本田思成汽车价格

1、本田思域 把本田标志改成红标 前后都改 交警会罚款吗

会罚款，私自改车标属于违法行为，会处以50元到150元不等的罚款。

《中华人民版共和国道权路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：

(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条明确规定：

已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

(一)改变机动车车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架的；

(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；

(1)本田思成汽车价格扩展资料

根据公安部《机动车登记规定》

第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）机动车增加车内装饰等。

2、想给汽车改颜色，大概需要多少费用啊？

价格是由以下这几种因素来的决定的：

一、膜的种类。

1、常见的像冰膜、糖果膜、亚光膜、亮光膜、拉丝膜。像国产品牌一般5000元左右，合资品牌6500元左右，进口品牌8000元左右

2、变色膜、金沙金钻膜价格稍高些，6500元左右 。

3、电光膜、电镀膜6500元左右 ，不过施工难度大。

二、汽车车型

汽车车型不同，施工费用也不同的。这个很容易明白，二厢车、三厢车、SUV、MPV这些车型大小不同，用料多少不同。另外像SUV、

MPV这些车型稍高一些，原因就在于这些车型，带有行李架、或者保险杠、侧踏板需要拆的地方比较多。

(2)本田思成汽车价格扩展资料：

车辆可以改色，但改色之后十日内需要带齐《机动车变更登记/备案申请表》、机动车所有人的身份证明原件及复印件、《机动车登记证书》原件、《机动车行驶证原件》等到车管所办理变更登记。

还要注意几点：

1、车身颜色不能和特种车辆相同和相似；

2、贴膜改色不能超过车身面积的1/3；

3、车身颜色不能超过三种。

3、东风本田与广汽本田的区别？

区别一：两个本田的成立时间不一样，资历自然也存在高低之分。广汽本田成立于1998年，东风本田成立于2003年，两者之间相差了5年，这5年正好是合资品牌蓬勃发展的时期，5年的时间对于一家车企来说，是可以有很大发展的。因此广汽本田不仅比东风本田更早成立、资历更高，而且广汽本田成立时间更早，在生产工艺、管理机制、售前售后方面也要更成熟。
区别二：广汽本田和东风本田在车型风格上稍有不同。其实两家本田在车型布局上是很一致的，各个级别的车型基本上都有布局，不过两者的风格不同，广汽本田更偏向于家用，而东风本田更偏向于运动，像东风本田旗下的思域、思铂睿、XR-V以及新上市的INSPIRE都是运动风格车型，而广汽本田旗下的运动车型只有飞度。进一步来说，东风本田更加运动，因此消费群体也要更年轻。
区别三：广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。广汽本田是一个非常注重售前和售后的合资品牌，国内的4S店销售模式最早就是由广汽本田开创的，广汽本田也一直很注重以人为本的服务理念。再来看看东风本田，它的服务态度就截然不同了，东风本田有车型优势，所以不是很看重服务环节。就拿思域来说，很多人去东风本田买思域都是求着销售人员买的，4S店态度不好，不仅不让试驾，而且还要加价，在服务上真的要给东风本田一个差评。
区别四：两家本田在质量和品质上存在细微的差别。不管是广汽本田还是东风本田，它们的产品质量和品质都是经得起市场推敲的，都是行业标杆级的水准，只是说细微之处有一定的差别。

4、一直被模仿，从未被超越，思域成本田最畅销车型！

让人没有想到的是，六月才刚刚开始，就有很多车企按捺不住公布了自家的五月版销量成绩。看来，车企和权咱们一样，都被“憋坏了”。
从本田公布的销量成绩来看，其在五月共收获了13.42万辆的销量成绩，基本已经回归到了去年的同期水准。其中，本田家族中有六款车型破万，只不过让人没有想到的是，思域竟然以突破两万辆的销量成绩，超越大哥雅阁，成为了本田最畅销车型。
提到思域，很多人都会想到它秒天秒地的动力，因此，很多人也把思域的出色表现归功于它的“超跑”标签，但个人认为并非如此。
在我看来，思域固然有它的动力优势，但它圈粉的主要原因还是因为“均衡”二字。2700mm的轴距和MM空间理念赋予了它大空间的特质，本田和可靠的动力装备也赋予了它不俗的保值率，再有出色的燃油经济性加持，即便你并不是奔着思域的动力来的，但也能找到其它发光点。这也是为什么，思域一直被模仿，但从未被超越的根本原因。
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5、本田老思域改装成布加迪，猛一看难辨真假

