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哈弗总厂汽车销售

发布时间:2020-12-22 01:37:08

1、11月份长城汽车销量超14万辆 哈弗H6再破5万辆 WEY销量稳定

11月份长城汽车销量暴涨,根据官方公布的数据,11月份长城汽车销量为145240辆,同比增长26%,环比增长7%,再次实现同环比双增长。长城汽车仅靠SUV车型就获得如此销量,预计轿车项目快该启动了。

另外,长城汽车今年在1-11个月累计销售新车961489辆,不出意外全年销售目标102万应该可以轻松完成,根据长城汽车11月份销量推算,预计长城汽车2020年销量会超过110万辆。

哈弗:11月销量111812辆

具体品牌方面,哈弗依然是长城汽车的销量最好的品牌,11月份哈弗销量为101812辆,同比增长达到22%,环比增长4%。

其中 哈弗H6继10月突破5万辆后,11月更是以55001辆刷新今年单月最高销量,实现累计90个月SUV单月销冠。哈弗H6的销量基本占到哈弗一半的销量,主要得益于第三代哈弗H6的加入,据悉,第三代哈弗H6继10月过万辆后,11月超过了2万辆,具体销量为22852辆,环比增长10%。

哈弗F系方面,哈弗F7继续热销,11月销量再次破万,达到了12,087辆,成为哈弗H6的后继力量。

另一款值得关注的哈弗M6销量也再次超过了万辆,看来性价比超高的哈弗M6销量依然火爆。

哈弗新品哈弗大狗11月销量为8555辆,环比增长22%,虽然没有超过万辆,但具备超万辆的潜质,广州车展上大狗新车型2.0T四驱中华田园犬版亮相,以16.19万元的价格开启预售,有望再度引领一波新潮流。哈弗大狗月销万辆只是时间问题。

长城皮卡:11月销量22610辆

皮卡作为长城汽车发家之本,经过多年技术沉淀,已经形成长城皮卡文化,特别是长城炮系列车型的推出,炮文化风靡全国。

11月份长城皮卡销量为22610辆,连续7个月突破2万辆,市占率近50%。其中长城炮单月销售12080辆,连续7个月销量破万。长城皮卡2020年全球销量突破20万辆,连续22年国内、出口销量第一!

WEY:11月销量9122辆

WEY作为长城汽车品牌向上发展的豪华品牌,在过去2年内由于企业车型规划问题,WEY品牌好久没有新车型推出,仅靠旗下老车型VV7、VV6、VV5已经毫无战力,月销量下滑已经N个月,已经严重拖了长城汽车的后腿。

11月WEY销量为9122辆,对比去年同期10450辆下滑12.7%,WEY品牌萎靡不振已经引起长城汽车的高度重视,但苦于没有合适的车型。用千呼万唤始出来来形容坦克300一点都不为过,WEY品牌都在急等米下锅了,坦克300还是老套路预售,再预热,终端订单很多,就是提不上车,毫无新意的营销,也让产品不错的坦克300火了一把,期待上市后大麦吧!不然终端经销商早晚被困死。

欧拉汽车:11月销量11592辆

欧拉品牌作为传统车企的新能源品牌,有得天独厚的优势,疫情之前还是不温不火的市场,但自从推出猫系列,黑猫,白猫,好猫,销量就一路攀升,11月份更是销量超过了万辆,开创了长城汽车新能源汽车月销量过万的历史。

11月份欧拉汽车销量为11592辆,同比暴增415%。其中欧拉黑猫迎来爆发,11月销量达到了9,463辆,同比暴增373%,环比增长51%,黑猫还真是一只不错的猫,销量真是高。

顺应猫市场的发展,欧拉汽车推出欧拉好猫,10.39万元的起售价,如此高的价格已经超越了A00级小车的天花板,但市场反映依然火爆,长城汽车在新能源小车市场找到了“秘诀”,销量开挂。

写在最后,长城汽车作为自主3强,全力发展SUV车型,唯一没有轿车的车企,11月份可以获得超14万销量,主要是旗下哈弗、长城皮卡、欧拉品牌全面爆发的结果,当然也有拖后腿的WEY品牌,好在坦克300已经在上市的路上,期待12月份长城汽车再创销量佳绩。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

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近日,长城汽车公布2019年总销量为:1,060,298辆,同比增长0.69%,连续第四年突破百万销量大关,稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬,能够取得微增,实属不易。而且,长城还出口了65175辆,同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六,前五名分别是:一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看,吉利和长城已经形成了第一梯队,销量都在百万辆以上,并且优势有越来越大的趋势。

