奔驰汽车近十年销售状况

1、奔驰车S400HYBRID开了十年19万公里值得购买吗？

奔驰车S400HYBRID开了十年19万公里，如果这款车的车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的话，也是能够考虑的

2、10年奔驰E300值得买么？

奔驰e300是一抄款很不错的车型，适合袭年轻人开，也适合商务用车，外观及其好看内饰也很高级。很值得购买。
从外形上来看，E级通过旗舰车型S级看齐二代方式，实现了档次感上的飞跃。整体的气场更加强。尤其是车尾饱满优雅的线条，和老款相比有了极大的提升，不再给人一种单薄的感觉了。

搜狗问问

在如今的国内市场上，奔驰的品牌认可度还是要强过宝马的，尽管同为一线豪华品牌，但是就算是在BBA当中，也是存在认知鄙视链的，特别是在商务方面，对于奔驰品牌的认知依旧是比宝马高，尽管很多人不认可这样的说法，但是销量已经给了我们答案。

搜狗问问

这台车的内饰你可以很明显的感觉到它在档次感上要更加好了一些，其实他的空调出风口的造型我觉得跟奔驰的S级其实没有太大的差别，整体的表现是非常的高档，而且在做工用料方面也是不用担心，大部分地方都是软的。
它的方向盘的样式也是跟老款车型有了一点不同，整体的视觉感受是要更加的优秀一些的，而且摸起来更舒服，屏幕采用的是一个奔驰自家的一个系统。

3、“新十年”新车展望 盘点2020年奔驰、宝马、奥迪上市新车

2019年BBA年度“厮杀”大戏，最终以奔驰品牌69.34万辆的成绩夺下第一告终，而在其之后的宝马与奥迪，也分别达成了69.1万辆与69.01万辆的战绩，那极其接近的销量，成为了BBA之间“腥风血雨”的最佳写照。进入2020年，三个品牌似乎都没有要“手软”的意思，动辄十几辆的新车规划，倒是另粉丝们热血沸腾。目前，随着新车型的不断曝光，三个品牌的2020年阵容规划也逐渐清晰，那么今天我们就来盘一盘，BBA在2020年能为我们带来哪些好货。

新款E级与全新GLA领衔?奔驰将推18款新车

2020年奔驰将继续全方位推进多元产品战略，加速本土化进程，延续强大产品攻势，推出18款满足不同细分市场需求的新车型。

全新CLA、全新E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版、GLE Coupe与迈巴赫GLS等车型都将引入国内市场，产品阵容的带进一步完善。其中，新款E级家族与全新GLA将成为奔驰品牌2020年的最大亮点。

新款奔驰E级

随着测试谍照与无伪装谍照的频频曝光，新款E级的真容已经逐渐清晰。虽然只是一款中期改款车型，但新款E级已经可以看做是新一代S级的“序章”，其全新的设计语言似乎是在提醒消费者做好准备，来迎接新一代家族旗舰的诞生。

从目前曝光的谍照来看，新款E级将推出普通版和运动版两款车型，二者将采用完全不同的前后包围与格栅设计，这样的做法我们已经在新款GLC L中有所见到。

普通版车型采用六边形双横幅格栅，底部包围采用贯穿式设计；运动版车型则将采用梯形满天星格栅，前包围两侧的格栅极富运动气息。此外，新车的前大灯组造型也有和很大变化，拥有更强的科技感。

新车尾部，尾灯将采用与奔驰CLS相似的横置设计，其内部的LED灯带采用矩阵造型，这也是奔驰新一代家族式设计的标志元素。

进入车内，作为一款中期改款车型，新车将依然延续现款车型的设计，但将更换全新的方向盘样式。此外，两个10.25英寸液晶屏组成的连屏布局十分熟悉，其将搭载全新的MBUX车载多媒体系统。

动力方面，新车将搭载代号M254的2.0T发动机，并配备48V轻混系统，发动机最大功率为272马力，电动机可提供额外20马力。此外，新车还将推出搭载代号M256的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统的车型，发动机最大功率367马力；据悉，新款奔驰E级计划将推出包括标轴、长轴、轿跑、旅行版、插电式混动版等在内的共7款车型。