搭载NA动力的旧款本田思域即使车龄一大把，但超轻车体可明显放大动力改装效果，引擎加装涡轮后，要秒杀高价跑车甚至超跑绝对没悬念！不过“超跑杀手”当久了毕竟会麻痺，为获得更多的虚荣满足感与外界关注度，也出现这辆外观轮廓全然临摹布加迪“山猪”的“思域 Gatti”伪豪车”改装版！就算本质是山寨“伪豪车”又怎样，只要车主自己开心又会让众人莞尔一笑就好了。

基于新一代动力科技，当前新车款即使动力输出大幅超越老款车，而且配备也更丰富、更多元化但售价也明显攀高，一般所谓入门级都差不多破20万，动力更有性能味的车款更令人咋舌，于是先天具备超轻化特色同时改装潜力大的本田NA版“老喜美”，也成为平民车迷满足速度快感的最佳车种！以当前动力改装的水平而言，本田引擎不管是B系列或K系列，改装后最大马力输出分别已突破500hp、1000hp的门槛，包括EF四代、EG五代与EK六代在内的“老喜美”车款，平均车重还不到1吨的前提之下，不管改装哪种引擎，加速表现绝对都是“超跑杀手”等级！

纯粹“里子改”虽可完整满足越级挑战的心态，不过还想同时满足虚荣心，当然还得搭配攸关“面子”的外观改！于是这位思域五代Coupe车主也兴起临摹布加迪前代“山猪”Veyron的念头。基于车体一样都属圆滑造型，以手工打造的客制方式，制作出包括前后保险杠、叶子板、灯罩等配件，也顺利制作出轮廓相近的“类山猪”配件，搭配Veyron 16.4 Super Sport标准化的黑、橙色涂装，猛然一看还真有误认为本尊的效果！即使整体视觉比例蛮有差异，但细腻施工、高密度组装却不会让人嫌弃，搭配缝制在座椅头枕上的“思域 Gatti”字样，反倒有让人莞尔一笑得高娱乐效果，堪称是山寨车之中的高档次佳作。

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6、小伙月入8000元，3成首付购买本田思域，分期要多少？

现在汽车市场受消费者欢迎的就是轿车和SUV，从整个定价来看，显然轿车的价格要便宜一些，像合资紧凑型轿车，落地价格基本上在15万元左右，当然如果对合资轿车要求不高，那么别克英朗就是很不错的选择，价格10万出头就能落地，不过很多消费者他没有购买合资B级轿车的实力，但是又不愿意购买普通紧凑型轿车，在这个夹缝里，大众速腾、大众凌渡、本田思域这类车型就是他们考虑的车型，因为从定位来看，这类车型是属于A+级别，空间宽敞、动力更强。

在日系品牌里，本田思域这款车还是足够成功，在销量上面它确实不如日产轩逸，但是对比价格和整体销量，本田思域还是处于同级别里的佼佼者，单月销量超过2.5万辆这个很轻易就能达成。选择本田思域的消费人群，很多都是90后，因为思域的外观就能够取悦这个阶段的人群，并且在动力上面，搭载的是雅阁1.5T涡轮增压同款发动机，很多人都在说买思域是送了发动机。

如果有比较充足的现金，那么选择本田思域还是挺不错，但是有位小伙，他工作仅一年多，然后就购买了一辆本田思域，对于不少同龄人来说，他算是不错的，因为一年多就赚存了6万，然后首付3成购买了一辆本田思域，成功进入有车一族。本来去年这位小伙月收入还不错，有时会月收入可以上万，但是今年行情不行，基本上月收入就在8000元，这个收入对于他来说，肯定是不满足的，但是没有办法，目前就只能这样，不过3成首付购买的本田思域，硬是让他很烦恼。

