18年汽车城市销售排行

1、2018年的汽车市场会如何发展？

2017年，中国汽车市场在喧闹中落下帷幕！

如果总结一下，真是几家欢喜几家忧！整体乘用车市场没有再实现令人欣喜的高增长，但是豪华车市场却保持了18%左右的增幅！

2018年的汽车市场大幕已经拉开，众多汽车业内人士对18年的市场总体是审慎乐观的态度，但是预计整体市场还是会保持稳定，豪华车将继续引跑市场！

2018年，可以预见的是，新能源汽车的发展将进一步加快，电动汽车以及汽车智能化的进展将更加吸引眼球，汽车电商将更加丰富，汽车终端市场的竞争日益激烈！

对于2018年的汽车市场，你怎么看呢？欢迎大家留言探讨！

2、2018年全球汽车产量排行榜？

依次是，大众，本田，吉利，日产，别克，宝骏，现代，哈弗，雪佛兰，长安，奥迪，广汽，奔驰，五菱

3、日本汽车品牌在2018年中国汽车市场的表现优异，主要原因是什么？

2018年，全球汽车市场总销量约为9,479万，虽然我国车市经历了28年来的首次负增长，但凭借庞大的体量，仍以超2,800万辆的成绩位居全球市场第一位。同样作为汽车大国的日本，其2018年本土汽车市场的销量排在中国与美国之后，位居全球第三位。

日本汽车工业一直在全球范围内有着不小的影响力，在中国、美国这样的汽车大国中，日本汽车制造商的产品也占据着不少的市场份额。而在日本本土的汽车市场，又是一番怎样的景象呢？

从日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的销量数据来看，日本本土2018年全年销量为5,272,067辆，同比增长0.7%，新车销量已连续两年突破500万辆。虽远不及30年前700万辆的销售规模，但对于近些年不太景气的日本汽车市场来说，这样的表现已值得令人欣喜。

对日本汽车市场有所了解的人或许知道，日本有着自己独特的车辆分类，其中就包括“轻自动车”。这类长度在3.4米以下、宽度1.48米以下、高度2米以下，且发动机排气量小于等于0.66升、发动机功率不超过64ps的对应车种，就是我们熟知的“K-car”。而在发布的销量统计数据中，这类车型被划分至单独的“微型车”分类，并未归属于我们熟悉的乘用车中。

从乘用车分类的各品牌销量来看，丰田不仅在全球范围内有着良好的口碑，在日本本土亦是如此。2018年全年，丰田在本土的乘用车销量达1,303,335辆，虽然较去年同期降低了6.4%，但与第二名本田的377,695辆相比，还是能看出丰田的“霸主”地位。而排名第三位的日产，取得了全年销量357,759辆，同比增长3.6%的成绩

4、2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿

目前来看，国家还是力推这个行业的，而且油价不是又涨了！所以新能源会很可观。

5、2018现代汽车有哪些改变？

现代伊兰特是一辆合理的小型轿车，它在整体价值和安全性方面得分很大。但是2018n.伊兰特当谈到刺激兴奋或者外表时，不会让任何脉冲都跑掉。竞争对手本田公民以及马自达3开车更有趣，而且公民特别突出的是生动的外观，但值得注意的是，新的伊兰特比它的前辈在改进和舒适方面取得了长足的进步。

现代此外还提供伊兰特拉GT一辆轻便而又漂亮的四门厢型车。由于2017模型年度已进行了重大更新，2018届会议只收到了一些微小的改动，主要侧重于具体修剪水平上的可用选项。

在这里，如果你考虑到一个受教育的购买决定，你将找到所有需要提供的信息。2018现代汽车包括安全性和可靠性等级，发动机规格，马力燃油经济性评级和定价。我们还会总结一下Autoblog的专业汽车评审想想那辆车。

2018现代汽车安全吗？

国家公路交通安全管理局给2018现代汽车公司提供了四颗星的整体碰撞测试等级。在每一次碰撞测试中，最新的伊兰特都得分为四星，尽管美国国家公路交通安全局的结果表明，后乘客安全受到了侧屏障碰撞试验的损害。根据国家交通安全局的数据，这款“模拟站立车辆与移动屏障之间的碰撞，时速38.5英里。”在试验期间，室内门板侵入乘客室，提高了后排乘员受伤的风险-尽管四星级标准仍然存在。