长城现有四大品牌,分别是哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡。哈弗仍然是销量主力,销量769,454辆。

高端品牌WEY销量100,043辆,成为首个累计销量超过30万辆中国高端品牌。

新能源品牌欧拉销量38865辆,作为长城的新品牌,定位城市精品纯电动车,表现不错。

长城皮卡销量148,830辆,皮卡是长城起家的车型,大家关注度并不高。但是在市场终端,长城皮卡一直处于供不应求的状态,深受用户认可。

哈弗依然强势畅销,但产品线过于集中

哈弗销量769,454辆,已经连续10年夺得中国SUV销量冠军,在中国车市也算是比肩大众的奇迹了。

其中销量支柱是紧凑级SUV三剑客,哈弗M6、哈弗H6和哈弗F7,这三款车型价格覆盖6-15万的区间,形成高中低车型搭配的组合。

国民神车SUV哈弗H6销量386,405辆,累计79个月蝉联SUV销量冠军。但是同比去年下跌了14.6%,这里边有车市寒冬的因素,但是也有哈弗H6自身的原因。

由于竞品车型越来越多、产品力越来越强,合资车型价格下探,哈弗H6的市场终端价格一再被挤压,主销车型价格已经从11-13万元,下跌到9-11万元。

所以更高端的哈弗F7,成功地接过了哈弗H6的班,主销车型价格为11-14万区间,主打年轻科技,去年销量140,770辆,表现非常不错。

未来哈弗F7的表现肯定会更好,销量方面完全有可能和哈弗H6并驾齐驱,达到20万辆以上的水平。

低端车型哈弗M6,价格在6-9万元,主打皮实耐用的路线,销量118,811辆,月均1万辆的表现绝对优秀。

M6/H6/F7这三款车合计销量645,986辆,占哈弗总销量84%,这也从侧面说明,哈弗其他车型表现的并不好。作为拥有全系SUV的品牌,应该在小型和中型SUV上有更好的表现。

小型SUV哈弗H2销量37893辆,作为曾经的畅销车型,如此表现确实不及格,远不及竞品车型吉利缤越、长安CS35、宝骏510和名爵ZS好。

虽然市场体量不如紧凑级SUV大,但是作为入门级的SUV车型,关注度也是非常高的。

中型SUV哈弗H7销量更少的可怜,官方甚至没有公布具体销量,和H1/H5一起,统称为其他车型,总销量17907辆。

中型SUV就更不必提了,是现在大火的车型级别,其他中国品牌纷纷推出新车型,作为最早上市的哈弗H7却销声匿迹了,太不应该。

分析这两款车型2019的表现,厂家应该是由于精力不够的问题,暂时战略性放弃了这两款车。不过相信长城也非常清楚这两款车,对于哈弗品牌销量稳步增长的重要意义,肯定有更新换代的计划。

对于两款车的换代新车,我提两个不成熟的小建议:

第一, 哈弗H2的设计必须要推到重来,绝对不能再有一点老款痕迹,一定要潮,要彻底向95/00后的年轻人倾斜。动力1.5T+7DCT足够,在这个级别已经算高配。配置方面不需要太丰富,但是年轻人喜欢的必须要有。

第二, 哈弗H7同H2正好相反,设计同样需要重来,但是要大气、大气、大气!重要的话说三遍。这个级别的车型,多为中年家庭用户,空间必须要大,灵活多变,配置要丰富,5座/7座车型都要有。就像即将推出的吉利豪越,口号就是又大又豪,连名字都带个豪字。

主打高端越野的哈弗H9,今年推出了新款,增加了很多强越野的配置,用户口碑非常好,销量13434辆,对于这样定位的车型来说,表现算不错了,但是还有上升空间,月均2500-3000辆应该是能实现的。

主打年轻时尚的哈弗F5,定位同样是紧凑级SUV,销量26893辆,表现一般般。我认为是车型定位有问题,既然主打年轻时尚就一定要彻底,哈弗F5的定位显然有些徘徊。不过已经上市的2020款车型改进不小,尤其是增加了腾讯车联的功能,2020年表现有望更好。

另外,哈弗还有一款主打年轻时尚的紧凑级SUV哈弗H4,价格更便宜一些,销量27341辆,表现同样一般。

哈弗的产品线已经很丰富了,只不过车型定位重复,而且明显缺乏差异性。如上文中提到的,紧凑级布局的车型太多,小型和中型又缺失。另外需要考虑,在补全产品系列的情况下,酌情推出个性车型,这类车型现在车型需求在逐渐变大,例如吉利推出的ICON。

