4月汽车销售数据

1、2020年4月汽车销量排名完整版：444款车型，看看你的爱车排第几？

随着2020年4月销量数据的公布，各大汽车细分市场的销量排名也相继出炉。在经历了2月车市触底，3月艰难挺进，4月的车市是否出现了逆转？这也是备受广大消费者和整个行业关注的大事情。据乘联会发布的最新销量数据显示，4月份全国乘用车市场零售达142.9万辆，虽同比下降5.6%，但环比增长达36.6%，让车市看到了回暖的迹象。1-4月全国乘用车市场累计销量达444.5万，受特殊情况影响相较于去年零售同比减少了216万辆。可以看到的是，4月随着复工复产及各地经销商基本已经恢复到常态，销售热情也是像夏日来临一般，渐渐升温。
接下来，就让我们一起来看下4月份这份沉甸甸的最全销量榜单，你的爱车排第几呢？（Ps：以下数据来源于汽车天涯）
轿车：环比大增39.3%
SUV：环比大增37.6%
MPV ：环比增长9.9%
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、榜首再次易主，英朗成最大黑马 4月汽车销量排行榜Top 5

近日，乘联会发布了4月份新车销量数据，其中狭义乘用车市场销量142.9万辆，虽然同比下降5.6%，但环比确增长了36.6%。而轿车部分上汽大众朗逸痛失榜首位置，被竞争对手东风日产轩逸超越，轩逸以39058辆销量成为了第一名。疫情过后，车市逐渐回暖，让我们来看看轿车销量前5都有谁，也许能够在买车的路上帮到你。
2020年4月轿车销量排名：第一名
东风日产轩逸官方指导价：9.98-14.30 万
销量39058辆，同比上涨15.7%
新款轩逸采用日产家族式设计语言，有着“小天籁”的称号。高颜值的外观，不错的口碑、良好的实用性以及较大的终端优惠。让其成功挤走长期霸占榜一位置的朗逸，荣登4月轿车销量榜首。在小排量涡轮增压车型当道的时代，轩逸坚持采用自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，另其开起来非常平顺，或许这就是征服消费者的制胜法宝。
（图片源于网络）
2020年4月轿车销量排名：第二名
上汽大众朗逸官方指导价：9.99-16.19万
销量：34777辆，同比上涨13.1%
长期处于榜首位置的朗逸位居第二，但接近3.5万的整体销量表现以及同比13.1%的增长率，依然证明了消费者对其的认可。采用MQB平台的大众朗逸整体实力得到了进一步提升，均衡的外观设计、内饰搭配以及动力操控，能够满足大部分消费者购车需求。朗逸好比汉兰达整体比较中庸，这也是消费者最为看重的。
（图片源于网络）
2020年4月轿车销量排名：第三名
一汽丰田卡罗拉官方指导价：11.98-15.98万
销量：29103辆，同比上涨1.3%
受疫情影响，车市逐渐回暖。4月份卡罗拉销量接近3万台，虽然同比上浮不是很大，但依旧稳坐前三位置。全新TNGA架构下的卡罗拉各方面都有所提升，全新配置与混动是它的一大亮点，再加上不错的空间表现以及多种动力组合，让消费者有了更多的选择余地。出色的综合实力，为取得好销量奠定了基础。
（图片源于网络）
2020年4月轿车销量排名：第四名
一汽大众新宝来官方指导价：9.88-15.6万
销量23808辆同比上涨24.1%
继朗逸之后位列大众家族销量榜第二名，宝来在4月交出了2.4万辆的好成绩。作为大众家族最便宜的车型，宝来升级到了MQB平台，不错的实用性以及超高的性价比征服了很多消费者。成熟稳定的口碑是保持长时间热销的基础，如果想更高一级，那还是选速腾吧。宝来主要肩负实用主义与走量的任务。
（图片源于网络）
2020年4月轿车销量排名：第五名
上汽通用别克英朗官方指导价：11.59-14.39万
销量22880辆同比上涨97.4%
英朗的上榜让我挺意外的，接近2.3万的销量，同比暴涨97.4%的比例，成为了4月销量排行榜上的最大“黑马”。2019年别克大多数车型由于采用三缸发动机，市场接受程度不高，销量下滑明显。但自从推出英朗典范版以后，重新换装了那台1.5L四缸发动机效果立竿见影。加上48V轻混的加持既能缓解抖动还能起到节油的目的，当然官方指导价与终端售价的降低也起到了至关重要的作用。
（图片源于网络）
汽车对于每一位消费者的看法都各有不一，对于不同的人，买车的诉求也不尽相同。有的人为了上下班方便，有的人买车是为了能够载着一家人出门，有的人买车是为了彰显自己的社会地位。判断一辆车是否适合自己的因素有很多，除了外观、内饰、配置、空间等可以直观看到的，还需根据自身需求出发。销量只是其中的参考指标之一，买车时应该明确自己的购车预算与用车需求，多方面的去了解、感受，才能找到最适合你的“好车”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、3月止跌，4月重回涨势——2月汽车销量其实暗含玄机？

