1、汽车经销商CRM系统中IDCC部门如何与销售部门对接？IDCC的线索怎么分配给展厅的销售顾问？
Smart360 销售助手
2、客户关系管理如何在汽车行业实施的
实施如下 1、从新客户到老客户接入到老客户维护和营销的每一个环节。2、与销售、营销、推广、策划、人事等多部门业务对接。3、优化各业务环节，减少各环节客户流失，和公司成本。你可以百度下cross crm，他们官网上有很多很详细的内容，多了解一些
3、CRM在汽车营销管理如何发挥作用?
CRM对客户的需求管理
CRM在满足客户的需求过程中最重要的就是实现客户的需求。在对客户需求的管理中，需要注重的问题有以下几点：一是建立完整了客户需求管理体系，这样才能够有效的实现客户的需要有一个完整的受理过程，加强了与客户之间的联系沟通，对客户的服务加强管理来实现企业的效益；二是在整个的体系结构中要分层次的对客户进行管理。企业在发展的过程中所面对的客户群体之间一定存在着差异，因此在结构中要根据不同的客户群体来进行分层是沟通，这样就避免出现了客户的大规模盲目性沟通服务，是客户感受到企业的文化魅力在服务中的优势；三是对体系的最后回馈环节需要加强，这主要体现的就是在与客户交流的过程中会出现一些信息的反馈，这满足了客户的管理整个体系的需求时，要在建立的过程中实现对客户有效的和管理，这个管理就是实现信息的及时反馈。
CRM汽车营销要结合销售跟单
汽车企业营销的过程要在整体的销售，零配件的供应，以及售后的服务等等一些服务中要实现完整的跟单服务。现在的CRM系统的发展在汽车企业的营销过程中已经出现了很多的方式，目前最为直接的一种方式就是在很多汽车企业的线下建立4S店，来直接性的完成与客户间的营销、销售的跟单服务。当然在这种营销的过程中，也要注意竞争对手的营销策略对本企业的影响，尽量在设置上与竞争对手之间形成鲜明的对比，为客户对企业的忠诚度作保证。营销与销售的环节实现协调之后，对于内部存在的一些问题也需要及时有效的来解决，保证其余的环节不受影响。
CRM汽车营销的客户开发
虽然说CRM系统首要的目标是为了保持与重要客户之间的沟通，但是汽车企业在不断发展的过程中一定要实现新客户的开发，要利用一开始在与客户的交流上保持良好的效果，为今后的联系发展增加有利的筹码，在完成客户开发的时候一定要注意汽车企业客户的特质，汽车企业客户最大的特质就是要求汽车在使用的过程中要舒心、安心等等甚至是服务方面，因此在营销的时候一定要根据不同的客户来进行不同方式的营销，让CRM模式更好的帮助开发新的客户。
正航CRM系统高度整合正航ERP、BPM等系统，为企业建构一体化的信息化策略，提供全面性产品销售模式。CRM利用系统搜集数据，了解您的客户，并由系统数据锁定可销售的目标，拟定适合的营销策略，利用各种有效的销售管道，将产品有效推广到客户手中。并将销售与服务流程e化，强化客户忠诚度，马上提高客户满意度。
4、汽车经销商CRM系统中IDCC部门如何与销售部门对接？IDCC的线索怎么分配给展厅的销售顾问？
首先说说什么是IDCC？
IDCC是英文Internetand Direct Call Center（网络电话直呼中心）的缩写。
汽车经销商CRM系统中IDCC部门如何与销售部门对接方式:
首先，Smart360汽车经销商的IDCC部门将海量线索一键导入PC端CRM,云端系统会根据预先设置的规则自动推动电话任务给IB专员，IB（呼入）和 OB（呼出）专员在接入或呼出电话时都会自动跳出客户商谈信息页方便记录和后期随时查询客户及商谈信息。
IDCC的线索怎么分配给展厅的销售顾问方式：
如客户应邀到店，该客户线索即会从IDCC部门的PC端自动分配给展厅顾问或者销售顾问的手机APP端。若该客户没有如约到店，销售顾问从手机APP里填写未到店该线索又回到IDCC部门继续跟踪!如此实现IDCC部门与销售顾问的无缝对接！不会流失任何一个线索，所有的任务必须当天完成，如无人接听等情况需要经理审批该该电话任务才会消除！
经理设置推送规则，IDCC部门每日按时完成推送的电话任务，取消任务、无效客户、战败客户都需要经理审批。
5、汽车行业CRM应用方案有没有？
您好，展华CRM是以客户为中心，项目为主线，销售人员的洽谈进展、订单合同、回款为主要内容的销售流程管控，达到防止客户流失、销售专业化、大幅提升业绩的目标。
6、汽车经销商CRM里IDCC管理运作方式怎样的？
首先说说什么是IDCC？
