江淮汽车2016年销售量

1、国产汽车有哪些品牌及产地

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

2、2016年的江淮瑞风商务车7座,5档行驶时加减油门，变速杆前后抖动,是什么故障？

抖是因为档位较高而速度较低，处于即将要强制熄火状态。 顿挫是因为档位较低而速度较高，这时如果放开离合器，车就会向前顿挫。

换挡是"变速杆操作方法"的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。
【技术要求】
换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。
1. 及时
掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
2. 正确离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
3. 平稳
换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
4. 迅速
动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
【操作要领】
5. 加挡
(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为"冲车"。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位;然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
平顺加挡的关键在于"冲车"大小，"冲车"距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，"冲车"距离越长。"冲车"时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆"前冲"。
(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速"冲车"，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。"冲车"(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象;"冲车"时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，"冲车"要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
操作顺序:低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点:冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。
6. 减挡
(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加"空油")，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
操作顺序:到挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点:收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

3、江淮汽车2016年会上市什么车型

2016年应该会上市新款的车子

4、Cruise、德尔福团队回国：走两大商业化路径、自研五高计算平台

宏景智驾模块化、可扩展的软硬件一体技术架构的独特优势：一方面能“脚踏实地”伴随产业的发展节奏不断实现新功能、新技术、新产品的真正落地量产和企业的可持续发展，另一方面“仰望星空”通过对L3/L4高等级自动驾驶技术的前瞻性研发布局，不断推进技术高度和边界，反哺和加速其商业化进程。

文丨AutoR智驾?诺一

自动驾驶领域从来不缺新玩家。

12月21日，全栈式自动驾驶解决方案服务商宏景智驾发布了“L3级自动驾驶重卡解决方案”以及“双子星Gemini”车规级高级别自动驾驶计算平台。

为打造一款真正实现量产落地的自动驾驶解决方案，宏景智驾目标很明确，一是“面向量产”，二是“开放式”。

面对两个突出特点，宏景智驾在基础构架建设上找来了英特尔和赛灵思，在终端落地上牵手江淮汽车等主机厂以及安能物流等物流公司。

很明显，宏景智驾在其中的作用是“技术担当”，凭借完全自主研发全栈软件算法和完整系统集成的能力，来针对不同场景和客户来提供定制化的高性能智能驾驶解决方案。

最终实现两个方向的商业化落地：

商业化一：L3自动驾驶干线物流重卡联合商业。

商业化二：L2、L2+级别ADAS降维打击，通过算法适用乘用车与商用车场景。

宏景智驾创始人刘飞龙博士说，“面向量产，要瞄准大规模商业化，从车规级传感器、车规级软硬件融合的自动驾驶系统、全冗余的线控底盘系统、到闭环商业模式等各个方面打造真正安全、可落地、可持续发展的完整解决方案。开放式，则是希望联动更多企业发挥各自所长。”

根据计划，他们要在2021年前装产品装车量将达到5万辆以上，2021年收入一个亿，L3级自动驾驶重卡方案在2022年实现装车量产，并推出VBS超算平台。

当法规、技术、成本与模式一系列制约因素卡在L3级别自动驾驶时，宏景智驾为什么还会提出L3自动驾驶干线物流重卡联合商业？

对此，宏景智驾战略及业务拓展副总裁杨武给大家算了一笔成本账。

他说，一套L3级自动驾驶系统，行业内主流方案的成本普遍近10万元。对于一般的乘用车而言，无异于增加了近60-100%的成本，对于以干线物流重卡为代表的商用车来说，仅相当于增加10-20%的成本。

更进一步来说，宏景智驾也看到了庞大的物流市场存在的诸多亟待解决的运营痛点。

据统计，国内目前重卡保有量已达800万辆，并且数量还在快速增加，而干线物流市场规模也早已突破了5万亿人民币。

今年前10个月，重卡累计销量136.5万辆，同比增长39%。与之相对的则是司机短缺、事故频发等突出矛盾，给运营方带来高企的运营成本和沉重的运营压力。

从数据来看，L3级别自动驾驶重卡无疑是对司机和运营商最有益，这笔投入可帮助运营方有效降低事故率、节约油耗、人工等费用。

而根据宏景智驾给出的数据显示，L3级别自动驾驶卡车单车TCO至少可下降10%-15%，按单车每年运行20万公里计算，节省开支可达10-20万。

简单来说，选择宏景智驾“L3级自动驾驶重卡解决方案”，一年内可回本。

宏景智驾创始人刘飞龙透露，“宏景智驾L3级自动驾驶重卡解决方案在成本方面非常具有竞争力之外更在于丰富的应用场景。”

