雅阁混合动力汽车价格

1、入手雅阁混动，跑了5000多公里，我实在是忍不住要说说这车的油耗

买车的时候去试驾 本田雅阁，结果店里只有一辆2.0升双擎版车型，于是就顺水推舟的试了这款车型，试驾之后感觉双擎的动力就是好，起步的时候噪音非常小，而且试驾车的表显油耗竟然只有6升左右，你们也知道，试驾车可没有好好开的，真的太惊喜了。

而且雅阁混动版竟然只要19.98万起，这让我没有想到。最终没有经得住双擎车动力以及油耗的诱惑，选择混动了雅阁，即使超了点预算也无所谓了，毕竟开心最重要。

双擎最低配版车型的配置有些低，座椅没有电动调节，也没有天窗，所以最终选择了次低配的锐领版。指导价是21.98万，全款买车优惠1万，贷款买车优惠1.3万，这是逼着消费者选贷款啊。最终价格又磨下来了1000块钱，优惠1.4万，裸车价到最后是20.58万。

贷款7.5万元，两年免息，每个月还款3125元，贷款手续费最终砍到了2500元。其它所有的费用算下来，首付交了157,909元。加上贷款后的总落地价，应该是232,909元。

双擎车型的动力值得夸赞，结合了大排量动力强以及小排量省油的两个优势，让你放心踩油门，还不用担心油耗高。

新车目前开了5000多公里，表显的平均油耗只有4.4升，比飞度还省油对不对？不过双擎车有个特点，就是跑高速的时候油耗高，基本都要5升以上，反而越是堵车就越省油，这个目前还没想明白，当然也没必要去深究，知道就行了。

但是我的这款车只有4个喇叭，听音乐总感觉不够意思。近光灯是LED的，但远光还是卤素的，晚上开车照明效果很差，后期一定要把它换掉。

再就是底盘有点硬，过减速带的时候不舒服，不过操控性很好，过弯非常稳。另外虽然前排是双层玻璃，而且也有主动降噪的功能，但整体隔音水平依然不好，这也是本田的特色吧。

以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对朋友们提供一些帮助和参考，感谢您的观看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、本田雅阁混动油耗多少公里

百公里油耗：copy7.6-8.8L/km。

雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机，匹配了CVT变速器，最大功率（kW/rpm）114/6500，最大扭矩（N·m/rpm）190/4300，最小离地间隙（mm）≥100（满载）。

雅阁车身尺寸长×宽×高（mm）4930x1845x1470，驱动方式前轮驱动，车身重量1495-1660kg，轴距2775mm，油箱容积65L。

雅阁节油的技巧：

1、先暖车后起跑：冬季气温低，是否先做“暖身”才让汽车起跑，燃料消耗的区别是明显的。一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到 40℃以后才起步，并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗。

2、使用经济车速：一般轿车的经济时速处在 60Km/h~80Km/h 之间，当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利，车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，使耗油增加。

3、本田雅阁混动版入门车型，全款落地价21.8万左右，性价比很突出！

对于中级车来说，本田雅阁混动版本整体的竞争力还不错，入门车型指导价格19.98万，目前优惠1万左右，优惠完18.98万左右，保险1万左右，购置税等费用1.8万左右，全款落地21.8万左右，在中级混动车型中性价比还不错。
本田雅阁混动
首先本田雅阁是非常经典的车型，品牌力和产品力比较强，口碑和销量比较高，车型的消费者认可度非常突出，保值率也非常有竞争力，这样经典车型后期用车顾虑比较少，其实车型外观尺寸比较大，作为标准的中级车，整体的运动感时尚感气场非常足，在同级别车型中有一定的竞争力，中年人使用增强了整体的时尚感。
本田雅阁混动整体座舱表现还是很不错的，混动车型和标准车型换挡方式不同，混动车型采用了是按键换挡方式，普通车型还是传统的机械档把，其实车型配置表现比较一致，综合来说都比较丰富，主流配置科技配置和基础配置都比较齐全，对于中年人来说主要以实用为主。
本田雅阁混动车型整体的后排空间还是比较大的，作为标准的中级轿车完全能够满足这场家庭使用，动力方面搭载了2.0升混动，整体的动力非常充沛，并且有足够的爆发力，整体的车内静音也比较突出，还是符合中级车标准的
总结：本田雅阁混动整体的品牌力和产品力比较强，车型的价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中有一定的竞争力，还是很值得选择的
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4、B级车常青树本田雅阁降价1万，混动版性价比比凯美瑞双擎高

