北汽汽车2019年8月份销售量

1、北汽新能源2019年销量超过15万辆，同比几近持平

1月8日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年12月份的产销快报。当月公司销量36613辆，2019年累计销量15.0601万辆，同比下降4.69%。

报告显示，北京新能源汽车2019年12月份的产量16843 辆，而上年同期为11217辆，同比上升50.2%；2019年累计产量为44337辆。

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2、北汽集团公布2019年经营业绩 营收5012.3亿元

财经网讯?1月6日，北汽集团官方公布了2019年经营业绩，收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。整车销量上，2019年北汽集团累计销量226万辆，同比下降5.91%。

其中，北京奔驰累计销量超过55万辆，福建奔驰累计销量为2.5万辆。北汽越野车销量为3.6万辆。商用车领域，北汽福田2019年销量为59.45万辆。

新能源车方面，去年1-11月，北汽新能源累计产量同比下滑72.21%至2.75万辆，累计销量同比下滑11.20%至11.4万辆。截至去年11月，北汽新能源仅完成去年目标销量（22万辆）的一半，主要原因是因为新能源产品数量猛增，市场竞争压力过大，且产品供大于求。此种情况下，EU系列成为北汽新能源的销量主力车型，前11月累计销量超9万辆。

2017年，据北汽当时的规划，北汽将于2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用车的销售，2025年在国内全面停止生产和销售自主品牌燃油乘用车。在新能源市场呈放缓且下滑的形势下，北汽前方的路愈发艰难。

对于2020年的营收计划，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，集团的计划销量目标为226万辆，计划目标营业收入为5200亿元。

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3、车企2019年营收出炉，一汽、北汽实现增长

跌跌不休的2019年车市，一汽、北汽的营收却逆势上扬。

日前，一汽、北汽两家车企对外公布了2019年营收表现，两家营收均突破新高度。其中一汽营业收入突破6000亿元大关，北汽营业收入突破5000亿元大关。

据一汽官方公布，2019年，共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%；实现利润440.5亿元，同比增长2.2%。值得一提的是，这是中国一汽的营业收入首次突破6000亿大关。

从业务板块的贡献来看，主要得益于合资板块的强势。2019年，一汽的合资板块方面，其中一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田官方公布的数据显示，全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。两家公司贡献了中国一汽近八成的销量。

自主板块虽然占比不大，但是也有亮眼表现，尤其红旗品牌。早前，红旗品牌公布全年销售首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。另外一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆。

面向2020，一汽也给出答案。在其新年贺词中，一汽表示，2020年，是它加速实现“831”战略目标的关键之年，是落实“3341”行动计划的开局之年，。

“831”战略，即一汽在18年提出的2025愿景规划，到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番。

北汽方面也在2019年实现了不小的突破，营收突破5000亿大关的同时，也成为首家年度营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

据北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆。

2019年是北汽集团变动很大的一年，尤其自主业务板块，面貌焕然一新。10月份北汽集团新品牌“BEIJING”品牌正式发布，这标志着北汽新能源和北京汽车正式完成品牌整合，并归拢为全新自主乘用车品牌。

2019年，北汽集团进入了“高、新、特”发展新时代，而BEIJING品牌是北汽集团“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。而在产品定位上，BEIJING品牌也将主打“年轻心生代”，并带来全新的面貌。

在高端化上，北汽集团去年3月在日内瓦国际车展发布了其高端品牌：ARCFOX，前不久ARCFOX新能源车已经在北汽制造基地实现首车下线，新车是北汽研发生产的新一代新能源汽车，综合续航里程超过600公里，百公里加速时间低于5秒，还具备声纹识别、人脸识别等智能交互功能。

车市虽冷，但一汽、北汽营收却还是实现了逆势上扬，这也可以看出，随着车市存量状态加剧，车企间的“马太效应”也越发明显，头部车企优势扩大，对于那些发展靠后的弱小车企，淘汰加速已经不可避免。

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4、2019年北汽新能源的销量为什么会悬崖式下跌？

在北汽蓝谷总经理郑刚因身体原因离职后，2月继任的马仿列刚上任就迎来了第一场考验。对于他而言，北汽新能源连续两月的销量下滑显然考量的并不只是其产品的技术更是领导的艺术。