这是一份迟来的2月销量分析。

整个2月，受疫情影响，中国新能源汽车产销量双双下滑，同比下滑幅度均达到70%；其中，批发量1.5万辆，零售达到1.4万辆。具体到车型，特斯拉Model 3以3900辆名列榜首；排名第二的广汽新能源Aion S，和排名第三的比亚迪秦 EV竞争激烈，仅有4辆之差。

当然，以上数据是基于乘联会数据统计而来。

如果以更真实的“上险量”数据来统计，那么2020年2月中国新能源汽车上险量为4092辆，仅同乘联会销量数据的零头持平。要知道，即便是这样的上险量数据，其中也还包括了像卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+这类无法彻底分开统计的数据。

不过，为了能更好的说明中国新能源汽车的销量趋势，我们还是以数据量更全的乘联会产销数据为准，为大家带来本期的分析文章。

■ A级纯电动车依旧是销量主力

从车型级别上划分，销量排名前十的主力车型，依旧是以A级纯电动车型为主。根据乘联会的占比结构分析，纯电动车占2月总体销量的88%，其中A级车占比47%；插电混动车占2月总体销量的12%，其中A级车占40%。

根据这份乘联会绘制的“19-20年新能源车销量走势”能看出来，A级车向来是市场份额的主力军，仅2月就贡献了7028辆的销量。然而，受疫情影响，自主品牌的新能源A级车销量或许会大幅下降，因为此前该细分市场60%的销量来自网约出租购车需求。

■ 外资品牌（特斯拉）开始发力

自从特斯拉上海工厂建成投产以来，Model 3的销量持续上涨。2月，特斯拉Model 3给出了3900辆的好成绩，不仅名列销量排行榜榜首，还在2月新能源汽车总销量中，占据29%的份额。

在纯电动细分市场中，特斯拉一举打败合资品牌和新势力品牌，仅次于自主品牌市场份额。但受到疫情以及“混装门”事件影响，Model 3未来销量表现如何，还不能妄下定论。

■ 造车新势力表现出色

尽管受到春节假期和疫情影响，但蔚来ES6在销量排行榜上的位置却前进了3个名次。至此，蔚来已经连续5个月夺得纯电动SUV销量冠军。同为造车新势力的威马EX5，本月也以567辆的成绩跻身第6名。

通过这份乘联会绘制的折线图，我们能够看到进入2020年以来，蔚来、威马这两家造车新势力的头部企业，销量表现稳定。希望未来，小鹏、爱驰、合众等已经交付了量产车的新势力们也能追上两位老大哥的步伐。

■ A00级车何去何从

本月上榜的A00级车依旧是我们的老朋友——奇瑞eQ。只是无论同比，还是环比，新车的销量数据下滑幅度之大，令人诧异。奇瑞eQ上月销量751辆，但并未上榜，本月以470辆的数据，名列第8。

从2019年全年新能源车销量走势来看，A00级的新能源汽车市场份额仅次于A级新能源车市场份额。考虑到A级车市场中60%为网约出租车需求，那么A00级新能源车或许才是国民购车刚需。

然而，不幸的是A00级市场的占比正在逐步萎缩。我们将时间轴拉长至以“年”为单位，A00级新能源车的市场份额从2017年巅峰时的69%，逐年下降至2019年的27%；甚至2020年前两个月累计仅占16%。究其原因，主要是国家对于新能源汽车财政补贴技术标准的要求，在不断的提高。A00级新能源车受续航里程、电池能量密度的影响，无奈失去竞争力。

