丰田纯电动车汽车价格

1、一汽丰田首款纯电动奕泽E进擎上市，22.58万元起售

5月20日，一汽丰田奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款燃油版车型正式上市。一汽丰田首款纯电动车型奕泽E进擎共推出3款车型，补贴后官方指导价区间为22.58万元-25.38万元；这也是丰田在华的首款量产纯电动车型。奕泽IZOA 2020款燃油版车型推出五款车型，官方指导价区间为14.58万元-17.68万元。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示，“奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽IZOA家族概念。”据了解，丰田将EV技术命名为“E进擎”，奕泽E进擎的上市标志着丰田在电动化进程加速布局。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示，“一汽丰田奕泽E进擎基于TNGA架构打造，搭载松下方形锂离子电池，同时搭载基于丰田混合动力技术培育的EV系统。”一汽丰田奕泽E进擎搭载电池温控技术等，通过相应设计和配置保障三电技术安全。官方数据显示，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程为400公里。此外新车全系标配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统等安全配置，奕泽IZOA 2020款燃油版车型相对于现款车型有所微调，在配置上增加了奕享版和奕享CARE两个配置。
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2、续航400公里，22.58 万起，又一丰田电动车上市

丰田于 2020 年 4 月预告，将在市场上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克萨斯 UX 300e 总计 3 款纯电车型，并陆续在 4 月 23 日及 27 日，正式发表了 C-HR EV 以及雷克萨斯 UX 300e 车款。而可视为 C-HR EV 双生车款的 IZOA EV，则随着新年式 IZOA 车系选择在 5 月 20 日推出。
根据原厂提供的讯息显示，新年式 IZOA 奕泽车系新增奕享版及奕享 Care 特别版两款车型，新车售价则为人民币 14.58 万起至 17.68 万元。而 IZOA EV 则提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售价部份在减去电动车补贴后 ，分别为人民币 22.58 万、23.78 万、25.38 万元。
与先行发表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入门车型售价相同外，其仅有 3 款车型选择，不若 C-HR EV 的 5 款车型设定来的丰富，而其顶级车款的售价亦略高于 C-HR EV。IZOA EV 在外观上几乎与 C-HR EV 完全相同，仅有在外观配色与前保杆进气栅口的造型设计略有差异。
动力配置上，IZOA EV 则采用与 C-HR EV 完全相同的设定，皆配置了拥有 204 匹最大马力及 300N.m输出的永磁同步马达，极速可达到时速 160 公里，并搭配容量 54.3 kWh 的电池组， 依据 NEDC 测试规范下，IZOA EV 拥有最远 400 公里的行驶距离，在采用 DC 直流电快充系统，可在 50 分钟完成 75%的电池充电量。
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3、丰田奕泽纯电动版曝光 续航400km 每公里电费仅6分钱

近日，我们获得了一组copy奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。

动力方面，新车电动机最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m。该车所采用的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。

此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。

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4、丰田首款纯电动SUV车型渲染图来了！ 造型极其科幻

渲染图是根据谍照或者预告图绘制而来的图片，其仅具备参考意义回，未来的量产版车型并不一定答完全沿用渲染图上的设计。因此，在渲染图方面，绘制者往往会采用更加夸张的设计语言进行描绘。

日前曝光的一张渲染图成功引起了我们的注意。日前，我们获取了一组丰田旗下首款纯电动SUV车型的渲染图，新车与此前曝光过的斯巴鲁纯电Evoltis同平台打造。据悉，新车将于明年正式与我们见面，或将命名为BZ。从图中我们可以看到，新车将采用相当浮夸的设计语言，不过，新车在细节处仍然保留了一些丰田的DNA，尖锐的头灯组攻击性十足，同时两侧还将配备折线形镀铬饰条，进一步凸显新车的个性。

此外，新车作为一款纯电动车型将配备封闭式前脸设计，前包围上方将配备凸显设计感的中网。同时，新车还将在轮眉、侧裙等部位配备宽大的黑色护板，营造出较强的跨界气息。车尾部分，新车同样采用了非常现代化的设计，不过相比车头，其带来的冲击力有所收敛。续航里程方面，长续航版车型或将拥有达到599公里的续航里程。

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5、广汽丰田首款纯电动车型---广汽丰田C-HR EV将于4月份正式上市！

随着人们对环保的越来越重视，许多汽车厂商为了迎合大家的口味，也纷纷在新能源汽车上投入更多的精力。广汽丰田旗下首款纯电动车型-----广汽丰田C-HR EV车型也即将在今年4月份正式上市。新车定位于一款新能源小型SUV，基于燃油版C-HR打造。C-HR自上市以来，凭借自己运动时尚的外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，广汽丰田C-HR EV车型在2019年的上海车展上就已首次亮相，在这近一年后终于迎来了正式上市。

外观方面，广汽丰田C-HR EV采用也与燃油版车型基本相同的设计风格，全封闭式的进气格栅，同时增加了EV的标识，充分体现出了电动的身份，两侧前LED大灯组的造型在视觉上更加犀利，下方的进气口比较宽大，配备了黑色的中网，外围采用了三段式的下包围设计，更具有辨识度。

新车的侧身，更加地流畅，车门底部配备了厚实的黑色护板，采用了全新的低风阻的轮圈，样式时尚，同进也增加了运动气息中。车的尾部，充满运动感，造型新颖的后尾灯组，视觉效果很突出，后保险杠搭配了黑色的护板，比较扎实，同时取消了排气管设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距达到2640mm。动力方面，新车搭载了一台最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池，最高车速为160公里/时，NEDC工况下续航里程为400公里。

