汽车销售下滑因素

1、疫情期间，为什么汽车销量急速下滑？

疫情期间，所有人都宅在家里，在家里封闭，积极响应国家的号召，根本没有时间和机会去外面闲逛，更别说开车出门了。甚至有的人车放在了小区里，一个月都不带动弹的。这也省了很多的邮费。在疫情期间，所有的产业都有明显的下滑。除了电商行业比较火热之外，其他的行业都是濒临着破产。所以说，人们宅在家里也不敢胡乱消费，毕竟汽车的价格不是一个小数目。如果前半年，疫情期间的时候买了车，就算买了车也不会往出开因为基本上所有的中高风险地区都在封锁着。有很大的可能，你连你们小区的门都出不去。所以说在疫情期间完全没有必要买车。为了疫情结束后后半年考虑，还是把钱握在自己的手里比较合适。

汽车销量急速下滑，其中肯定是因为人们手里没有钱，或者是因为有钱不敢花。毕竟如果上半年疫情期间把钱花掉买一辆汽车，如果下半年面临失业，失业了之后就业问题怎么办？这可能是很多人心里所顾虑的一些问题。因为不知道疫情什么时候才能结束，所以说有存款的只能先花存款，没存款的只能花贷款。但是如果疫情过去之后，我觉得汽车销量应该会慢慢上升。

不光只是汽车销量极速下滑，任何产业除了电商在慢慢的崛起，都是在呈现下滑的趋势。这是疫情所导致的大局面。因为全国人民都在家中休息，没有收入来源。所以说一般人也不敢大手大脚乱花钱。人们只能期待疫情早点过去，疫情过去之后能不被公司裁员或者能够找到一个更好的工作，都希望赶紧上班。不然的话，收入是一个很大的问题，基本上都会入不敷出。

2、是什么原因让国产车销量持续下滑？

据最新的车媒爆料，从2018年开始，国产许多品牌的汽车销量不断在走下坡路，而这些车企惨淡业绩也在表明现在的汽车行业遇到的越来越多，这样的情况也让各国内销量大佬出了一身冷汗，其中最为“突出的”长安福特更是下跌了60%，位于下降榜首位。

为什么有这样的情况出现呢？其实从两个方面来分析似乎就可以发现问题的关键。首先，汽车质量整体下滑，这就是最直观可以发现的一点，为了吸引消费者的注意，各大厂商只在新品上用了很多时间，却没有在质量上多加点功夫。

其次就是目前汽车的饱和度不断提高，低门槛的汽车让家家有车开，而随着交通压力越来越大，堵车问题越来越严重，这就让更少的消费者去买车。

最后是自主品牌仍疲软，需注重国内市场。据前瞻产业研究院监测显示，3月自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%，占乘用车销售总量的43.1%，占有率比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。而一季度自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点，占乘用车销售总量的42.9%，占有率同比下降3.2%。

此外，3月自主品牌轿车销售25.89万辆，环比增长9.7%，同比下降10.6%，占轿车销售总量的27.7%，市场占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期下降4.0个百分点。一季度自主品牌轿车销售71.18万辆，同比下降14.7%，降幅高于轿车总体12.6个百分点，占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。

自主品牌汽车销量持续下降不禁让我们对自主品牌有了更多的担忧。

董扬表示，由于合资品牌加大力度探身细分市场，又加上国家优惠政策的取消，因此自主品牌竞争力日渐衰减。董扬同时预测未来3年将是自主品牌的“困难期”。

中汽协分析认为，之所以自主品牌乘用车持续下降，主要是交叉型乘用车(微面)下降幅度较大所致。而这一车型合资品牌基本没有生产。自主品牌轿车市场份额下降的主要原因，则是由于合资品牌车型下沉，挤压了自主品牌的市场空间。另外，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌汽车厂家正处于新老产品更新换代的转型期，也影响了市场销售。