新款奔驰GLA

作为一款跨界风格的紧凑型SUV，目前GLA的处境并不乐观，宝马X1与奥迪Q3的围堵不说，空间不足成为了其最大问题。在去年12月份，新一代GLA的官图就已经发布，新车将于今年正式上市，并由北京奔驰引入国内市场并国产。

全新一代GLA基于奔驰MFA2平台打造，采用家族最新设计语言，同样将提供普通版与AMG-Line运动版两款车型，并采用两种不同风格的格栅与包围造型。与此同时，新车两侧大灯组也为全新设计，内部配备目前奔驰SUV车型家族式的分段式日间行车灯。

相比前任车型浓郁的跨界风格，全新一代GLA的侧面明显更具SUV车型特征。据悉，新车长宽高分别为4410/1834/1611毫米，轴距2729毫米，车身高度增幅达到104毫米，宽度增加30毫米。同时，新车侧窗面积明显增大，与此同时尾窗倾斜角度变小，向实用性迈进一步。

全新设计的尾部配备家族化的尾灯造型，环状LED灯带的整体辨识度更高。横向为主的线条增加了尾部层次感，搭配底部双边双出的椭圆形排气造型，依旧十分运动。

来到车内，与A级轿车、GLB等车型基本一致的家族最新设计风格如今已经十分熟悉，但双10.25英寸连屏、最新样式的多功能方向盘、涡轮出风口等元素依然足够抢眼。除此以外，车机系统还搭载了MBUX系统，支持自然语义识别等功能。

新车搭载1.3T涡轮增压发动机，拥有低、高功率两个版本，其中低功率版车型最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米；高功率版车型最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。 

新款5系与iX3领衔?宝马将推17款新车

“在下半场的游戏中，电动化、智能化所带来的变革，新入局玩家带来的冲击，一切都充满了未知。”在宝马集团一年一度的“迎新春媒体沟通会“上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如此说到，并表明宝马将开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

具体来看，2020年宝马计划推出17款新车，包括全新X5?M、全新X6?M、全新M8 Gran Coupe等。其中，在新能源领域，宝马计划推出530Le里程升级版、全新X5插电混动版、i8极夜流星限量版以及全新iX3。未来，宝马还将推出i4和iNEXT等新能源车型。作为国内中大型轿车市场三巨头之一的宝马5系，也将迎来中期改款，与奔驰E级与奥迪A6L的新一轮厮杀看点满满。此外，定位中型纯电SUV的iX3也将做好准备，来面对奔驰ECQ与奥迪e-tron两位命运宿敌。

新款宝马5系

或许是为应对“隔壁”新款奔驰E级的升级，宝马5系家族也迎来了中期改款，与其一同到来的还将有新款M5。目前，国产新款5系长轴距版已经开始了道路测试，新车预计将于2020年三季度上市。

相比已初露真容的新款E级，中期改款的宝马5系依然在用厚厚的伪装来掩盖样貌，但我们已经可以隐约看到其全新的大灯轮廓，“树杈型”日行车灯带取代了当现款车型的“勺子灯”，格栅尺寸也有了很大提升。

车身侧面，新车并没有显著变化，但已经可以通过伪装，看到全新设计的尾灯造型，其轮廓更加扁平，内部灯线也经过重新设计。

内饰方面，新车并没有做出太多调整，12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏与现款配置相同，依然将沿用现款iDrive 7.0车机系统；动力方面，新车预计将沿用现款车型的动力组合，提供低、高功率的2.0T发动机，最大功率分别为184马力和252马力，进口版本将提供3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力；作为高性能车型的宝马M5将继续搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，但根据外媒报道，新车将进一步升级动力。

宝马iX3

作为宝马X3的纯电动版，iX3早在2018年北京车展，就首次公布了概念车版本，但直到奔驰ECQ与奥迪e-tron已经纷纷上牌，iX3这才开始进行路试。不过，好消息是我们终于可以在2020年看到BBA三大中型纯电SUV之间的“混战”了。此外，宝马iX3将由华晨宝马国产，并出口北美、欧洲市场。