近日，北汽蓝谷发布了子公司2019年的2月产销快报，数据显示，北汽新能源2月产量同比不仅继续下滑，而且下降幅度还达到了惊人的91.77%，同时2月销量上北汽新能源也进一步下跌，其2月销量仅为2967辆，同比下降了34.33%。而1-2月份，北汽新能源累计销量已下滑40.37%，累计销量仅7000余辆，这也是北汽新能源进入2019年后连续两个月销量大幅下滑。

事实上，作为去年新能源车市的销量冠军，去年北汽新能源累计销量达到了15.8万辆，同比增幅达50%以上，而到了2019年销量就出现大幅下滑，难免会引起关注。

数据显示，2019年1月份北汽新能源销量已经下跌了43.66%，而2月份继续下跌同样让人好奇，有一种声音认为，北汽新能源销量产量下跌主要受新能源车补贴减少影响。

据中国汽车工业协会相关人士透漏，新的新能源车补贴政策将会很快出炉，补贴力度下降退坡已成定局，同时未来地方补不“补车”，有可能会“补电”也成为了新的方向。此前小鹏G3就因补贴下滑而上调了新车售价，厂商的压力可见一斑。

事实上，早在2018年，根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车的补贴已经开始根据工况续航能力、电池密度、百公里电耗三个角度衡量，对于续航差、电池密度低、耗电量高的产品降低甚至取消补贴，彼时包括北汽新能源在内的诸多电动车产品都受到了影响。

而随着今年补贴进一步趋严，北汽新能源显然也会面临更大的考验。尤其是主打低端的北汽EC所受影响更是首当其冲。

当然，补贴下滑或许只是一方面源于，此前也有媒体报道称，北汽新能源为了应对新情况，也在主动调整电池配套，按照“高质量发展”思路进行优化，包括青岛、常州等生产基地也在进行换代车型的设备改造等工作，新车型EX3量产下线后北汽新能源销量将会得到大幅反弹。

按照目前态势，北汽新能源产销同比大幅减少很可能是受补贴退坡和自身产品升级双重压力驱动，而根据北汽新能源规划，其2019年销量目标定位了22万辆，如果接下来北汽新能源销量还不能实现反转，那么其销量目标显然难以达成。

5、官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼

官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼！

近日，根据中汽协（中国汽车工业协会）发布的汽车销量信息获悉，2019年国产轿车销量排名出炉，此次公布的榜单，共有90款国产轿车上榜。数据显示，国产轿车销量表现不错的品牌有吉利、北汽、长安、奇瑞、荣威和比亚迪等，其中吉利帝豪、荣威i5和北汽EU系列突破了10万大关，而吉利缤瑞、吉利远景、奇瑞艾瑞泽GX、启辰D60和长安逸动等车型也都突破了5万大关。下面根据各大国产车品牌的表现，来进行具体分析一下，官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞、长安表现亮眼！

1、吉利汽车

畅销车型：吉利帝豪、吉利远景、吉利缤瑞和吉利帝豪GL等

吉利汽车，中汽协数据显示，吉利旗下的几款轿车，都有不俗的销量表现，其中吉利帝豪全年累计销量是18.2万多辆，排名国产轿车榜首，吉利帝豪的表现还是不错，月销量基本在2万左右，也是唯一一款进入轿车销量榜前十五的国产车型。另外，吉利缤瑞、吉利远景和吉利帝豪GL的年销量，也是突破了7万大关，排名销量榜前十。

2、奇瑞汽车

畅销车型：奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞eQ等

奇瑞汽车，中汽协数据显示，奇瑞旗下的奇瑞艾瑞泽GX和奇瑞eQ等轿车的表现，也是令人满意的，尤其是奇瑞艾瑞泽GX，它在改款升级之后，整体表现非常不错，月销量都在万辆以上，成为仅次于吉利帝豪的国产轿车。

3、长安汽车

畅销车型：长安逸动、长安逸动DT、长安睿骋CC和长安逸动新能源等

长安汽车，中汽协数据显示，长安在2019年的表现非常不错，它旗下的长安逸动系列车型，整体表现都非常不错，像更新换代之后的长安逸动，它的全年累计销量达到了6万多辆，而长安逸动DT版也是表现不俗，全年销量突破了3万大关，另外新版长安睿骋CC和长安逸动新能源车型，也都是表现不错。

