纯中国汽车价格

1、纯中国自主国产品牌汽车有哪些？

比亚迪 吉利 奇瑞 长城 很多自主品牌车型，并且现在自主品牌越来越好了

2、日产大7座新车明年引入中国！价格很关键！

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日前，笔者从相关渠道获悉，东风日产或于明年引入第五代 Serena车型，以增加车辆产品线，归根结底，主要目的还是针对奥德赛同级别的细分市场推出。Setena主要流行于日本、马来西亚等市场的中型MPV产品，在2007-2009年三年里面连续被评为日本最畅销的MPV。

随着国内MPV市场的升温，奥德赛、GL8的需求逐步增大，就连专为美国设计开发的丰田塞纳都打算在南北丰田国产。日系三强之一的日产当然不会放过这个机会，目前日产除了一款定位入门的NV200以外，就没有其他能拿得出手的MPV了，早年间还曾经引入过贵士，但可惜生不逢时，如今高端MPV市场早被埃尔法抢占。基于种种原因，去年新款Serena e-POWER在日本发布时，就有消息传出该车要引入国内。

外观方面，Serena使用最新的V-Motion前脸设计，大面积的镀铬装饰镶嵌在前脸上，同时宽大的镀铬装饰条围绕着中网，并延伸到灯组内部。灯组使用分体式设计，上方为日间行车灯以及转向灯，下方才是车辆真正意义上的灯组，近光灯使用透镜设计，而远光灯则使用反光碗设计。

MPV车型由于需要照顾到大空间，所以一般情况下侧面造型会相对平凡，但Serena从前翼子板处延伸出一根起伏的腰线，下方有小侧裙，增加车辆的层次感和敦实感。很多情况下，我们对MPV的理解都是源自于香港改装文化，而在香港的MPV大部分都会安装上包围，让整辆车视觉效果更加厚实，更有味道些。

车尾方面，由于MPV平直的尾部没有过多的设计空间，基本上都会在配色以及层次感上下功夫。Serena也不例外，条状透明灯壳的尾灯很有复古的味道，黑色的玻璃将车辆视觉重心压得更低，让车辆不至于显得过于轻佻。值得一提的是，Serena拥有分段式开启尾门的功能，玻璃和尾门可以独立开启，减少操作强度。

既然是定位MPV，双侧滑门自然不会缺席，不过暂时未知是否会配备电动开启。个人认为，电动开启的侧滑门是区分民用车和商用车的重要因素，如果还在使用手动侧滑门，跟面包车有什么区别？

尺寸方面，Serena的长宽高分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm。相比起同级别热销车型奥德赛的4847/1820/1702(1712)mm，轴距2900mm，Serena三围明显要更小一些，再加上奥德赛有MM理念，其空间还算不错，但Serena就值得商榷了。

Serena的内饰既保留了传统的悬浮式中控屏，又使用了目前稍有的贯穿式仪表盘，跟老款普瑞维亚一样，Serena的仪表被设置在的中控台上方，并且从驾驶员一侧贯穿至中央，而原本仪表盘的位置被储物盒替代。

中央显示屏使用悬浮的形式设置在中央，大部分还是使用实体物理按键操作，更加符合笔者这种“传统”消费者的喜好。此外，为了彰显科技感，日产为Serena设置了电子档杆。值得一提的是，Serena拥有半Walk through设计，而主驾和副驾之间可以随意通过，前排和后排之间只需要跨越高度不高的储物箱就可以轻松到达第二排，当然您可以选择更大容积的储物箱，但是就失去了从前排贯通全车的功能。

由于Serena宽度不是特别充裕，在海外市场被设计成2+3+2或者2+2+3的布局，相比起2+2+3布局，这种布局会更加适合日常使用。在绝大部分情境下如果少于6人出行，2+3+2的布局是更加实用的，毕竟中排会有三个座椅，这样更加符合家庭出行的场景，而高大的尾箱可以成为绝佳的收纳之处，比轿车、SUV更加实用。

但2+3+2也有不足，一般中排乘坐的是比较尊贵的客人，中排乘客无法显示出优越感；此外中排独立座椅拥有多向调节，并且一般会配备腿托，对于长途行车会更舒适些，而2+3+2则会更加家用，更加务实些。

为了方便第三排乘客进出，Serena在第二排座椅下方设置了一个小踏板，踩下踏板后，第二排座椅就会自动折叠并滑向前方，同时第三排还有一个电动侧滑门的开关，这两个设计的加入，让第三排乘客不需要麻烦别人就可以完成进出车辆的操作。

动力方面，海外的Serena提供e-POWER增程式混动系统可选，预计国内版本均使用2.0L纯燃油发动机。毕竟在e-POWER系统尚未引进，市场表现存疑，日产没必要为了试水中国市场去特意引进该系统，选择更加保守的纯燃油系统，无论是耐久性还是可靠性、可接受程度方面都要比e-POWER系统更加优秀。

有些读者可能不知道e-POWER是什么，教授这里特意科普一下。大家都知道理想ONE吧？这辆车最大的特点在于使用了一套增程式混动系统，而日产的e-POWER系统工作原理跟理想ONE的增程式系统近似。

以第一代e-POWER系统为例子，这一套动力系统是由1.2L三缸发动机+电机组成，最大功率80kW，最大扭矩254N·m，其中1.2L的发动机仅作发电用途，发动机最大功率55kW。电池组的容量为1.47kWh，发动机多余的能量将被储存在电池组中。

这套系统无论是效果、成本相比起纯燃油车和混动车都有优势。由于发动机不直接驱动车轮，所以发动机永远在最佳燃效区间做功，在JC08测试工况中，e-POWER百公里油耗为2.67L。