以现在的眼光来看，亮相于2018北京车展的iX3似乎已经有点“新能源味儿”不足了，而随着测试车的路试，我们已经可以断定，iX3只是针对设计细节部分进行了“新能源化”的改造。

目前曝光的测试车并没有进行严密的伪装，只针对前后包围进行了遮盖，可以看到新车整体设计与燃油版X3车型非常相似。不过，作为一款纯电动车型，新车还将配备全新设计的低风阻轮毂，来进一步提升经济性。

来到车内，新车与目前在售的燃油版本并没有太多不同，蓝色的挡把部分暴露了其身份。动力方面，新车将率先推出后驱单电机版车型，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，配合容量74千瓦时的电池组，WLTP工况续航里程将达到440公里，并且支持150千瓦功率的直流快速充电。

全新A3与新款A4L领衔 奥迪将推23款新车

2019年，由于车型换代与优惠力度不足的影响，奥迪终究无缘“一哥”之争。作为曾占据中国豪华车排行榜首30年之久的“老大哥”，再到如今落于人后，奥迪将“创变”作为了2020年度关键词。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌透露，“一汽-大众奥迪2020年的销量目标锁定70万辆。”?同时将启动“守正创新”的新布局，以23款车型的规模，打造新奥迪产品和品牌的新时代。

其中，全新A3、新款A4L、新款A4 Avant、新款A4 allroad、新款S4、新款RS 4、新款A5、新款RS 5、全新S6、全新S7、全新S8L、新款Q3 Sportback、新款Q7、RS Q8、国产e-tron与新款R8等近20款车型，都将引入国内市场，特别是大量奥迪Sport高性能车型的豪华阵容的确令人期待。当然，作为奥迪品牌两位当家花旦，全新A3与新款A4L的升级才是奥迪在2020年的重头戏。

全新奥迪A3

由于第八代高尔夫的信息完全曝光，我们已经能够大致推测出新一代A3将会有那些技术升级，例如DCC悬架系统与渐进式转向系统的加入，势必将进一步提升A3的行驶品质。但作为一款奥迪车型，A3的设计升级依然才是重点。

从目前曝光的谍照来看，新车将采用目前奥家族式的设计风格，多边形的大灯组视觉效果颇为锋利，六边形的大嘴格栅造型也更加棱角分明。两条从引擎盖引出的线条直达A柱，造型颇为立体，同时更具前卫感。

据悉，新车将依然推出Sportback（两厢版）和Limousine（三厢版）共两个版本。从车型代号来看，未来引入国产的车型还将进行加长，从而解决现款车型后排空间不足的问题。

从公布的谍照来看，新车的内饰设计整体轮廓棱角鲜明，很有机械感。特别是仪表盘两侧的出风口设计，甚至有兰博基尼Urus的味道，中控部分的设计可以看到与海外版奥迪A1十分相似。

2019年12月3日，全新奥迪A3已正式于一汽-大众青岛工厂完成下线了，将于今年4月正式进入量产（SOP）阶段。因此，小编推测新车或将继续沿用现款车型的1.4T与2.0T的动力组合。

新款奥迪A4L

作为奥迪品牌的销量担当，奥迪A4L已经正式曝光了申报图，随着海外版车型的官图发布，新车的真容如今早已不再是秘密。

新款奥迪A4L在外观部分变化很大，其中前大灯组换装了最新样式，内部LED日间行车灯也使用了全新的分段造型，相比现款车型少了几分凌厉，但整体辨识度依然很高。除此以外，运动版车型在中网内部采用了熏黑的蜂窝状装饰，并在底部换装了S-line运动包围。

车身侧面，新车与现款A4L整体轮廓相似，并且轴距与现款车型相同均为2908毫米。除此以外，全新造型的轮毂也将出现在新车身上，而运动版车型最大支持19英寸轮毂可选。

车尾整体造型变化不大，但能仍看到细节之处的提升，其中中央区域增加了一条横向镀铬装饰与两侧尾灯相连，并且尾灯内部也采用了最新的柱状元素。与此同时，底部包围与前包围相同，会根据不同车型有所变化。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，根据版本不同拥有低、中、高三种功率调教。其中35TFSI车型发动机最大功率150马力；40TFSI车型发动机最大功率190马力；45TFSI车型发动机最大功率252马力。 

