所需证件交付上牌员办理上牌。
4、 注意礼仪、礼节，随时关注展厅的环境，保持清洁、清新、整洁而美观的工作环境。
5、 负责展厅内展车的布置，要求展车：整洁、无手印、粘贴好标志牌。
6、 负责精品柜的整洁摆放，价目表清晰，品种分类摆放。
7、 负责跟踪上牌情况，尽快收齐车款，及时将车辆交给客户。
8、 负责与顾客保持良好的关系，尽量提高顾客满意度。
9、 负责交车时向客户解释保修情况及注意事项。
10、 负责办理收车及新车检验、加油、清洁和摆放车辆。
11、 填写销售员负责的各种报表汽车销售员岗位职责及工作内容。
12、 熟悉广本系列车型（参数、性能特点）。
13、 市场信息的反馈、收集和总结，了解市场及竞争对手的情况。
14、 完成上级领导布置的工作。
15、 引导新业务员熟悉各项业务知识。
(8)汽车营销管理与销售扩展资料：
销售员即推销员是推销商品或服务的职业人士，第一线前线职员，有如战场上的兵，功能是速销产品及服务等。有说，推销员可以是专业人士，例如基金经理、保险经纪、地产代理、化妆品美容顾问等。
推销员也有些名为电话推销员，而银行职员等公司期望增值兼负推销工作，并背负相当销售指标。
9、汽车技术服务与营销学什么啊？
女孩学汽车销售挺不错的，比如4S应用工程，汽车商务，汽车美容装潢等等。很多企业都需要懂汽车技术的女学员，女孩学汽车技术有条件，工作更容易找，而且就业的工作岗位薪资丰厚。
10、CRM在汽车营销管理如何发挥作用?
CRM对客户的需求管理
CRM在满足客户的需求过程中最重要的就是实现客户的需求。在对客户需求的管理中，需要注重的问题有以下几点：一是建立完整了客户需求管理体系，这样才能够有效的实现客户的需要有一个完整的受理过程，加强了与客户之间的联系沟通，对客户的服务加强管理来实现企业的效益；二是在整个的体系结构中要分层次的对客户进行管理。企业在发展的过程中所面对的客户群体之间一定存在着差异，因此在结构中要根据不同的客户群体来进行分层是沟通，这样就避免出现了客户的大规模盲目性沟通服务，是客户感受到企业的文化魅力在服务中的优势；三是对体系的最后回馈环节需要加强，这主要体现的就是在与客户交流的过程中会出现一些信息的反馈，这满足了客户的管理整个体系的需求时，要在建立的过程中实现对客户有效的和管理，这个管理就是实现信息的及时反馈。
CRM汽车营销要结合销售跟单
汽车企业营销的过程要在整体的销售，零配件的供应，以及售后的服务等等一些服务中要实现完整的跟单服务。现在的CRM系统的发展在汽车企业的营销过程中已经出现了很多的方式，目前最为直接的一种方式就是在很多汽车企业的线下建立4S店，来直接性的完成与客户间的营销、销售的跟单服务。当然在这种营销的过程中，也要注意竞争对手的营销策略对本企业的影响，尽量在设置上与竞争对手之间形成鲜明的对比，为客户对企业的忠诚度作保证。营销与销售的环节实现协调之后，对于内部存在的一些问题也需要及时有效的来解决，保证其余的环节不受影响。
CRM汽车营销的客户开发
虽然说CRM系统首要的目标是为了保持与重要客户之间的沟通，但是汽车企业在不断发展的过程中一定要实现新客户的开发，要利用一开始在与客户的交流上保持良好的效果，为今后的联系发展增加有利的筹码，在完成客户开发的时候一定要注意汽车企业客户的特质，汽车企业客户最大的特质就是要求汽车在使用的过程中要舒心、安心等等甚至是服务方面，因此在营销的时候一定要根据不同的客户来进行不同方式的营销，让CRM模式更好的帮助开发新的客户。
正航CRM系统高度整合正航ERP、BPM等系统，为企业建构一体化的信息化策略，提供全面性产品销售模式。CRM利用系统搜集数据，了解您的客户，并由系统数据锁定可销售的目标，拟定适合的营销策略，利用各种有效的销售管道，将产品有效推广到客户手中。并将销售与服务流程e化，强化客户忠诚度，马上提高客户满意度。