韩国汽车销售数据

1、韩国现代汽车公司销售量的最好的一款车叫什么？销量是多少？ 注：不是北京现代汽车公司。

应该是劳恩斯酷派吧

2、仅韩国市场增长 现代汽车3月全球销量下滑21%

（文/张钰翊）4月刚到，现代集团率先发布了最新的全球销量报告。数据显示，2020年3月，现代汽车全球销量为30.85万辆，较2019年同期下降20.9%。

具体来看，今年3月现代汽车在其主场——韩国市场依旧保持优势，受疫情影响较小，3月共销售7.21万辆，同比上涨3%。相反，现代汽车在海外市场仅销售23.63万辆汽车，同比大跌26.2%。

整体来看，今年第一季度，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，海外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。对此下滑，现代汽车方面表示，主要是受到了新冠疫情和全球需求疲软的两方面影响。

此外，从报告上看，现代汽车并未公布中国市场销量，只是将除韩国市场以外的市场销量统一宣布。从国内的情况来看，一季度现代汽车在华销量表现不会太好。一方面，北京现代在中国市场高速增长的时代已经过去，本身已经进入了下滑的瓶颈期；另一方面，因受新冠疫情影响，一季度国内市场需求呈断崖式下滑，分得现代汽车的羹能有几杯。

为了挽救在华危机，车友头条此前报道，现代汽车于今年3月下旬任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。拥有超过20年行业营销经验的向东平能否改变现代汽车在华颓势？车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、【韩系动向207】10月韩国车市销量排行，嘉华第一！

10月份，韩国汽车共销售13万5495辆，环比（13万8530辆）下滑2.2%，但是同比（13万4895辆）增长0.4%。

现代汽车10月份韩国销售56510辆，同比减少7.4%，虽然9月份的销量有所反弹，但是10月份的销量再次回落。

现代雅尊

雅尊以10926辆的成绩同比增长10.7%，连续8个月保持月销量1万辆以上，今年的诶及销量已经达到了12万4736辆。2010年索纳塔创造了韩国历史上单一车型的销量纪录，是索纳塔的15万2023辆， 雅尊离这个目标还差27000辆。预计今年剩下的两个月，雅尊会朝着这个目标发起冲击，但是也很危险，因为今年雅尊只有3月和4月份销量突破过15000辆。

现代伊兰特

现代伊兰特是今年新上市的新车型，上市时间不长，国产的车型也是刚刚上市不久。10月份的销量为8316辆，排名第四。今年从4月份到7月份，伊兰特平均每个月销量达到9800辆，但是8月份销量回落到5792辆。但随着混动车型的加入，以及N系列高性能版的上市，伊兰特的销量再次攀登到每个月8000辆以上。

起亚嘉华

起亚汽车10月份韩国市场销售48009辆，环比（51211辆）下降6.3%，同比（4万7143辆）增长1.8%。

起亚汽车的销量业绩由起亚嘉华所领导，这是有史以来第一次，一款MPV车型稳定销量榜单。10月供销售11093辆。上个月的销量也突破了1万辆。

索兰托的销量为7261辆，相比嘉华来说销量没有那么强，但是与同平台的现代胜达（4003辆）相比还是很有优势的。本月，索兰托混动车型销量3127辆，占比43.1%。

捷尼赛思

捷尼赛思品牌10月供销售9159辆，G80销量为5268辆，同比增长129.35%。GV80销量2743辆，销量也很稳定。而捷尼赛思家族的第二款SUV，GV70即将推出，由于定位更低，因此销量或许会更高。

双龙汽车

双龙汽车以7612辆的成绩排名第四，双龙雷斯特皮卡以2993辆的成绩，同比下滑5.2%。

双龙蒂维拉的销量为2377辆，同比增长10.6%，环比增长24.8%，显示出了比较好的销售势头。雷斯特将在本月推出全新车型，因此销量很低，只有555辆，同比下降46.9%，环比下滑63.3%。

10月份，三星汽车的销量为7141辆，雪佛兰的销量7064辆。就不一一详解了。

总结下来，10月份韩国车市最大的惊喜是起亚嘉华，作为一款与GL8差不多的MPV，展现出了非常强的竞争优势。而嘉华也会在2021年实现国产，到时候也会成为GL8最强有力的竞争者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

