纯电动特斯拉汽车价格

1、特斯拉 原装进口 纯电动车 多钱？

特斯拉纯电动汽车价格：Tesla Model S

参考价：64.11-127.81 万，内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model 3

参考价：30.00-48.00 万,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
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2、特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

1、特斯拉纯电动汽车的电池来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。
2、最新入门版的Model S 70 售价7 万美元，搭载70 kwh 的电池组。
3、Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组。
4、Model S 此前大多搭载的是85 kwh 电池组。

3、都在说特斯拉不好 但国内外销量最多纯电动还是它

近几年来，在各种因素影响下，电动车行业迎来了大爆发，可以看到不只是普通品牌，就连超级豪华品牌都开始推出了它们的电动化产品。近日研究机构EV Sales Blog发布了10月份全球电动车的销量排行榜，前十个月累计销量达212.66万辆，同比增长21%，在这表格上可以看到咱们的"国民神车"跻身前三甲，看得老司机都心痒痒想搞一台了。那话不多说，马上来给大家分析分析这份榜单。

特斯拉Model 3 / Model Y

特斯拉目前在国内的口碑都开始暴跌，但仍然不太影响它的销量，榜单上 Model3很大一部分销量都是中国消费者贡献的，没有办法，大家都知道咱们国人的尿性，尽管知道自己是韭菜了，还是乐意被收割。不过抛开这个不说，特斯拉在续航还有自动驾驶这一块做得还是比较领先的，所以这或许也是受欢迎的原因之一吧，如无意外，它将成为2020年全球最受欢迎的电动汽车。

而Model Y的话，根据之前《消费者报告》的汽车可靠性报告显示，它的可靠性远低于平均水平，自交付以来车主们一直都声称新车存在质量问题，包括漆面和装饰问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大问题。很快Model Y也要国产了，到时候又会有多少韭菜收割呢，我们等着看。

截至12月4日，特斯拉市值高达5678.30亿美元，成为全球市值最高的车企，超过丰田、通用和福特汽车的总和。根据福布斯实时榜显示，马斯克身家高达1347亿美元，超过比尔·盖茨位居全球第三，就问你服不服。

雷诺ZOE

这辆车在国内没有上市，但是在海外的市场可厉害了，今年上半年，欧洲成为全球最大电动汽车市场，雷诺Zoe力压特斯拉Model 3和大众e-Golf，成为欧洲最畅销的电动汽车。究其原因，跟比亚迪秦在国内情况差不多吧，本土老品牌、有用户基础、有补贴等等。

宏光MINI EV

和走高端路线的特斯拉不同，宏光MINI EV走的时候"超高性价比"路线，这辆"人民的代步车"起售价还不到3万，真的是大学生稍微做做兼职就可以买得起的车。虽然配置不高，但起码不用加油，还能帮你遮风挡雨，不用"人包铁"，深得三、四线城市和小镇客户的青睐。要不是个人觉得不好看，我早就买一辆放家里了。

自主品牌

上榜的自主品牌车型还有广汽埃安S、比亚迪秦 Pro EV、上汽宝骏E系列、上汽名爵eZS EV、长城欧拉R1/黑猫以及奇瑞eQ。在广深地区，埃安S和秦很大一部分销量贡献来自如祺出行和滴滴出行，而宝骏、欧拉、奇瑞这些就是普通老百姓的买菜车，日常代步买一辆也挺适合，毕竟不贵而且也不用摇号，挺适合市内通勤的。

其他品牌

日产聆风之前也是作为一个出租车在国内存在，现在已经没有了，但其实它在海外还是有市场的，毕竟新车造型比以前的好看太多了。大众e-Golf的话在去年第四季度的时候上市，但在国内的销量也不咋地，至少目前为止老司机还没有在广州的路上见到过一辆。奥迪e-tron作为一款豪华纯电动车，售价还是有点贵，适合那些有追求的消费者，不然大部分国内消费者还是会选择蔚来、理想的产品，毕竟它们的性价比更高一些。

2020年即将画上句号，面对崭新的2021年，电动车行业又会有哪些变化呢？大家最期待的新能源车型车型会是哪些呢？下方评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、Canoo发布纯电动货车MPDV 外观简洁科幻 售价3.3万美元起

在世界主要地区的环保和排放要求越来越严格的情况下，全球的车企都在将未来的发展方向转向新能源汽车，特别是电动车型，这也直接引发了资本市场对于新能源汽车上市公司的追捧，特斯拉短时间内就跃升为全球市值最高的汽车制造商。其实除了乘用车，新能源风也刮到了厢式货车、卡车等领域。

日前，位于美国加利福尼亚州的电动汽车初创公司Canoo向公众展示了一辆全新的电动货车——MPDV，拥有极富个性的外观设计，采用类似国内小巴一样的车身结构，定位于满足快递公司最后一英里的货物运送需求，整个设计具有很强的前瞻性。