IDCC是英文Internetand Direct Call Center（网络电话直呼中心）的缩写。
IDCC如何起作用？
IDCC有独立于市场部和销售部之外的；有隶属于销售部的；有隶属于市场部的。
IDCC的工作模式和传统销售不同，更依赖销售顾问的个人能力。Smart360的IDCC是通过对客户生命周期的过程管理，将销售线索变成一条长期稳定不依赖某一个人的生产线。
4S店怎样利用网络资源？
1、高效利用付费资源
2、针对有效地公关传播。
3、好好利用免费资源。
IDCC管理运作方式？
以Smart360为例，首先，汽车经销商的IDCC部门将海量线索一键导入PC端CRM,云端系统会根据预先设置的规则自动推动电话任务给IB专员，IB和 OB专员在接入或呼出电话时都会自动跳出客户商谈信息页方便记录和后期随时查询客户及商谈信息。如客户应邀到店，该客户线索即会从IDCC部门的PC端自动分配给展厅顾问或者销售顾问的手机APP端。若该客户没有如约到店，销售顾问从手机APP里填写未到店该线索又回到IDCC部门继续跟踪!如此实现IDCC部门与销售顾问的无缝对接！不会流失任何一个线索，所有的任务必须当天完成，如无人接听等情况需要经理审批该该电话任务才会消除！
经理设置推送规则，IDCC部门每日按时完成推送的电话任务，取消任务、无效客户、战败客户都需要经理审批。
7、跪求一篇有关汽车销售行业使用CRM系统的文章
在汽车行业的CRM原因中，我们可以将其分为几个具体的角色：整车制造商、汽车经销商、4S店、零部件厂商、维修服务商、消费者。对于不同的角色，因其出于整个行业的价值链的不同位置，面对的客户群有不同的需求，因此也体现出不同的CRM需求和特色。
汽车业CRM应用的四个层次
综观国内汽车业的CRM可将其为四个层次，每个层次又因为不同的角色分为多种特色的实践，即使是同一层次同一角色也会因为具体的企业环境和管理因素而体现出不同的CRM需求。
第一层次，基于呼叫中心的客户服务
基于热线、销售咨询和品牌关怀等方面的动机，大部分汽车厂商都建立了呼叫中心系统作为客户服务中心的热线，部分有实力的经销商也建立了呼叫中心系统。
这一层次更多地还是被动式的服务和主动关怀的尝试，其价值体现在节约成本、提高客户低层次的满意度上。
典型代表有：上海大众、一汽大众、神龙汽车、福田汽车、江铃汽车等。
第二层次，客户信息管理与流程管理
客户信息管理的重点对于整车厂商、经销商和零部件商是不同的，对于汽车行业的客户信息档案的采集分析，在三个不同角色的体现也是不同的，整车厂商更多地是已购车的客户信息，经销商更多地是潜在客户和意向客户的信息管理，零部件厂商关注更多的是维修客户的信息，因此客户信息管理对于整个汽车行业价值链而言并非一个简单的事情。
流程管理包括：销售流程、服务流程和关怀流程。在一个客户购买使用一辆车的前前后后，要经历整车制造商、经销商和维修服务商的多个流程，这些流程的标准化和规范化如何去体现，又是整个汽车行业价值链的一个关键问题。
在这一层次，很多整车制造商通过ERP系统和DMS(经销商管理系统)来进行部分客户信息管理和交易流程的管理，但也有部分厂商部署了专业的CRM系统来管理客户信息，同时部分厂商的经销商体系也建立了CRM系统，比较整体地管理起客户信息。零部件厂商也开始关注客户信息和流程，通过CRM战略实现客户导向。
典型代表有：
整车制造商：上海通用、一汽大众、神龙汽车、东风襄樊旅行车等；
经销/维修服务体系：上海通用经销商(服务站)、一汽大众经销商(服务站)等；
零部件厂商：东风朝柴、东风康明斯发动机、江淮等。
第三层次，客户细分与客户价值、客户满意度与忠诚度
这一层次只有在第二层次完善和积累的基础上才有可能进行。因为对客户的细分和对细分之后的客户价值的定位，没有详细的客户信息和过程信息是不可能完成的。基于积累的真实有效的客户相关数据进行建模分析，细分客户群，并分辨客户细分群的不同价值，从而能够实现客户的差异化对待。
当竞争激烈的时候，如何吸引客户并持续消费，客户满意度就是一个重要因素，只有满意才能确保客户不流失。而当前的二手置换等服务使客户的转移成本降低，换新车不再是痛苦而损失的事情，因此客户满意度与忠诚度必将成为客户导向的汽车行业最关注的问题。
在这一层次，因为国内企业部署CRM的时间还比较短，所以只有像2000年就部署了Siebel系统的上海通用，在积累了多年的客户数据后能够开始部分分析和预测工作。
典型代表有：上海通用等。
第四层次，企业价值链协同
