印度汽车价格表

1、印度汽车巨头是什么啊?

印度塔塔集团
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。

从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度，小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。

2、印度最低多少钱能买一辆汽车

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3、印度Mahindra汽车怎样？

Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。经多年发展，公司业务扩展到汽车整车制造、零部件制造业、建筑业、信息技术和财经服务以及贸易等领域。

作为 Jeep旗下大热车款Wrangler(参数|图片)的前身，Willys Jeep 的原印度生产商 Mahindra 也吸收其要点打造出自身品牌的越野车型 Thar，更低廉的价格和不失粗犷气质的外型都让其受到全球车迷的高度注目，而今回发布的全新 Thar Adventure Series 同样不例外。

全车搭载一只 2.5 升涡轮柴油 4 缸引擎，能够提供 105 匹马力和 182 lb-ft 扭矩的表现，同时拥有 5 速手排和 4 轮驱动系统等配置。外装部分附有包含矩形 LED 灯的全新前保杆，凸起的横杆更为格栅起到保护作用，副驾驶座侧挡泥板位置的通气管、可拆除式车顶蓬等设计和多轮辐铝合金轮圈及 Hankook Dynapro 全地形胎亦为亮点之一。

此车目前售价约为 $20,499 美元，共有 Rocky Beige、Red Rage 和 DSAT Silver 等 3 色供选购，有兴趣的读者不妨多加留意，另外亦可查看 HYPEBEAST 精选日内瓦车展 2019 5 大焦点新车。

4、印度汽车比中国车好吗

在印度。捷达 奇瑞 qq算中级车。更小的比如0.6升的算普及车。中国汽车市场全年的销售业绩是印度的好几倍。如果论价格甚至还要在翻一翻。中国汽车。多数国内生产出口国外。印度汽车想进中国。难。中国摩托车他们倒是很喜欢。中国汽车现在不缺钱。也不缺技术。不用多久 5年后就会赶上发达国家的汽车水平。况且国产汽车已经有v12 v6 v8发动机了。印度人口比中国人口还多。购买量虽然多。但是人均就很少了。况且中国汽车厂家正在像印度进军。国外厂家也希望这样。因为印度汽车造价要比中国贵。况且他们在其他领域不是很发达。和中国企业合作走向印度。这个比较经济

5、印度哪来的近9000亿的国民生产总值

印度经济以传统耕种、现代农业、手工业、现代工业以及其支撑产业为主。全国依然有四分之一的人口温饱无法满足。印度拥有较充沛的外币储备，印度货币汇率稳定。

印度的制造业出口已经开始下滑，在全国的很多地区电力供应依然不足。印度有很多精通英语的受良好教育人士，还是主要的电脑软件服务出口国以及大批软件工程师的母国。
去年12月，美国新泽西州初步通过了一项议案。此议案如同半空里的一声惊雷，在印度炸响。议案很简单：今后政府部门的工作一律不外包给非美国公民，不管是软件设计还是呼叫中心。

对于印度的科技企业来讲，这无疑是一个沉重的警醒——就在两年以前，所有的媒体都还在对印度在信息产业方面的威力津津乐道。而现在，随着美国和欧洲经济疲软，失业率上升，印度的高科技企业终于尝到了欧美经济不景气的苦酒。

对印度的排斥不仅仅来自于几个议会代表，一些移民官员也有类似表现。比如，三月份，荷兰移民局以签证无效为由，扣留并最终驱逐了15名来自印度某知名IT企业的访问人员。如此种种，都意味着欧美对印的态度转向，印度高科产业以后将面临新的考验。同时，更严酷的商业环境，更激烈的竞争，以及更苛刻的消费者，都在蚕食印度高科产业的利润。

21世纪上半叶的全球经济中，两个亚洲巨人在劳动力方面的差别依然清晰：作为全球工厂的中国，生产着从鞋到电脑的所有商品。全球外包中心的印度为全球提供从编写软件补丁到跟踪信用卡信息的各类服务。

印度的服务业享誉全球，但是制造业却默默无闻。受制于落后的基础设施、官僚体制的繁文缛节和严苛的劳工法案，印度的制造业在全球舞台上仍拿不到重要角色。1990至2005年期间，制造业在印度国民经济所占比重基本保持不变，徘徊在25%到27%之间。同期，服务业在国民经济所占比例从37%跃升至52%。波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）的专家指出，2005年印度制造业出口总值370亿美元，占其国内生产总值6%，同比中国7120亿美元和35%的份额。诚然，中国出口商品中60%来自总部设在中国以外的公司。