WEY品牌稳步前进,但需要比哈弗更先进

作为长城的高端品牌,WEY销量100,043辆,成为首个累计销量超过30万的高端中国品牌。但是相比去年139,486辆,同比下跌28%。

其中新车VV6最畅销,销量57724辆。VV6的畅销也在情理之中,2019年的新款上市,增加了很多先进配置,成为了WEY品牌当之无愧的最先进车型。

作为WEY品牌首款车型,中级SUV VV7销量19678辆,相比去年54671辆,同比下跌64%。我个人认为,如今中国品牌车型,还很难撑起17-21万级别的售价。因为这个价位区间选择太多了,甚至可以买到不少豪华品牌。领克01去年也大幅下跌,也是如此。不是产品不行,是品牌建设需要时间。

紧凑级SUV VV5销量21997辆,相对去年62968辆,同比下跌65%。VV5价格处于主流中国品牌12-14万的区间,自家的哈弗F7也在这个区间,竞争过于激烈。而且尺寸又小,更像VV6的1.5T两驱版,消费者不如直接上更好的VV6,所以销量下跌也在情理之中。

个人认为,对于WEY品牌,2020年需要强化VV6在同级竞品车型的优势,继续扩大战果,争取达到10万辆的规模。

VV5和VV7要考虑车型换代问题了,三年前的竞争力明显不够了。最关键的一点,换代车型的设计,一定不能用“复制黏贴”的方式了。虽然要体现家族特征,但是外观内饰不能基本一样,这样无法体现出不同级别车型的定位和格调。

在技术方面,WEY和哈弗要有明显区隔,比如发动机可否上48V轻混,变速箱是否可以用8AT,车机系统是否可以用完全不同的UI、独有的功能。

一句话,WEY与哈弗的区别,不能仅体现在设计上,WEY要比哈弗更先进。

新晋小生横空出世,欧拉要俘获女人心

作为长城的新能源品牌,欧拉定位城市精品纯电动车,作为一个新品牌发展很快,总销量38865辆。

其中主打车型欧拉R1销量28498辆,车型设计走可爱风,小车身大空间,有点MINI的感觉,而且价格只有6万多,非常超值。

另外一款跨界紧凑级车欧拉iQ表现也不错,销量10367辆。

即将上市的欧拉R2,虽然也是可爱风,但是明显更偏男生风格,相信2020年,欧拉整体销量将更上一层楼,突破5万辆很有希望。

中国只有两种皮卡,一种叫长城,一种叫其他

皮卡是长城的起家产品,虽然关注度不高,但是销量却非常可观,全年销量148,830辆,连续22年中国皮卡销量冠军,绝对的闷声发大财。

主销车型风骏皮卡销量130,531辆,表现非常出色,据说市场终端处于供不应求的状态,经销商根本不愁卖。

上市3个月的高端皮卡长城炮,销量18299辆,成绩非常突出,相信2020年全年表现更加出众。

相比其他中国皮牌,皮卡是长城汽车绝对的核心优势,如今皮卡开始在中国渐渐火起来,这个细分市场潜力巨大,长城应该乘势多推出几个车型,销量可期。

对于长城,我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车,目标成为全球最大的SUV品牌,既然目标远大,就应该提出更高的要求,至少要与大众、丰田对比,甚至是豪华品牌。所以,我认为长城在以下几点,还需要提高。

第一, 长城在车联网上优势不明显,相比与吉利的GKUI,上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距,需要加速赶上。2019年7月,长城发布了GTO全域智慧生态战略,与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作,相信长城的车联网系统会越来越好。

第二, 长城的动力系统虽然不错,但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合,用在哈弗品牌上问题不大,但是用在WEY上,就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上,但是电气化程度肯定会越来越高,研发出丰田本田的混动不现实,但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配,尤其是高端车型,应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩,2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘,哈弗H2/H7/F5,WEY VV5/VV6,欧拉,皮卡都有很大的增长空间,超过东风日产进入TOP5指日可待。

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3、连续四年破百万,长城汽车2019全球销量超106万,只是赶了时机?

