汽车销售被拒绝多少次

1、买车一定要在4S店买保险吗

交强险

这是国家规定必须购买的保险，如果不买的话，交警查到是要扣缴罚款的。该保险赔付不多，主要针对别人，对于自身的车是不赔付的

第三责任险

在事故中，造成除驾驶员及乘客以外的其他人伤亡或财产直接损毁的，有保险公司规定进行赔偿。对方全责保险公司可全额赔偿，如果属于自身全责，保险公司有20%的免赔

车损险

车损险是赔付给自身的，特别对于新手来说，难免擦擦刮刮，购买这种保险可以降低自身的损失

不计免赔险

这种保险属于附加险，在很多事故的赔偿中保险公司都有5-20%的免赔率，如果购买了不计免赔险就可以避免这些免赔率从而获得全额赔偿

如果有个人需要也可增加划痕险

2、新规4.2米标载的规定是什么？包括哪些车？

交通部发布新规4.2米标载新规是：

1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

2、除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。

3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。

4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

通过新规我们发现，交通部对于货车按车长和最大允许总质量进行了进一步细分：1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。货车标准也做了详细的分类：长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨，三轴30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴以上55吨，超过以上标准为超限运输，可处以30000以内的罚款。对于车辆总长度没超过20米、总宽度没超过3米、总高度没超过4.2米的，会处以200元的罚款。

那对于我们经常开的两轴车型中，微型卡车、小卡和标准轻卡的车型都在范围内。4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中最大的一款车型，它甚至与2米微型卡车、3米的小卡同属最低的一个收费等级。相对于微卡、小卡甚至目前的皮卡来说，把4.2米轻卡划为最低的1类车型，对于这些车型非常有优势。《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内！这项规定意味着，超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照，也不适用1类车型。而且目前在收费站入口大多设立了地磅，超过行驶证上的总重的话，可能被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，甚至，还完全有可能会拒绝通行！

由于之前很多车主和货运公司为了每趟增加利润，而将货车进行非法改装，以及非法超载酿成了很多重大交通事故，甚至对于一些交通设施有大面积的损坏，所以这次，交通部对于这一次对车型分类的调整，所以请货运车主朋友，再购车时参考新规，以免遭受处罚。具体的标准可以到相关的轻卡销售公司去咨询，销售人员会严格按照新规推荐车型。

3、新购买的汽车首保多少公里最合适？

新购买的汽车首保多少公里最合适3000或5000公里。

新车的首保一般在3000~5000公里左右，这时候就要去4S店做保养了，常规的保养项目有换机滤，空滤等等，新车自带的机油可能由于时间比较长了，粘度，水分什么的比较高了，对车辆的润滑效果可能并不是很好。

这时候首保就要对其更换了，一般我们的车辆自带的保养手册对保养的里程数是有规定的，可以参考上面写的来，一般来说首保都是免费的，因为做的项目都比较简单，所以许多4S店都会承诺提供免费的服务。

对了可能许多人觉得里程数比较少就没有必要或者推迟去做保养，其实这样做是有风险的，因为首保不做的话，可能4S店就会以这个为由而拒绝对你之前的保养优惠承诺，算作脱保了，那就不划算了，千万不要超过5000公里去保养。

车子万一出了问题，4S店与厂家可能就不认账了哦，首保只有一次，大家千万别错过了。主要是将新车内的一些老的油液进行更换，因为放的时间长了，可靠性是难以保证的。

其实这里可以提一下磨合期的概念，我们新车买来到首保之间的时间被称之为磨合期，在这个期间是发动机与变速器的齿轮进行磨合，所以在这个时间我们车速不能太快的。

不然对车子的磨合作用就会减弱，对之后的行驶埋下一些祸患，另外，在磨合期的时候，我们车辆的油耗会比以后出了磨合期的时候要高，因为齿轮之间在磨合，阻力会更大，因此油耗高也是很正常了。

另外，我们可以根据自己实际的使用工况来选择，是否提前去做首保，比如说行驶的环境灰尘，颗粒很多，这时候我们可以相应地提早点去做首保，避免出现一些意外。

4、一个普通的人进劳斯莱斯4S店需要预约吗？进去看车会被销售顾问拒绝吗？

不需要预约，这种商业店面是需要人气，你只要表现的不是很胆小懦弱，大大方方的询问车子功能，价格，他们也会告知，

可能会有个别销售人员会以貌取人，但你可以不用搭理他们，看看又有什么呢

5、人人车网买车靠谱吗?

人人车可信吗

大家都知道，二手车市场的水很深，那么通过互联网平台购二手车，品质是否有保障吗，比如说人人车。

人人车宣传是：严选8年15万公里，重大事故车48小时内先行赔付，平台上所有车辆经专业评估师上门检测，249项专业检测确保信息透明，排除事故车，水泡车、火烧车，层层把关排除隐患。