雅阁也是合资B级车市场的常青树了，即便东本的inspire抢占了不少份额，雅阁的销量依旧雷打不动，6月销量高达2.1万辆。最近，笔者查询到，2018款的雅阁全系优惠1万，锐混动版车型起步价更是低至17.73万，相比凯美瑞双擎的售价，雅阁混动的性价比相当高。

雅阁多年累积的口碑为其带来不小的用户群体，这款换代雅阁更是吸引了一波年龄段更小的消费者，上一代车型的最后一次改款，雅阁升级了honda sensing安全系统，换代过后这套系统下放到20万以下的中配车型上，还有7英寸中控屏、主动降噪等配置，20万出头更是有侧气帘、带8向电动调节和4向电动腰撑的皮质座椅、真皮方向盘、头枕一体式后排座椅大型中央扶手、无匙进入等等，不得不说这代雅阁的配置确实诚意。

加上雅阁1.5T极其优秀的动力品质，养车成本不高，也让这款车成为不少人购车时会考虑的车型。

动力方面，由于海外版的2.0T没有引进，1.5T版本分高低功率进行销售，而混动版本搭载第三代i-MMD双电机混动系统，配备一台2.0L自吸发动了，参数方面，1.5T低功率最大马力177Ps，最大扭矩230Nm，高功率版本最大马力194Ps，最大扭矩260Nm，两个版本均搭载CVT变速箱，而混动版本综合马力214Ps。

从实际体验来看，混合动力版本在动力方面会有更好的体验，得益于i-MMD良好的输出响应，初段电机输出动力十分充沛，而对比凯美瑞双擎，它的燃油经济性又不会太差，总体表现会比双擎更好。

总结

至少从终端价格和车型综合表现来看，雅阁的性价比要比凯美瑞更高，和天籁比就更具有优势了，混动版的锐酷版和锐领版会是值得推荐的两个版本。（D）

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5、家用车，奔三90后的无奈首选性价比雅阁混动乞丐版与实用小改