■ 一些疑惑

对比来看，每年的1-2月，新能源汽车市场的份额都会都不同程度的下降。究其原因，是春节假期的卖车时间缩短，导致了销量的下滑。只不过，每年3月随着各行各业的返岗复工，新能源汽车销量也会随之增长。

通过这份乘联会绘制的新能源车企销量走势表，我们能看到今年1-2月的下滑幅度较往年更大。况且，今年还有疫情的双重影响，3月各车企销量能否回归正常也未曾可知。这其中，北汽新能源的数据波动最大，2019年12月份销量达到全年顶峰，进入2020年后就开始了两连跌。北汽新能源保重，希望3月能够尽快走出调整期。

■ 邦点评

毫无疑问，今年对汽车行业影响最大的就是新冠肺炎疫情了。虽然现阶段，国内的疫情控制已经初见成效，但3月新能源汽车销量能否迎来想象中的增长，情况不容乐观。好消息是，从3月中旬开始，北京车市明显复苏。作为一名新能源汽车行业从业者，我衷心的希望随着全国各地企业“返岗复工”工作的顺利开展，新能源汽车市场能在3月刹住下滑的脚步，4月迎来全面增长。（数据来源：乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、车友锐评丨车市4月基本恢复常态，南北大众和上汽通用强势回归

（文/彭科峰）作为今年二季度的开端，4月份中国车市的走向备受关注。5月11日上午10点，乘联会在京召开网络新闻发布会，介绍最新车市情况。据乘联会官方数据显示，今年4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。
今年前4月车市销量同比下降32.7%
从乘联会的数据来看，今年4月，乘用车零售环比3月增长36.6%。而从往年的情况来看，4月份的销量一般环比上个月都会有所下降。显然，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，这主要是因为疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快等因素的影响。
今年前4月，全国乘用车市场累计零售444.5万辆，累计同比下降32.7%，1-4月零售同比减少216万辆，约占去年零售总量10个百分点，这主要受到疫情因素和农历春节偏早因素的双重影响。
在生产领域，4月国内乘用车生产152.2万辆，同比19年4月下降5.6%；1-4月累计生产410.0万辆，同比下降38.8%，对应的产量减少了260万辆。湖北车企在3月下旬复工，拉动行业4月产量恢复良好。
乘联会秘书长崔东树向车友头条表示，随着疫情缓解和各地抓紧复产复工的有效推动，今年4月，各地经销店基本恢复正常状态，从周度零售数据看，新车零售在第二周后基本恢复平稳。总的来说，情下出行的刚性需求对车市拉动效果较强，加之各地促消费政策的拉动，一定程度上弥补了疫情后购买力不足的影响。
上汽集团两大合资品牌强势回归
在相当长的时间内，在车企销量榜单中，一直都似乎南北大众和上汽通用的天下。不过，今年的情况有所不同，吉利汽车在一季度有数次冲进前三强，将上汽通用拉下马。但是，随着车市的逐步恢复正常，车企销量榜也回归了常态。
乘联会数据显示，在狭义乘用车综合销量排行榜中，一汽-大众销量162314辆，上汽大众销量129210辆，上汽通用102554辆，以此位列前三强。至于曾经的榜眼吉利汽车，本月销量位居第四名，累计数据为101102辆。
此外，在这个榜单中，长安、长城汽车业强势入围前十强，其中前者销量为65978辆，位居第六名，后者销量63371辆，位居第八名。由此可见，中国的自主品牌依然大有可为。
“本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。”崔东树说。
在新能源领域，来自乘联会的数据显示，今年4月，新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。
总的来看，在一干车企中，比亚迪和一汽-大众、长安福特的新能源车表现很强，蔚来、理想等新势力表现突出，一起成为新能源车市重要力量。
疫情影响导致中国车市下降10个百分点
今年4月，乘用车零售同比增速回升到-5.6%，这是过去20个月的增速次高点，这是很好的市场回暖表现。但是，对于5月份的车市走向，崔东树表示，“压力巨大”。
崔东树认为，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。同时，由于法定假期的原因，今年5月较去年同期减少2个工作日，不利于产销恢复。此外，虽然海外疫情逐步稳定，但全球经济短期内前景黯淡，加之进口零部件的供给状态尚未改善，产销恢复仍有隐忧。
“去年5月的部分地区已经进入国六实施前的恐慌强力促销阶段，拉动去年5月的基数偏高，不利于今年5月的车市增速回暖效果。”崔东树表示，此外，随着目前楼市的逐步回暖，对车市可能会带来一波挤压效应，不利于汽车销量的增长。
崔东树认为，去年年底，乘联会曾经预测2020年中国车市增长1%，但疫情的爆发打乱了中国车市。从今年前4个月的数据来看，疫情大约导致中国车市下降10%，以此计算，乘联会预测今年车市销量负增长8%、9%左右。
最后，崔东树也对东风雷诺退出中国车市做了分析。他认为，改革开放以来，中国车市机会与压力并存，部分欧洲车企多次进入和退出中国市场，体现了中国市场的超强魅力和充分竞争性。
”一些日本和欧洲车企暂时退出中国市场，尤其是意大利和法国企业，这主要是因为他们的战略中对企业的短期盈亏比较关注，一旦效益不好，就快速的结束该项目，而对市场的长期经营关注不够，可持续投入以及本土化改善做得不够努力。”崔东树表示，近期随着特斯拉等优秀国际车企进入中国市场和中国自主品牌的强势崛起，中国车市的世界魅力将进一步增强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年4月汽车销量榜出炉，和你想的一样吗？