写在前面:

在1月9日,长城汽车官方发布了12月的产销数据和整个2019年度销量数据。根据官方数据显示:2019年12月长城汽车销量再破10万辆,达到106,008辆。整个2019年,其全球销量再破百万辆大关,达到1,060,298辆,同比增长0.69%。值得一提的是,这也是长城汽车连续四年迈进百万销量俱乐部的门槛,继续成为中国品牌的箭头。

均衡发展,多个冠军在售

在长城汽车的2019年销量数据中,我们从哈弗、WEY、欧拉及长城皮卡四大品牌来看,分别取得了769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。这其中值得一提的是,长城汽车再次拿下了多个SUV冠军。

年销量达到769454辆的哈弗SUV,不仅再次夺冠国内SUV市场冠军,这也是其连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。另外作为最早推出中国市场的国产豪华品牌,WEY销量超过10万辆大关,成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。

另外,长城皮卡年销量148830辆,连续22年保持细分市场销量第一,而长城炮也成为中国高端品牌新冠军。在新能源方面,独立品牌的欧拉也有上佳表现,尤其是旗下的热销车型欧拉R1,更交出了新能源A00级细分市场销量增速第一的成绩,实属不易。

海外市场表现上,2019年长城汽车海外销量65,175辆,同比劲增38.68%,在全球发展的道路上,已经日渐完善,未来,长城汽车还将持续在海外市场发力。

哈弗SUV:12月销量78391辆,2019年销量769454辆

车市“寒冬”下的长城汽车之所以能有百万销量的成绩,其中哈弗SUV是当之无愧的封疆大吏。虽然SUV市场风起云涌,竞争愈发激烈,市场压力倍增。但哈弗SUV在12月收官之战中依然交出了78391辆的成绩。整个哈弗品牌年度累计销量769,454辆,毫无悬念多的2019中国SUV年度销冠,这也是哈弗品牌连续第十个销冠。据长城官方数据显示,哈弗品牌全球累计销量已有近580万辆,收割能力极强。

如果说长城的销量成绩大部分归功于哈弗SUV,那哈弗SUV最大的贡献者则是神车哈弗H6。12月哈弗H6销售新车41,706辆,遥遥领先细分市场,并累计79个月夺得中国SUV市场销冠。整个2019年,其累计销量386,405辆。这样的成绩甚至比很多车企年度销量都高。

除了哈弗H6热销外,哈弗M6也有不错的表现,成为哈弗SUV新的增长点,12月其销量接近2万辆大关,达到19013辆,年度累计销量118811辆,月均销量近万辆。另外哈弗H系旗下的哈弗H9,也在中国SUV旗舰市场占有重要地位,12月销量达到2021辆,整年度累计销量13434辆,尤其是2020款哈弗H6焕新以来,其销量提升明显,自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位,成为越野型SUV市场的领跑者。

接下来,我们来说说哈弗F系的表现,作为哈弗F系的最火爆车型,哈弗F7一直是细分市场热销榜单的有力竞争者。哈弗F7 在12月收官之战中销量再破万辆大关,达到10333辆,其年度累计销售超过14万辆,达140,770辆,做到了妥妥的月均销量过万。

随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相继上市,哈弗F系的产品阵营日趋完善,后续哈弗F系还将会有重磅推出。

WEY品牌:12月销量9394辆,2019年销量100043辆

说完了哈弗品牌,我们来说说2019年WEY品牌的市场表现。收官之战中,WEY品牌销量9394辆,其中VV6依然热销4855辆,整个2019年,WEY品牌累计年销量再破10万大关,达100,043辆。在2020年10月,WEY品牌第30万辆整车下线,成为首个达成30万销量的中国豪华品牌,领跑中国豪华品牌市场。

WEY品牌旗下已经布局了VV5、VV6、VV7三款车型,另外还有VV7新能源,VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等产品,产品布局更加完善,12.58万-27.98万的整体售价区间,也给了消费者更多选择,“大安全”已经成为WEY品牌的新标签。

长城皮卡:12月销量15498辆,2019年销量148830辆

接下来我们再来说说长城皮卡的表现,12月长城皮卡销量达到了15498辆,其中风骏销量8478辆,长城炮销量达7020辆。整个2019年,长城皮卡累计销量近15万辆,达到148,830辆,同比增长7.85%。

值得一提的是长城炮上市三个月累计销量18299辆,成为10万元以上高端皮卡的领导者。另外在2019年长城还推出了中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7,给了皮卡消费者更多选择。值得一提的是,长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一,其全球保有量超过160万辆。

长城炮虽然上市时间不长,却取得了长足的进步,从目前你趋势来看,在旺季,长城炮的销量突破万辆大关也绝非难事。而随着长城皮卡的布局,重庆皮卡工厂的投入,相信在未来,长城皮卡依然会以绝对领先优势领跑中国皮卡市场。