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6、最近想入手纯电动汽车 ，广汽丰田iA5怎么样？

生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式，可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。

日常代步用挺合适的，燃油车耗油，纯电动车用的是电，车子行驶过程中噪声小，而且不像燃油车，带了发动机和变速箱，后续的保养和维修都比较麻烦，纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的，望采纳！

7、【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

8、为追赶大众 丰田将推出一款多用途电动车

撰文?/?朱?琳

编辑?/ 牛跟尚

设计?/ 杜??凯

来源?/?Autonews，作者：Nick Gibbs

丰田首款基于其e-TNGA平台的全电动汽车将是一款与RAV4大小相似的多用途车。丰田在12月7日的一份声明中表示，将在未来几个月公布更多细节。 

丰田欧洲销售和市场总监马特·哈里森（Matt Harrison）在一次视频聊天中表示，这款车将于“几年后”在欧洲销售。“我们正在进入上市准备模式。” 

丰田欧洲产品和营销总监安德拉·卡路驰（Andrea Carlucci）表示，这款多用途车将是丰田为欧洲开发的第一款纯电动汽车。 

丰田欧洲部门的高管表示，这款车型将是该公司计划在2025年前在欧洲推出的10款零排放汽车之一。 

这款由斯巴鲁开发的多用途车将是10款车型中的第五款。丰田和斯巴鲁去年宣布了他们的电动车合作。 

其他车型包括由丰田货车合作伙伴PSA集团开发的Proace City电动紧凑型面包车。Proace City的配送将于明年秋天开始。 

丰田的Proace City电动紧凑型面包车将为商业用户提供一款带侧板的货车车型，也将提供一款名为Proace City Verso的乘用车 

丰田还将于明年开始销售其第二代燃料电池汽车Mirai。 

丰田已经在销售两款全电动车型：雷克萨斯 UX 300e紧凑型多用途车和电池驱动版的Proace中型货车。 

这款新型的电动多用途车将在丰田日本的ZEV工厂生产。 

丰田尚未表示是否会在欧洲以外地区销售这款电动多用途车。在另一次视频聊天中，丰田北美销售主管鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，该公司将加入北美的电池电动汽车市场，但他拒绝透露该公司哪些品牌将这样做。 

在12月7日的一个在线论坛上，丰田还表示，到2025年，将开始销售使用固态电池的电动汽车。固态电池是一种通过改变化学成分来减轻重量、缩短充电时间的新技术。 

该公司没有提供更多关于车型的细节，但暗示它可能是一个小批量品牌车辆，就像第一款Mirai燃料电池汽车一样。 

丰田一位发言人表示：“我们可能会从一些不一定是主流的东西开始，但我们的雄心是逐步扩大。” 

这家汽车制造商将为丰田品牌和雷克萨斯生产6款e-TNGA（丰田电动汽车新全球架构）车型。 

丰田在2019年10月宣布该平台时表示，e-TNGA具有足够的灵活性，可以容纳从三排座椅的SUV到运动型轿车、小型跨界车或紧凑型汽车等各种车型。 

该平台的模块化方法将支持后轮、前轮和四轮驱动布局，不同的电池尺寸范围从50千瓦时到100千瓦时。 

与规模最大的全球竞争对手大众集团相比，丰田在推出电动汽车方面行动迟缓，但它的目标是利用e-TNGA和Mirai等燃料电池汽车，收复失地。 

丰田预计，到2025年，插电式混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等插电式汽车在欧洲地区（包括俄罗斯）的销量将占其总销量的20%。届时，该公司的目标是在欧洲销售140万辆汽车，相当于6.5%的市场份额。 

丰田欧洲首席执行官约翰·凡·泽尔（Johan van Zyl）预计，到2030年，该公司在插电式和燃料电池汽车市场的份额将升至35%，全混合动力汽车将升至50%，插电式混合动力汽车将升至10%。 

根据行业协会ACEA的数据，丰田全混合动力汽车的受欢迎程度，帮助丰田2020年前九个月在欧洲的市场份额从上年同期的5.1%升至5.9%。 

2019年，丰田在欧洲地区销售了109万辆汽车。

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9、丰田ia5纯电动车能不能申请深圳市新能源汽车补贴？

这个不用你个人去申请，一般4S店会代办手续，你购车的时候咨询一下就行了。

10、纯电动车广汽丰田iA5和秦pro EV哪个性价比更高？

我感觉广汽丰田抄iA5在路上见到的要比秦pro EV多，虽然说两者的续航都能达到500km以上（秦pro EV的高Pei才有），但是就两个车的颜值来说，iA5的无格栅前脸比秦pro EV撞脸“燃油版”要有科技感很多。内饰的话iA5有12.3英寸的宽大屏、触控式的空调调节、悬浮式的档把区、全景天窗等配置都很丰富高级，坐在车内有一种很享受的未来感；秦的话还是那句话，和燃油版毫无差别，感觉配置对不起花的银子。

驾驶模式上，iA5除了基本的经济/普通/运动三种常规的，还有个单踏板模式，而秦只提供运动和经济两种不够全面，驾驶体验感自然就要差一些了。

萝卜白菜各有所爱啊，我还是喜欢iA5，性价比是同级别里最高的了。