长安10月汽车销售量

1、国产林肯来了，首款10月上市，能挽救长安的销量颓势吗？

汽车分析师任万付向《国际金融报》记者分析道，林肯国产后对长安汽车的销量肯定有提升作用，但具体能提升多少还要看上市后的产品竞争力。

据悉，国产林肯Corsair于今年6月就已在长安福特工厂完成了预生产下线。

从工信部的申报图来看，Corsair是林肯进口车型MKC的继任车型，在国产化后，根据中国人的喜好，车身尺寸会有所提升。

诸多业内人士认为，对于在中国豪华车市场地位比较“尴尬”、销量也日渐疲软的林肯来说，加速国产化冲击销量具有必要性。

2014年，林肯再次入华。由于对中国市场销量的重视以及新车的加快投放，此番卷土重来的林肯经历了“蜕变”，2015年销量达11630辆，2016年销量更是同比大增180%至32558辆，2017年销量为54124辆，同比增长66.24%。不过，这种高速增长未能持续太久，到了2018年，在“车市寒冬”下，林肯在华销量为55315辆，同比增速降至2.2%。

进入2019年，林肯销量开始出现负增长，一季度销量同比下降9.4%至11491辆，上半年累计销量为24305辆，同比降幅达3.9%。

除了销量的下滑，林肯在中国豪华车市场的地位一直不高，处于二线豪华车品牌的末端。就今年上半年来说，林肯排在豪华车市场第九位，累计销量与排在第八位的保时捷（同样未国产）存在1.8万余辆的差距。

有业内人士表示，国产后的林肯将拥有更多优势，如价格更低、更贴近消费者喜好等，或许可以打破其在中国市场上发展“不痛不痒”的现状。

不过，国产并不能一劳永逸，也会引发一系列问题，对豪华车品牌来说，最常见的就是品牌形象降低以及质量问题。如捷豹路虎国产后，虽然销量相比国产前有了明显的提升，但质量问题频发引人诟病，近一年来，捷豹路虎销量开始断崖式下滑。

考虑到上述两方面的原因，保时捷高层曾直截了当地表明，不会考虑在中国生产保时捷，也不作这方面讨论。

017年3月，长安林肯宣布组建成立，在此之前，有关国产林肯的消息一直在业内流传，但都未得到官方证实。

2、长安汽车10月1会有什么优惠活动？

这个具体要看实体店的厂家优惠力度了，这种优惠活动一般是到那个时候才会知道，或者提前一周左右的时间去实体店咨询

3、长安福特10月销量再破2万辆，创16个月来新高，后面还有重磅新车

继9月销量突破2万辆之后，10月长安福特销量再创新高。今日（11月3日），长安福特发布了月最新销量数据，10月销量达到20839辆，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。对于长安福特而言，这显然是一个积极信号，意味着强大的新品攻势+贴心的服务赢得了消费者的认可。

作为长安福特旗下硬核担当，全新第六代福特探险者上市百日便已订单破万，实力非同一般。当然除了探险者以外，明星车型 锐际的贡献也是功不可没，凭借出色的性能，超越同级的价值，成为长安福特的一大销量支柱车型。

据长安福特官方数据显示，10月锐际销量环比增长8.2%，订单量环比增长20.6%，增幅表现十分不错。当然，除了本身产品力足够突出以外，离不开长安福特精准的产品战略。在前不久，长安福特新增了三款锐际车型，包括两款两驱版车型，依旧搭载的是2.0T+8AT动力系统，售价区间为16.98-18.98万元，进一步降低了购车的门槛，同时“降价不减配”的措施，让福特锐际相比同级竞品车型性价比更加突出，让喜欢锐际的消费者轻松体验风尚高性能SUV。

至于轿车方面，得益于领先的智能科技、丰富的健康安全配置，蒙迪欧的销量表现也是十分亮眼。数据显示，蒙迪欧已经连续三个月同比、环比双增长，10月销量更是环比增长10.2%。可见，蒙迪欧已经成为了越来越多幸福家庭的生活伙伴。

据《车壹圈》了解，今年年底，长安福特还将带来一款重磅产品——福克斯旅行版。目前全新国产福克斯旅行版车型的焊装白车身已于长安福特重庆二工厂正式下线，并且工信部申报图也已经曝光，意味着离新车上市已经不远了。