这辆电动货车采用了极简主义的设计风格，拥有很强的立体感和未来派元素。整车的外形就像一个方方正正的大铁盒子，除了前挡和A柱做了倾斜处理，其余部分的线条和造型都是横平竖直，但为了美观，“大铁盒子”的边线都做了倒角处理，避免了生硬无趣，看起来多了几分时尚。

（特斯拉电动皮卡Cybetruck）

这样的极简未来派风格很容易让人联想到特斯拉的电动皮卡Cybetruck，车身线条全部由直线组成，车顶设计成一个贯穿前后的三角形，轮眉则为梯形，连前大灯都是笔直的光带，设计独特，辨识度极高，或许给了这款Canoo的电动货车不少灵感。

车身尺寸上，该车提供了两个版本，MPDV1的车身长度为4.39米，高度为1.8米，货厢容积为5.66平方米，参考一下著名的五菱宏光的车身长度和高度分别为4.4米和1.75米，非常接近；MPDV2的车身长度为5.21米，高度达到2.56米，货厢容积为12.7平方米，车身长度与别克GL8陆尊相当，高度则超过了近80厘米。

动力方面，MPDV搭载了永磁电机+锂电池组成的动力系统，电机最大功率149kW，最大扭矩388Nm，电池容量提供三种版本，分别为40、60和80kWh，续航里程范围在274-482km之间。采用130kW直流快充的情况下，该车能在28分钟内将电动从20%充至80%。

据悉，该车将于2022年开始小排量生产，2023年上市并将在北美和欧洲进行销售，价格约为3.3万美元，目前美国客户已经可以支付100美元进行预订。至于是否会在国内销售，目前未有相关的消息，不过这么有个性的外观，相信引入国内还是能收获不少的用户。

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5、不到20万/续航不输特斯拉，纯电动菲斯塔哪款最值？

虽然菲斯塔这款车型历史不长，但凭借正面对抗神车思域的能力，迅速在年轻人中热销开来。既然已经打响了第一炮，北京现代希望深化这一个新的明星车型，而它的兄弟菲斯塔纯电动也正式来到我们面前。补贴后17.38-19.88万元的售价，一如既往的量大实惠高颜值，前段日子拿到新一批北京指标在社交圈刷屏的朋友们，可以行动了！不知道菲斯塔纯电动怎么选？往下看你就知道。

从目标人群来看，菲斯塔纯电动选定的是追求个性潮流的年轻消费群体，定位当然也是时尚精品的纯电轿车。目前，新车一共推出了三款配置车型，均搭载最大功率135kW的前置永磁同步电机、容量56.5kWh的三元锂电池、NEDC综合续航皆为490km，而补贴后的售价覆盖至17.38-19.88万元，这是也是菲斯塔纯电动给出的名片。

菲斯塔纯电动最有看点的当然还是其搭载的现代三电系统，现代汽车的动力系统已经连续两年在沃德十佳发动机的评选中榜上有名了，其上榜的EM15系列高压电驱系统还是榜单上唯一获奖的电动发动机，而菲斯塔纯电动上这台就是来自于这个系列，以沃德评选的苛刻标准，高效率和低能耗也是肯定的。新车搭载的三元锂电池的能量密度为141.4kWh/kg，容量为56.5kWh，电耗12.7kWh/100km，在NEDC工况下提供490km的续航，对比起隔壁售价高出许多的国产Model 3也是更有优势。充电方面，官方宣称快充30%-80%仅需40分钟，并且具备四级能量回收调节。

对比官方公布的配置信息，可以发现就算是入门版的GLS畅行版，车型配置依然是不低，首先是全系一致的三电系统就不在多说了，如倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动，手机映射等日常使用频率比较高的配置也都具备；7英寸液晶仪表、10.25英寸中控显示屏等对内饰科技氛围影响较大的配置也都没有缩水，此外空调、车灯等也都实现了自动化。最后和大部门车型一样，作为入门款，当然在内饰的覆盖材质方面欠缺一些，塑料方向盘、手动调节的织物座椅，远近光源也为卤素，当然了，如果您并不看重这些方面，且对配置的要求是够用就行，买这台入门的GLS 畅行版就行。

增加1.5万元预算，就可以升级为GLX 智捷版，笔者认为配置上算是有进阶升级，电动天窗、LED远近光，前驻车雷达等都算是日常实用性比较高的配置；安全方面，也升级了并线辅助、倒车车侧预警、前/后排头部气囊；内饰方面，真皮方向盘、皮质座椅也让内饰整体质感有了一定的提升，此外座椅加热、后排扶手、主副驾照明灯更是提升了一定的驾乘舒适性，后排座椅也支持放倒了，储物空间变得更加灵活。总体来说，这款车型在配置方面有了比较全面的升级，就增加的配置而言，也值回了这1.5万元的票价，如果您对配置有一定的需求，笔者的建议是选到这款就行了，完完全全能满足需求，不用再往上买顶配。