董扬认为则表示，自主品牌的发展需要一个长期的过程，在研发费用、人才积累以及技术等诸多方面，企业都需要认真研究。”自主品牌发展必须闯过几个关卡，首先就是技术关。近年来，我国自主品牌虽然已经认识到研发的重要性，也投入巨资建设实验中心，比如上汽、广汽、奇瑞、长城等企业均建立了自己的试验中心，但是投入依然不够。

全国乘用车联席会秘书长饶达表示，虽然我国自主品牌的技术能力、服务等方面已经有了很大的提高，但是低质低价的大帽子依然无法摘去，根本原因还是品牌形象不好，这就直接影响了品牌的销量和市场占有率。

自主品牌汽车在国内市场表现不尽如人意，但是自主品牌的出口量仍然在稳步增长的过程中。据前瞻产业研究院数据显示，3月汽车企业出口为7.21万辆，环比增长17.7%，同比增长14.3%，一季度出口19.13万辆，同比增长20.8%，汽车出口依然保持稳步增长。

分析指出，我国作为世界汽车消费大国，然而在汽车市场中还是以合资品牌汽车销量占据主导地位，我国自主品牌仍然处于相对弱势的状态。从目前发布的数据来看，自主品牌汽车在国内汽车市场仍然低迷，而对于出口方面确始终保持着稳步增长，这一点是需要亟待改善的，在出口问题上应该更加追求质而不是量，并且需要更加注重国内市场的发展，这样才能使自主品牌发展的更好。

我国汽车工业经过几十年的发展已经涌现出了一大批汽车自主品牌，但是品牌的影响力却远不及国外的驰名品牌。汽车规模小、技术含量不高等因素已经成为制约我国自主品牌汽车的发展，我国汽车市场长期被国外品牌主宰，而自身的发展历史又比较短，品牌效应也就相应的缺乏，最直接的体现就是消费者对于自主品牌在很大程度上不抱有信心。在发展自主品牌汽车上需要政府提供一个适合发展的平台，加大对自主品牌的支持力度，积极引导自主品牌消费，其次在于企业本身的产品质量的提高，技术的创新等方面，自主品牌仍将有良好的发展潜力。

理性购车对于每一个消费者来说才是正确的选择，经过这些年的筛选，只有留下来的才是精品，才是值得入手的好车。

3、汽车总体销量下降，燃油车为什么开始走下坡路？

汽车销量持续走下坡路主要是这几点原因，第一点就是汽车市场已经达到了饱和，现国内汽车总保有量已经达到了3.4亿多台，占据总人口的四分之一，如果按一家四口来算几乎每家每户都会有一台属于自己的汽车，一辆车最少也要开个四到五年左右，所以现在购买汽车的消费者大多数都是因为车辆老旧而换新车的，初次购买汽车的消费者变少了，这也就根本的减少了汽车的销量。

第二点就是二手车，现在二手车很受大家欢迎，因为大家对汽车都比较爱护，所以现在市场中的二手车很少有出现隐患的，再加上懂车的人比较多，车辆有没有问题仔细看一看就知道。很明显二手车的性价比要比新车高很多（当然这指的是不存在隐患的二手车），所以更多的人在购车时会去现在二手车，这也就导致了选择购买新车的人变少了，从而车辆的销量变下滑了很多。

第三点就是因为车辆增多导致的，汽车的数量一旦持续上升，堵车是在所难免的。有时在上下班高峰期时，遇到堵车可能会耽搁上个把小时，从而影响到了我们正常的上班时间。正是因为如此，所以很多车主都放弃了买车，有些车主更是将车卖掉，上下班出行选择乘坐公交、地铁和骑非机动车。

在5月13号乘联会发布的最新市场销量统计数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比增长-16.9%，并呈现出近期历年4月份最大环比下滑幅度（环比下滑13.8%），销量下滑趋势进一步扩大。销量一直处于前排的上汽通用集团，总体汽车销量更是大跌四成。