欧拉:12月销量2653辆,2019年销量38865辆

2019年收官之战中(12月),欧拉品牌销量2653辆, 其中欧拉R1销量2303辆,整个2019年欧拉品牌销量38865辆,同比劲增1005.69%。其中欧拉R1累计销售28,498辆,成为新能源A00级市场上增速最多的车型,另外欧拉iQ销售也超过万辆大关,达到了10,367辆,广受网约车市场认可。

而在2020年,除了欧拉R1和欧拉iQ两款产品外,欧拉还将推出另一款车型欧拉R2,值得期待。

长城汽车百万销量的背后

连续4年销量破百万辆大关,旗下哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉均有不错的市场表现。在车市寒冬的大环境下,还能有如此表现,实属不易。我们不妨来看看,长城百万销量的背后,有哪些值得关注的呢?

其实,在2019年,长城汽车一直在汽车市场的拐点时刻,从产品、品质到智能科技和品牌,都在持续发力。比如在新四化方面,“科技长城”一直在引领其品牌向上,而在科技研发上,过度投入的长城,一直在深挖技术。

据悉,未来长城还将投入300亿元做研发费用支出,以提供更多的技术支持。2019年,长城频频在CES展、数博会,以及国内、国际更大车展上做面向未来的科技成果展示。

而在核心动力领域,长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器的黄金动力组合,再次获得“中国心”2019年度十佳发动机。另外,长城蜂巢易创自主研发的4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等动力系统,也都在行业内领先。

新能源领域,2019年,蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产,据悉,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂,继续领跑行业。智能网联方面,长城汽车在2019年联合业内多家巨头,发布了“GTO全域智慧生态战略”。而在L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车、智能座舱等多个即将量产的“黑科技”,也展示了长城在智能网联方面的优势。

2019年,品牌形象建设和营销方面,长城也一改过去的传统,更加创新多元,比如WEY联手中国航天、长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松,助力《中国机长》等等,一直在刷新着行业认知,也给了自己一次重新学习的机会。

而在技术布局方面,长城汽车也快人一步,它已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立多家海外研发中心,打造了“七国十地”的研发格局,并组建了全球化自主研发团队。

生产布局和渠道建设方面,长城汽车也不余遗力,发挥最大力量完成建设布局。比如“9+5”的全球化生产布局已趋于完善,除了国内布局外,在俄罗斯等海外市场,生产布局也在持续进行中。

渠道建设方面,长城已经建立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心,产品覆盖60多个国家和地区,有超过500家优质经销商网络。这些都给了长城立足甚至竞争市场的机会和能力,相信在2020年,长城汽车依然会百尺竿头更进一步。

写在最后:

长城汽车在寒冬车市交出了连续四年销量超百万辆的成绩,也证明了长城汽车正在进行系列变革,而一系列的变革和布局,也加速了长城汽车全球化战略的进度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌布局已日趋完善,在2020年,长城汽车还将推出多款新车,并持续在技术研发和营销方面做投入,2020年的长城汽车究竟有如何变现,又将上演怎样的大片,让我们拭目以待。至少从目前来看,长城汽车是最值得中国消费者骄傲的中国汽车品牌之一。

备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络,版权归原作者所有!

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4、哈弗H6破4万大关,长城汽车公布九月销量117812辆,同比大增18%

近日,长城汽车公布了车企9月总销量为117812辆,环比大增32%,同比也有18%的大幅度增长,金九银十中的第一个月显得含金量十足。累计今年前三季度,长城总销量达到680690辆,同比下滑6%,鉴于近几个月的持续高增长,在还剩一个季度的情况下销量转正应该没有太大问题。此外长城还公布9月海外销量环比增长14%,同比增长46%,达到7773辆。

具体品牌方面,哈弗品牌9月销量达到79120辆,同比增长5%,创下了今年的销售新高,而顶梁柱 哈弗H6销量达到惊人的40475辆,同比大增28%的同时也在焦灼数月之后终于再次彻底甩开了竞争对手,以大幅度优势保持第88个月中国市场SUV销量连冠。这其中全新哈弗H6功不可没,据长城声称,新车上市首月销量即突破8万大关,其中顶配Supreme版和高配车型MAX版销量占比分别达到32%和40%,颇有诚意的定价功显然获得了认可。

