现代汽车销售情况

1、现代汽车Q1营业利润下滑4.7%，全球销量创34个季度以来新低

现代汽车集团和全球其它的汽车制造商一样，今年第一季度不可避免地出现了亏损。

4月23日晚间，韩国现代汽车公司发布的第一季度的财报数据显示，2020年第一季度现代汽车实现25.32万亿韩元的销售额，同比增长5.6%。营业利润为8638亿韩元，同比下降4.7%。

受疫情冲击，现代汽车第在2020年第一季度的全球销量为903371辆，同比下跌11.6%，更是出现了34个季度以来的新低。

疫情下，韩国现代汽车集团会长郑义宣宣布主动降薪20%。2019年，郑义宣从现代汽车和现代摩比斯那里获得52亿韩元薪酬，约合人民币3000万元。

此外，因受到新冠疫情影响，韩国现代汽车集团将对包括现代汽车在内的近50家附属公司的大约1200多名高管实施集体无限期降薪，降薪幅度将在20%左右，该项决定将从本月开始。

据悉，现代汽车上一次大规模的减薪是在2016年，彼时中韩关系转冷，中国对韩国产品进行非官方抵制，导致韩系车销量暴跌。

现代韩国多家工厂此前宣布停产。包括蔚山4工厂和5工厂，以及一些子公司零部件企业。

三星证券分析师Im Eun-yeong表示，疫情开始的前三个月，停产和封锁只影响了韩国和中国的汽车市场，但随后已波及整个世界市场，几乎所有的全球汽车制造商都将不可避免地在第二季度出现亏损，现代汽车第二季度的运营亏损或将达到490亿韩元。

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2、为什么韩国现代销量世界第五？

汽车好不好这是因人而异 根据自己的需求 现代车的销量好有它的外形和售价方面的原因 价格几万几十万都有 比较适合家用代步 车子的性能一般

3、2019全球车企销量榜揭晓：通用只能排第四，现代出人意料！

日前，全球汽车数据库（Global Auto Database）完成了2019年全球汽车厂商销量的统计。总体来看，大部分车企2019年的销量都有所下滑，排名前十的汽车制造商里，只有丰田和奔驰销量同比2018年呈正向增长。

排名第一的依然是大众集团，同时也是唯一一个销量突破千万辆的品牌，继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。这其中，中国市场提供了巨大的助力，2019年总交付量达到了423万辆，创下历史新高，贡献了大众品牌全球四成以上的销量。

不过，随着中保研帕萨特碰撞成绩的公布，大众在国内也面临着信任危机，如果不作出改变挽回中国消费者的心，世界第一的位置或许很快不保。

丰田集团以近970万辆的成绩排在第二，相比2018年多了2.2%，是榜中少有的正向增长的品牌集团。作为“世界的丰田”，丰田的中国市场贡献了162万台，与总量相比并不算多。因此，丰田大胆提出了增长近10%的销量目标，把2020年在华的目标销量定在了176万辆。

第三被雷诺-日产-三菱联盟夺得，其中的雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，在欧洲取得了1%的增长，但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺的销量都出现了下滑。而且，随着戈恩被捕又出逃，雷诺-日产这个联盟也面临着巨大危机。

虽然通用集团在2019年的全球销量下滑了10.7%，在榜上衰退速度最快，但凭借众多的品牌数量还是排在了第四。在中国市场，通用因为三缸机和低端市场萎缩等原因销量出现了下滑，而近几年里通用汽车为了业务转型，在全球还撤出了多个市场，包括南非、西欧、印度和俄罗斯等，未来或许还会退出拉美市场。

现代集团排名第五，离760万的原定目标还有不小的差距，但结合韩系车在国内的表现，可以发现它在全球市场还是很受欢迎的，这显然与韩系车海外版更为厚道有很大关系。2020年，现代集团计划在电气化和氢燃料电池车等领域扩张，计划推出各种混动车型、纯电动车型和燃料电池车型，以谋求新的发展机遇。

排名第六的福特与第五的现代相差两百多万台，这也划出了前五与后五的明显分界。对于福特而言，虽然近两年在中国销量近乎腰斩，但在全球市场只下滑了7.7%，这得归功于它在北美地区依然是当之无愧的No1。当然，福特也不甘心在中国就此没落，计划将推出30款以上的福特和林肯品牌新车型，能否奏效就要看市场反馈了。