编辑总结：

综合来看，2020年BBA将共同为消费者，带来共58款车型，无论是中期改款还是全新而来的换代产品，三家品牌在2020年似乎已经毫无保留，来应对如今更加白热化的竞争与“厮杀”。2020年中国豪华车冠军宝座将鹿死谁手，也将成为车市最大的看点之一。但对于咱们这些普通消费者而言，德系三巨头所带来的那庞大的豪华阵容，如何让2020年的购车计划挑花眼，才是重点不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、十年以上的雷克萨斯，奔驰，宝马等名车现在开故障多不多？一般都是电子的吗？

奔驰宝马不敢说…我家用一辆95年的雷克萨斯ES300(V6
3.0)当年卖90万…那个车到现在一脚油还随随便便跑到150…没有大修，大件就换过一次减震和刹车盘…！

5、虽已停产多年，但车主表示奔驰GLK依然能再战十年

奔驰是家族中的紧凑型SUV，它虽然已经停产多年，不过大街上依然能经常看到它的身影，这款车是09年推出的车型，被称为小号的奔驰GL级，在2015年停产，取而代之的是奔驰GLC，不过车主表示奔驰GLK还能再开个十年没有问题。

奔驰GLK级采用奔驰C级的技术，而它的设计和近期投放市场的GL级很接近，动力系统来自四缸和六缸发动机，分别是后轮驱动系统与全轮驱动系统，所有车型配备7G-Tronic自动变速器，以竞争奥迪Q5以及宝马X3车型，在设计个上比GLC更硬朗一些。

奔驰GLK的车型比较紧凑，侧面设计很凌厉，长宽高分别是4556x1840x1689mm，轴距是2755mm，比现款的GLK更短，不过所带来更好的通过性是GLC所不能比的，车顶行李架为全系标配，后窗为隐私玻璃，轮毂全系为19寸，带来一定的通过性。

尾部采用经典的C级尾灯，内部带有圆润的灯珠，后窗玻璃尺寸比较大，车主能够有更好的后视效果，双边双出排气也是必不可少的，因为这台车的排量比较大。

奔驰GLK的内饰很有老式奔驰的味道，尤其是中控部位的数字按键，也是沃尔沃等车型喜欢用的，四颗飞机引擎造型的出风口是奔驰家族的风格，中间的大屏幕为内嵌式，当时还不流行悬浮式的大屏，另外方向盘为三幅式设计，整个配置也是中规中矩造型。

奔驰GLK的仪表盘为三连炮设计，没有液晶材质，设计的布局很合理，一眼就能分辨清楚。奔驰GLK有进口版也有国产版，不过进口车型在2013款就已经停产，而国产GLK则是2015款停产。

屏幕为5.8寸，现在看来着实有些小气，而导航为选装，对于现在车型来说可玩性已经不高，不过有总比没有好，音响效果也非常一般。

当时奔驰GLK所搭载的全景天窗为分段式，还不是现在的天幕设计，面积也比较大，当时奔驰GLK的价格是39.80万-55.80万，目前二手车的价格大概在18.88万-28.80万，可以说还是比较保值的。

后排空间表现一般，座椅比较舒适，中间也有出风口设计，只是中间的地台比较突出，影响了乘车感受，该车的高配是四驱版本。

GLK引入国内的是3.0L V6发动机，最大功率为180KW，峰值扭矩300牛米，参数还不如现在的1.8T发动机，油耗为7.8L，不过实测不止这些，而且66L的油箱根本不够用。后期搭载了一台2.0T发动机，最大功率是155KW，峰值扭矩为350牛米，之后V6自吸就宣告淘汰，现在2.0T才是主流配置。