韩国最畅销的10款车！清一色的“国产货”，这两个品牌各占5席

其实在几年前，韩系汽车在汽车市场中的热度是很高的。韩系汽车中的现代可谓是销量冠军，这个品牌旗下的很多车型都是出镜率很高的汽车。不过近几年因舆论风波，再加上整个汽车市场陷入寒冬期，所以韩系汽车的销量并不客观。下面就让小编给大家盘点一下，韩国消费者都买一些什么汽车吧，还有就是韩国消费者的消费观念与中国的有何不同呢？

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

据统计，韩国汽车市场2019年最受欢迎的10款汽车分别是现代雅尊，现代Porter ，现代索纳塔，现代胜达，起亚Carnival，现代伊兰特，起亚Bongo，起亚K7，起亚索兰托，起亚Morning。

从这个销售数据中，我们可以看出在韩国汽车市场中最受欢迎的还是韩系汽车，在其他汽车市场备受欢迎的日系汽车在韩国汽车市场的销量并不好。而现代和起亚这两个汽车品牌更是差不多完全垄断了韩国汽车市场，这两个品牌在韩国汽车市场的地位是不容忽视的。韩国人之所以喜欢购买韩国本土的汽车品牌，不仅出于爱国心理更多的则是因为本土汽车的价格相对低一点。

而且韩国汽车市场备受欢迎的汽车在国内汽车市场也可以见到，比如说，伊兰特，胜达，索纳塔等。其中最受欢迎的莫过于起亚Bongo和porter这两款轻卡车，这款车价国民心中的地位类似于五菱宏光，因为他承担起了许多中小企业的运输。其实在中国市场上能够吃得开的韩系汽车大多有着实用性较强的特点，再比如MPV车型。

反观中国汽车市场，韩系汽车看起来并不受欢迎。在2019年中销量最高的汽车品牌是德国大众，而其中还有俩个国产自主品牌，还有两个日系汽车品牌。中国汽车市场的这个销售局面相比于韩国汽车市场来讲更加多元化。

在很多汽车品牌看来，中国市场是必不可缺的。韩国汽车品牌为了争夺中国汽车市场在近几年推出了许多款车型，比如说菲斯塔，昂西诺等，虽然这些汽车外形新颖性价比也很高，但始终没有形成强大的影响力。

除了推出新车，韩国的汽车品牌更是希望通过采取降价促销的方式来促进消费，比如说领动汽车，就从一开始的售价10.98万降到了80,000左右。这款车靠着还不错的表现力以及较低的售价取得的销量还算是可以。

韩系汽车在中国市场上也是有着辉煌时代的，比如说曾经的索纳塔。如今的韩系汽车总销量还算可以的也就是领动和ix 35了。但是根据中汽协发布的2019年按国别划分来看，韩系汽车在SUV汽车的领域占比还不错，相比之下轿车品牌所占比例就很小了。在2020年汽车市场依旧停留在高冰期的情况下，韩系汽车的发展恐怕更为艰难。在未来的一年韩系汽车能否打个翻身仗，许多人都把希望寄予在了第10代索纳塔车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、韩国2019年最畅销的十款车，没有一款日系车

曾几何时，韩系车也有过巅峰时期，现代销量破百万，K2/K3/K5以及领动、索纳塔、ix35等车型都是名副其实的街车，备受消费者追捧。但是经历了舆论风波带来的销量滑铁卢，以及2019年的车市寒流，韩系车的市场销量表现大不如前。今天我们就来看看韩国消费者都买什么车，以及和中国车市对比有什么明显不同？

图注：2019年韩国车市最畅销的十款车，从第一到第十分别为：现代雅尊、现代Porter（轻卡）、现代索纳塔、现代胜达、起亚Carnival（MPV）、现代伊兰特、起亚Bongo（轻卡）、起亚K7、起亚索兰托、起亚Morning。