本田汽车排名第七，这其中有中国市场不小的功劳。据统计，2019年本田中国创下155万辆销量新高，如此算来，中国就贡献了本田全球销量的三分之一，难怪2020年会有信心再创新高了。

排名第八和第九的FCA和PSA在去年底完成了合并，如果把销量合到一起，那就有近754万辆，可以直接超越现代集团排名第五，或许明年的前五之争会更激烈。

排在第十的戴姆勒奔驰虽然销量不足三百万台，但3.3%的成长率也十分难得了，而且也是榜上唯一一个豪华品牌，这样的表现还是非常可观的。

不过要注意的是，这份排行榜中，并不包含HCV（重型商用车，3.5吨以上）以及巴士的销售数据，仅有轻型商用车与乘用车，若是加入HCV与巴士的数据，排名上可能还有变动，但大致格局不会变。不知道大家对这全球最优秀的十家汽车集团怎么看？或者与编辑有同样的期待，中国车企什么时候能进入前十呢？

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4、受疫情影响，现代汽车全球销量27.5万台，同比降13%，创十年新低

近日，汽场从现代汽车官方获悉，2020年2月份，现代汽车全球销量为27.5万台，同比下降了13%，而这也是现代汽车十年来最低的月度销量表现。此次疫情对整个汽车行业都造成了影响，而现代汽车销量的下滑也预示了所有车企都将面临艰难时刻。

在韩国本土市场，现代汽车当月销量为39,290辆，同比下降26%。在其他海外市场，现代销量为235,754辆，而2019年同期为262,414辆。

虽然北美和欧洲市场销量较为稳定，但是包括由于疫情影响导致中国在内的全球其他市场需求疲软，进而使该公司在国际市场也出现了销量累计下滑。

疫情的冲击还在继续

如今韩国已经成为中国大陆以外确诊病例最多的国家，截止3月3日0时，累计确诊超过4800例。

而根据韩国统计局的数据显示，韩国冠状病毒病例主要集中在第四大城市大邱和北庆尚道，那里是韩国约20%汽车零部件供应商的所在地。

早在2月初，由于中国零部件供应紧缺，现代汽车就宣布暂停其韩国最大制造基地的生产，成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商。因零部件供应问题未解决，2月24日，现代汽车韩国工厂刚复工没几天，又出现停产。

而在当地时间2月28日，现代汽车宣布位于韩国东南部城市蔚山的工厂因一名工人的新型冠状病毒检测呈阳性，该工厂也将关闭、暂停生产。

现代汽车一名发言人表示，蔚山工厂已经于3月2日恢复了生产，该工厂负责现代多款畅销车型的生产，比如 Palisade、Tucson、Santa Fe和Genesis GV80等多款SUV车型。

相关分析师认为，韩国国内现在比中国更紧迫，最重要的是，由于消费疲软影响，这意味着汽车销量肯定会在第一季度受到冲击，而这种影响预计至少会持续到第二季度初。

虽然目前大部分车企还未公布销量数据，但根据现代汽车的市场表现以及存在的问题来看，疫情对于整个汽车产业的冲击是巨大的，在疫情还未过去的大环境之下，如何提升销量与保证产能将是各大车企接下来该思考的问题。

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5、闷声卖车的现代名图，韩系销量担当！

昨天淘淘给大家介绍了韩系车的门面担当现代索纳塔，相信它的超高颜值大家现在还犹在眼前，今天淘淘还带来了跟它同样优秀的兄弟——现代名图。这辆号称有着B级车的实力，A级车的价格的名图，定位是偏向家用的。不过，我们都知道家用车永远跳不出两个词：舒适和经济。坐着舒适、开着经济、用着省心才是消费者们追求的家用理想车型。

提到名图，或许很多不了解车的朋友对它并不了解，甚至可能都没有听说过这个名字。但鲜有人知的是，现代名图自上市以来，每月销量均过万，可谓是实实在在“闷声卖车”的典范。而它之所以能撑起销量的大旗，最主要原因还是它惊人的性价比。是一款非常不错的家用车。今天淘淘为大家带来的就是一辆名图2017款 1.8L 手自一体 智能版 国V,性价比妥妥的，有家用需求的朋友看过来喽！