从宏景智驾公布的高速自动驾驶功能来看，宏景智驾HWP可实现0-100km/h带挂带载高速自动巡航功能，包括预测性巡航、自主变道、自动导航、自动交通拥堵系统自动高速控制系统和传感器自清洁系统。

在发布会期间，智驾君也在第一时间体验了宏景智驾L3级别自动驾驶重卡在高速公路上行驶表现。

这次高速体验全程12公里，为了加大测试难度，宏景智驾在重卡中装载了12吨的货物。

在硬件配置上，体验的重卡选装了车规级域控制器ADCU、车规级定位惯导P-Box，以及4个车规相机、3个大疆激光雷达、5个毫米波雷达和V2X车路协同的全栈自动驾驶软件。

与体验Robotaxi不同，安全员在高速公里上放开双手的一瞬间智驾君还是有一点点紧张，毕竟重卡的车速已经超过70km/h。

不过，宏景智驾自动驾驶重卡在面对车流时表现的非常优秀，自动跟车、自动减速、自主变道都非常的平稳。

据工程师介绍，为了完善功能，未来还可通过OTA升级的方式扩展异形物避障、V2X车路协同、城市路口自动通行、DMS司机监控等功能。

值得注意的是，车规级域控制器ADCU即将采用宏景智驾自研的“双子星Gemini”车规级高级别自动驾驶计算平台。

作为车规级高级别自动驾驶计算平台，“双子星Gemini”具备高性能、高安全、高能效、高可靠和高通用性五大优势：

高性能：多核异构架构，可满足L3/L4强计算能力需求。

高安全：多冗余设计，符合经典三层安全构架的域控制器ASIL-D功能安全合适。

高能效：整机功耗

高可靠：十年L3卡车车规级设计寿命。

高通用性：X86英特尔+FPGA/GPU混合架构，通用性好，开发容易、易于原型算法移植。

此外，搭载自研的涵盖L1-L4的全栈软件算法，可为主机厂和行业客户提供车规级通用型平台解决方案，并可针对企业需求提供定制化配置。

比如，这次发布的“L3级自动驾驶重卡解决方案”，可以根据客户的需要，从传感器、域控制器和软件算法等各方面精准降维到L1-L2+的ADAS辅助驾驶解放方案。

刘飞龙表示，“这是宏景智驾模块化、可扩展的软硬件一体技术架构的独特优势：一方面能“脚踏实地”伴随产业的发展节奏不断实现新功能、新技术、新产品的真正落地量产和企业的可持续发展，另一方面“仰望星空”通过对L3/L4高等级自动驾驶技术的前瞻性研发布局，不断推进技术高度和边界，反哺和加速其商业化进程。”

按照宏景智驾公开的商业版图，L3自动驾驶重卡只是其中的一部分。从L1到L4，从硬件计算平台、全栈软件到传感器选型与布置、系统集成及标定，宏景智驾的技术方案已在包括乘用车、重卡、公交、矿卡等多个领域成功应用。

宏景智驾的合作伙伴也不断扩大，近期与造车新势力头部品牌之一的理想汽车达成深度合作，似乎预示着其在乘用车领域也将开展更多的布局。

宏景智驾作为一家刚刚成立2年半的自动驾驶公司，创始人刘飞龙博士拥有24年的汽车行业经历。他曾任北美华人汽车工程师协会会长、国际汽车工程师协会动力总成会议组委会主席。

2016年至2018年在通用汽车作为核心团队参与了全球首个L4级自动驾驶量产车项目Cruise无人车的研发与整车集成。

目前，宏景智驾已经获得4个主机厂客户、7个行业客户和超过10个车型项目，已开发5个车规级硬件产品，中美4地拥有1个总部、2个研发中心和一个主机厂合资公司。

从公司成立到商业落地，宏景智驾渐进式的自动驾驶的路线是清晰且独特的，相比创业初期直接切入自动驾驶，宏景智驾这样的做法可以说更务实。

不过，在这市场中，宏景智驾面对的竞争也更为强大，在刚刚举办Apollo大会上，百度Apollo宣布联手狮桥打造自动驾驶物流车、小马智行也宣布获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试。