“时至今日，印度尚未在跨国制造型企业版图中占有一席之地，”波士顿咨询公司驻新德里分部主任南德高恩卡（Sachin Nandgaonkar）。“当然，和五年前相比，情况已经改善了许多。”

波士顿咨询公司和沃顿商学院的专家们认为，透过表面现象，印度的制造业实际上已经发生了翻天覆地的变化。在印度蓬勃发展的国内市场的带动下和相对廉价的高技术劳动力的支持下，越来越多的跨国公司在印度开设生产业务。福特、现代和铃木公司，都通过其在印度的工厂大量向外出口汽车。LG、摩托罗拉和诺基亚，要么已经在印度开始生产手机，要么正在筹备设厂，产品中相当大部分将出口海外。ABB、施耐德（Schneider）、霍尼韦尔（Honeywell）和西门子公司在印度设厂，为印度国内市场和海外市场生产电工和电子产品。

另外，还有一批具备全球竞争能力的印度本土生产企业——大部分集中在汽车业——已成功立足全球供应链中。桑德兰姆阀门公司（Sundram Fasteners）为通用汽车公司生产发电机阀门。总部设在新德里的Moser Baer公司，自己发展成为数码存储介质，如DVD和CD光碟，的全球生产商。还有发展迅猛的制药公司：印度现有60家制药企业达到了美国食品药品管理局（U.S. Food and Drug Administration）苛刻的质量要求。这是美国以外达到此项要求最多的国家。印度的制药公司正在全球拓展市场。

“过去的五、六年间，很多公司已经重组了生产部门，并已达世界标准，”波士顿咨询公司新德里办事处的印度工业产品部门主管兼研究主任巴塔查亚（Arindam Bhattacharya）指出。“印度正在不同行业打造具有全球竞争力的制造基地，从制药、汽车配件，到汽车和摩托车。速度虽然不快，但步伐坚定。”

国内需求

印度制造业的腾飞仍处于起步阶段，但是，它已显露出与中国、乃至东亚地区完全不同的特质。私人股权投资公司华平投资（Warburg Pincus）在中国和印度都有业务。其常务董事帕塔克（Dalip Pathak）指出，中国拥有世界级的基础设施，政府关注就业问题，而为制造型企业创造优越的投资环境，这使得中国成为制造业长期投资的最佳目的地。

在印度，外商投资就没有那么一帆风顺了。印度的文盲率持续超过东亚各国水平，非熟练劳动力的生产效率也比中国或越南要低。但是，很多情况下，巴塔查亚（Bhattacharya）指出，印度的平均生产率因为高效的企业管理体制而大大提升。严苛的劳工法——例如员工人数超过100人的公司在辞退工人时，须征得政府同意——使得那些劳动密集型产业，如制鞋业或玩具制造业，都会避印度而远之。印度经济中一些部门，诸如手工纺织业，仍保留有低效率的小作坊运作方式。电价高而供应无保证、道路糟、码头堵，再加上繁文缛节，都阻碍了外商在印度的投资。据国际金融公司2006年9月发布的统计表，在世界各国新开办企业所需时间方面，印度需要35天，美国需要5天，英国需要18天。在此方面，印度终于能与中国（35天）和泰国（33天）处于同一水平上，并领先于巴西（152天）。

沃顿商学院的管理学教授乔胡瑞（Saikat Chaudhuri）认为，印度的全球制造业在其不断扩张的国内需求带动下大幅增长。他点出像LG、诺基亚和摩托罗拉这样手机生产商，如福特、现代和丰田一类的汽车厂商。一些公司正在改变其全球布局。巴塔查亚拿现代汽车作例子，现代汽车将其在印度的工厂定位为全球唯一生产小型车的工厂，并将其在韩国本土的生产能力逐步转移到这里。进口准证制度渐被取消、关税逐渐降低和外汇监管体制逐步放宽，引发了以消费为带动的经济可持续大发展。据波士顿咨询公司预测，印度国内汽车年销售量从1995年的26.5万辆，增长到2005年82万辆；本财年前8个月，汽车销售量已达87万辆。印度的手机月销售量已经高于300万只。

“印度的国内需求不断增长，使得建立供应链成为可能，”乔胡瑞强调说。“只要印度能不断提升基础设施，并能吸引更多外国投资，这将成为另一种成功模式。”印度市场对商品价格的敏感性高，为本地制造业带来了更多的动力。巴塔查亚说，印度政府通过设立经济特区、允许私人机构介入港口建设，以及大手笔投资公路建设等措施来壮大制造能力的努力，已经初见成效。