在汽车行业的客户生命周期中，要经历汽车制造、新车经销商、汽车保养、二手置换、汽车贷款、汽车保险、装潢装饰、燃料消耗、汽车维修、备品备件、汽车租赁等多项服务。而这些服务，又是由整个汽车价值链中的不同角色来分别承担的，如何有效地管理整个客户的生命周期，就意味着整个汽车行业的价值链中的相关企业要建立企业协同体系，有效的共享资源和管理资源。
整车厂商关注销售收入和收益，但是他们没有与客户直接接触的渠道，客户信息是他们迫切需要的。销售经销商在共享销售信息上就会体现出两种态度：一方面，乐于接受整车制造商通过网站和其它媒介得到的销售线索和潜在顾客信息，另一方面又不愿共享他们收集到的潜在客户信息。客户生命周期，跨越潜在客户、销售(经销商)、服务(维修商)、置换(中介/专卖店)、汽车金融(贷款、保险)多个价值链的环节，企业价值链的协同成为关键，信息共享的级别和权限尤为重要。
在这一层次，需要整个汽车行业的自律和推动，目前暂时没有看到此类实践的应用。
典型代表有：暂无。
应用分析
在国内汽车行业的CRM应用中，通过分析发现了几个重要的影响因素，提炼出来作为对汽车行业CRM应用的分析和参考。
(1)呼叫中心不等于CRM
很多厂商以为呼叫中心=CRM，建立呼叫中心采集客户信息，进行客户关怀和回访，就是CRM了，其实这是一个很大的误解。呼叫中心的核心在于降低成本，提高效率，而CRM的核心在于客户细分和客户价值定位，这是影响企业战略的关键因素。
(2)系统的可操作性
无论是整车制造商还是经销商，其工作人员对IT系统的接触程度并非很高，而且经销商的销售人员流动率很高，因此部署的相关CRM系统的可操作性就很重要，简单易学、便于上手等就成为了关键因素。否则，操作者的抵触和敷衍，充满无效和延迟、错误的数据将使整个CRM应用成为鸡肋。
(3)价值链的协同与独立性
从汽车行业的整个价值链来看，要在协同的基础上充分考虑各环节的相对独立性。比如，对比上海通用的经销商CRM体系和一汽大众的经销商CRM体系，上海通用的Siebel系统提供了一个经销商专用界面，供经销商在线登陆使用，但经销商有很多抵触，这主要是因为这套CRM系统是为上海通用创造价值的而不是为经销商创造价值的；而一汽大众则为每一个经销商安装一套独立的CRM系统，包括小型的呼叫中心，从而使经销商感受到这套系统属于自己，它在为自己创造价值，营造了一种厂商与经销商共同成长的氛围。
(4)差异化客户战略
对于整车制造商而言，在CRM管理上不要试图建立统一的客户战略。在不同的产品线、不同的销售区域和不同实力的经销商等，客户视图和客户流程是有差异的，因此客户战略也是差异化的。当汽车制造商试图通过CRM系统推广统一的销售流程、服务流程和客户信息视图时，一定要考虑到差异化的因素，并预留个性化定制的空间。
(5)CRM系统部署
虽然大多数CRM系统都支持浏览器方式，但是汽车行业的CRM部署却依旧是比较复杂而令人头痛的。有时候，离线操作、移动终端等方式更适合展厅现场、维修现场的操作者。因此，要结合不同角色需求和特点确定部署模式，同时结合先进的技术进行最优的系统部署。
行业解决方案
国内汽车行业可选择的CRM解决方案还不多，成熟的解决方案更少。最成熟的可能算是上海通用采用的Siebel汽车行业解决方案，但是昂贵的价值成为最大的门槛。另外，SAP的MySAP.com汽车行业解决方案、PeopleSoft的汽车解决方案也都有应用，但是应用效果不是很好。一汽大众、东风康发等采用的是国内汽车行业信息化方案商的研发产品，目前还不能称之为成熟的行业解决方案。
应用前景
综观北美和欧洲汽车公司的IT战略，IT一定要领跑于业务需求而不仅仅是适应。因此，国外汽车行业对信息化的投资总是超前的。而国内汽车厂商对IT投资的重视也越来越明显，上海通用汽车成立的前两年，信息化总投入超过2亿元；上汽大众与一汽大众每年的信息化投入均不下数千万元，汽车企业的IT投入节节上升。
在客户成为汽车企业的核心竞争力的时代，CRM必将成为中国汽车行业下一轮的信息化应用焦点。
汽车销售CRM服务管理系统案例
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8、crm 我是一个汽车销售顾问 需要一个 软件或者CRM之类的 跟踪回访客户 最好是能在手机上用的 免费的更好
你可以试一下 六台阶客户管理软件
免费的，而且是网络化多用户同时使用的
至于是否手机使用要看你的手机是否是智能机了