从申报图来看，新车延续了福特品牌车型的设计语言，车头上搭配有大尺寸进气格栅，并用点阵式布局的镀铬线条进行加持，进一步提升了该车的年轻化视觉效果。至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4678mm/1841mm/1555mm，轴距为2705mm，保证了车内的乘坐空间。

此外，风格更加硬派的跨界包围出现在了车尾，黑色塑料包围及轮眉、银色包围饰条等元素的加入都带来了更具跨界风格的视觉效果。至于动力方面，国产后的新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱。

不可否认，随着全新锐际、全新第六代福特探险者等多款实力强劲的产品强势入队，不仅助力长安福特销量稳步向上，也持续助推品牌力向上突破。随着后续新品的推出，长安福特销量有望更上一层楼。

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4、长安福特公布8月销量：环比增长10.2%，探险者卖了多少？

文魏无羡

近日，长安福特正式公布了8月份的销量情况，总体来说还算不错，共计斩获16623辆，环比上个月增长10.2%，在这样的艰难的日子里，还能实现环比的增长，也证明长安福特也从疫情的泥潭之中逐步走出。

虽然整体销量并不算太高，但是其环比的增长依然能够振奋人心，这也算是不错的成绩，毕竟一口吃不成个胖子，路是一步步走出来的，如果长安福特能够保持每个月环比增长，再现昔日的辉煌指日可待。

具体来看，整个8月之中，最亮眼的车型莫过于福特探险者，作为长安福特的新旗舰，售价在30-40万的水准，但是它给予消费者的气场不亚于70万的水准，各方面都透露着美系车的高端感，这款车型上市便迎来不俗的成绩，8月份拿下2544辆，环比增长30%，这款车型上市至今，已经卖出5403辆，而它的订单已经达到了9147辆，可见它的火爆程度。

同时，锐际自从推出全新的聪慧版，也迎来一波反弹，门槛的放低，让更多的消费者可以拿下这款车型，聪慧版车型目前已经低至17万，对于普通的消费者而言，显然也更具性价比。

其他的车型虽然不如上面这两款车型突出，但是依然可圈可点，长安福特需要的是用时间和产品来实现销量的复苏。

事实上，福特已经在加大中国市场的布局，同时对于一些经典车型进行推陈布新，相信在不久的将来我们能够看到更多的福特新车，同时福特也在加大中国市场的全新车型导入，探险者就是其中的一款，还会有另外的新产品导入，我们会在接下里陆续看到。

此外，为了降低经销商的压力，长安福特也在推行以销定产的方案，先有订单，再有产量，这样做的好处就是可以降低库存，让生产与销量同步进行，大大节约成本，对于福特来说，不再过多的囤积零部件，对于经销商来说，也不会库存高筑。

从目前的销量表现看，长安福特显然颇具复苏势头，而接下则是金九银十的销量旺季，也是一年之中车市最好的时候，相信长安福特还会有更好的表现。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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5、10月SUV销量：哈弗H6稳坐冠军，本田CR-V成最大赢家？

10月份，各家车企交上的成绩单，还算喜闻乐见，也算过了一个祥和的"金九银十"。根据10月份乘联会的数据显示，10月份狭义乘用车的市场销量为199.2万辆，环比增长了4.1%，同比增长了8.0%，那么10月份SUV这一细分领域的车型表现都如何呢？我们不妨一起来看看。

常胜将军：哈弗H6

没有争议，没有悬念，10月份 哈弗H6以王者般的姿态，稳坐SUV榜销量冠军。、

乘联会数据显示，哈弗H6的终端累计销量为51552辆，同比增长28.8%；凭借着高出长安CS75将近2万多辆的销量，以碾压式的姿态，当之无愧的SUV销量冠军。

长安CS75

作为长安汽车的销量砥柱，长安CS75也算没掉链子。其在10月份的终端累计销量为30613辆，同比增长22.1%。这个销量的确值得可喜可贺，但是作为长安汽车的命根子，长安CS75系列，是不允许说一点问题的，这对于长安汽车来说，似乎是不能言说的痛。