韩系一贯的高颜值水准

这辆现代名图在外观上和昨天介绍的“潮男”索纳塔不相上下，都继承了韩系车型一贯的颜值水平，车身外观几乎挑不出什么毛病。采用了北京现代最新的流体雕塑设计理念，大嘴式的格栅设计非常动感，匹配镀铬的横幅饰条也使得前脸更加运动时尚。车身侧面的造型也基本没有可以吐槽的地方，看上去非常流畅，协调，给人轻松明亮之感。个性的腰线设计也凸显了其挺拔修长的身段。外观设计广受好评，既不会像日系车被人诟病太激进，也不会像大众车被批评没有惊喜。有家用需求的外貌协会“会员们”不妨了解一下？

比肩B级车的空间实力

对于这辆名图的定位相信很多人也比较疑惑，到底是A级车还是B级车？你说它是A级车吧，它又有着比肩B级车的空间水平，面对主流的B级车，丝毫不虚，甚至轴距都已经超过2750mm，达到了2770mm，甚至超越了很多B级车。但是你说它是B级车吧，它的价位又跟A级车的价位重叠。其实，它只是一个颇具性价比的实力型选手。

得益于4710*1820*1470的车身尺寸以及2770mm的长轴距，使得这辆名图的车内空间非常宽敞，前排座椅调整至正常坐姿后，后排腿部空间还是很充足的，坐三个一般的胖子还是很轻松的。与此同时，可自动开启的后备箱更方便全家购物出游，526升的大空间也超过了大多数的同级车型，而最高可以开启1150mm的尾门更是方便装卸大件物品，满足全家出行的需求完全没有问题。但遗憾的是后排座椅不支持放倒功能，对空间的灵活性有些许影响。

内饰舒适 配置厚道

走进车内，可以看到一个舒适而整洁的内饰风格，这一代的名图内饰相比上一代会显得更加时尚，比如说中控左右的空调出风口变成了不对称设计，中控屏幕升级到了8寸，并且同时支持CarPlay与CarLife手机系统，非常方便。中控区域还增加了一根银色饰条，整体观感还是很舒适的。另外，符合人体工学的方向盘除了常规的左右功能键布局，还巧妙的在下方的银色区域集成了按键，新颖时尚又非常便捷。

并且，配置上名图也延续了韩系车一贯的厚道表现，车身稳定、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/一键启动、倒车影像、全景天窗等一应俱全。另外，值得一提的还有这两侧配备的车内PM2.5过滤装置。众所周知，我国的雾霾天还是很多的，每到冬天它就可以派上用场了，还你一个清新的车内空气，实用性还是非常高的。

动力够用，家用经济

动力方面显然就不是这辆车的强项了，但满足家用还是非常够用的。1.8L的自然吸气发动机配合6AT变速箱，在平顺性和可靠性上完全不用担心，低速很柔和，起步加速方面也不错，但是在高速路上就比较吃力了，对于没有经常跑长途的朋友来说动力还是绰绰有余的，很适合家用。

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6、仅韩国市场增长 现代汽车3月全球销量下滑21%

（文/张钰翊）4月刚到，现代集团率先发布了最新的全球销量报告。数据显示，2020年3月，现代汽车全球销量为30.85万辆，较2019年同期下降20.9%。

具体来看，今年3月现代汽车在其主场——韩国市场依旧保持优势，受疫情影响较小，3月共销售7.21万辆，同比上涨3%。相反，现代汽车在海外市场仅销售23.63万辆汽车，同比大跌26.2%。

整体来看，今年第一季度，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，海外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。对此下滑，现代汽车方面表示，主要是受到了新冠疫情和全球需求疲软的两方面影响。

此外，从报告上看，现代汽车并未公布中国市场销量，只是将除韩国市场以外的市场销量统一宣布。从国内的情况来看，一季度现代汽车在华销量表现不会太好。一方面，北京现代在中国市场高速增长的时代已经过去，本身已经进入了下滑的瓶颈期；另一方面，因受新冠疫情影响，一季度国内市场需求呈断崖式下滑，分得现代汽车的羹能有几杯。