因为这位小伙是分期购买的本田思域，现在分期3年每个月要还3000元出头的费用，也就是他现在每个月必须要扣掉3000元，但是从他工作性质来看，每个月要经常跑，在燃油费用上面，基本上得1500元，再在上吃住以及跟异地女友见面约会等，这些费用加起来就成为了一个月光族。后面因为一些事情，这位小伙应该没有多余的什么钱，最后不得不低头找同学借款3000元过生活，现在借钱过生活，如果没有其他收入的增长，那么很可能后续还要借钱过日子。

如果正常收入有8000元，在其他开支比较小的情况下，入手一辆本田思域还是不错的选择，有车在谈女朋友上面也自信些，但是在还有其他较大开支的情况下购买一辆落地16万左右的车型，这个其实是比较吃力的，所以对于想多分期买好一些车型的朋友们，买车真的要量力而行。

7、思域改成黑武士下来大概多少钱？

如果从最基础来改装的话（动力系统，底盘，避震统统不改，只改外观）。其实花版费并不是很多权，大概一万元左右就能做出效果。

首先需要做的是把全车镀铬件进行一个贴膜处理，其次轮毂和卡钳都需要进行烤漆处理。如果在买车时选择黑色的话就能省下一大笔车身贴膜的钱啦。当然这只是最基础的黑武士改装价格。

(7)本田思成汽车价格扩展资料：

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘。

第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒。

同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

8、东本4月销量恢复9成，本田年销目标仍为155万

东本销量迅速回暖。
5月8日，本田中国发布2020年4月在中国的终端汽车销量，4月销量为,430辆，同期比为90%；1-4月累计销量为335,414辆，同期比为73%。
东本销量恢复明显，6月后推3款新车
数据显示，东风本田4月终端销量为55,029辆，同期比为92%；1-4月累计销量为160,665辆，同期比为75%。可以看出，东本4月销量已基本恢复至往年同期水平，疫情影响已逐渐减弱。资料显示， 2020年3月东风本田销量为28,236辆，同期比为48.5%；1季度累计销量仅105,636辆，同期比为68.5%；
尽管东风本田并未公布4月具体车型销量，但从历史数据来看，东本销量仍将以CR-V和思域车型领衔。
公开资料显示，目前东本在售共10款车型，其中CR-V车型多年来一直稳居紧凑型SUV市场销量榜单前列，其车型历经五次换代经久不衰，数据显示，2019年CR-V年销量超21万辆。在紧凑型轿车市场，自2016年第十代思域上市之后，在终端消费市场一直备受追捧，2019年销量超24万辆。
根据规划，东风本田将在今年陆续推3款新车，并将首次迎来搭载SPORT HYBRID e＋系统的PHEV车型。据悉，东风本田UR-V中期改款车型将在今年6月上市，新款CR-V计划7月上市，原定在今年4月北京车展亮相的思域两厢则同样延期到今年3季度，此前有消息人士透露，思域两厢或也在7月上市。
据悉，全新CR-V插电混动车型将采用本田首次在国内推出的Sport HYBRID e+插电混动技术。根据本田官方介绍，该系统是无限接近纯电动的插电混动系统。
中汽协方面预计，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。东本新车上市，将帮助东本继续巩固市场份额。
东本恢复极限生产，计划提升5月产量
据《日本经济新闻》报道，日本三大汽车制造商丰田、本田以及日产计划提高中国工厂的产量，以弥补今年2月因疫情爆发停产而造成的损失。其中丰田和本田计划在5月份较去年同期增长10%的产量。
公开资料显示，东风本田在武汉共有三大整车工厂，主要生产包括CR-V、思域、XR-V等热销车型，三个工厂2019年整体产能为年产63.2万辆。2019年东风本田累计销量超78.9万辆，整体产能利用率达125%，据悉东风本田目前已恢复满负荷生产状态，单日产量可达3000辆。
另外，目前本田中国2020年销量目标仍为155万辆，尽管新冠疫情对本田在华销量已造成一定影响，但在全球市场一片萧条之下，中国市场最先从疫情之中恢复。今年5月有消息称，日产汽车将撤出欧洲等地区，集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。
中国市场的重要性对于本田中国同样不言而喻。
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9、为何雅阁会进化成“大号思域”的模样？

对雅阁这台车最初的印象来自我的叔叔，那时还是2010年，他买了人生中的第一台车——第八代雅阁，也是当时我们那个小镇上最豪华的车。因为这车开起来确实省心，后来，他的儿子，也就是我堂弟，结婚时也买了一台雅阁——第九代雅阁。