公路安全保险研究所根据其自身的全面碰撞测试提供了新车评级，它给了2018现代汽车公司“顶级安全选择+”奖，最高评级可供使用。

在前碰撞预防中获得了“优越”的评级，除了“优秀”评级之外，所有的都是“好”崩溃测试。前乘客保护在臭名昭著的要求小重叠测试被认为是“可接受的”。在还获得了一个“可接受”的评分，它的门闩锚用于儿童座椅。同时，前照灯性能也收到了一个“好”的评级。

有趣的是，在gt几乎获得了近乎相同的安全等级，但错过了梦寐以求的“顶级安全选择+”奖，因为只有在一定的修剪水平上才能获得“可接受”等级(在一定的修剪水平)才能有效地提高其车头灯的效率。

评级可能与其他模型年份有所不同，所以请务必访问NHTSA以及n.IIHS网站来审查你正在研究的特定车辆的评级。

在撰写本报告时，2018名法官未被列为任何正在进行的召回活动的一部分。

这辆车是可靠的吗？

最近，电力公司最近审查了2017伊兰特中的初始质量-几乎与2018模型完全相同，不包括轻微的修整改变。它给了五颗可能的五颗星-一个称为“最佳”的评级-以整体质量，以及整体设计和质量的“特性和配件”类别。

在的分数在其他类别中也有所下滑。动力给了在只有三颗恒星，用于整体动力总成质量，车身和内部机械质量。然而，整体机械质量反弹回到了四位五星级的评级。

关于J.D的一个说明：我们有一些相当严重的问题，它权重的方式严重和较少严重的可靠性问题。在这里读更多关于这一点的。

在有多少间房和货舱？

2018辆现代轿车座椅最多五人，有42.2英寸的前腿房间和35.7英寸后座。乘客们在前头房间里得到38.8英寸的前房，后排座位上有37.3英寸。在gt提供了同样42.2英寸的前腿房间作为轿车，但稍微少了空间，后面有34.8英寸后座腿室。gt的更直立设计的一个好处是整体净空的小提升；39.1英寸前，38.5英寸后方。

该款轿车提供14.4立方英尺的货物体积，后座在垂直位置。如果运输货物是优先事项，那么很容易看出，24.9立方英尺的树干空间在gt是一个明确的赢家。把gt的后座折叠下来，你会得到总共55.1立方英尺的货舱。

相比之下，2018辆本田汽车轿车拥有15.1立方英尺的货舱，其折叠后座椅就位。

找出2018现代汽车定价、信息甚至还有那些在你附近销售的人。

什么是发动机和规格？

入门级se、SEL、值版和有限修剪级都达到标准，有2.0升四缸，它提供147马力和132磅英尺扭矩4500转。涡轮增压1.4升四缸，产生128马力是标准在燃料吝啬生态装饰水平，它耦合到7速双离合器自动。

与此同时，在运动配备了一个更强大的涡轮增压1.6升四缸，提供201马力和195磅英尺扭矩。

在gt标配161马力2.0升四缸，有201马力1.6升发动机可用在运动装饰。

那辆车能得到什么燃料？

里程数从模型到模型略有不同，并且取决于选择哪种传输。epa将标准2.0升四缸(安装6速手动变速箱)模型费率为每加仑26英里，高速公路36英里。不出所料，生态修剪水平在城市32个城市中得分最高，在高速公路上有40名学生。同时，一个伊兰特的SEL安装了6速自动插槽，在中间，里程等级为28个MPG城市和37英里公路。

有混合动力车吗？

没有混合版本的在。

那辆车有四轮驱动吗？

所有的修剪水平都是前轮驱动。

什么是中的的更新计划？

2018伊兰特的启动管理器为16950美元的se修剪，并高达22900美元用于体育修剪水平。一个伊兰特燃气轮机价格稍贵，基础更新项目为19350美元，而燃气轮机运动(安装自动变速箱)戒指24350美元。