从上图可以看出，韩国车市最畅销的还是韩系车，就算是丰田的身影也没有，起亚和现代两个品牌垄断了榜单前十，旗下车型各占5款，地位和影响力表现强劲。韩国消费者更倾向于韩国车，当然和本土汽车品牌价格便宜，其他品牌均以进口车型形式售卖，价格高昂有很大的关联。

在榜十款车型，有不少国内也售卖的熟悉面孔，比如索纳塔、胜达、伊兰特等等，而车型种类也比较多样化，尤其是Porter和Bongo两款轻卡车型上榜，前者地位堪比中国车市的五菱宏光，承载了大部分中小企业的运输重担。MPV车型也有上榜，比如起亚Carnival，这些实用性较强的车型也备受韩国消费者喜爱。

再来看看中国车市，和韩国车市排行榜对比差异非常明显，在2019年中国汽车销量排行榜前十中，韩系车没有一款车型上榜，占比最高的还是德系品牌大众，国产自主品牌仅上榜两款，而日系车也占两席，比韩国车市排行榜更加多样化。

为了挽救低迷的销量表现，韩系车这几年不断推出新车型，昂西诺、菲斯塔等车型相继登场，颜值更高，性能和空间表现也比较出色，不过遗憾的是，从销量来看，新车并没有引来预想中的反响。

除了上新，韩系品牌最为擅长的就是降价策略，通过降价拉高车型性价比，以领动为例，10.98万起售，终端降幅超2万，优惠后入门版本裸车在8万上下，在合资车型中综合性价比表现很出色，所以才能维持万辆上下的月销量数据。

而且曾经风靡街头小巷的爆款车型，也相继折戟，K5和索纳塔现如今销量惨淡，从B级车市场除名，而K2/K3等家用A级车受安全性等口碑反馈影响，销量也跌至谷底。而领动和ix35算是韩系车最畅销的两款车型，但是从中汽协发布的2019年按国别划分来看，在SUV领域韩系品牌占比只有4.2%，轿车领域韩系车市场份额只有6%，和往日巅峰时刻完全不可同日而语。而2020年从最新销量数据来看，车市形式更为严峻，韩系车面临不小的挑战，想要重回巅峰这条路估计很难走，只能看第十代索纳塔等车型能否带领韩系品牌重回消费者视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、《韩系动向39》2020年1月韩国车市销量排行，换代K5火了？

大家好，我是郑谊。本篇文章给大家带来的是2020年1月韩国汽车市场销量排行榜，2020年的1月份韩国国内汽车销量为99,602辆，同比下滑了15.2%，这主要是因为农历新年假期（韩国新年与中国新年是一模一样的）和个人消费税中止，导致了汽车销量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亚K5在韩国市场上市，两个月之内就攀升到了中型车销量的第1位。可见这款新车型还是很不错的。

现代汽车

1月份现代汽车在韩国市场销售了44,591辆，同比下滑了19.1%。雅尊销量为9350辆，其中包含雅尊混动车型2467辆。雅尊已经连续3月问鼎韩国最畅销车型。索纳塔6423辆，伊兰特2638辆，在轿车阵容当中，现代汽车共销售了8691辆，索纳塔在换代之后平均每个月的销量都能在8000辆以上。在起亚K5上市之后，索纳塔的销量甚至受到了一些影响。伊兰特也就是国产的领动，目前每个月稳定在3000辆左右的销量。

在SUV方面，现代大型SUV Palisade的销量达到了5173辆，是销量最高的SUV，除此之外现代胜达3204辆，昂希诺1835辆。现代旗下SUV的销量合计达到了13,769辆。Palisade在北美上市之后，迅速也在韩国本土生产，并且连续两个月的销量突破了5000辆以上。并且由于这款车型的热销，让胜达的销量有所下滑。

起亚汽车

1月份起亚汽车共销售37,050辆，同比减少了2.5%。全新一代起亚K5在韩国上市之后销量势头非常明显，达到了8048辆，其中包含406辆混合动力汽车，在最畅销车型当中排名第二，这也是起亚K5在最近49个月以来最高的销量纪录。