而对雅阁的深刻印象，还有一点是因为我有一位修车的发小，以前见到他，就总会听他说到雅阁有多好多好。但我当时没在意，直到2018年新一代“轿跑版”雅阁上市时，才真正吸引了“80后”的我。而那时我发小自己也买了雅阁——一台2010款的二手雅阁。

雅阁凭什么受到这么多人的青睐呢？

01

从第一代到第九代，雅阁走过的42年

这还得从雅阁的发源说起。1976年，正值石油危机和废气排放标准越来越严。正是在这样的背景下，第一代雅阁横空出世。而这也奠定了其燃油经济性的基础，即便后来定义为B级车，在追求动力性、操控感和大空间的同时，也没有丢掉这一设计初衷。

紧接着，5年后推出第二代雅阁时就融入了中高级轿车理念，此后经过第三代、第四代……直到1999年推出第六代，此时的雅阁俨然已经蜕变成一部世界车型。也是从这一代开始，雅阁正式进入中国。1998年，广州本田以1美元的价格象征性地从广州标致手中接盘，实现了雅阁的国产。但这次国产却在中国汽车市场引发了一场地震——按惯例，国外淘汰或快要淘汰的产品才会实现国产，而“本田中国”却“大方”地将其与国际市场同步。而这种“慷慨”自然也换来了市场的积极反应，上市第一年就销售了3.2万台。同时，还借此在中国实现了国内第一家4S店。

此后，到2003年换代时，雅阁累计销售了13.2万辆，让人惊叹。此后，第八代雅阁于2008年完成了换代，至此，雅阁已经完全完成了“运动者”到“家用中级车”的转变，而且这种风格在第九代雅阁中得以完美延续，如中规中矩的外观设计、商务气息浓重的内饰等。而这种转变恰好吸引了越来越多像我叔叔那样的有点小钱的小老板或创业者。

但这种风格在第十代雅阁出现时被完全颠覆了——变成了一台大溜背的轿跑车。

02

为了“90后”，第十代雅阁终于变了

2018年，雅阁终于迎来了它进入国内的第四次换代——第十代雅阁，目前在售的就是这一代。但这一代雅阁却让很多人非常惊讶甚至无法接受——经典的商务范儿去哪儿了？

因为新一代雅阁采用了“Exciting H Design”家族化设计语言，从前脸到车尾都透露着一股浓浓的轿跑范儿——尤其是尾部的掀背式设计，因此大家又称它为“大号思域”。

这其实也有本田的无奈，随着国内消费主体逐渐向“90后”转变，年轻一代的消费观念、审美等都已经发生了变化，他们需要的是一个崭新的、更有活力的形象。所以，雅阁不得不迎合消费者不断变化的需求。其实，不仅是雅阁，时下各个汽车品牌都有向这个方向发展的趋势。其中自然也包括“秒天秒地秒空气”的“大溜背”思域。

熟悉雅阁的人都知道，相较前几代，新一代雅阁在车身尺寸上是有所下降的，为4893mm×1862mm×1449mm，尤其是车身长度，从4960mm下降到4930mm，再到4893mm，但雅阁却能在轴距不变的情况下做到空间一代比一代更大，这就是雅阁厉害之处，也是技术实力派的直接体现。

从价格上看，雅阁目前指导价为17.98-25.98万元，相较前几代略有下探，但配置上却越来越丰富，不仅增配了车道偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提示、HUD抬头显示等驾驶辅助功能和车内空气净化系统等，还完成了“国六”的转变，并增加了混动车型，在提升操控感和舒适性的同时，还能体会到更加强劲的动力输出。

也许正是因为这些提升，让“不再商务”的雅阁依然广受欢迎。这点可以从销量得以直观体现：2019年，雅阁以217899辆位列全年累计轿车销量榜单第十，且相较2018年同比增长24.7%，在车市寒冬销量纷纷下滑趋势下，还能保持如此强势增长，足以见得这台车雄厚的综合实力。

写在最后：如今，第十代雅阁也已经换代2年，从雅阁历年换代规律看，应该会在2021或2022年迎来第十一代雅阁。不知新一代雅阁又是什么模样呢？好好奇，也好期待！

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