?总结

奔驰GLK搭载全时四驱系统，2.0T功率虽然不如现在GLC的参数，但是匹配7AT变速箱也是随时有有可能来一场说走就走的旅行，只是因为奔驰生产线的关系，而被迫停产，如果这款车把生产线卖给北汽，或许能早就一段更美的佳话，不过现在车主也表示，只要不强制报废，这款车还可以再开个十年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、十年恍如隔日，奔驰C级2010款 C 200 CGI，2010到2020的风雨历程

时光飞逝，一晃十年，从当年一个励志小青年也开始步入了中年大叔行列 说道为啥当时选C级，当年其实也算是一个偏冷门的车型，那时候看好的是A4L，但奥迪销售牛哄哄的大家懂的，爱答不理的我直接扭头走人。阴差阳错的家附近开了一个奔驰城市展厅，索性进去看看，那服务，那环境，那销售小姐姐。。。。试驾了以后感觉确实不错，184P的1.8T动力性不错，后劲也比较足，舒适性也比较满意，特别是奔驰那种感觉像浸泡在粘稠的油液油门和转向，还有比较厚实的底盘滤震感受，那种隔绝感确实挺讨我这种人喜欢的， 再加上高颜值小姐姐的亲和力[嘻嘻]，直接定了 经过这么多年，W204个人感觉还是非常好的一代，驾驶的平衡性，质量的可靠性都很高，而且产品力的衰减感觉也并不明显，唯一的一次维修就是机油底座漏油和气门室盖渗油，更换了以后再好多年也没有出现其他情况，品控还是很好的 开始上图
崭新的面貌，这代W204设计上其实并无太多靓点，这种硬朗威严不失优雅的形象还是符合这个品牌的感觉
工作人员在做交车前的清洁，这个45度配合腰线的设计显得比较修长
整洁干净的机舱
小姐姐送的花~
没能免俗的换了大标中网
性感的PP
清新淡雅的配色风格，当时的奔驰还是以细镀铬点缀来凸显精致感和豪华感
整个车厢做工非常扎实
这个小屏幕太可爱了，已经没有现在的手机屏幕大了
从车友圈里淘来了一套时尚款轮毂，看着年轻动感的好多
10款的小遗憾是没有日行灯，时尚气息差了点，改装了一套类似于当时E级的 倒L型日行灯
侧面流畅的线条，优雅的同时也很灵动
2015年，看腻了大标，又重新换回了立标，还是觉得这个设计跟具有精致感，主要满街的大标反而让这个立标看起来有些与众不同了。还换装了欧版C级的日行灯，轮毂也换了新款的样式
喜欢这个角度
侧面依旧流畅
后45度，改了新款LED尾灯和双出排气，终于对称了
内饰改了W207的三幅运动方向盘和电动翻折大屏，这个比那可怜的小屏幕高级多了
2017年正月初七，刚过完30岁生日上班的第一天早上，意外发生了 由于早上走的早，路上车也比较少，车速有些快，在到达路口的时候都没有减速直接导致这次事故，万幸没有伤及到路边的行人，那后果不堪设想了。这也给自己上了严肃的一课，一定要谨慎驾驶，严格遵守交通法规 在此提醒所有人注意行车安全，谨慎驾驶~！
受伤的小白
对方比受到了比较大的伤害，撞击力度比较大，造成左边锁骨骨折，最后被定为10级伤残，好在最后恢复的不错，没有对生活造成影响。整个事故保险公司赔款接近40万
当时只有我自己在车上，副驾驶气囊竟然爆开了。。。这没有感应装置吗？
拖到了修理厂，拆开来看，防撞梁受损严重，水箱框架位移，好在车身纵梁和框架并无任何变形，不会对以后安全性造成影响
事故顺便发现了机油底座漏油的现象，据说是M271发动机的通病，索性一起换了
工人正在清理下护板的油渍
经过漫长的修整，小白满血复活~！依旧帅气，事故造成右侧大灯破损，索性直接把大灯都换成高配的随动氙气大灯
再来个侧面
性感的PP贴上了260标识[嘻嘻]
威严的前脸，改了日行灯还真有点神似大哥W221 S级，零件号上这款日行灯确实是跟S通用的，貌似还有R级，CLS也是通用的
左前45度
2020年，突如其来的一场疫情影响了很多人的生活，靠国家和广大医护人员的领导和战斗，还有人民群众的共同努力，终于有效的控制住疫情发展，大部分地区的人已经恢复正常生活秩序中 在家捂了几个月，终于可以出来透透气了，外面早已春意盎然，生机勃勃 刚刚做完“大保健”，各方面运转良好如初
2个多月没洗澡的小白终于洗干净出来晒太阳了
看不腻这个侧面
这个角度光影把线条都衬托出来了
一股蓄势待发的紧绷感
内饰始终保持干净整洁，随着时间推移，也有了年代感，现在汽车对氛围的烘托和以前做法有区别
前排还算宽敞，视线不错
后排略显局促，满足正常乘坐没有问题，只是活动空间有限
座椅坐垫比较短，好在靠背角度很舒适，对身体和腰的承托都挺好
一场暴雨过后，来几张“湿身照”
这张还有点气场
大爱这个侧面，后驱短前悬的比例
45度右后侧
再次展示威严的前脸
内饰T字设计现在看有点缺乏活力，方向盘尺寸比较大，有种开大车的感觉
桃木装饰有些过于沉稳
Command旋钮，不知已经旋转了多少次
中控，当年的设计按钮越多越好，于是电话键盘都直接搬了上来，其实这个键盘区在不同的模式下都有不同的快捷键功能，对于没有那么多时髦配置的老车来说也算是方便用户了
ELEGANCE 标志
小白已经走过十个年头，承载了人生最黄金的岁月，现在也是中老年了，像一个老朋友一样，还是踏实可靠，也习惯了，也算是一种情怀了吧。