选择顶配车型，您则需要再增加一万元预算，对比GLX智捷版，更多是丰富了车道偏离预警、车道保持、疲劳提醒、自动刹车等主动安全配置，此外，方向盘加热、座椅通风/加热等舒适性配置也都齐全了，配置算得上尽善尽美。笔者认为买车要把钱花在刀刃上，结合自己日常使用场景和需求来选择最适合的配置，如果不是非顶配不买，次顶配的GLX智捷版完全能满足大部分人的需求。

和汽油车不同，大部分消费者对于电动车的首要考量点就是续航，毕竟当下的充电设施设备还不算普及和完善，充电也远不如加油方便。菲斯塔纯电动综合续航里程490km（冬季测试平均能耗为15.2kWh/100km）顶配车型价格也不到20万，而且凭借着现代靠谱的三电系统，对比同级别合资电动车，在能耗和效率方面有一定的优势，就算是价格高出不少的国产model 3，在续航方面也保持了领先。如果您目前正在考虑购入一款20万左右价位的纯电车型，不妨关注下菲斯塔纯电动。

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6、特斯拉Model3卖的越便宜，自主品牌纯电动车也会卖的更好？

最近特斯拉Model 3官方降价的消息可以说是在新能源汽车市场一时激起千层浪。大饼看到网上关于特斯拉此次降价有很多说法，其中有一种说法就是说到特斯拉又降价了，自主品牌新能源汽车的日子又不好过了。

那么事实真的如此吗？

最近经常能够看到特斯拉Model 3和比亚迪汉进行对比的内容。确实，经历过特斯拉Model 3降价之后，比亚迪汉和特斯拉Model 3之间的价格已经拉的非常接近。这似乎又进入了自主品牌和外资品牌PK的老套路。同样的价格，如果你选择比亚迪汉的话，可以拥有更长的续航、更加丰富的配置以及更宽敞的空间。

但是大饼觉得比亚迪汉还是很难在销量上压过特斯拉Model 3。毕竟新能源汽车市场的风潮就是从特斯拉刮起的，这么多年过去了，特斯拉似乎还是一直在引领纯电动汽车的发展方向。即使是丰田、大众这样的老牌汽车品牌，似乎也一直只能追赶特斯拉的脚步，更不要说造车历史并不很长的比亚迪了。目前特斯拉Model 3的月销量已经稳定在1万辆以上，可以毫不夸张的说，已经跻身为最畅销的纯电动汽车之一。

那么特斯拉Model 3此次降价之后，销量是否会进一步放大呢？大饼觉得毫无疑问，毕竟现如今特斯拉Model 3已经成为了很多准备尝鲜新能源汽车消费者的首选项。虽然对于已经购买了特斯拉Model 3的消费者来说，官方降价无异于晴天霹雳。但是更多的是潜在的消费者，在更低价格的刺激下，势必会进一步催生选购特斯拉Model 3的意愿。

既然特斯拉Model 3的官方降价对于拉动销量促进力非常强劲。那么为什么大饼还会说特斯拉Model 3卖的越便宜，自主品牌纯电动汽车也会卖的更好呢？

不可否认，为什么现如今特斯拉Model 3卖的这么好？其背后的原因还是很多消费者认准了特斯拉这个品牌，毕竟特斯拉引领了新能源汽车的发展方向，除此之外，特斯拉生产的纯电动汽车普遍续航能力较高，在续航上面也能够给予消费者更多的信心。

大饼身边就有很多朋友都对新能源汽车跃跃欲试，目前最主要担心的是两个方面的问题。第一个是价格，对于自主品牌新能源汽车还抱有疑惑，但是对于合资品牌新能源汽车的价格又觉得有些太贵了。第二个方面的问题就是续航能力，目前市场上还大量存在续航能力低于 300千米的纯电动汽车。而现如今，特斯拉Model 3已经把价格降到了25万以内，可以说打消了很多消费者对于新能源汽车价格的疑虑。以特斯拉Model 3作为引领，未来国内新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场将会迎来一波浪潮。而根据很多业内人士的预计，未来特斯拉Model 3还有很大的价格下降区间，随着特斯拉Model 3价格的继续下探，纯电动汽车市场的火热程度必将与日俱增。