同时由于汽油发动机可以不断提供电能，因此e-POWER系统无需大容量电池组，同时还能将电池放置在座椅下方，减少对于空间的侵占。此外，由于电池组、车身、电机、汽油机均来自已经大规模量产的车型，所以制造成本只比汽油车高四分之一左右，终端价格比其他混动车和新能源车更低。

毫无疑问，Serena是一辆比奥德赛更加“偏科”的产品，主要针对家庭用户推出，2+3+2的配置在日常使用比奥德赛更加有优势。虽然在中国MPV依旧是小众市场，但是随着市场的成熟，MPV会成为家庭用户SUV之后的另外一个实用选择，特别是随着二胎家庭的增加，一辆能容纳更多人的MPV会比SUV和轿车更有竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多

为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。

1.我国大量的进口关税
我国的税收虽然大家在平时购物时没什么感觉，其实我们买的东西不论大下都是含税的，只是没有像有些国家给你分开来标。而且我国的税着实不低，为什么外国有的东西便宜就是这个道理。

这些税收基本都完全转嫁到了消费者身上，这样车价就高了。

2.中间环节得利
在中国销售的汽车都需要代理商来经营，而基本这些代理商通过自己的渠道和资金完成了对这个市场的垄断，所以进口车的价格旺旺不会存在“性价比”之说，基本除了本身的价格外，代理商还要狠赚一笔。

3.进口汽车不是刚需
进口车虽然有着质量好、装配工艺更加优良，配置更加丰富的优点，可过高的价格让它基本沦为了有钱人显示身份的道具，而不是真的靠这些优点来俘获消费者。所以即使再贵，为了显示自己有钱，土豪们还是买买买，丰田埃尔法就是个最好的例子，80万一辆还要加价20万，结果销量依然火爆，根本就没有现车还要预订。

4、排量税
其实点也非常重要，因为我国的排量税征收非常夸张，而且那些进口车很多都是3.0以上排量，甚至5.6、6.0，所以光税估计就能抵上一辆车了。要知道在美国是没有排量税的所以自然他们会造这种大排量的车，而且很便宜，国外其他地区的排量税也没中国那么多。
总之，进口汽车的价格是由我国的国情决定的，也许这也是中国特色吧。但是，羊毛终究出在羊身上，利益受损的最终还是我们纳税人，不知道这样的情况什么时候能够稍微改变。大家对这个怎么看呢？

ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！
2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。望采纳

4、中国最便宜的汽车是什么？

我同意上面的一位先生说的
跑跑卡丁车和大风车
好幽默
车不时要贵就好
适合自己就好
看自己的经济能力来吧

5、中国纯电动汽车品牌有哪些具体价格多少？

像中国这种全电动的这个品牌有很多的现在具体价格的话，这个不太清楚。

6、在中国买车真的贵吗

我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
本身中国的汽车技术是全面落后的从发动机，到原材料（如车用的钢材，钢板）。到各种零配件中国有几项拿得出手的？没技术，人家想怎么捏你就怎么捏你。现在奢谈保护民族车企为时过早。现在在中国的外国车厂降价的动力，仅仅来自于其他外国车厂。与本土车企几乎毫无关系。从某种意义上来说，现在的中国车市，就是日俄战争的翻版。 看着人家在自己的土地上打来打去，而我们只是看客。所以，别人既不是因为我们有钱没钱来定价，也不会因为我们笨不笨来定价。因为在他们看来，我们只有选择买不买的权利，和买哪个外国车厂的权利。 不论是中国车企，还是中国人，对于价格的质疑和话语权几乎是被忽略不计的。请记住，不论德国，美国还是日本法国，都不会因为你觉得贵或者怕触怒消费者而降价。现阶段他们降价的唯一动因是其他外国公司是否降价了和它公司产品的市场销售情况。还有，依然是税的问题这一点，其实也只有美国对于车子的征税是很少的，其他不论是欧洲还是哪里，征税都不少。中国也不算特别过分。增值税，购置税，车船税。

7、价格相同时，买中国品牌还是合资纯电汽车？

随着汽车电动化进程的不断加快，目前的纯电动汽车市场中除了国产品牌之外，还有很多合资车型存在。那么如果价格相，你是购买中国品牌还是购买合资纯电动汽车呢？文青认为购买中国品牌的可能性较大。

虽然随着汽车电动化进程不断加快，纯电动汽车行业已经呈现百家争鸣的态势。但是由于我国在早期支持力度相对较大，目前纯电动汽车在续航表现等方面都具有一定的优势。比如国产自主品牌的很多纯电动汽车已经达到了400~500公里的续航表现，部分甚至已经超过了500公里。但是合资品牌基本还是维持在350公里左右，有些勉强超过了400公里，当然特斯拉除外。所以从续航表现上来看，还是选择中国品牌。

其次，后期用车方面考虑。虽然纯电动汽车经过近几年的不断发展，已经取得一定的成就，但是仍处在行业的初级阶段，相关配套设施等还不是很全面。根据数据统计，截止到2019年12月份，我国私人充电桩和公共充电桩之合约121.9万台，与纯电动汽车保有量存在较大的差距。所以很多汽车品牌开始自建充电桩，以满足消费者的需求，比如蔚来汽车、小鹏汽车等，这些也是选购的原因。

最后，合资车型“油改电”难以接受。纯电动汽车行业发展到今天，很多品牌已经开始研发自己的纯电动平台，但是仍然有部分车企采用的是油改电模式。而“油改电”本身就限制了续航表现，车身稳定性相对较低，基于这方面的原因考虑也不会选择购买合资车型。

总结：正是从续航表现、配套设施以及车身稳定性等方面来考虑，如果价格相同，个人更加倾向于购买国产品牌。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、中国的汽车都有哪些牌子？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。