使用Autoblog的智能汽车采购计划由TrueCar公司提供动力，以寻找竞争的本地定价和储蓄2018现代汽车。

我能看一下最新的关于在的评论吗？

Autoblog测试了在。当它成为2017模型年的全新产品时：随着2018的变化，这些最初的印象仍然对现代的紧凑型轿车来说是真的。执行编辑大卫Gluckman说，新的“伊兰特”比它的前任更好，并且称赞了标准和可选特性的长长的列表。

总体骑乘质量和舒适度也明显改善-即使正如Gluckman指出的那样，许多伊兰特车主们也不会推高他们的汽车。

他写道：“除了更好的内饰和附加功能外，汽车的乘坐和处理也取得了最大的进步。”“一切都更复杂，即使你真的推了它，一些最令人感到困难的司机永远不会做。”

6、汽车市场秩序崩塌，领克汽车在2018年表现如何？

作为全球最大的汽车市场，中国向来是所有品牌展现实力的必争之地，但消费者的口味已不再像两三年前那样单一，在这个时代，颜值与配置你缺一不可，安全与舒适同样不可或缺，由此可见，随着消费者素质的整体提高，那种单凭一个卖点便能取得成绩的时代已经过去了，这对于一些认真制车，追求极致的品牌来说绝对是最好的时代。

如果你非要我举一个品牌的例子，那我一定要说领克，因为在他之前没有一个汽车品牌能够像领克这样集合时尚、高品质与高性价比为一体。领克能如此迅速在汽车市场站稳脚跟，靠的是领克品牌的实力，这也是领克品牌直面与豪华品牌的竞争仍底气十足的原因，但成功的得来并非轻易，所以我想为你分析一下领克能够获取成功的原因。

在这个秩序崩塌，各凭本事的时代，各个品牌在取悦消费者的方法上都有着自己的独特套路，而领克便是凭着自己强大的产品实力、独特的品牌性格，还有出彩的战略理念便在竞争激烈的国内车市当中有了自己的簇拥者，最直观的数据就足以证明领克品牌是否成功，其第一款车领克 01 上市半年销量接近 4.5 万，近两个月销量更是趋近万台，步步紧逼老牌大型车企，第二款车领克 02，截至 5 月 31 日，预售 11 天收获在线订单 1 万辆，平均不到 2 分钟订出一辆，热度指数超乎想象。

这半年时间内，领克品牌的脚步异常迅捷，呈现出的是领克品牌异军突起，步步紧逼老牌车企稳固份额的罕见局面，所以不管你承认不承认，领克已经成为高端合资品牌的典范，且开辟出一条独特的高端合资品牌发展路径。

产品才是致胜的关键

一张白纸好画图，几乎每个新品牌都宣称自己有独一无二的技术和理念，都宣称自己抓住并能解决时代的痛点和难点。但事实上，消费者们可不只是喜欢看PPT。他们更喜欢看产品。看了产品还不算，价格、售后等等，一样都不能少。

虽然领克所在的战场对于新生品牌并不友好，毕竟老牌合资品牌在几十年的时间内所布下的阵营并不是吃素的，所以在这重重封锁的战区内，想要突破防线并非易事，只能靠真刀真枪的正面”硬钢“，而基于CMA架构开发而来的领克产品矩阵，就有着绝对强悍的实力，并且领克也正是凭借着由吉利汽车与沃尔沃汽车联合研制的CMA架构突破重围，在下一方领土查下自己鲜明的旗帜。

此前的领克 01正是诞生于此平台，论坛上，消费者对这款车好评不断，认为领克 01 已成功和豪华品牌的车型产生正面竞争。其一是因为其 " 都市对立美学 " 的视觉冲击感和高端设计感让其独树一帜。其二是动力上的游刃有余让人印象深刻。其三是主动和被动安全上的不吝搭载让人深受触动。

