丰田汽车年销售

1、2019年卖得最多的汽车品牌前三强出炉！丰田只能屈居第二？

去年，关注汽车行业发展的小伙伴都知道，国内汽车产业遭受冰封的打击，过得并不是很好。而放眼全球的汽车产业，受到经济下行的影响，也卖得不太好，例如欧洲、北美等几个重要销售市场也遭受打击，那么在如此残酷的大环境下，各个汽车品牌的全球销量如何呢？最近有权威机构统计出了2019年汽车总销量的前三。

No.3 雷诺日产三菱联盟

去年，雷诺日产三菱联盟的总销量为1015.52万辆，相比2018年有着5.6%的下滑。可能中国消费者对这一联盟的销量并没有非常直观的感受，其实在中国市场虽然三个品牌都有销售，但主力是日产。然而在欧洲，这一核心变成了雷诺，带有小排量柴油发动机的雷诺小车可是在欧洲街头有着非常高的能见度。而日本、北美、东南亚等市场，三菱的销量也非常不错，所以三个品牌累计，这一联盟的销量依然突破1000万辆。

No.2 丰田集团

相比去年其他汽车品牌销量的大幅下滑，丰田一直凭借技术产品更替的优势在全球有着不错的销量增长。2019年，丰田集团销量达到1074.21万辆，增长1.4%，获得这一成绩在如此寒冷的汽车行业冰封期非常不容易。不过出乎很多人意料，它依然不是第一名。

No.1 大众集团

真正的王者依然是大众集团，去年全年销量为1097.46万辆，相比2018年增长1.3%，这已经是大众集团连续4年位居榜首。究其原因，大众在中国、东南亚、印度等新兴市场推出廉价车型以扩展销量成为销量增长的核心。

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2、丰田汽车2019年在华年销量达162万辆 同比增长9%

近日，行车视线从相关渠道获悉，丰田汽车2019年在中国市场新车销量达到了162万辆专，在车属市遇冷的情况下实现销量同比增长9%的最佳业绩，这也成为了丰田品牌在中国市场取得的历史最佳表现。根据品牌规划，丰田汽车旗下在华的两家合资工作将继续开发更适合消费者的新产品，广汽丰田威兰达将领衔助力销量持续增长。

从销量数据上看，丰田汽车2019年在中国市场共销售出新车超过162万辆。其中，旗下合资公司一汽丰田全年累计新车销量达到了737500辆，与2018年业绩相比同比增长2%。而去年3月上市的全新亚洲龙旗舰轿车，全年累计销量达到了62329辆。与此同时，卡罗拉依旧是品牌热销产品，全年累计销售新车357798辆。

在SUV领域，RAV4成为一汽丰田最畅销的热门SUV产品，全新一代车型于去年10月上市，上市首月新车订单量就已经达到了3.5万辆。另外，小型SUV领域，奕泽IZOA全年累计销量为52989辆;普拉多销量为35401辆;威驰/威驰FS全年累计销量为84,361辆。

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3、一汽丰田完成年销目标83%，并夺下CACSI双料冠军！

近两年全球汽车市场遭遇寒潮，这是人尽皆知的一件事情，因此这也导致当前整个汽车行业，都进入了一场史无前例的比惨大赛。虽然大部分车企对比往年的销量成绩都挺惨，但是其中却不乏一些优秀的车企，它们在市场惨淡的大背景下，做到了逆势增长，这其中就包括我们今天要说的一汽丰田！

作为在中国市场家喻户晓的品牌，一汽丰田拥有着众多的用户，如果用一组数据来证明，在今年9月份，一汽丰田在中国市场的累计用户量突破800万，达成了全新的品牌里程碑！放眼整个中国市场，能做到如此高度的汽车品牌，恐怕大家掰着手指头都能数过来。

既然一汽丰田如此受中国消费者喜爱，那么它近期的销量状况如何呢？根据乘联会最新权威数据显示，一汽丰田在10月份的销量为6.6万台，同比增长超10%；其1-10月的累计销量为63.4万台，同比增长6%！要知道今年前10个月份，汽车市场整体增速为-10.2%，而一汽丰田的逆势增长，在此大背景下无疑是非常的亮眼！

其实除了表现优异的月销量成绩之外，还有一点更重要的就是年终销量目标。当前中国市场的绝大部分车企，基本都调低或者干脆放弃了年终销量目标，而一汽丰田对此却表现没太大难度，它给自己定下的年终销量目标为77万台，而当前的完成度已经高达83%，按照当前的增速来看，在最后两个月它将无压力完成年终销量目标！

一汽丰田今年不仅销量上表现亮眼，它在其他方面同样也很优秀！在今年的CACSI（2020年中国汽车行业用户满意度指数）评选中，一汽丰田夺下合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，要知道这可是一汽丰田售后服务部门连续五年、累计六次获得丰田服务全球表彰金奖！