本田CR-V

在SUV前十的销量里，作为合资车型表现最好的，当属本田CR-V。其在10月份的终端累计销量为30613辆，和去年同期相比，同比增长了42.5%，这个销量实在是值得庆贺，但是其想要在这个细分领域更进一步，似乎有些困难。

而除了以上所述的几款车型以外，还有一款车型的销量成功引起了我的注意，那便是——大众途观。作为SUV这一细分领域里，唯一销量下滑的一款车型，大众途观属实有些扎眼。其10月份的终端累计销量为16932辆，和去年同期相比，下滑了9.5%，并且照上汽大众现如今的势头，大众途观想要实现销量翻身，恐怕有些难。

写在最后

从以上内容，我们不难看出，日系车在明显崛起，德系车型则逐渐衰落，但是说到底，还是自主车型的天下。

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6、6月车企销量排名 一汽大众稳居第1 吉利第4 长安第7 长城难进前10

各大车企6月销量陆续出炉，发动机学士根据各大车企官方消息，汇总统计了6月车企销量排名前十。

月度销量排名来看，一汽大众178572台，同比大涨18.4%，稳居第一，领先第二名上汽大众超3.5万；累计销量844351台，同比仅微跌2.9%，大幅跑赢大市。

上汽大众排第二，6月销量143275台，同比下跌7%，跌幅缩窄；累计销量577385台，同比大跌37.18%。上汽大众去年开始至今，颓势明显，今年更是受疫情和帕萨特中保研碰撞断A柱影响，和一汽大众销量差距拉大。

上汽通用排第三，130863台，下跌6.8%；累计销量556206台，大跌33.31%。目前通用各车型中端优惠幅度特别大，像别克英朗优惠在4-5万，性价比还是不错的。

自主品牌老大吉利汽车排第4，6月销量110129台，大涨21%；累计销量达530446台，下跌19%。累计销量来看，吉利汽车和上汽大众、上汽通用差距仅剩三四万台。如果吉利汽车下半年能起势，那有望保4争2。

东风日产排第5，销量104528台，微涨2.8%；累计451068台，下跌15.23%。

第6-第10名销量在七八万左右。长安汽车和广汽丰田截止发稿仍未发布6月销量。预估长安汽车6月乘用车销量在8万左右，广汽丰田预计在6.7万左右。

长城汽车销量也未公布6月销量，预估其乘用车销量（不含皮卡）在6-7万左右，预计排名10名边缘。

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7、11月汽车销量排名最全榜：共525款，看看你的爱车上榜了没？

随着2020年11月份销量数据的公布，各大车型细分市场的销量排名相继出炉了。据乘联会公布的11月综合销量排名数据显示：11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量为1700.2万辆，累计增速为-8.3%。

其中，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%，MPV市场尚未回温，仍不太乐观。

从榜单上看，11月共计有199款轿车（比10月多3款）、278款车SUV（比10月多1款）、48款MPV（比10月多4款）取得销量，共计525款车型。那么，又有哪些轿车、SUV、MPV车型取得了比较好的销量呢？我们一起看看11月最全的销量排名吧

轿车部分， 日产轩逸以54470辆的成绩再次获得轿车细分冠军，年度累计销量位列总榜第一位。朗逸共卖出48278辆，仍然位列第二名。前十名中，广汽本田雅阁和大众迈腾两款B级车，分别排名排名第九和第十。自主品牌轿车方面，吉利帝豪、长安逸动分别排第13、14名，前十排行榜中已经没有了自主品牌的身影。

SUV方面，哈弗H6新老两代同销势头迅猛，11月销量达55001辆，成为11月总榜冠军。长安CS75单月销量也再次超过3万辆，达32759辆，但与冠军的差距还是比较大。11月SUV前十五中，自主品牌取得了6席，前5有3席，表现不错……

MPV方面，11月总体销量仍在下滑，销量破万辆的依旧只有五菱宏光和别克GL8两款车型，宏光再次突破3万辆。11月1日刚上市的大4座车五菱凯捷，上市首月销量达6837辆，空降第三名。