7、十年的奔驰e和十年的奔驰s谁好？

这这这主要取决于两车的保养问题和开的里程

8、奔驰压缩手动变速箱产能 专家称十年内或全面停产

财经网汽车讯 奔驰将逐步削减内燃发动机产能，2025年将推出纯电平台MMA。

当地时间10月13日，据欧洲汽车新闻报道，梅赛德斯-奔驰将逐步放弃手动变速箱，并大幅压缩内燃机相关部件的产能，以实现成本削减目标和推进电气化战略的实施。

据报道，上周梅赛德斯-奔驰在线上会议上表示，公司希望降低开发和生产流程的复杂性，目标是在2025年前将支出降低为2019年水平的80%。

梅赛德斯-奔驰首席运营官兼研发部负责人Markus Shaefer表示，“我们将大大减少内燃机的平台和数量，并取消手动变速箱。取而代之的是，我们会将开发资源转移到电驱动领域。”到2025年，内燃机相关产品的数量产能将减少40%，到2030年这一数字将达到70%。

不仅如此，梅赛德斯-奔驰一位发言人还表示，从现在开始，梅赛德斯将逐步淘汰乘用车的手动变速箱，目前，梅赛德斯-奔驰仅在A级车和C级中型车的紧凑车型中提供手动变速箱，预计明年新款C级车型将不再提供该变速箱。

咨询公司LMC Automotive的数据显示，戴姆勒全球手动变速箱的产量从2016年的50万台降至2019年的30万台；与此同时，自动变速箱的产量从同期的141万台上升至156万台，双离合变速箱的产量则从45.7万台上升至68万台。LMC预测，今年手动变速箱将仅占戴姆勒变速箱总产量的5.7%。

除了砍掉手动挡，奔驰还在上周的会议上明确表示，将自明年开始逐步推出基于大型纯电动车架构EVA打造四款全新的纯电动车型——EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。除了EVA，奔驰还将在2025年推出覆盖紧凑级车和中型车的纯电动平台MMA。

汽车行业分析师张翔认为，手动变速箱的优点在于生产成本较低、可靠性较高而且省油，随着汽车自动化程度越来越高，自动变速箱的市场渗透率也越来越高，尤其是像梅赛德斯-奔驰这种豪华车品牌，手动变速箱越来越少见，“个人认为，手动变速箱停产是板上钉钉，十年内应该会退出市场。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、奔驰c200开十年了还有几年下线？

现在所有的轿车都是15年年限，而15年以后如果还想开的话就需要每半年去检测线进行一次验车