楼主属于第一批奔三90后，上有老下有小，汽车人一枚。毕业后一直从事汽车行业，四儿子的售前售后都干过，现在疫情期间脱离苦海改行寻求其他发展，因不再是业务人员并不是发广告，闲来无事写写自己的选车经历和用车感受！ 换车原因： 前妻大众朗行1.4T，结婚时买的车，动力强劲，6年过去DSG变速箱机电控制单元故障（通病），6年来没什么毛病，大众5年一过就一起爆发，先是变速箱坏了，修了6000元用的还是翻新机电，全新要一万大洋！伤不起，修好后一个月不到空调开始漏雪种，变速箱顿挫加剧随时要换离合器总成！逼于无奈并不是我喜新厌旧！只能找个老实人接盘！[挖鼻]
恭送前妻！！找到老实人！不是！应该是找到好人家！！变速箱修好后卖了7万[衰]
选车经过： 朗行是A级车空间不大，现在换车肯定需要升级到B级车型，鉴于美系德系的维修率！大众真的修怕了！再结合日系热门的保值率，家用车基本就锁定天籁、凯美瑞、雅阁。天籁大沙发外形酷似轩逸第一个出局！凯美瑞真香！再看价格真贵！最后锁定雅阁，精英版20出头能办下来，性价比杠杠的！1.5T机油增多高速失速的事情暂不考虑，混合动力版本一查发现和讴歌CDX混动30万的车是同一套动力总成！省油+性价比直接敲定混合动力乞丐版！先看某瓜、某人看看有没有可以捡漏的准新二手车，哪有这么大的馅饼！价格加上服务费都新车价了！最后通过关系找到一家有现车，找总经理申请了价格，也没多谈从找车到订车只用了2天，看车到交全款只用了一个小时。追求效率，请假真难！
提车照！乞丐版：没前后雷达、没雾灯、没天窗（不吸烟家里的车也不开）、没倒车后视、没皮座椅、4个喇叭、手动座椅（就自己开不需要调座椅），提车回去当然要改改改！
这些照片都是前两个月疫情期间回公司值班时自己动手洗完车拍的。没有营业年初三开始公司要本地的员工轮流回去值班，本地员工就两个人，真是苦逼[衰]
前脸饰条位置都贴了仿碳纤维装饰条+两后视镜碳纤维盖+高亮车顶隔热膜，有点黑武士的感觉[嘻嘻]
两后视镜碳纤维盖（淘宝的）
尾部贴了个碳纤维小鸭尾，前后凑成一套了
小鸭尾，自己贴的
混合动力的标志，本田第三代混合动力，加油平顺，现在油价92一箱油250元左右，跑城市路段多的话能跑900公里，每天上下班来回40公里，平均时速大概60-80，很省油！高速反而油耗会比城市路段高！
2.0阿特金森发动机+E-CVT变速箱
混合动力的良心标配！ACC全速自适应巡航+车道维持真的高速长途的实用配置，打开后基本就是自动驾驶了，当然还是有很大差距，不过高速巡航真的很好用。真香！这个应该是微波级雷达，探测前方距离和是否有阻碍物用的，之前跟车太近前方刹车感应马上有提示警报，后续电脑介入自动刹车。
操作方法：第一步：按SET/-进入自适应巡航。第二步：选择前车距离层级（左下角按钮）。第三步：打开车道维持（右下角按钮）。在高速或者快速路上只需要扶着方向盘就能实现自动控制前车距离和车道维持等基本动作，堵车时自适应巡航也很好用
买车时只让他送了原厂的行车记录仪和玻璃膜，其他不要把价格往死里砍。
开得挺频的，拍照时是8000公里，现在已经1万4了，做了2保。买的是广本的保养套餐，2000块4次保养含全合成机油机油格工时费，1万公里保养一次。
座椅在汽车城找老字号包的皮座椅，含方向盘和门板进口高仿皮含工时1600，地毯环保圈丝地毯耐脏藏沙200不到
乳胶头枕，之前一个客户送的，在大众那搬过来用很舒服，
与讴歌同款的按键式换挡，高端上档次，手机支架是感应自动加紧的带无线充电很方便。
后期加上去的高音喇叭还有仪表中间的中置喇叭加装后效果提升很大，但是音质还是很一般，后期装隔音再升级
家里化骨龙的专座！
汽配城加装的原厂倒车雷达和倒车后视，连接中控屏幕显示效果完美！价格比淘宝便宜还包安装，淘宝上的精品需要安装的基本都比汽配城贵
后期加装的前雾灯
晚上在琶洲拍的照片！还加装了一个一键升窗一键折叠后视镜的装置，挺实用的
钥匙认证！
总结： 开了一万多公里整体感受还是很满意，无论是油耗、空间、驾驶感受还是很满意的，买日系车就涂个省心吧，但是论驾驶激情，真不如之前的大众，涡轮增压的爆发和底盘的扎实感这是雅阁给不了的，只能很平顺的加速驾驶，满足家人出入能乘坐舒适。男人成家后都要为这个家庭有所取舍，不过偶尔一个人时开启运动模式还是能小嗨一下的。文笔不好请大家多多见谅，谢谢！

6、买车是买混动版雅阁的还是买燃油版雅阁？谁的养护费用更高？

雅阁作为本田主打B级车市场的一款中端车型，车辆的售价在17.98-25.98万元，在价格上面这样的一款B级车还是很有竞争优势的，在汽车排放以及油耗等政策，日益严格的今天，为了降低车辆的油耗标准，雅阁也推出了混动版本的车型，这对于很多人想买雅阁的人来说也多了一种选择，对于购买这样的一款日系车，是买混动还是燃油车，在同价位上面选择上面确实也是比较纠结的一件事。

当然对于买车的这件事上面，引人注目和关心的无非就是几点，车辆的油耗高不高，养车费用怎样？拿雅阁混动和燃油版车辆车辆的养护成本等方面来进行分析，首先以车辆的油耗为例，雅阁混动属于油混，根据混动的工作来看，车辆在低速的时候是通过电能介入来驱动车辆的，当车辆速度超过30km的时候，会通过发动机和电机来一起工作，这种最大的优势，电机作为辅助的部件，分担了车辆一部分的动力，对于发动机的工况来看，节约了一半燃油的功耗。

