汽车价格竞争

1、汽车市场内部竞争很激烈！去哪买 1 辆合适的车你真的清楚么？

购买爱车去哪里买最合适

随着时间的变化人类的生活品质也在不断提升，对生活也有了更多的品质要求，为了出行方便大多数人都会选择一辆自己喜欢的车并且入手， 提到购车这件事，不得不说的就是去哪里购车更好一些，大多数人消费者都会选择去汽车贸易中心或者是汽车营销中心，那么现在我们来聊一聊到底是去“汽车贸易中心”还是去“汽车营销中心”更好一些呢，根据知情人士分析， 其中的套路可是很多的呢，不过如果消费者对汽车销售市场有所了解的话，那你差不多懂一些其中的道理， 在3线城市，汽车贸易中心的店铺有很多，但是汽车营销中心，不过豪华品牌的汽车营销中心却很少，根据统计在我国那些3线城市，豪华牌子的汽车营销中心差不多也就2家左右，不能再多了。

两个方面了解其中不同

那么3线城市汽车营销中心比汽车贸易中心少的原因是什么呢，下面我们来了解一下，具体有以下两个方面，第一方面就是经营成本的问题， 汽车贸易中心基本上销售多个牌子的汽车，而且他们的汽车库存并没有多少，也就展厅内那几辆而已，如果消费者要购车，他们是直接让供货商将车送来，汽车营销中心基本上就只卖一个汽车公司的车，汽车贸易中心的运营成本要比汽车营销中心要低很多， 这也更容易让汽车贸易中心在3线城市存活下来。第二当面就是汽车贸易中心的打折优惠幅度比较大，例如一样的汽车，在汽车贸易中心的价格一定会比汽车营销中心便宜很多。

汽车贸易中心服务更好一些

尽管汽车贸易中心对比汽车营销中心有一些优势，但是在汽车售后维护方面， 汽车营销中心是比汽车贸易中心的服务要更好一些，最主要的是在维修汽车技术上也是占优势的， 像一些汽车的系统升级，需要回到专卖店那里才能进行汽车系统升级，在汽车贸易中心就不能提供这个服务了，但是值得关注的是有媒体曾经报道过汽车贸易中心大多数汽车的价格都会很优惠， 价格可是要比市面价降低很多这里面的猫腻， 据说是这些汽车都存在一定的损伤，所以价格上它就会低很多，除此之外汽车一般还不在本地卖，是直接卖到外地，所以在您购车的时候需要你去外地提车的时候你就要多留个心眼了。

汽车市场竞争更激烈

现如今，汽车市场的竞争更是越发激烈了，汽车厂家为了争取到更多销售汽车的机会，厂家为了抢客源真的是想尽各种办法，正是因为这样，也有汽车贸易中心的营销是越发规范，规范程度甚至不比汽车营销中心的差呢， 就因为这样现在想要买车的消费者大多数都会跑到汽车贸易中心购车，这样情况不光只能在3线城市看见，还有一些大城市也会有这样现象不断发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、价格竞争赛开始，日本电产称10年后电动车价格是现在的20%

还在因为车贵想着买不起么?据说再过十年，电动车的价格会是史上最低！别问小E怎么知道，毕竟是日本电产的会长兼CEO永守重信先生在“世界经营者会议”上说的。

就在11月11日，在日本举办的第22届日经论坛“世界经营者会议”上，永守重信表示在世界各国加强环保限制的背景下，

纯电动汽车将走向普及，他预计“到2030年前后纯电动汽车将占到整个市场上的5成以上，价格也会降为目前的五分之一左右。”永守重信之所以会这样预测纯电动汽车价格在未来10年内大幅降价，原因是在于纯电动汽车的核心是电池与电机。永守重信表示，其中昂贵的电池价格将会因技术创新而发生巨大的改变。汽车厂商凭借着硬件来一决高下的时代将要结束，取而代之的则是软件时代，硬件部分将会委托给日本电产这样专业厂商。

如何实现高能量密度、高功率密度以及高安全性是学界和业界努力探索的方向。而刀片电池技术、CTP（Cell To Pack）大模组技术、无钴电池技术、锂离子电池干法工艺技术都是当前动力电池领域的几个技术创新热点。

在会议中也有专家表示，以CTP为代表的动力电池系统高效成组技术是未来创新趋势。优势在于零件数量降低40%，能量密度增加10%-15%，同时，寿命延长10%，成本降低10%，产品系统也可靠安全。而作为刀片电池可使零部件数量减少将近40%，整个电池系统成本下降30%。最为著名的就是比亚迪刀片电池，将会在2025年预计达到73%的集成效率，

体积能量密度达到300瓦时/千克（Wh/kg）。（不愧是近期风生水起的比亚迪）

简而言之就是，电池技术将会不断的提高，性能更加完备。

小E翻了翻资料，日本电产主要生产的是各种超精密马达、直流无刷马达、轴流风机、硬盘驱动装置用主轴马达，占世界市场的70%以上，其中生产的直流无刷马达占据全球市场首位。那么在11月初日本电产则表示，日本电产计划投资2000亿日元（约人民币128亿元）在塞尔维亚建造一座新工厂，生产电动汽车马达，以此巩固在欧洲市场的地位。据其他媒体报道，该工厂计划2023年投产，规划年产量为20万台-30万台之间，并且将会成为欧洲最大的电动汽车马达生产中心。不仅如此，日本电产表示，在未来几年将会在法国以及波兰分别建厂。