看看你的爱车排在第几，欢迎在下方留言分享哦

（文/沉尘；数据来源/乘联会）

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8、10月车企销量TOP10出炉：长安领涨，两\"田\"出局

与往年不同，今年的车市"金九银十"尤其受到关注！

"合资三巨头"成掎角之势：一汽-大众继续超越上汽-大众，来到第一的位置；中国品牌仍有四家上榜，长安、长城均跑赢大盘，实现两位数的高速增长；日系品牌方面，本月凭借23.9%的零售市场份额超过德系，"两田"依旧保持20%以上的大幅增长。

根据乘联会公布的销量数据来看，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%，实现连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速为-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

在具体企业表现方面，有人欢喜有人愁，一汽-大众继续蝉联首位，而过去榜首常青树上汽-大众已经不再，而最为特别的是，上汽-大众是前十大名单中唯一销量下滑的企业。10月一汽-大众共销21.1万辆，同比增加8.1%，国内市场份额为10.6%。排名第二的上汽-大众月销14.9万辆，同比大降16.8%，市场份额也进一步缩小至7.5%。而这也是自从去年一汽-大众夺得年度总销量冠军后，上汽大众一直没有缓过神来，销量也是崩塌式下滑。

而且在后面的排行中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别排名第三至第五位，销量分别为14.8万、12.9万、12.4万辆。

值得注意的是，自主"一哥"吉利，凭借14万辆的成绩依旧稳居中国品牌销量榜首，但从增速来看，无论是批售销量的7.6%还是零售销量的1.6%，在此次上榜的自主品牌中增速未跑赢大盘。

紧随其后的为长安汽车，10月销量为10.8万辆，同比增幅高达50%。出现这样的原因，除了CS75销量突破3万辆之外，刚上市的全新车型UNI-T，月均销量也已突破了1万辆，上市3个月，每月销量均破万，为长安汽车带来了一波强势的销售增量。

上汽通用五菱凭借人气居高不下的宏光MINI EV和新宝骏品牌等，也拿下10.5万辆的销量，同比增长9.2%。上汽通用五菱9月28日已开启首款银标车型凯捷的预售，官方数据显示目前预售订单突破20000台，销量突破5000台。

在一众强势增长的中国品牌中，长城汽车10月可谓火力全开。乘联会显示其批售销量为11.5万辆，同比增长16.3%。但是应当注意，作为长城汽车重要销量支撑的长城皮卡并无在此统计范畴。

按长城汽车官方数据，长城皮卡10月销量突破两万辆。这也就意味着，如果加上皮卡的销量，长城与吉利的差距仅为5千辆左右。其他品牌方面，哈弗H6 10月销量破5万，累计89个月居SUV月度销量冠军；新能源品牌欧拉也实现352%的超高幅增长。

不过让人意外的事，丰田的两家合资公司却没有一家挺近国内车企销量榜的前十，反观国产车中，已经有三家车企上榜。由此可见，国产车的强势崛起，也已开始抢占合资车企的生存空间。

对于11月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：目前国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。但在疫情影响下，今年新品上市节奏则将延续到三季度。

此外，多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，乘联会预测消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。

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9、2020年汽车企业完成率，长安，长城最牛，北汽垫底！

2020年对于任何一家汽车企业来说，都是非常困难的一年，由于疫情的原因，各大厂商在上半年几乎是没有什么销量，有些工厂都因此停止了生产。因此整体而言，各大厂商都很难完成自己在年初制定的目标。

那么到今年11月为止，有哪些企业完成了目标，哪些企业还距离目标实现还比较遥远呢？

截止到11月，目标完成度最高的是长安汽车，目标销量191万辆，实际完成180.3万辆，完成率94.4%，销量同比增长15.27%。这是诸多自主品牌中销量增长最快的厂商了。

虽然今年一季度的时候，长安汽车是下调了自己的销量目标，但是从今年4月份以来，就一直保持着销量的高速增长，当然这也是因为长安汽车最近推出的几款明星车型，长安CS75plus，长安UNI-T等几款车型都拥有不错的市场反应。