大侠车谈：逆势增长、销量增速快、达成全新里程碑、完成年销目标、夺下评选双冠，这一系列的亮眼成绩，无疑是在向中国消费者证明一点：一汽丰田，是当前中国市场最优秀的汽车品牌之一！

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4、零售销量创历史新高，一汽丰田11月销量达82676辆，同比增长18%

近日，一汽丰田公布了11月份销量状况，在刚刚过去的11月中，一汽丰田批发销量81080辆，终端销量达82676辆，同比增长18%的同时也创造了历史月销量新高度。截止今年前11个月，一汽丰田累计销量已超过71万辆，同比增长0.5%。

在具体车型方面，卡罗拉系列依旧是最大的支柱，11月销量达到34947辆，其中 卡罗拉双擎E+也就是插电混动版车型同比增长118%创造单月销量记录，有一款月销稳定破3万的爆款车型也是一汽丰田能持续压倒兄弟广汽丰田的主要原因。而第二大主力RAV4荣放车型11月销量达到18230辆，其中燃油版和双擎版本都创下了月销售记录，显示出强劲的势头.

而第三款月销量过万的车型为亚洲龙，11月销量达到12640辆，其中双擎版本由于价格优惠逐渐松动，销量同比增长195%，创同样创下了单月新高。一汽丰田同时还表示旗下擎家族也就是混动车型11月总销量达到15142辆，从销量占比的角度讲位于各大车企之首，充分显示了老牌油电混动品牌的优势。而在近期的广州车展和工信部申报上，全新RAV4插电混动版也已经正式亮相，有望明年正式上市，这一非常符合国家政策又有着相当不错性能的新车未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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5、2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

在全球汽车市场上，大众与丰田都是霸主，且它们之间的角逐颇有些瑜亮之争的味道。

近几年来，大众集团依靠中国市场的强力支撑，一举超越丰田成为全球汽车销量霸主。然而，如果从利润率方面看，丰田才是最大的赢家。

近日，丰田汽车公布其2019年全球销量。2019年全年，丰田汽车全球销量为10,742,122辆，较2018年上涨1.4%。

而在稍早之前，大众集团也对外表示，2019年在全球市场销售了10,974,600辆新车，同比上涨1.3%。

至此，全球汽车销量霸主出炉：大众以高出丰田23万辆夺冠，卫冕2019年度冠军——2018年，大众以1083万辆超越丰田的1052万辆。

目前，大众集团旗下拥有八大品牌，其中，大众品牌2019年年度销量为6,278,300辆，同比增长0.5%；奥迪品牌184.56万辆，同比增长1.8%；斯柯达品牌1,242,800辆，同比下滑0.9%；保时捷品牌实现增长9.6%，达28.08万辆。

中国是大众最大的单一市场，2019年，其在华销量达到423.36万辆，占全球总销量的38.58%。

与之相比，丰田集团旗下，仅Toyota+LEXUS两个品牌的销量就达到了971.43万辆，高于大众乘用车、奥迪和斯柯达三大品牌的销量总和。

并且，与大众在中国市场表现出的增长乏力不同，丰田正处于高速增长期。2019年，丰田（包含丰田品牌和雷克萨斯品牌）在华实现年销1,620,698辆，同比大增9.0%，远高于大众的0.6%。

此外，如果从以往数年的利润率表现来看，丰田在2019年应该也将超越大众。

2018财年，丰田集团总营业利润为224亿美元，较大众集团的158亿美元足足多了66亿美元——这几乎超过了PSA集团的全年总利润额。

而在2017财年，丰田的利润甚至两倍于大众，为225亿美元，大众则只有131亿美元。

因此，虽然销量上大众夺得了头筹，但实际赢家恐怕还将属于丰田。

从2014年开始，丰田在华就实现了高速增长。2018年，丰田在华以147.45万辆的总销量实现同比增长14.3%，增幅远高于大盘，也远高于大众、通用等行业巨头。

无论从在华销量增速还是全球汽车品牌美誉度上来看，丰田都较大众更胜一筹，随着未来丰田与雷克萨斯品牌不断发力，全球汽车市场的销量霸主之争，或许将有另一番局面。

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6、丰田发布集团上半年销量 超越大众6年来首次位居全球第一

7月30日，丰田汽车公布了包括大发工业和日野汽车在内的集团整体2020年上半年全球销量数据。数据表示，今年上半年丰田汽车整体销量达到416.4万辆，同比下降21.6%。虽然有所下降，但已经超过对手大众集团389万辆的销量数据，6年来首次位居全球销量第一。