起亚bongo销量4319辆，起亚K7为3939辆，KX3为3508辆，嘉华3352辆。以K系列为主的乘用车销量总共是14,399辆。占据了起亚汽车总销量的38.8%。

双龙汽车

双龙汽车1月份销量5557辆，同比减少36.8%，环比也下滑了47.4%。

雷斯特皮卡销量达到了2257辆，成为目前双龙汽车对畅销的车型，蒂维拉销量为1607辆，相比去年下滑非常明显。

柯兰多销量1159辆，G4雷斯特销量534辆，在现代起亚等品牌大型SUV上市之后。双龙大型SUV市场受到了很大的冲击。

韩国通用

韩国通用汽车1月份销量5101辆，同比增长了0.9%，其中Spark销量2589辆。是韩国通用家族最畅销的车型，同比还增长了19.6%。去年销量还能够达到1000辆的迈锐宝，在今年由于受到了全新一代K5，还有索纳塔的市场冲击，销量已经出现了明显下滑，目前销量仅有398辆。

韩国通用在韩国同时有一些进口车的销售，进口车销量为1142辆。其中科罗拉多皮卡销量为777辆。

雷诺三星

1月份三星汽车在韩国的销量为4303辆，同比减少16.8%，环比减少56.9%，QM6是最畅销的车型，销量为3540辆。在中型SUV当中是比较好的，其中还有2589辆为LPG的车辆。

SM6销量为669辆，环比减少61.11%，同比减少42.4%。同样也是受到了全新一代K5上市的影响。轿车方面销量下滑比较明显。

捷尼赛斯

捷尼赛斯品牌在1月份销量为3000辆，环比减少36.2%，同比减少43.2%亿，其中GV80的销量呈现出了上升的趋势。GV80累计销量已经达到了2万辆，是目前韩国最畅销的豪华SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、年销25万辆！去年各国最好卖的车型在这

正所谓：一方水土养一方人，由于身处的地理环境不同，各地区，各国的人们会呈现出各异的思想观念、宗教信仰、文化特征。同理在汽车领域，不同国家的消费者也存在不同的用车习惯和选车观念。

随着2019年的大幕正式降下，各国的汽车销量榜也相继出炉，换言之各国销量第一的车型也尘埃落定。透过各国的销量榜以及各国销量第一的车型可以直观反映出各国消费者的在买车方面的偏好。接下来就跟随教授的脚步，看看各国的年度销量冠军究竟会花落哪家车企。

如果讨论哪一个国家的消费者对于本土汽车品牌的忠诚度最高，法国人民必须拥有姓名，2019年法国车市销量前十排行榜，法系品牌占据了半壁江山，法系品牌强势霸榜已经成为法国汽车销量榜的常态。其中标致208凭借105589辆的销量勇夺全年销冠，标致208也是去年法国车市唯一一款销量突破10万+的车型，更占据了标致品牌全年销量的28%。

主打精品两厢理念的标致208也许与中国“以大为美”的国情格格不入，这也是标致迟迟不肯将标致208国产的主因。但对于天性浪漫，生活在时尚之国的法国人民而言，拥有精致的外观、时尚度满分的内饰的标致208正好是他们的“菜”。

据资料显示，2019年法系车在中国乘用车市场份额已跌剩不足1%，用低迷来形容如今法系车在华的处境已不够紧急，可以说法系车已经走到了悬崖边缘，稍有不慎就可能跌落悬崖，最坏的结局就是退出中国市场。

持续多年的畅销，大众集团在中国已入“化境”，旗下的车型似乎不需要进行过多的宣传，仅靠车前的“VW”标就能征服广大消费者，将视线转移回大众的老家德国，大众同样犹如“巨无霸”的存在，2019年德国车市销量前十排行榜，大众集团占据七个席位。其中，高尔夫更是毫无悬念地以领先身后的途观将近3倍的销量，将年度销冠收入囊中。

高尔夫成为德国市场年度销量冠军的故事，最早可追溯至1981年。正如针对中国消费者喜好设计的朗逸，高尔夫也是针对德国乃至整个欧洲地区消费者喜好轻巧易操控的两厢车而造的，高尔夫能够在德国本土热销也就成了理所应当的事了。