为了挽救在华危机，车友头条此前报道，现代汽车于今年3月下旬任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。拥有超过20年行业营销经验的向东平能否改变现代汽车在华颓势？车友头条将持续关注。

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7、现代汽车集团2019年售出8.7万辆电动车 销量同比增幅74%

车东西

文 | 六毛

车东西1月9日消息，据国外媒体insideEVs报道，2019年现代汽车集团（现代汽车和起亚两个品牌）共售出约8.7万辆电动汽车，同比增长74%。

其中，约71%的电动汽车销量由现代汽车品牌贡献。

此外，2019年现代汽车集团的电动汽车出口情况较好，2019年出口电动汽车约6.3万辆，与2018年的2.7万辆相比同比增长128%。

一、电动车销量连续4年增长 2019年现代汽车集团售出电动车8.7万辆

据国外媒体insideEVs报道，2019年，韩国现代汽车集团（旗下拥有现代汽车、起亚和捷恩斯三个汽车品牌）在电动汽车的销售上增速较快。

最新数据显示，2019年，现代汽车和起亚两个品牌共计销售约8.7万辆电动汽车，其中2019年前6个月共售出4.5万辆。

从2015年至2019年，现代汽车集团分别售出电动汽车1.1万辆、1.4万辆、2.5万辆、5万辆、8.7万辆。

其中与2018年的5万辆相比，2019年现代汽车集团的电动车销量实现了大幅增长，增幅达74%。

▲现代汽车集团2019年售出约8.7万辆电动车

二、2019年，71%的电动车销量来自现代汽车品牌

根据国外媒体insideEVs的消息，更多销售数据显示，现代汽车集团的大部分电动汽车销量是由现代汽车品牌贡献的。

2016年至2019年，现代汽车品牌分别售出电动汽车6000辆、1.7万辆、3.7万辆、6.2万辆。

2015年至2019年，起亚品牌分别销售了1.1万辆、8000辆、8000辆、1.3万辆和2.5万辆电动汽车。

也就是说2019年，现代汽车集团售出的8.7万辆电动汽车中约有71%的销量来自现代汽车品牌。

三、2019年，现代汽车集团电动出口同比增加一倍以上

另外根据国外媒体EVSpecifications的数据，和2018年相比，2019年现代汽车集团的电动车出口数量增长了一倍以上。

2019年，现代汽车品牌和起亚品牌累计出口电动车63414辆，而2018年累计出口27798辆，同比增长了128%。

据EVSpecifications的消息，现代汽车品牌和起亚品牌希望能在2020年实现电动汽车出口量再增长一倍的目标。

结语：韩国最大车企将继续推进电动化

去年，现代汽车集团发布2025战略，将提高内燃机汽车的盈利能力、确保在电动化领域的领先地位、为打造平台业务奠定基础明确为该集团的三个战略方向。

同时，根据现代汽车集团的时间表，到2025年每年的电动汽车销量将达到67万辆，其中包括56万辆的纯电动汽车。

而从现代汽车集团2019年的电动车销售情况来看，虽然销量在持续增长，但距离67万辆的目标仍有一段距离，若要如约完成目标，现代汽车或许还需要拿出一些杀手锏。

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8、中国市场降幅超九成 现代汽车2月全球销量27.5万辆

（文/彭科峰）在疫情面前，各大车企的销量都受到大幅影响。日前，韩国现代汽车发布的最新产销数据显示，今年2月，现代汽车全球销量达27.5万辆，同比减少13%。其中，韩国本土销量3.9万辆，同比下降26%；海外市场销量23.6万辆，同比下降10%。

从中国市场的情况来看，官方数据显示，今年2月，现代汽车在华累计销量1007辆，而去年同期为38017辆，同比降幅高达97.4%。起亚汽车在华销量972辆，而去年同期为22.32辆，同比降幅高达95.6%。很显然，2月份的疫情对于中国车市影响巨大。

2020年，现代汽车的年度销量目标为458万辆，其中韩国市场73.2万辆，海外市场384万辆。如果疫情继续在欧洲和北美扩散，看起来这家韩国车企是无法完成既定目标了。可以说，在疫情面前，没有一家车企能够独善其身。

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