此外,另一款主销车型哈弗M6在9月售出14801辆,环比增长29%,而第三畅销的哈弗F7车型9月也售出12601辆,环比增长22%。哈弗其他众多SUV车型只分享了剩余1万出头的销量,两极分化较为严重。当然有两极不是坏事,WEY品牌在9月销量为9037辆,同比仅微增4%,仅为吉利领克品牌的一半左右,距离一汽红旗更是相距甚远,其中VV6占了大部分销量,9月售出5206辆,同比增长2%,而VV5和VV7虽然也都实现了3%和11%的增长,但鉴于基数很低,总量依旧不算乐观,不知宣传期大为火热的坦克300能否拯救WEY品牌。

好消息是欧拉品牌9月表现抢眼,销量达到6619辆,同比增长高达253%,其中黑猫车型销量达到5141辆,同比大增201%,更多新车型的推出,以及营销方面的重新定位取得了不错的效果。在皮卡方面长城则依旧表现稳定,9月总销量达到22885辆,同比增长67%,连续5个月销量破万,前三季度累计达到160351辆,同比增长63%,其中炮皮卡9月销量达到11200辆,连续5个月销量排名单一皮卡销量第一。

截止今年前三季度,长城完成了调整过后的102万辆销量目标的66%左右,这一进度与对手吉利等车企基本一致,也反映了今年国内市场的基本状况,不过长城在今年至少在营销方面产生了大幅度的转变,目前看来有着不错的反响,未来能有怎样的表现,非常值得期待。

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5、长城汽车5月销量出炉,哈弗H6继续大幅下滑,WEY仅售5015辆

在连续多月出现销量同比下滑后,在5月份长城汽车终于迎来了同比上涨。6月9日,长城汽车正式公布了5月份销量快报,据悉5月份长城汽车共销售新车81901辆,同比增长30.92%,环比增长1%,实现今年以来销量首度双增长。而1-5月份,长城汽车共计销售313061辆,同比下滑27.24%,下滑幅度依然十分明显。
从具体车型来看,哈弗SUV在5月份的销量达到了51915辆,同比增长了20.36%,这也成为长城汽车能够实现同比大涨的重要原因。其中哈弗M6的增幅最大,5月份销量为12670辆,同比增长了503.91%。而哈弗M6大涨的主要原因为去年的基数较低,环比今年4月份其销量仍下滑了16.07%。虽然说哈弗M6主打性价比优势,但是在欧尚X7等新车的不断冲击下,其未来的依然将面临较大的压力。
另外哈弗H6在5月份的销量达到了22691辆,虽然再度突破2万辆大关,并且拿到了SUV销量榜的冠军,不过同比依然下滑了11.10%。而对比来看,哈弗H6的主要竞争对手都在大幅度的提升,其中CS75在5月份的销量达到了20307辆,同比增长了166.4%。而博越在5月份的销量也达到了20051辆,与哈弗H6的差距也越来越小。未来这两款车型很有希望冲击哈弗H6的冠军位置。
而哈弗F7在5月份的销量再度破万,达到了10241辆,同比下降了2.68%。在哈弗H6逐渐式微的情况下,哈弗F7能够持续销量过万,也对哈弗SUV的整体销量起到足够的支撑作用。不过哈弗H2、H4以及F5的逐渐边缘化,也成为哈弗SUV的一块“心头病”。
而WEY品牌在5月份的销量进一步下滑,总销量仅为5015辆,同比下滑了19.33%。其中VV5、VV6和VV7的销量分别为1528辆、2058辆和1429辆。此前表现最好的VV6在5月份同比下滑50.24%,而VV5和VV7实现不同程度的增长。如今来看,在中国高端品牌中,WEY已经开始逐步落伍,领克品牌在5月份的销量再度破万,同比大涨了41%,红旗品牌在5月份销量更是同比增长了133%。
虽然说WEY在发布初期也获得过不错的成绩,主打的“安全牌”成为了最大的卖点,但是随着产品的新鲜感消失,安全性能也不再是优势时,WEY想要实现销量的突破也更加困难。
在5月份,长城汽车的皮卡产品成为最大的亮点,其中风骏车型的销量达到了12537辆,同比增长了54.45%,而长城炮的销量更是实现破万,销量达到了10006辆,进一步展现出行业霸主的优势。而在6月份长城炮越野版车型也正式上市,新车的到来也将进一步巩固其市场地位。
在欧拉品牌方面,5月份的销量为2333辆,同比下滑了48.62%,下滑幅度依然十分明显。虽然说欧拉品牌在今年在零售模式上进行了全新的尝试,但是最终的效果依然不理想。而值得关注的是,长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池,成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商,这或将成为未来长城汽车新能源市场的新突破。
整体来看,虽然说长城汽车5月份实现同比大涨,而这主要是建立在哈弗M6和长城炮皮卡的出色发挥上,哈弗H6和WEY品牌的集体低迷也成为其接下来急需解决的重点问题,不过在竞争加剧的市场环境下,留给长城汽车调整的时间已经不多了。
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6、长城汽车3月销量60048辆,哈弗H6再过两万,一季度累计超15万辆