其实小编认为去这种二手车交易平台，有好处，也有坏处。

理论上的好处（实际执行怎么样有待考究）：

1、官方会出具一些检测报告，对于车辆的信息我们可以看得更透彻，在车辆售出之前都会有初检和复检两次检测流程。

2、在人人车买车在一定程度上可以避免被二手车市场的黑心商家坑，在车源上线的时候人人车会有专业的审核人员对车价进行审核，如果报价虚高，人人车是不予上线的。

3、二手车过户有一个比较繁琐的流程，缺一项材料，跑错一个窗口就有可能不能过户，耽误买卖双方的时间，人人车提供的过户服务有效的为买家和卖家节省了时间。

实际暴露的问题：

1、售后没有落在实处，经常是互相推诿，联系不上。

2、车辆检测有水分，不少网友反馈他们买到了事故车，而且是比较明显的。

3、人人车服务态度、质量和效率低下。

最近人人车在微博上了热搜，变相让员工主动离职，拖不起的就离开。

对此，人人车发布了官宣。

具体事实的真相怎么样，小编也很期待啊，默默地吃瓜。

总之呢，从根本上来讲他们都是站在卖方立场维护卖方利益的。所以说对于消费者而言依然是弱势群体，没有办法真正保障车辆真实车况，类似的事情和新闻帖子已经不胜枚举了。

希望对你有帮助~

6、我在大众五角场4S店提车时发现车的生产日期超过8个月，要求换车被拒绝，并不肯退还我2万元的定金，怎么办

定金方面你放心，但凡是4S店，在客户要求换车的同时店内又没有相符的车辆，那么内就可以全额退还容定金。如果店方非常强硬，那么你可以到消费者协会去投诉。4S店主打卖的并不是产品，而是服务和信誉，所以他很怕你去消协投诉他的。库存车其实也没什么，只是库存车的价格要比新车的低些，但不会低很多，顶多1000元左右。如果你打算就买这辆车的话，一定要拿到4S店的到店PDI检测证明，并且让4S店盖章承诺。
你去大众总部投诉并不是很有用，因为在4S店，尤其主管级以上的都会有一定的权限。

7、第一次买车 请问一下买车的流程和需要注意的细节

8、拒绝被套路，这些汽车零售新模式或成日后主流

一直有关注汽车行业信息的朋友应该知道，有关汽车销售的投诉可谓是多不胜数。很多消费者都反映在购车的过程中，遇到各式各样的套路，有的是虚假宣传，有的是加价提车，套路太多令消费者防不胜防。但随着新势力造车的到来，它们在没有传统汽车负担的情况下，已经推出了他们自己的新零售模式。当然，除了这些新兴的新能源品牌以外，为了谋求更大的发展，不少传统车企业采用了新的销售模式。但新零售最终能否成功，还要看能否得到消费者的认可，服务体验是否真正超越传统营销模式。今天我们就来一起了解几个极具代表性的新型汽车零售模式。

---直营销售---

直营是保证服务质量的一种有效方式。直营店是由总公司直接经营的连锁店。也就是说，这些店无论是经营、投资还是管理都是由总公司直接进行。每一个零售店也必须完全接受总部指挥。耳熟能详的新兴汽车品牌——特斯拉正是采用这样的销售模式。我们常常会把创新与特斯拉这个品牌联系在一起。特斯拉非常希望用户能充分了解它们产品的特点、相关技术、安全以及如何使用，直营店就是一个非常好的“上课”场所。并且特斯拉还规定了标准的价格体系，没有任何打折优惠活动，潜在用户到特斯拉体验店里没办法讨价还价，他们更多是为了解电动汽车科技。特斯拉产品的价格也非常透明，无论是在官网还是在线下的直营店，用户都能用同样的价格买到电动汽车，丝毫不用担心说有虚假宣传的存在。当然能像马斯克这样的CEO并不多。不允许自己的品牌形象打折扣，不允许自己的用户有不好的体验，能有这样想法的车企也是少之又少。

---直营+加盟并行---

与特斯拉的直营模式有点不同，零跑在此基础上又进行了优化，抛出了“直营+加盟”方式来实现快速拓展。它们认为，传统的直营模式爆发力很多，覆盖的区域也不够广，成本效率也非常低。但社会上其实还是有着很多优秀的合作伙伴，有很多优秀资源可以共享。零跑可以和大家团结起来，一起为客户提供服务。所谓的城市合作伙伴，就是除了在杭州本土建立自己的直营店之外，在其他城市寻求经销商伙伴，以独家区域代理的方式，由各城市签约的代理经销商进行销售。这样做的好处是各城市经销商伙伴不承担库存；实现销服分离，灵活组合。零跑更倾向于采用直营为辅，加盟为主的渠道建设方式，快速拓展渠道，保证交付效率。除了零跑以外，威马也采用了类似的经营模式：在各大城市建立的体验中心——“威马Space”；与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”，还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——“威马Spot”。

---数字化营销---

刚刚所说的营销模式都是几乎从O开始，倘若本来就已经有庞大的经销商数量，那车企又要怎么进行转型或者创新呢？一汽-大众就给出了一个非常好的答案。在去年的10月31日，大众品牌广州数字化品牌零售中心在广州揭幕，同时，一汽-大众宣布其超级APP上线。数字化品牌零售中心跟传统的4S店有些许的不同，首先在店面的装修风格上，数字化品牌零售中心会显得更加年轻，并且在选址上也尽可能定在繁荣的商圈。像在广州，一汽-大众就选择了在人流量超大的正佳广场。其次，这类型的品牌零售中心更多是倾向于品牌体验，而不是传统的新车销售和售后服务。为此大众新的4S店采用了了多种数字设备，包括OLED互动屏、数字化投影、AR互动体验区等。

---互联网直卖模式---

过去两年，中国汽车行业的发展进入了瓶颈期。像海马这些在销售上遇到一些麻烦的企业都积极的寻求突破方法。海马与京东首创了“互联网直卖模式”，核心在于将4S店转型服务商，通过商业模式创新，节约库存成本、财务费用、店面租金、营销费用，最终达到成本控制，为消费者让利。一方面用户可以在线上选择服务内容，然后线下经销商提供服务。服务的费用由海马汽车支付。最重要的是，服务费用将由客户评分决定，也就意味着服务品质将决定经销商的实际收入，更好的让经销商回归到服务商的本质。而另一方面，消费者也在线上进行购车，不需要再像以前那样花费大量的精力进行讨价还价。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。