长城汽车排名第二，目标销量102万辆，完成96.15万辆，同比增长0.75%，目标完成率94.26%。长城汽车今年的市场表现相当抢眼。可以说旗下各个品牌都有不俗的表现。第三代哈弗H6上市，继续领跑SUV市场销量冠军。长城炮皮卡也成为中国高端皮卡的销量冠军。欧拉黑猫，白猫的猫系列车型，还没上市就吸引了很高的关注度。WEY 坦克300也是一款还没有上市就获得非常高关注的硬派越野车。因此长城汽车今年的产品可谓是全面开花的状态。

排名第三的是江淮汽车，目标销量45万辆，1~11月完成41.67万辆，同比增长7.74%，完成率92.60%。虽然江淮汽车体量并不大，但是江淮汽车在销量上却实现了正增长。首先是因为今年江淮汽车有很多新车上市，其次是大众江淮合资，与大众共线生产也给江淮的产品带来了不错的市场表现。

排名第四的是吉利汽车，目标销量132万辆，1~11月完成116.6万辆，同比下降8%，完成率88.33%。吉利汽车今年主要是推出了4.0时代的首款车型星瑞，开启了吉利新一轮的产品更新。

除了前四名以外，我们需要额外关注的是奇瑞汽车，北汽新能源。

奇瑞汽车目标销量90万辆，1~11月销量为61.4万辆，同比增长6.8%，但完成率只有68.22%。

北汽新能源目标销量50万辆，1~11月销量为2.49万辆，同比下滑78.18%，完成率只有4.98%。估计北汽新能源是没有想到今年的销量会如此的惨淡。

与北汽销量惨淡形成对比的，是整个新能源汽车市场的销量却是一路高歌猛进。据乘联会在近日发布的数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。2020年全年预计新能源销量为126万辆。

而且诸多与新能源汽车相关的公司股价也都是水涨船高。但偏偏是北汽新能源的销量出现了明显下滑。还面临被市场淘汰的风险。其实北汽销量下滑也早有征兆，过去依靠补贴和采购，迅速发展起来的北汽新能源，在今年产品单一，竞争力低，产品定位低的劣势逐渐显现，在造型，设计，续航方面也没有太大优势，而且还曝出了很多质量问题。

很多人或许会有疑问，完成率对于企业来说重要吗？完成率高意味着什么呢？其实每个企业在年初的时候都会对全年的销售进行预判，这种预判就能很好的反映出厂商对自身实力的判断，对市场发展趋势的判断。并且会针对销售的计划制定生产，也包括供应链零部件的采购，以及各种预算的支出等等。而如果目标完成率很低的话，就说明厂商对自己，对市场，对生产等等各个环节都没有很好的把控。

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10、增幅近3成 长安汽车集团10月销量超21万

[汽车之家 行业]??日前，长安汽车集团公布了10月销量快报。数据显示，当月该集团售出汽车21.26万辆，同比增长29.7%；2020年1-10月，该集团累计销量已突破150万辆。

在自主板块，长安系中国品牌（含长安品牌、长安欧尚、长安凯程等）汽车销量达16.15万辆，同比增长30.5%，其中乘用车销量为11.22万辆，同比增幅高达47.1%。

『长安UNI-T』

『长安CS75 PLUS』

从具体车型来看，长安UNI-T在10月份售出1.12万辆，自上市以来，这款车型已经连续4个月销量破万；长安CS75系列车型在10月份售出3.1万辆；长安CS55系列车型销量为1.34万辆；长安CS35系列车型销量为0.9万辆。在轿车领域，长安逸动10月售出2.04万辆；长安锐程CC售出0.46万辆。

『锐际』

在合资板块，长安马自达10月销量为1.56万辆；长安福特销量为2.63万辆。在长安福特自己单独公布的零售数据中，该企业10月销量2.08万辆，同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。从车型上看，锐际10月销量环比增长8.2%，订单量环比增长20.6%；蒙迪欧已连续3个月实现同比、环比双增长。

编辑点评：

在国内各大汽车集团中，长安汽车集团是少有的自主板块发展比合资板块好的。除此之外，在轿车领域，长安逸动一直是紧凑型车市场中最有竞争力的中国品牌车型之一；而在SUV领域，长安CS75系列车型销量也稳居排行榜第二，“两条腿走路”的技能已经点满。（文/汽车之家 陈灿）