进入4月后,各大汽车厂商纷纷发布了各自最新的产销数据。继吉利之后,4月9日,长城汽车也发布了2020年3月及一季度销量数据。数据显示:2020年3月,长城汽车销量超过6万辆大关,达到60,048辆,其中国内销量达54,106辆,环比大涨671%,海外销量5,942辆,环比增长98%。

从各品牌来看,3月销量中,哈弗品牌累计销量40337辆,WEY品牌累计销量3055辆,皮卡销量15354辆,欧拉销量1147辆。2020年第一季度,长城汽车累计销量超过15万辆,达到150,332辆。其中哈弗品牌超过10万辆,达106205辆,WEY品牌销量9901辆,长城皮卡销量30902辆,欧拉品牌累计销量2703辆。

哈弗SUV:3月销量40337辆;一季度销量106205辆

哈弗SUV依然展现出了强势表现,3月销量40337辆,继续领跑SUV市场,环比劲增464%,第一季度累计销量达106,205辆。“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军,3月销售新车20,319辆,环比增长301%,一季度累计销售51,804辆。自推出市场后,哈弗H6全球累计销量超过300万辆大关,成为首款突破300万大关的中国神车。

除了哈弗H6的强势表现外,哈弗F7在3月份销量6067辆,环比增长494%,新车一季度累计销量为17280辆,自上市后累计销量超过17万辆,月均销量过万。另外哈弗M6在3月销量8555辆,一季度累计销量23033辆。哈弗H9在3月销量达到了1397辆,恢复相当迅速,一季度累计销量2949辆,可以说市场表现已经恢复了常态化。

WEY:3月销量3055辆;一季度销量9901辆

WEY品牌3月销量3055辆,其中VV6依然是销量主力,销量为1567辆。一季度WEY品牌累计销量9901辆,VV6销量为4925辆,VV5销量为2684辆,VV7销量为2292辆。尤其是WEY旗下的明星车型VV6,在秉承“安全是一切豪华的前提“的品牌理念,成为中国豪华品牌SUV的领跑者。WEY品牌也是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌,已经与合资品牌展开了正面竞争。据悉,今年下半年WEY品牌旗下产品还要进行升级换代,届时,其产品力有望得到进一步提升。随着大环境的逐渐转好,WEY品牌有望在上半年迎来强势复苏。

长城皮卡:3月销量15354辆;一季度销量30902辆

3月,长城皮卡再次取得了令人瞩目的成绩,全品牌累计销量15354辆,环比大涨622%,市场占有率近50%,再次刷新了行业纪录,创历史新高,成为皮卡市场上的风向标。长城炮、风骏7、风骏5三款车再次包揽皮卡市场销量前三名,其中长城炮销量5503辆,风骏系列车型销量9851辆。

长城皮卡第一季度累计销量破3万辆大关,达到30902辆,出口同比增长33%。其中长城炮一季度销量12091辆,风骏皮卡销量为18811辆,据悉,在终端市场上,长城炮的订单依然火爆,即便重庆工厂全面复工,依然供不应求。随着环境的逐步好转,长城炮单月销量破万只是时间问题了。

欧拉:3月销量1147辆;一季度销量2703辆

刚刚过去的3月,欧拉品牌销量1147辆,今年一季度,欧拉品牌累计销量达2,703辆,这其中欧拉R1成为其销量绝对担当,也是销量的垄断者。在A00级电动车领域,欧拉R1成为领跑者。本年度欧拉有望迎来品牌旗下的第三款新车欧拉R2的上市,它的到来将会成为欧拉品牌销量新的增长点。

写在最后:

长城汽车官方表示:在3月13日-19日,长城汽车按时交付出口订单,1,557辆全新哈弗车装船,陆续发往智利、秘鲁、沙特等国家,提升了中国汽车产业士气。在海外市场上,长城汽车的表现越来越好。海外市场上,长城汽车在一季度也是接连祭出大手笔,先后收购印度塔里冈工厂、并宣布进军印度市场,紧接着出手泰国的通用罗勇府工厂,布局东盟市场。在全球汽车产业变革中寻找机遇,并加速长城汽车全球战略。