而燃油版的则不同，燃油版的车型动力装置只有发动机，在燃油的消耗上要比混动多。其次从保养上面去看，混动相对于来说要更加的简单一点，燃油车在保养上面比混动车型要勤快一些，混动一万一保养，单次保养的费用在600元左右，而燃油车则不同，燃油车的费用要贵一些，基本上五千一保养，按一年两万公里计算，混动只需要保养两次，而燃油车则需要四次左右。

总结：从保养和车辆工作的油耗等方面去分析，对于车辆的养护的成本和费用，燃油版本的相对于混动的要高很多的。所以在买车的时候应该以混动为主。

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7、丰田凯美瑞和本田雅阁的混合动力技术有什么区别

丰田凯美瑞和本田雅阁的混合动力技术不同在系统、效率层面。

1、系统不同：本田的i-MMD混动系统比丰田THS要简单易懂许多。电动机与驱动轮相连，发动机与发电机相连，而发动机与驱动轮之间则通过一个可开合的离合器相连。

与丰田THS的混动模式不同，本田i-MMD在混动模式下，离合器处于断开状态，因此发动机的动力并不能直接作用于驱动轮上，而是全部给了发电机，最后还是由电动机驱动车轮。

2、结构不同：从结构上的差异来看，丰田THS由于发动机与电机无法分离，在加减速不均匀的复杂工况下，发动机需要动态调节自身动力，所以要想持在在最佳工况工作，难度略大。而本田i-MMD的发动机与电机可以完全断开，发动机可以长时间工作在最佳工况，所以从理论上讲效率会高一些。

但丰田最近推出了热效率达40%的Dynamic Force发动机，从源头上改良了混动系统的效率问题。并且与上一代相比，第四代THS改良了结构设计，将电机的总体损耗降低了20%，同时重量也降低了21%，整体效率进一步提升。

3、效率层面不同：在效率层面上，丰田THS和本田i-MMD差别不大。但因为两者在机械结构上存在比较大的差异，所以它们带来的驾驶感受就有所不同。

丰田THS在传统内燃机非线性的动力特性上，加入了动力非常线性的电动机，内燃机和电动机这两股动力有机“混合”在一起，传送给驱动轮，从而获得了比传统内燃机更加平顺的驾驶体验。

8、综合优惠1.5万元，济南地区本田雅阁混动版店内现车

近日，小编从济南地区广汽本田经销商处探店了解到，目前本田雅阁混动版专车型店内现车供应，属综合优惠1.5万元。同时店内提供贷款、保险、保养、二手车置换等多项服务政策，有喜欢本田雅阁混动版车型的消费者可以到店赏车、试驾。

本田雅阁混动版的外观设计与燃油版车型并没有区别，只有hybrid的标志能够彰显其身份，

而本田雅阁混动版的内饰在整体的设计与用料方面与普通的燃油版车型也没有太大区别，只能从电子换挡机构能够分辨出来。

动力系统方面，本田雅阁混动版采用了2.0L阿特金森循环发动机的混合动力系统，匹配ECVT变速箱。

目前，济南地区本田雅阁混动版部分车型店内现车，综合优惠1.5万元起，有喜欢该车型的消费者可以到店赏车、试驾。

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9、本田雅阁混动版与普通版有什么区别本田雅阁百公里油耗

本田雅阁混动版
百公里综合油耗仅4.4升。
新雅阁锐混动搭载的全球超高效能的内i-mmd
双电机容混合动力系统，i-mmd双电机混合动力系统之所以能实现高效节油和强劲动力输出，在于系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的工作模式。在仅靠电机驱动的“ev行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间切换，避免能量浪费，带来更为平顺的驾驶体验。整套i-mmd混动系统的最大功率则可达到158kw，实现真正意义上的动力与节能兼备。

10、广汽本田雅阁混动油耗比燃油车能低多少？

我以前开美系车，后来车旧了，油耗也高，就换了广汽本田雅阁混动，基本上平时在4个半油左右，遇上特别堵的时候会高1个油，比起老车来省太多了。