从国内汽车市场来看，搭载了日本电装产品的车型有吉利几何C、广汽新能源Aion S、Aion LX、Aion V以及广汽丰田iA5等。那么随着电池技术的逐渐进步，未来纯电动汽车市场也将进入规模化发展。在这场价格竞争赛上也将会愈演愈烈。

如果按日本电产的会长永守重信先生所说那样，10年后的纯电动汽车价格是目前的五分之一，你会心动么?反正小E不差这十年，可以等等看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、A+级轿车竞争将进入白热化？丰田入场，目标直指大众速腾

随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，国内的汽车市场越来越繁荣，民众对于汽车的要求也越来越高。汽车价格逐年下降，但是畅销轿车的单价却是在逐年提高的，06年当年奇瑞QQ年销售15万辆，销量冠军比亚迪F3，价格只有几万块钱，月销量一直都在3万台以上。可是随着经济的发展，人们对于乘用车要求越来越高，人们的眼睛开始盯上合资车了，比如福克斯、朗逸、轩逸、卡罗拉等等。最畅销的车辆的价格已经涨到10万以上，而且现在B级车以及SUV的销量也在逐年上涨。但是家用轿车的市场竞争最激烈的地方还集中在A级轿车市场，这里是合资车的天下，南北大众和日系三强是排行榜前十的主力军。

不过，众多车企现在认为随着中国乘用车市场进一步成熟，A+级轿车市场将会是更加有潜力。比A级车尺寸更长，空间更大，同时比B级车售价更便宜。这样的细分市场，更受年轻人喜爱。而且现在A+级别市场竞争与A级和B级市场相比竞争更小，提早布局，有利于占据优势。那么现在市场上有哪些A+级别的轿车呢？有哪些A+级轿车即将上市呢？

一汽大众速腾

速腾改款之前是PQ35平台打造的，技术已经略显老旧，而新款速腾基于MQ平台打造，车身和轴距更长，空间更大，车身长度达到4753mm，轴距2731mm，而且是全景天窗，但是遗憾的是在国内市场仍然采用的是双离合变速箱，而不像北美市场的8AT。不过大众1.4T的双离合变速箱经过多年市场检验，已经非常成熟，基本上小毛病已经非常少了，动力澎湃，加速相当给力。但是1.2T款的发动机和变速箱磨合尚需时间考验，目前用户反映有变速箱有异响现象。如果有意购买，推荐直接上1.4T的，动力体验更好，尤其是经常走高速和城乡结合路，德系车在这样路况上的表现还是值得称道的。

?别克威朗

现款别克威朗是2020款，1.0T和1.3T两种动力选择。但是现在匹配的是3缸发动机销量并不好。

?现代名图

名图一直宣传自己是B级车，但是它的尺寸不过是A+级别的存在，车身长度4710mm，比速腾和威朗都要短一些，轴距2770mm，跟速腾和威朗差不太多。名图一直依靠这种错位营销的方式，在前几年的销量相当好，因为价格低，很多人都觉得花A级车的价格买个B级车非常划算。但是名图的标配安全配置太低，只有主副驾驶两个气囊，可以买，但是不建议买最低配那款。

即将销售的两款车：

一汽丰田： ALLION? 广汽丰田：凌尚

之前的广州车展，这两款车同时展出。他们是一汽丰田和广汽丰田同一定位的两款不同产品，三大件和动力总成完全一样，搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，都是基于TNGA平台打造的，它俩其实就是卡罗拉和雷凌的加长版，只是外观不同而已。丰田目标很明确，剑指速腾。2.0自然吸气匹配CVT发动机，大家就不要对它的动力表现有什么过高的期待了，但是动力家用绝对够用。而且可以预见的是，如果这两款车不出大问题的话，相信以丰田的品质来说，这款车一定会是爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车4s店的核心竞争力有哪些？

你好
1.品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。
2.完整和规范的服务系统。以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
3.多种多样的增值服务。消费者在购买汽车以后，还有一些额外的服务，汽车4S店可以凭借其强大的实力推出各种差异化、个性化的服务，这是汽车4S店的核心竞争力。
4.与客户有互动，增加顾客价值。汽车4S店往往通过建立汽车俱乐部加强与顾客的联系，提高了顾客满意度和保留率，同时通过口碑效应赢得更多的客户，提高汽车销量和企业竞争能力。
5.信誉度方面。4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象。
6.专业方面。由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。希望我的回答可以帮到你，望采纳，谢谢。

5、现在汽车行业竞争大吗？

首先，中国汽车消费将进入普及期。通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低水平。另外，从国内消费的方式上看，也存在一个潜在的市场。中国现在比较普遍的还是存款买车，购车80%多都是全款。分期付款的潜力和消费形式方面，渗透率低于发达国家。
其次，汽车需求重心将向二三线地区延伸。部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。
此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
最后，汽车市场需求结构将产生新的变化。一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
以上分析来源于前瞻产业研究院《2017-2022年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

6、汽车4S店的核心竞争力是什么？

你好

1.品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。
2.完整和规范的服务系统。以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
3.多种多样的增值服务。消费者在购买汽车以后，还有一些额外的服务，汽车4S店可以凭借其强大的实力推出各种差异化、个性化的服务，这是汽车4S店的核心竞争力。
4.与客户有互动，增加顾客价值。汽车4S店往往通过建立汽车俱乐部加强与顾客的联系，提高了顾客满意度和保留率，同时通过口碑效应赢得更多的客户，提高汽车销量和企业竞争能力。
5.信誉度方面。4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象。
6.专业方面。由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。希望我的回答可以帮到你