福特亚太公司负责业务开发的常务董事施奈德（David Snyder）预测，印度的汽车市场规模，包括多用途车，将在未来十年中翻一番，从目前的140万辆增长到280万辆。这一增幅虽说只相当于福特在中国市场预计增幅的四分之一，但比其在东盟国家的130万辆的同期预计增幅要多。福特公司在北美、欧洲和日本市场的销售渐趋平淡，整个亚太地区——尤其是中国、印度和东盟国家——成为福特公司首要发展市场。

汽车配件：印度制造的舞台

诸如汽车配件厂商巴拉特铸造公司（Bharat Forge）的成功故事证实了，印度的竞争力在于相对高端的制造领域。印度大学每年为社会培养出40万名工程技术人员，仅次于中国，居全球第二。

在印度擅长的汽车配件业中，越来越多的印度企业通过不断提升自己的技术和生产工序，跻身于跨国汽车企业的合格配件供货商。有十余家汽车配件企业，包括索纳克尤转向系统公司（Sona Koyo Steering Systems）、桑德拉姆•克莱顿公司（Sundaram Clayton）和总部设在钦奈TVS集团下属的TVS Motor公司，都赢得了著名的日本质量大奖—戴明奖（Deming prize）。尽管大多数印度出口的汽车配件技术含量都不高，丰田汽车公司在班加罗尔的工厂已经可以生产变速箱。南德高恩卡指出，丰田公司这一决策，兼顾了质量和成本两方面因素。“如果我能拿到日本质量，但是价格却很低，何乐而不为呢？”他说道。

另外，印度的科技智库，有助实现分解自动化、本地设计和采购汽车配件生产流程中成本较高的部分。波士顿咨询公司预测，这样的工艺工程能将配件工厂的资本成本降低近40%到60%。

“如果与中国经济相比，印度的经济结构优势还是相对有限的，”波士顿咨询公司的巴塔查亚如是认为。“但高效的领导力和将智力应用到改善产品的能力有机地结合在一起，使得这些公司具备了竞争优势。”

随着越来越多的美日欧企业为了降低成本从印度购买制成品，全球发展大趋势也将有利于印度。除了汽车配件、电信设备和制药业，印度在如金属制品业、高端化学品、消费电子产品和电脑硬件这类技术密集行业中具备竞争力。

波士顿咨询公司的南德高恩卡说，印度出口工业园近期改善基础设施并提高效率，让他对印度充满信心。他还注意到拥有全球雄心和实力的年轻一代企业家正在不断涌现出来。华平投资的帕塔克补充说，近些年印度利率逐年调低，调控得当而高效的资本市场在亚洲地区也首屈一指，都是印度的亮点。“未来十年，印度将发展成为全球制造业中一个举足轻重的角色，”帕塔克说。

“在印度日趋增长的国内需求和技术为支持的出口优势背景下，我看见制造业的神话正在印度上演”，南德高恩卡说。“如果你留意制造业中的新投资或预计开工项目，未来五到十年间，项目数量将会大涨。”

乔胡瑞对未来也充满信心。“所有跨国大公司都盯紧了印度，”他说道。“发展只是时间问题。”

6、印度最好的车是什么牌的！

印度最著名的汽车品牌就是TATA，就是他收购了路虎，在印度汽车行业属于垄断地位。其它的有马恒达、阿斯霍克.利兰、巴特拉.奔驰等。

7、听说有款印度车只要1-2万元啊,能介绍下吗,有图片更好,谢谢,

印度推出世界上最便宜的汽车 1.8万元汽车亮相

 新华网新德里1月10日专电内 印度主要汽车生产商塔容塔汽车公司10日发布了饱受市场期待的超低价汽车。这款名为“Tata Nano”的新车售价仅为2500美元。 

    分析人士表示，印度作为一个快速发展的新兴经济体，塔塔此次推出的超级低价车将使成千上万的印度人实现有车的梦想。不过，批评人士指出，对于已经十分拥堵的印度道路来说，“Tata Nano”将会导致这一问题更加严重，同时还会导致更为严重的空气污染以及噪音污染。另外还有人认为，塔塔为了实现这一低价，将不得不牺牲质量和安全标准。

8、印度什么车最多

汽车吗？塔塔吧，那时她们国产的。好像其中有辆是世界最便宜的。几千人民币而已。

9、印度生产的汽车最便宜多少钱？

印度产的本田思域 8w

10、印度有哪些著名汽车品牌？

1、塔塔汽车

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

2、马恒达

Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。

3、Ashok Leyland

Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。印度阿斯霍克雷兰德有限公司在过去的六十年里，已成为印度汽车工业的中坚力量，专注于商用车的制造与销售。

4、捷豹路虎

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。

5、捷豹

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车 、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2004年捷豹正式进入中国市场 。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。