4、北汽新能源

畅销车型：北汽新能源EU系列、北汽新能源EC系列等

北汽新能源，中汽协数据显示，北汽新能源的表现令人意外，本以为今年销量最好的新能源轿车应该是比亚迪，可没想到最终被北汽夺去了。其中，北汽新能源EU系列的全年累计销量突破的10万大关，而北汽新能源EC系列也是突破2万。

5、荣威、启辰和名爵

畅销车型：荣威i5、启辰D60和名爵6等

荣威汽车，荣威汽车推出的荣威i5，在2019年取得了不错的成绩，全年累计售出12.8万多辆，仅次于吉利帝豪。而启辰旗下的启辰D60一时不俗，全年售出近7万辆，排名国产轿车销量榜第8位。最后是名爵6，名爵6在2019年的前半段表现不错，而在下半年的表现一般，不过名爵6的全年销量还是突破了5万大关，排名国产轿车销量榜的第10位。

结语点评：从中汽协公布的国产轿车销量榜来看，国产轿车的整体销量和合资车相比，还是有些差距的，而这种结果也是非常正常的，在国内汽车市场竞争压力不断增大之下，很多合资车也开始走“以价换量”的路线，这很大的压缩了我们国产轿车的生存空间，所以，国产轿车要想重回巅峰，还需不断提升自身产品力才行。

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6、2019年自主汽车销量：吉利再夺自主销冠，北汽狂赚超5000亿

2019年终于过去了，这一年汽车行业有着万般的不如意，销量持续下滑，破产消息不胫而走，特别是自主品牌，日子过的更加艰难。那么在2019年，各大自主品牌的销量情况又是如何呢？

吉利汽车

1月6日，吉利汽车公布了旗下销量数据，2019年12月吉利汽车的销量为130036辆，同比增长39.3%，全年销量数据为1361560辆，已经连续三年位居中国品牌乘用车销量第一。其中吉利旗下的SUV车型销量占比达到了52.1%；2019年吉利旗下新能源车型销量提升，全年销量113067辆，同比增长66.5%；出口累计57991辆同比增长110.6%。

从具体车型来看，帝豪家族、远景家族、博越系都是吉利汽车的主力热销车型，2019年累计销量分别约为40.36万辆、28.33万辆和22.86万辆。

领克品牌在2019年连续5个月总销量突破万辆大关，累计销量达128066辆，同比增长6.4%。

2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型。鉴于此，2020年吉利汽车将销量目标定为141万辆，预计同比增长3.6%。

北汽集团

近日，北汽集团发布了2019年的销量和营收业绩，北汽集团2019年全年实现了整车产销226万辆，同比下跌5.91%，虽然销量出现下跌，但全年营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业，《财富》世界500强排名第129位。

具体销量方面，北京奔驰全年累计销量超55万辆，同比增长13%；福建奔驰全年销量超过2.5万辆，相比于2018年的2.76万辆有小幅下滑；北汽越野车全年销量3.6万辆。北京现代的销量数据暂未公布，不过根据其1-11月同期下降15.77%的数据来看，2019年下滑已成定局。

2019年的上海车展上，北汽集团发布了“北京”品牌，力求成为中国第一、全球领先的越野车品牌”；2019年10月，北汽集团又发布了以打造国内领先、世界一流纯电为主的新能源品牌“BEIJING”。在这两大品牌的依托之下，2020年北汽集团将销量计划目标定为226万辆，挑战目标为235万辆；2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。到2025年，北汽集团力争实现销量规模50万辆，2030年销量力争达到100万辆。

广汽集团

近日，广汽集团发布了旗下销量数据，数据显示，2019年12 月销量18.6万辆，同比减少0.3%，环比减少4.8%，2019全年累计销售为206.22万辆，同比下降3.99%，与行业平均下滑约9%相比，广汽集团跑过了大盘。

广汽集团销量的下滑，主要因为广汽乘用车表现不佳，不过在第二代传祺GS4上市之后，广汽传祺的销量已经出现明显改善，其12月销量为3.94万辆，同比减少21.7%，但环比却增长了2.2%；1-12 月公司累计销量38.46 万辆，累计同比减少28.1%。