据了解,目前长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比高达69%,超45%的热销车型都装配了L2级别自动驾驶技术,位居中国品牌第一,成为汽车“新四化”的领跑者。

?3月底,长城汽车发布了2019年度业绩公告,该公告显示,2019年长城汽车营业总收入962.11亿元,利润总额51.01亿元,净利润45.31亿元,归属于母公司股东净利润44.97亿元。2019年海外市场营业收入达到55.22亿元,同比涨幅更高达66.61%。从目前的复工和能力恢复上来看,长城汽车已经逐步步入正轨。相信在2020年接下来的时间,它还会给我们带来更多惊喜。

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7、长城哈弗汽车销售顾问一个月收入多少钱?

你好,非常高兴回答你的问题,一般的话在哈弗汽车如果做销售的话,只要你的销量可以利润比较高的话,一个月一般收入一两万是没问题的,祝你好运啊,谢谢。

8、长城汽车9月销量117812辆:哈弗H6破4万辆 炮售出11200辆

10月9日,长城汽车公布了2020年9月产销数据;据官方数据显示,长城汽车9月产量118982辆,相比去年同期增长18.89%;1~8月累计产量671586辆,相比去年同期下降7.6%。销量方面,长城汽车9月销量117812辆,相比去年同期增长17.79%;今年1~9月累计销量680690辆,相比去年同期下跌6%。在海外市场方面,长城汽车9月销量7773辆,1~9月累计销量41457辆。从产销数据来看,长城汽车已完全恢复正常水平,且销量呈现出明显上涨趋势;以最近几个月的发展势头来看,长城汽车在2020年依然有望实现销量同比增长。

销量构成方面,哈弗品牌依然是长城汽车的销量冠军,9月销量79120辆,同比增长5.14%;今年1~9月累计销量444981辆,同比下跌14.63%。长城皮卡延续着之前的良好表现,9月售出22885辆,同比增长67.29%;1~9月累计销量160351辆,同比增长63.17%。WEY品牌9月销量9037辆,相比去年同期增长3.86%;今年1~9月累计销量50271辆,同比下跌28.01%。欧拉品牌9月销量6619辆,相比去年同期增长252.64%;1~9月累计销量23913辆,同比下跌25.7%。

在哈弗品牌中, 哈弗H6依然是最值得信赖的车型,9月销量40475辆,其中,第三代H6的9月销量为11516辆;哈弗H6的两个老对手长安CS75和吉利博越的9月销量分别为25724辆、20925辆,差距再一次被拉开;除了第三代H6上市这一利好之外,第二代H6通过换装非直喷1.5T发动机降低价格门槛也对销量提升有帮助。哈弗品牌另一款主打10万元以上SUV市场的哈弗F7,在9月售出12601辆,市场走势稳定;入门级紧凑SUV哈弗M6延续着之前的良好表现,9月销量14801辆,已经将主要竞争对手远景X6甩下。旗舰车型哈弗H9的9月销量为2648辆,相比去年同期增长91.3%;作为一款硬派SUV,哈弗H9已经获得越野玩家的认可,其市场表现甚至要优于同价位合资车型。对于哈弗品牌而言,H9的销量走强不仅仅是销量上的收获,还有助于品牌向上。

长城炮上市以来的稳定表现是长城皮卡销量上涨的重要推动力。在9月,炮售出11200辆,连续5个月销量过万辆,炮、风骏7、风骏5位居皮卡市场销量排行榜前三。在北京车展上,电动版炮正式上市,这会有助于它开辟新市场,助力销量提升。

WEY品牌在9月实现销量止跌,VV6依然是它表现最好的车型,9月销量5206辆,其业绩表现要好于主要竞争对手领克01;在第三代哈弗H6上市之后,全新一代VV6、VV5应该已经在路上。欧拉品牌在9月获得销量大幅增长的推动力是黑猫,其9月销量达到5141辆;在北京车展启动预售的好猫,将是欧拉品牌在未来的销量增长点,因为它定位于更主流的紧凑轿车市场。

虽然受到疫情影响,长城汽车在今年上半年出现较大幅度销量下跌,但随着生产生活恢复正常,长城汽车也按下“快进键”,在最近几个月收获销量同比上涨。展望未来几个月销量走势,长城汽车依然有望在2020年实现产销量突破100万辆。新车型方面,刚刚在北京车展发布的哈弗初恋值得关注,它会让哈弗品牌在6~8万元小SUV市场得到补强,这也会助力品牌整体销量提升。

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