4、国产汽车销量大幅度下降的最根本原因是什么？

1、在国际货币环境紧缩背景下，国际主要经济体汽车销量均大幅下滑；2、中国处在经济发展动能切换以及房地产20年繁荣末端的关键期，居民负债率增加，消费意愿下降致使汽车需求下滑；

3、高负债区域的汽车销量降幅更大4、金融及实体企业去杠杆背景下，汽车行业涌现出三大机会；5、中国汽车市场不会出台强刺激政策，减税降幅促消费政策可期，企业应抓住结构性机会。

据最新的车媒爆料，从2018年开始，国产许多品牌的汽车销量不断在走下坡路，而这些车企惨淡业绩也在表明现在的汽车行业遇到的越来越多，这样的情况也让各国内销量大佬出了一身冷汗，其中最为“突出的”长安福特更是下跌了60%，位于下降榜首位。

为什么有这样的情况出现呢？其实从两个方面来分析似乎就可以发现问题的关键。首先，汽车质量整体下滑，这就是最直观可以发现的一点，为了吸引消费者的注意，各大厂商只在新品上用了很多时间，却没有在质量上多加点功夫。

其次就是目前汽车的饱和度不断提高，低门槛的汽车让家家有车开，而随着交通压力越来越大，堵车问题越来越严重，这就让更少的消费者去买车。理性购车对于每一个消费者来说才是正确的选择，经过这些年的筛选，只有留下来的才是精品，才是值得入手的好车。

5、看来已经“饱”了，为何19年汽车行业会出现整体下滑的趋势？

一、整体销量走势：销量整体呈下降态势

从整体市场销量情况来看，受经济低速的增长、国五与国六标准的切换和消费信心不足的叠加因素影响，4月整体乘用车市场销量处于下降趋势。4月乘用车共销售了157.3万辆，与上个月相比，环比下降22.0%，每个季度的销量压力会落在最后一个月份上，季度交替之间会出现销量下滑。与上年同期对比来看，同比下降17.8%，为近12个月以来下降比例最高。

2018-2019年中国汽车整体销量及同比增长走势

数据来源：公开资料整理

相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国乘用车行业市场调查及发展趋势研究报告》

从累计销量数据来看，2019年1-4月，乘用车累计销量683.1万辆，同比累计下降14.7个百分点，较去年同期相比，降幅明显，降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。目前整体下滑走势没有缓解，车企将面临更大的竞争。

业内人士认为2019年车市整体将呈现出前低后高的发展态势。另外，随着国家刺激汽车县乡市场发展，未来中小城市车市会逐渐恢复，有望恢复到正常发展轨道。

2019年1月份车市零售量开始呈现同比正增长状态，这意味着汽车市场的销售情况正在回暖。

而根据中国汽车流通协会对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果，1月份汽车经销商综合库存系数为1.40，同比下降12%，环比下降19%，库存水平位于警戒线以下;发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”则显示，1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，汽车经销商库存预警指数也呈现明显回落趋势。

中国汽车流通协会指出，国内车市的乘用车零售量2018年10月同比下降13%，11月同比下降18%，12月同比下降19%。而今年1月份，同比下降4%，尽管还是负增长，但负增长幅度在收窄，说明市场在出现回暖迹象。

6、近年来汽车销量不断下降，背后的原因究竟是什么？

不是根本原因，只是其中的一个因素！

汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。

现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！

违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。

随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！

社会把老百姓当唐僧肉现象不是导致汽车销售下降的根本原因，这只是一个表象而已！

汽车业涉及到的产业链很广，是一块很大的蛋糕，谁都想去分一块，到后来这些中间的费用都会压榨到我们的终端用户老百姓身上，并且汽车圈还爆出各种丑事，例如强制要求客户按揭购车、4S店代办业务收高价等。让很多老百姓对汽车行业失去了信心，这只是影响销售下降的一方面。