广汽本田和广汽丰田则都有不同程度增长，广汽本田全能累计销量77.09 万辆，同比增长4.0%；而在TNGA平台的加持之下，广汽丰田表现亮眼，全年累计销量68.20万辆，累计同比增长17.60%，远超行业同期累计增速，超过年初60 万辆目标。

广汽菲克和广汽三菱体量较小，但也出现不同程度下滑。广汽菲克12月销量为1.01万辆，同比微降1.1%，全年累计销量7.39万辆，同比下滑达40.96%;广汽三菱12月销量1.36万辆，同比增长1.35%，1-12月累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。

2020年，广汽集团提出努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标，而增长点将主要来源于广汽传祺。2020年，广汽集团将围绕“十三五”战略规划和e-TIME行动计划，推出两款新能源车型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV换代等多款自主品牌全新、换代及改款车型。

海马汽车

近日，海马汽车也对外公布了2019年产销情况，不过相比上面三位老大哥，海马的销量似乎有些“没眼睇”。根据公布数据显示，海马汽车2019年累计销量仅为29456辆，同比下降56.41%，其全年销量还抵不上一些品牌一款车的销量。

具体车型方面，海马汽车全线溃败，曾经极为仰仗的SUV产品，2019年全年仅售出25,616辆，同比减少38.15%；轿车和MPV两大产品线同样失败，2019年分别售出2046辆和791辆，分别同比下降90.91%和78.26%。

据悉，2020年，海马7X及全新改款海马8S将上市，同时还将推出一款PHEV车型。新能源汽车方面，海马汽车计划到2020年新能源汽车销量占总销量30%。不过从目前的情况来看，海马想要翻身将是难上加难。

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7、2019年北汽集团营业额突破5000亿！整车产销226万辆 行业排名第四

日前，行车视线从北汽集团官方获悉，2019年北汽集团营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%。成为北京市首家年营业收入突破5000亿元的国有企业，并且连续7年进入《财富》世界500强。

北京奔驰作为北汽集团旗下的高端品牌，2019年全年销量超过55万辆，同比保持两位数增长，刷新了戴姆勒全球工厂的生产记录，并保持国产豪华车销量领先优势。

北汽新能源1-11月累计销售11.4万辆，其中中高端产品销售占比提升至90%，实现产品结构优化升级，核心车型EU5稳居国内年度细分市场销量冠军。此外，北京市出租车“油改电”完成充换电站建设90座，换电出租车销达到6000辆。

? 北汽高端智能纯电动汽车全新品牌ARCFOX在日内瓦车展完成全球首发，并且ARCFOX首款纯电SUV以投入生产，有望今年就会进入大家的视野中。

本月2号北汽官宣，2019年是继2018年4807.4亿元的营业再创新高，2019年北汽集团实现了300亿的利润和300亿的税收，在这个全球汽车市场销量下滑的年代有这样的成绩实属不易。北汽集团旗下有北京汽车、北京新能源、北京奔驰、福田汽车、北京现代、福建奔驰等品牌，是一家国有大型汽车企业集团，位列2019年《财富》世界500强第129位。

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8、2019新能源销量Top 3，北汽新能源EU系列同比增长244.2%

在过去的一年，新能源汽车市场经历了起起落落落落落....在如此艰难的大环境下，各个车企都在各显神通，想方设法提高销量。所谓大浪淘沙，总有一些实力雄厚的产品在低迷的市场中杀出一条血路，始终保持同比上涨的趋势，最终摘下胜利的"果实"。因此小编认为，咱很有必要对2019年度销量排在前三名的"优秀选手"进行实名表扬！

冠军：北汽EU系列

2019年总销量：111,125辆

补贴后售价：12.99万-17.19万元

北汽EU系列，2019年唯一一款超越10万销量的车型。总销量达到了111.125辆，相较于2018年，同比上涨244.2%，在新能源整体销量下滑的情况下，始终保持上涨的趋势，真是逆天了，当然这离不开EU5网约版等车型的助推。

而说回北汽EU系列的产品力，就最热销的EU5而言，补贴后12.99-16.19万元的售价还比较亲民。EU5的长宽高分别达到了4650mm*1820mm*1510mm，轴距达到了主流A级车的2670mm，总体来说，外观、续航表现、空间及配置等产品力非常均衡。尤其是R550版本的工况续航可达到460km，这对平时在城市上班下通勤的用户来说，性价比方面在同级车型里极有优势。