另外，除了大发工业和日野汽车之外，丰田汽车一家公司在今年6月全球产量达到58.88万辆，同比下降24%，已连续6个月下滑。而6月全球的销量为70.65万辆，同比下降16%。而1-6月丰田汽车一家的产量为331.35万辆，同比下降28.6%；1-6月销量为377.13万辆，同比下降21.2%。

同时，全球汽车三大集团中，雷诺-日产-三菱联盟的上半年数据还未发布，但预计会低于丰田集团。

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7、真正的实力派，丰田卡罗拉，年销量过百万，曾经全球销量第一

?日系汽车当中有三大汽车品牌，分别是丰田、本田还有日产汽车，其中丰田汽车的实力不容小觑，旗下车型涉及SUV，家用轿车，高端车型和中低端车型都是应有尽有，今天和大家分享的这一款车就是丰田卡罗拉，这才是真正的实力派，年销量过百万很轻松，曾经全球销量第一。

其实可以考虑一下为何这款车如此受欢迎，可以从3个方面来分析。第1点，汽车给人的第一印象很重要，也就是外观造型一定要漂亮。国产的丰田卡罗拉，其实在某些程度上来讲也是和欧版的车型比较相似，还是挺时尚的，比较符合年轻人的审美，自然就比较有销量。

第2点，除了外观要漂亮，内在也一定要优秀。也就是这一款车的内部空间构造，从操控性上来说，中控台的设计风格比较时尚，加入了很多科技感十足的配置，比较高端，比如触控液晶屏。而在乘坐感受上来说，空间感很强，比较宽大，座椅布局很合理，前后座椅之间，处理的比较到位。

第3点，一款汽车最重要的部分自然就是动力配置，而这一款车的驾驶体验又很优秀，动力方面，这款车提供了1.2t的涡轮增压发动机，可以输出116马力，另外这款车还提供有1.8升的自然吸气式发动机，提供给车友多种选择。而且车身构架比较低，车身强度很高，转向精准，带给我们非常好的驾驶感受。

总而言之，丰田卡罗拉是丰田旗下一款非常出色的车型，这才是真正的实力派，是一个非常好的选择。

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8、丰田2019年全球销量达1074.2万辆 2020年在华目标176万辆

?中国一直都是丰田的重要战略市场，“日系车”以其“经济性”的口碑，博得广大中国消费者的青睐。从2014年到2019年，丰田汽车连续突破千万销量大关，并且在华市场一直保持稳定的增长趋势。

近日，丰田汽车公布了其2019全球销量数据。数据显示，丰田汽车在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%；亚洲依旧是其最大的销量市场，中国市场累计销量达162万辆，同比大增9.0%，为丰田全球销量贡献15.1%。据悉，这也是中国市场首次超越日本市场，成为丰田汽车全球第二大单一市场。

2019年1月25日，丰田汽车宣布，将2019年的在华新车销量目标设定为同比增长8.5%至160万辆。从2019在华销量数据显示，丰田汽车果然“不辱使命”完成了销量目标。2019年，丰田中国销量达162万辆，同比增长9%。其中，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田2019年累计销量68.2万辆，同比增长17.59%。

据雷克萨斯发布的销量数据显示，其2019年在华销量首次突破20万辆，达到200,521辆，同比增长24.9%。考虑到今年整体下滑的车市大背景，雷克萨斯交出的这份成绩单含金量颇高。2019年4月，雷克萨斯中国单月销量突破2万辆，首次超越北美市场销量；2019年6月，雷克萨斯中国累计销量突破100万辆。在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型，已基本实现在市场的全面布局。

丰田中国2020年的销量目标为176万辆，同比增长8.6%。可以说，这样的预期目标是相对保守的。

不过，丰田想要扩大在华野心，逐年提升销量，还需要更加精细化的运营体系和全方面的产品矩阵。本人比较期待的是，雷克萨斯“国产化”。

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9、2019年全球十大畅销车排行，丰田大众也太厉害了

前段时间，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了2019年全球汽车制造商及全球十大畅销车车型排行榜。其中，在汽车制造商销量排名中，大众集团继续领跑榜首，连续4年蝉联制造商销量冠军，同时也是榜内唯一突破千万辆的车企。

另外，根据此前统计的2019车企在华总销量数据，大众集团2019年在中国市场的总交付量为423万辆，占全球总销量的41%，目前，中国已经成为大众集团最重要的区域市场。至于丰田集团，目前集中的三大区域市场的销量分布则比较平均：北美市场贡献275万辆、欧洲市场贡献105万辆，亚洲市场贡献297万辆，其中中国市场贡献162万辆。

丰田占领三大细分市场第一

从全球十大畅销车排行榜单来看，丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、丰田RAV4分别占据了A级车、B级车、紧凑级SUV三大细分领域市场的第一名。溯本求源，皮实耐用、经济省油、保值率高是丰田旗下大部分车型的一贯特色，当卡罗拉、凯美瑞以及RAV4等一代经典车型在TNGA架构下，颜值、操控、配置、动力均有不同程度的提升，这也是丰田在中国市场再度创下销量记录的原因之一。