那么特斯拉卖的好，和自主品牌新能源汽车之间又有什么联系吗？

大饼觉得特斯拉卖的好，那么市场上的新能源汽车消费者就会越来越多。消费者不断增多之后，新能源汽车市场就会形成一个非常大的市场环境。目前新能源汽车的续航问题其实一方面是电池容量，另外一方面是充电桩的密度问题。电池的能量密度不可能无限制的向上提升，但是充电桩的密度还有很大的上升空间。至少大饼觉得即使在一些比较大的城市，找到一个可以正常使用的充电桩依旧不是一件非常容易的事情。所谓重赏之下必有勇夫，新能源汽车充电桩的普及，一方面是政策的引导，另一方面还是消费者需要有足够大的体量，那么才能让新能源汽车充电桩场上真正实现盈利的自我循环。

特斯拉卖的好，那么新能源汽车的整体配套环境就会不断的提升，比如说，如果你的小区有一位业主，能够正常的为他的特斯拉汽车安装家用充电桩。那么无论你买的是特斯拉还是比亚迪，等到你再想安装新能源汽车充电桩的时候，就要容易很多。

正如同丰田、大众等汽车品牌数十年如一日领先传统汽车市场的发展一样。自主品牌并没有因为这些传统大厂的技术引领而湮灭，而是愈战愈强，在汽车市场的话语权不断扩大。同理，特斯拉虽然在纯电动汽车市场依旧拥有不可替代的优势，但是随着特斯拉车型的销量上升，新能源汽车市场的市场大环境也将不断地得到改善。对此受益的不仅仅是特斯拉，还有广大的自主品牌新能源汽车制造企业。

所以在大饼看来，特斯拉Model 3卖的越便宜，那么特斯拉的销量势必不断上升。短期内，自主品牌新能源汽车可能会受到一定的影响，但是从长远角度来看，这对于自主品牌纯电动汽车绝对不是一件坏事。

不知道各位车友对此怎么看？

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7、颜值超高，续航超长！30万预算，选这3款纯电动车真不亏

2020年涌现出非常多的靓车，当然，“靓车”不仅仅限于颜值，更看重于整车品质。特别是在新能源汽车领域，除了颜值要求之外，消费者关注的续航里程也需要实打实的。今天，我们推荐2020年上市的3款纯电动汽车轿车，不仅颜值高，而且续航里程超长，30万元左右的预算，下面3款汽车，你别错过了。

比亚迪汉EV

指导价：22.98-27.95万元

比亚迪能不能称为自主品牌新能源的“一哥”？在此不讨论，但比亚迪今年带给行业太多的惊喜，值得我们一同分享，如刀片电池、比亚迪汉等。当然，我们今天推荐的高颜值、高续航比亚迪汉，就是一款值得购买的汽车。

对于比亚迪汉的颜值毋容置疑，汉EV最低起售价为22.98万元，性价比同样较高。续航方面，比亚迪汉EV最长续航达605公里，四驱高性能版续航也有550公里。续航里程比较同级车型，完全处于一级领先水平。坦白说，比亚迪汉EV是一款买了不吃亏的纯电动车，你同意吗？

特斯拉Model 3

指导价：26.97-41.98万元

在当前，如果说特斯拉是新能源汽车领域的领先者，并无任何异议，新能源汽车最核心的智能驾驶、电控技术和电池整合等技术，特斯拉在行业中的表现都是非常出色的。国产化的特斯拉Model 3虽然偶尔被人吐槽做工粗糙，但整体的工业水准是有的。

30万的预算，笔者推荐购买特斯拉Model 3，其中有两大理由，其一是特斯拉Model 3具备行业认可的技术水准，汽车的社会认可度极高；其二，特斯拉Model 3续航能力也是值得肯定，其官方标注的最大续航可达668公里，其它配置的续航也有468公里和600公里。所以说，在行业中，特斯拉Model 3依然是一款极具竞争力的车型。

小鹏P7

指导价：22.99-40.99万元

30万元左右的预算，小鹏P7同样不可错过。纯电动带来的极出色的性能表现，如官方标注的小鹏P7零百加速仅为6.7秒，加速性能表现出色。颜值方面，跑车一样的低趴造型，给人一种非常科幻的未来感，这便是一款非常吸引消费者的时尚汽车。

续航方面，小鹏P7提供了562公里、586公里、670公里和706公里四个续航档位可选。即使拿最低的续航来对比当下的纯电动汽车，小鹏P7的基础续航水平也是高于行业最低标准的，更无需说最大续航可过706公里。

写到最后，对于纯电动汽车，其实消费者是会有续航焦虑的，而且目前充电的便利性远不及燃油车加油方便便捷。所以，超长续航里程的纯电动车，目前才是消费者需要的。而刚才推荐的比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和小鹏P7就是当前市场上非常不错的3款车。尤其是预算在30万上下，上面3款车非常值得推荐。

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8、纯电动汽车哪个牌子好？

1、特斯拉。目前特斯拉是新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇内到麻烦，特斯容拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。
3、腾势。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的，虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。
4、北汽。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。