此外，图森未来、赢彻、主线科技等最早从自动驾驶卡车切入自动驾驶领域的初创公司也不可小视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、15万落地买什么车最好？

比较推荐：速腾、福克斯、卡罗拉、思域、博越

1、速腾

速腾2018款 280TSI DSG舒适型官方指导价格为16.28万元，经销商参考价为13.18万起。速腾是 非常耐看的汽车之一，虽然外观和装饰风格看久了会让人审美疲劳，然而看中速腾的人往往也是喜欢像这款汽车的沉稳风格。速腾的空间表现sahib非常的不错的，1.4T发动机匹配7速干式DSG，加速动力十足，耗油量也比较理想，百公里油耗7.4L左右。

2、福克斯

福克斯2018款三厢 EcoBoost 180 自动精英型官方指导价格为14.98万元，裸车大概12.5万就可以买到。福克斯2018款三厢 EcoBoost 180 自动精英型的外观时尚大气;前排空间大，后备箱空间也充足，和同类型车相比，质感也是非常中上等。搭载1.5Ecoboost发动机，181匹马力，8.5秒破百; 配备的6AT变速箱既兼顾了动力又能节约燃油。多连杆独立悬挂在操控与舒适性上来说也是非常不错的。

3、卡罗拉

2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版官方指导价格为13.68万元，裸车大概12.48万左右能买到。卡罗拉的设计是采用最新的设计思路，前脸线条飘逸优雅、后排空间大，基本上算得上A级车里最宽敞的;该车型的动力起步比较肉，起步深踩油门会有顿挫感，好在方向盘很轻，指向很准;这款车型的悬挂调校偏软，相对来说是比较舒适的。然而隔音不好，胎噪声明显，整体上来看性价比还是可以的。

4、思域

2016款 220TURBO 手动豪华版官方指导价格为12.69万，终端到目前为止还没有优惠。作为一款手动挡车型，动力是思域的最大特色，不仅搭载1.5T“地球梦”发动机，还匹配CVT无级变速箱，最大马力177匹;油耗量也非常的令人满意，百公里综合油耗在7.5L左右; 作为紧凑型轿车来说，乘坐空间非常不错，就是隔音效果不大好以及底盘太低。

5、博越

博越 2018款 1.8TD 自动两驱智尊型4G互联版的官方指导价为12.98万，经销商参考价为12.68万。博越自动型汽车的平均油耗为10.4L/100km。是一款外观漂亮，车内造型和静音效果都非常好的汽车。不足的是油耗量比较大，后备箱空间太小。

6、新规4.2米标载的规定是什么？包括哪些车？

交通部发布新规4.2米标载新规是：

1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

2、除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。

3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。

4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

通过新规我们发现，交通部对于货车按车长和最大允许总质量进行了进一步细分：1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。货车标准也做了详细的分类：长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨，三轴30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴以上55吨，超过以上标准为超限运输，可处以30000以内的罚款。对于车辆总长度没超过20米、总宽度没超过3米、总高度没超过4.2米的，会处以200元的罚款。

那对于我们经常开的两轴车型中，微型卡车、小卡和标准轻卡的车型都在范围内。4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中最大的一款车型，它甚至与2米微型卡车、3米的小卡同属最低的一个收费等级。相对于微卡、小卡甚至目前的皮卡来说，把4.2米轻卡划为最低的1类车型，对于这些车型非常有优势。《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内！这项规定意味着，超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照，也不适用1类车型。而且目前在收费站入口大多设立了地磅，超过行驶证上的总重的话，可能被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，甚至，还完全有可能会拒绝通行！

由于之前很多车主和货运公司为了每趟增加利润，而将货车进行非法改装，以及非法超载酿成了很多重大交通事故，甚至对于一些交通设施有大面积的损坏，所以这次，交通部对于这一次对车型分类的调整，所以请货运车主朋友，再购车时参考新规，以免遭受处罚。具体的标准可以到相关的轻卡销售公司去咨询，销售人员会严格按照新规推荐车型。

7、2016的江淮汽车买三万多贵吗？

2016的江淮汽车买三万多是否贵，这个需要看是江淮具体哪一款车型，车子配置还有实际车况等信息才能够准确判断。