如今，CMA 架构已成为领克的核心竞争力，将在领克新产品的陆续投放里验证强硬的产品力。

品牌战略助力领克开疆扩土

除了无可挑剔的产品实力之外，领克也还有着其它值得称道之处。

老牌豪华品牌强大在它极为致密的销售网络，他们有自己的知名度和成熟的渠道，只需要增加市场可以接受的产品就可以了。再加之老牌豪华品牌多年来的积累，等于没有后顾之忧。而新品牌呢，优势几何？

领克的到来正在慢慢改变这个局面，领克采用的三位一体渠道模式，即线上领克商城加线下领克中心、领克空间，三者间既在定位上形成差异，又在功能上形成互补，而高度透明化的销售流程和以人为本的销售理念得到了许多经销商的认可，截至目前，领克线下渠道已开业 106 家，覆盖一、二线城市和核心三线城市，2018 年内领克将完成 180 家店开业服务。

在成功树立起高端品牌形象后，领克的野心是 " 大开杀戒 " 进击国际化市场。领克于今年 3 月正式发布了品牌的欧洲战略，进军欧洲市场的首款车型计划于 2020 年上半年在欧洲市场上市销售。届时，领克的竞争对手就不再只是中国市场这些高端甚至豪华品牌了，而是工艺严苛产品高端品牌坚实的欧洲各大品牌车型。相信领克品牌会为我们带来更多颠覆传统，重塑经典的优质车型。

7、2018年汽车销售与房地产销售那个比较有前景，还有销售都是青春饭吗？

答复：作为营销人员如何把握发展方向？
着重归纳总结以下几点：
第一、能够具备一定营销专业知识，熟悉掌握营销业务，能够体现销售员挑战高薪的决心和胆量，必须适合销售岗位的发展和需求。
第二、能够学习和借鉴营销案例，能够深入和实践营销课程，作为个人学习和总结经验，扎实学习研讨营销课程，和集中剖析营销学科案例。
第三、在营销工作中，体现热爱营销岗位，忠于职守，热忱服务，以责任心做好每一件事情，以实践经历成就个人丰富的阅历。
第四、作为营销人员以敏锐的观察力和洞察力，实时掌握动态讯息，向新老客户问侯和联系，以传播新产品的功能及新品上市的促销活动，以不断拓宽营销人员的人际关系和人脉资源。
第五、向客户提供个性化产品服务，和产品的定位营销功能服务，以实现客户需求的价值，以提升产品品牌的信誉度和声誉度。
第六、想做好营销工作，必须认真和专一，必须以细致入微到细心的投入到营销工作中去，对待客户必须真诚和友善，全心全意把销售工作做到位，全心全力为销售工作打好坚实的基础。
谢谢！
答复：作为营销的工作岗位，一般房地产销售就一线和二线城市的薪水比较高点，薪资每月为1.5万――2万，且业务＋提成，上不封顶。
就三线城市而言薪水低点，薪资每月为5仟――8仟，一般做销售岗位老员工薪资标价为1万――1.5万。
除了房地产销售，还有汽车行业、酒店行业、百货行业。一般想进国资企业，就销售岗位，一些福利待遇相对而言高点，全面点。
个人总结：
一般的销售岗位，面对不同的行业（薪资、待遇、就业前景、发展方向）略有不同，关键是学好市场营销的专业知识和业务技能很重要，考虑人际关系和人脉资源更重要。
谢谢！

8、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

9、2018年世界汽车保有量排名

截止2018年底，几大重要的汽车市场乘用车保有量参考如下：
美国：2.5亿辆左右，人口约3.27亿；以本土品牌为主，SUV占有率比较高。
中国：2.4亿辆左右；
日本：0.761亿辆左右，人口约1.26亿；
巴西：乘用车保有量0.69亿辆左右，人口约2.01亿；以菲亚特、大众、通用、福特、标致、雷诺居多。
德国：0.465亿辆左右，人口约8000万；
俄罗斯：0.4539亿辆左右，人口约1.44亿；LADA、丰田、起亚、日产、雷诺占据前五。
印度：增长速度比较快，0.3亿辆左右，人口约13亿；以日系铃木、本田、丰田和韩系现代为主。
韩国：乘用车保有量0.23亿辆左右，人口约5000万，以现代和起亚为主。