至于海外市场，丰田在油电混动领域上的技术沉淀，非常适合欧洲市场小街窄巷的路况；而长时间乘坐舒适、载物空间充足的优势，则适合北美市场幅员辽阔的地域情况。因此，切合消费者痛点，是丰田亦能在全球市场取得不错成绩的又一原因。

畅销全球的皮卡在中国却“哑火”

如果说中国市场，乃至全球市场是欧洲和日本品牌的天下，那么福特F系列皮卡算是为美系车挽回了一点面子。在美国市场畅销多年的皮卡，如福特F系列、雪佛兰索罗德、RAM皮卡，价格相对亲民，实用性又强，因此基本都是用作为工具车属性。只不过当这些国外畅销多年的“网红”皮卡引进国内，高昂的售价让其属性提升为“豪车”，除了价格劝退之外，国内一系列对皮卡的限制政策，也进一步影响了皮卡在中国市场的发挥余地。

不过，从各家国产皮卡的销量数据显示，去年12月份，国产皮卡产销量均呈增长态势。此外，在国内皮卡政策逐步放宽的态势下，有专家预测：2019年皮卡销量表现虽然比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，2020年，在国民消费结构不断升级、皮卡解禁政策的持续推动下，国产皮卡前景依然向好。另外，加上特斯拉电动皮卡的介入，以及福特F-150、悍马纯电皮卡等新车计划，中国市场的皮卡大门，正逐渐开启。

百年大众正寻觅生机

即便去年全球市场经济不景气，可大众集团依旧以千万辆成绩稳居第一。具体到不同区域，欧洲市场贡献455万辆，德国本土则卖出136万辆；亚洲市场贡献453万辆，中国市场则卖出423万辆；北美地区则只贡献95万辆。换言之，仅中国单一市场在去年总销量就已经接近整个欧洲市场的成绩，抓住了中国市场，可谓是稳住了大众集团的命脉。

为此，大众集团除了为旗下产品进行更新换代，还为自己在纯电动领域上的战略布局按下“快进键”。按照规划，大众集团将在2023年将推出10款国产MEB车型；到2025年，纯电动车型在整体产品中占比将达到25%-35%，年销量最多将达三百万辆；至2035年，这一数字将提升至50%。此举，在大咖看来，无非是大众集团在燃油车领域占领金字塔塔尖后，在电动车领域上的未雨绸缪。

大咖点评：

总的来说，来到新的一年，车企们又开始新一轮的战略布局，在头部企业纷纷寻求发展新机遇、入局新领域的带动下，待到2020年年末之时，或许这份榜单还将会有着意想不到的变动。

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10、丰田汽车，2019年中国总销量超162万辆，全年车展首发车型盘点！

据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2019年经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力并在广大消费者的支持下，在中国市场销量达到162万辆（同比增长9%），为历史销售最好成绩。

据街拍创始人、汽车街拍主编 @风流才子张江雄 综合2019年上海车展、深港澳车展、广州车展参展情况统计：丰田汽车C-HR EV量产纯电动车、奕泽 IZOA EV量产纯电动车、威兰达全新中型SUV，共三款车型全球首发。

上海国际车展，量产纯电动车C-HR、奕泽 IZOA EV全球首发。

2019（第十八届）中国（上海）国际汽车工业博览会4月16日拉开帷幕，丰田汽车公司量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。

丰田C-HR EV量产纯电动车，被命名为“E擎”，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

丰田奕泽IZOA EV量产纯电动车，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。这是它首次面向全球市场公开亮相，希望以此为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献，预计2020年正式上市。

广州国际车展，威兰达全新中型SUV全球首发。

2019（第十七届）广州国际汽车展览会于11月22日开幕，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达WILDLANDER首次面向全球公开亮相。

广汽丰田威兰达（WILDLANDER），是广汽丰田首款TNGA中型SUV，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。延续久负盛名的汉兰达高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。

深港澳国际车展，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+重磅亮相。

2019（第二十三届）深港澳国际车展于6月1日正式开幕，丰田汽车公司携首款量产电动车C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、以及外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+、氢燃料电池车MIRAI等参加展出。

上市销售不久的外插充电式混合动力车--卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款车型，基于丰田在全球100多个国家和地区累计销售超过1300万辆电动化汽车所积累的经验，并切实针对中国消费者的需求，根据中国道路的驾驶环境进行了现地研发和充分的耐久性测试，具备丰田一贯的高品质与稳定性。

另据丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2019年全球销量预计为1,072万辆，与2018年全球销量比为101%。此外，丰田集团2020年全球销售目标为1,077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。

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