其次，我们在这迅速发展的10几年期间，汽车市场也达到一定的饱和度。该买车的已经买了，没有买车的还在筹钱中，还有就是很多发达地区，他们虽然有钱买车，但是限购政策让他们有钱也买不到车！很多偏远落后地区，还有相关政策鼓励汽车消费，但是他们有车可买但又缺钱，所以发展的不均衡其实也对汽车销售下降有一定的影响。

最后简单说说汽车行业的发展现状，现在的汽车品牌太多了，就连搞房地产的都开始造车了！可见汽车行业的竞争大，再加上汽车行业也到了新的一个转折点，传统汽车受到很大的冲击，新能源汽车暂时还未崛起，很多老百姓还处于观望中，是买传统燃油车还是新能源车，没有一个比较靠谱的说法，所以就不急着买车，这也是一个汽车销售下降的原因。

导致汽车销售下降的根本原因不是社会把老百姓用车当唐僧肉现象了，这只是其中的一个原因，个人觉得最根本的原因还是经济的下滑和汽车行业从传统燃油车向电气化、智能化和清洁能源汽车转变导致的销售下降！

7、汽车行业面对销量下滑的情况都有什么应对之策？

目前看来，汽车界的“寒冬”貌似已经来到，解决措施可以参考福特的方法。

在销售方面制定了政策，包括年度和季度的经营目标；同时继续和合作伙伴一起采取有效措施，包括确立以零售为导向的销售策略，帮助经销商降低库存，稳定终端市场的成交价格。这一系列措施已经取得了初步的成果，经销商士气有所回升。

  另一方面，福特中国330计划中，2019年福特将推出超过十款来自福特和林肯品牌的新车型，为消费者带来更丰富的产品选择。从2019年底，福特将推出全新国产车型，包括林肯和福特探险者，以进一步提高2020年的业绩。同时，至2019年底，福特中国销售的所有新车，包括福特和林肯品牌，将实现100%的车辆互联。未来三年内推出超过三十款福特和林肯品牌的全新车型。

电动车方面，2019年，福特将在中国市场推出首款纯电动车型——福特领界纯电动车型，以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型；2021年，推出基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。至2025年底，福特汽车会在中国推出超过50款新车型。

从一系列的数据中可以看出福特中国更加高效、智慧地在改善自身的运营，优化成本结构，更加脚踏实地地以创新的出行产品和解决方案服务于中国的广大消费者。

同时福特中国结合福特汽车百年汽车设计、研发、测试及制造等领域的全球优势，与合作伙伴长安汽车、江铃汽车和广大经销商共同努力，快速响应来满足当今客户的动态需求和偏好。

这些方法目前都是很有效果的，可以结合每种车的特点改动以度过“寒冬”。

8、中国汽车销量下滑是什么原因？

是因为，你，或者像你一样的人没有购买，或者，只购买了一辆就没有再买，或者，只购买了两辆后，就再没有购买，总之，没有像双十一那样，买一大堆放在家里。
一个理智的人，或者，一个理智的社会，会按照市场规律行事。

9、怎样解决汽车业不景气现象？汽车销量连续5个月来下滑，有什么解决方案和对策？

现在国内的车价太高 各种不合理的销售行为 如加价提车
而且进入国内的车都得减配 我们只能用高价买低配车
降低售价提高售后服务质量 卖车不赚钱 大头都在后期的维护保养上
售价降低了 换车的频率自然就增加了 新车销量自然而然的增加了
还有就是上市新车要定位定价准确 比如韩系车仗着自己优秀的外观设计 新上市的车价格虚高 卖不动了就开始降价 通用的车上市以来价格一直坚挺 要么就一开始就定低点 要么就一直不动 一下降那么多 买车的人当然希望能用最少的钱买到最好的车 当然也不希望自己刚买的车就一直掉价 长此以往谁还买这品牌的车
说白了就是价格问题 国内汽车市场还不成熟 不理智