目前很多网约车公司都将EU5作为主推车型，2020年EU5的销量将如何，能不能继续一飞冲天，我们拭目以待。

亚军：比亚迪元EV

2019年总销量：61,551辆

补贴后售价：8.99万-13.99万元

比亚迪元EV在2019年的总销量为61551辆，拿下了2019新能源销量年度亚军。相比2018年，同比上涨81.5%，同样表现了抢眼的成绩。这款车曾是2018年的爆款车型，但并不是昙花一现，而是在2019年推出新版本后，继续以优秀的产品力征服紧凑型纯电SUV的细分市场。

2019款元EV535不仅升级了外观和内饰等细节部分，提升了整车的年轻化与时尚感。将电池系统能量密度提升到160Wh/kg，使得电池容量提升到53.2kWh，比老款提升了将近12kWh，从而把工况续航从老款的305km提升至410km，不得不说，良心啊！

完成产品更迭之后的元EV显然更具吸引力，而十万以下的售价，也将元EV的市场成功下沉到三线及以下城市，在不限购的城市中，凭借着高性价比，元EV依然很受欢迎。

季军：宝骏新能源

2019年总销量：48,098辆

补贴后售价：4.98万-6.48万元

宝骏新能源2019年全年累计销量48098辆，同比增长了85.8%。其包括宝骏E200和宝骏E100，这两款城市通行小精灵，靠着稳定攀升的销量，在2019年占领了微型纯电动细分市场第一的位置。

宝骏新能源E100主要的优势在于价格亲民，不到5万的起售价对代步需求强烈的用户来说，基本无负担。而且E100采用锂电池，最大功率为39马力，最大扭矩为110牛米，续航里程为250km，使用家庭220V电压即可充电，充满电为8小时左右，上班买菜、接送小孩，提供短途出行不成问题。

虽然不能以销量论英雄，但是销量排行往往就是广大消费者们购车的一个重要参考指标。销量大，至少能说明一款车的质量和口碑都比较均衡。这三款新能源车型也是2019年唯一三款销量同比上涨的车型，值得表扬！2020年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈与残酷，各家车企若想继续在这个市场里分得蛋糕，面临的挑战并不小。

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9、北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

过去七年间，北汽新能源每年的纯电动汽车销量都成倍增长。不过，受2019年补贴大幅退坡的影响，中国新能源汽车市场在下半年持续低迷，也影响了北汽新能源2019年的销售表现。

然而，从另一个维度来看，虽然北汽新能源2019年纯电动汽车销量略低于2018年，但产品水准却有很大提升。

在新能源汽车刚刚发展的前几年中，北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主，补贴后售价基本在10万元以内的普惠车型。而随着新能源汽车的快速发展，北汽新能源提出了“品牌向上、产品向上”的战略，以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。

据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。

得益于产品级别的提升，北汽新能源在营收方面也有突破性增长。据北汽蓝谷早前发布的2019年三季度财报显示，2019年前三个季度北汽新能源实现营收174.84亿元，同比增长了78.64%。可以说，北汽新能源产品向上的战略已见到实效。

能顺利实现产品升级要归功于北汽新能源在技术研发上的积累和投入。2019年7月22日，北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷启用。该实验中心斥资20.51亿元打造，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套。

试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是当下电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

目前，北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大平台，覆盖了未来5年30余款产品。

而面对补贴的大幅退坡，北汽新能源一方面通过先进的技术保持纯电动车型的产品力，一方面还通过“降本”的方式保持市场竞争力。

据北汽新能源党委副书记连庆锋介绍，面对“后补贴时代”，北汽新能源将从规模降本、技术降本和管理降本来把控。同时，通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。

2019年10月15日，北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车两大业务板块，推出全新高端品牌“BEIJING”。连庆锋介绍，通过两大业务板块的整合效益，为北汽新能源节省了大量成本，预计全年将实现降本约30亿元。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。

同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJING EU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。

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10、北汽集团2019年营收破5000亿元，实现整车产销226万辆，感觉主要营收还是奔驰吧？

北汽集团2019年营收破5000亿元，实现整车产销226万辆，感觉主要营收还是奔驰吧？

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