可以将大众笼统地称为中国的大众，但高尔夫却不是只属于德国的高尔夫，因为它是世界的，甚至在世界范围内还有着“世界第一两厢车”的美誉。

2019年韩国车市销量前十排行榜，被韩国品牌尽数承包，显示出韩国人民对于自主汽车产业的极度自信。其本名为Azera，在国内被称为雅尊的现代雅尊凭借103349辆的销量成为2019年韩国车市的全年销冠，算上2017和2018年现代雅尊已经连续3年称霸韩国车市。

与中国消费者在购车观念方面存在较大重合度的韩国消费者，对于大空间、时尚、性价比也情有独钟。这也是兼具宽敞的乘坐空间、年轻与运动并存的设计、价低配置多的现代雅尊能够连续3年称霸韩国车市的主因。

既然有中文译名，也说明雅尊也曾有过进入国内销售的经历，只是由于支持者甚少导致后期销量不理想，后来伴随现代进口搬离中国市场，雅尊也逐渐淡出国内消费者的视野。

有限的国土面积与过亿的人口，二者叠加导致的结果便是人口密度一直居高不下。在这样的背景下，再加上日本当地政策的扶持，K-Car便顺理成章地成为日本车市的“宠儿”。从K-Car连续多年占据日本车市年度销冠便可见一斑。2019年，日本车市年度销冠的得主依旧是K-Car，它就是来自本田的N-BOX 。2019年253500辆的销量相比2018年的241870辆还获得小幅增长。

所谓K-Car，也就是车长不超过3400mm、车宽不超过1480mm、车高不超过2000mm、排量不超过660ml、座位不超过4个、最大载重不超过350kg的轻自动车。K-Car之所以能风靡日本，国情所限与政策扶持自是“幕后”的最大“推手”，但也要得益于厂家逆天的空间转化能力让看似娇小的K-Car也能拥有大大的“肚量”，最大程度满足车主日常用车需求。

但如果脱离日本市场，缺少政策的扶持，K-Car在海外就显得有点水土不服了。所以K-Car基本只在日本本土销售，在其他国家难觅其踪迹。

正如日本基于有限的国土面积、过亿的人口、政策扶持，催生出K-Car文化，而地广人稀的美国，加之体内流淌着向往自由、奔放血液的美国消费者，也催生出了皮卡文化。为什么皮卡能在美国热销，那是因为美国消费者对皮卡爱得深沉！就像大众能在中国热销，2019年福特F系列皮卡凭借896526辆的销量蝉联美国车市年度销冠，此乃意料之中的事。

大排量的自吸发动机与喜人的离地间隙赐予优越的通过性能，偌大的身躯配合如货箱般的后尾箱创造出过硬的装载能力和霸气的气场，再辅以可靠的品质以及出色的耐用性。这些都是F系列皮卡能够“横扫”美国市场不可或缺的因素。

只是相比在美国市场的风光无限，以F系列皮卡为首的一众皮卡车型在国内却是黯淡无光。不过随着国内对于皮卡开始慢慢“松口”，皮卡在国内的困境有望得到缓解。

本文的最后一个席位，当然要留给我们自己的中国市场。根据乘联会早前公布的数据，大众朗逸凭借490944辆的销量力压代表国产品牌阵营的哈弗H6以及五菱宏光，再次将中国车市的年度销冠捧回家中。

作为特供车的一员，朗逸热销的十年，也是特供车由衰转盛的十年。朗逸能在“拉皮特供”的争议中实现华丽的逆转，靠的是针对国人喜好打造的上档次造型、符合刚需的乘坐空间以及配置供给，再加上“VW”标在背后暗中发力。

而且在车市低迷的大环境下，马太效应将越发明显。长期扮演着强者角色的朗逸距离下一个中国车市年度销冠也许只剩下10个月。

不同国情会培养出不同的用车习惯，从而左右消费者的选车观念，比如在地广人稀的美国，道路狭窄的日本分别给皮卡和K-Car提供了最佳的生长空间。而对于现阶段仍处于以品牌和以性价比为导向的中国车市，也给了大众集团提供了发展的温床！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。