进口现代汽车停止销售

1、现代进口车退市 起亚为什么没退市

都是韩国车，但不属于一个厂家

2、华泰和现代汽车合约什么时候终止

对于特拉卡我了解的比较多一些，特拉卡是山东荣成那里生产的，为了逃避关税，特拉卡是进口汽车部件，在国内组装。我的车也是06年的2.9柴油特拉卡。当时订购价格是26.98万元，2.5柴油当时价格应该是不超过18万，两款车相差甚远，因为2.9的柴油发动机是韩国现代与梅赛德斯奔驰共同研发的发动机，是泵式柴油共轨电喷发动机并带有涡轮增压系统，而2.5发动机是韩国自行生产的泵供油式发动机没有涡轮增压系统（现在看来属于技术淘汰型发动机）不是共轨电喷系统。2.5柴油特拉卡上市后大多车主使用后发生负面反映！！而2.9特拉卡车主一般反映该车运行、使用状况良好，但2.9的柴油高压泵在冬季有漏油现象，厂家不负责任，以过保为名不予以保修，我个人看来属于质量问题厂家推卸责任。听说后期山东荣成华泰与韩国现代发生内部矛盾，韩国现代停止向华泰供应特拉卡汽车部件，导致华泰倾销库存，使特拉卡车大幅降价销售，听说最低时特拉卡2.9车销售价格10几万元。朋友，本人不建议你买06年特拉卡2.5，这个车还是两驱的，更不值这个钱，也就4万左右吧。3年前，有朋友买了辆06年的车，才花了7万元，而且是辆无事故车，6万元，您可以再加点买陆风柴油版的吉普车，虽然国产的，但是负面舆论比特拉卡少，特拉卡06年车，肯定没有车身稳定系统，例如防翻滚系统，这个车开起来左右打方向晃得很厉害。其二，特拉卡你别看车便宜，但特拉卡维修费用高，副厂配件买不到，原厂配件价格贵的惊人。一套离合器压盘大概1万元左右，喷油嘴8千多人民币一个，这是前年我更换的零件，现在还记忆犹新呢。其三、该车在东北不适用，冬季必须放在暖库里，如果放在室外，第二天早上肯定打不着车。2.5特拉卡该车优点，省油，但没有2.9的省油！！车身大，容纳乘坐人员较多。自重2.5吨，百公里油耗新车时8升，现在10升（我的2.9油耗）。朋友，记住，如果你要想买越野车，一定要买4驱的，不然你还不如买辆轿车呢，特拉卡是后驱动，遇到冰雪路面会甩尾打滑，很不安全。该说不该说的我都说了，给分啊！！如果还有什么特拉卡的问题可以直接问我。百度搜《特拉卡敢飚X5》就是我写的。现在被转的到处都是呵呵。

3、现代汽车会退出中国吗

北京现代车没有在中国大陆停产，只是因为北京现代销量下滑还有一些其他原因导致北京现代部分生产线关闭。

4、北京现代和进口现代有什么区别

现代这品牌是复韩国的。在制北京投资生产汽车那就是北京现代了。也就是生产韩国现代的汽车，这样比进口便宜。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%。

5、仅韩国市场增长 现代汽车3月全球销量下滑21%

（文/张钰翊）4月刚到，现代集团率先发布了最新的全球销量报告。数据显示，2020年3月，现代汽车全球销量为30.85万辆，较2019年同期下降20.9%。

具体来看，今年3月现代汽车在其主场——韩国市场依旧保持优势，受疫情影响较小，3月共销售7.21万辆，同比上涨3%。相反，现代汽车在海外市场仅销售23.63万辆汽车，同比大跌26.2%。

整体来看，今年第一季度，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，海外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。对此下滑，现代汽车方面表示，主要是受到了新冠疫情和全球需求疲软的两方面影响。

此外，从报告上看，现代汽车并未公布中国市场销量，只是将除韩国市场以外的市场销量统一宣布。从国内的情况来看，一季度现代汽车在华销量表现不会太好。一方面，北京现代在中国市场高速增长的时代已经过去，本身已经进入了下滑的瓶颈期；另一方面，因受新冠疫情影响，一季度国内市场需求呈断崖式下滑，分得现代汽车的羹能有几杯。

为了挽救在华危机，车友头条此前报道，现代汽车于今年3月下旬任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。拥有超过20年行业营销经验的向东平能否改变现代汽车在华颓势？车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、北京现代汽车与进口现代汽车有何本质区别

本质区别是，进口关税贵的要死，进口车型都是销量极少的车型（销量大都国产了）

7、现代进口车为什么很多城市不卖了?

北京现代是韩国产的车。从韩国进口过来的时候不是成品，是在北京组装的，就打上了北京现代的名字，大众有上海大众和德国大众，就和现代差不多，反正国产车和进口车没的比，

8、在一般的现代4s店里能买到现代进口车吗

进口现代是单独渠道，如果当地没有进口现代4S，北京现代有的也可以销售。

9、现代汽车在中国进口业务退出，但在香港和台湾有卖进口？

现代汽车其实还是不错的 比不上德系的车 但在车身重量方面 还是很占优势的
毕竟 日系车的底子 油耗方面也是很亲民的 可能因为 港台地区那边人的环保概念普及的原因吧

10、疫情冲击波！现代汽车将全面暂停韩国工厂生产，下一家车企会是谁

随着新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，对汽车行业的影响并不局限在中国，甚至扩展至全球汽车供应链。

“车轱辘话”获悉，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，并于本月7日开始，将韩国的所有工厂进入暂时停产的状态。

现代汽车的一位工会官员表示，现代位于韩国的大部分工厂将在2月7日至10或11日期间完全停产。这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。

由于来自中国的零部件出现短缺，现代汽车已经在上周末暂停了其广受欢迎的Palisade车型的生产。

起亚汽车也决定在本周调整各工厂的生产量，以逐渐减产的缓冲方式让工厂运营不中断。

但是,如果到下周依旧不能从中国正常采购零部件，起亚汽车的工厂也必须暂停生产。

现代汽车在韩国拥有7座工厂，韩国本土的产量占该公司全球总产量的40%左右。所生产的车辆不仅针对韩国市场销售，也被出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。

贸易数据显示，2019年，韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，2018年这一数字为14.7亿美元。

本次的病毒爆发可能会影响汽车和其他行业的制造活动。由于部分城市延长假期，以及公共交通暂停服务，中国制造商难以让工人重返生产线。

中国贸易机构表示，将向那些受到病毒严重影响的企业提供不可抗力证明。

本次遭遇新型冠状病毒肺炎的“重灾区”位于武汉，而武汉又是中国四大乘用车生产基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系。

武汉是全国汽车产业布局车系最齐全的城市，有众多汽车制造商和汽车零部件厂商，其中包括神龙、上汽通用、东风本田等。

据悉，目前仅在疫情最严重的湖北省境内就有160家汽车产业链内的相关企业，涵盖了本田等整车厂，以及为这批整车厂提供零部件的一、二级供应商，其中也包括日本电装（DENSO）等大型零部件企业。

再说几句

疫情持续发展，更多车企不得不停工停产！受疫情影响，多家车企宣布延长假期，包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特、蔚来、东风汽车等也确认延迟复工计划。

鉴于疫情影响，宝马集团、神龙汽车等也宣布采取相应措施，其中神龙汽车正式复工时间不早于2月13日24时。

上汽乘用车、上汽大通、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企也有相应的延迟复工时间。

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