随着疫情在4月份得到有效控制，车市进一步回暖，作为豪华品牌在4月份又交出了什么样的成绩单呢？2020年4月国内车市迎来曙光，4月国内狭义乘用车销量142.9万辆，同比仅下降5.6%，相比3月的40.4%的跌幅，已有大幅收窄，环比则增长了36.6%。
据乘联会公布的2020年4月份国内汽车销售排名情况，我们一起来看看豪车市场的表现如何吧。
高端轿车
不出意外又是BBA拿下前三甲，4月奥迪A6L表现最为亮眼，共销售13881辆，同比增长127.5%，奔驰C级销售13235辆，同比下滑2.2%，宝马5系销售12970辆，同比增长28.4台。从数据看，前五名之中只有奥迪A6以及宝马5系相比去年同期销量有所增加，其余三款车型都有不同程度的下降。
高端SUV
同样是BBA拿下前三甲，但只有奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5的月销量破万，同时相比去年同期都有较大幅度的提升，相比轿车市场的惨淡，豪华SUV的表现确实要好很多。
奔驰GLC改款后持续受到消费者追捧，虽然部分消费者对其新设计颇有微词，以从目前的销售情况来看，多数消费者对其奔驰GLC的外观还是可以接受的,宝马X3和奥迪Q5增长势头最为强劲，4月分别销售11921辆和10897辆，究其原因，宝马X3国产时间并不长，新鲜感尚存，而奥迪Q5一贯的价格政策，依然对同品牌产生着不小的冲击。
同时奔驰GLB作为同级唯一一款七座豪华SUV，从上市之初的遭人唾弃，到如今初步获得了消费者认可，看来大家对1.3T已欣然接受了，从目前的数据看，奔驰GLB的上市，确实对宝马X1、奥迪Q3产生了一定的冲击，至于奔驰GLB在产品力、性价比等方面能否继续占据上风，让我们拭目以待。
结语
从轿车的表现来看，疫情确实对消费者的购买力造成了一定的影响，但SUV的表现却又不是这样，实在让人有点捉摸不透，让我一起持续关注汽车行业的动态吧。
（以上图片来源于网络，如侵权联系删除）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、4月吉利汽车销量有什么特点？

5月7日，吉利汽车官方公布了4月份的最新销量数据，4月份共计销售128817辆，同比增长49%。2018年1-4月总销量为515113辆，同比增长了41%，已经完成全年158万辆销量目标的33%。

值得关注的是在4月份，吉利汽车有7款车型月销过万，展现出均衡的实力。同时在轿车和SUV方面都有一款销量过两万的车型，分别为新帝豪和博越。另外，领克01在4月份再创新高，销量达到9079辆，破万指日可待。下面来看看各车型的具体表现情况。

新帝豪

4月销量：22667辆

在众多中国品牌轿车纷纷下滑的时期，新帝豪可以说擎起了中国品牌的大旗。如今月销量持续稳定在2万辆以上，并且保持在轿车销量排行榜前十的位置。在3月份，新帝豪再度进行了升级，随着产品力的不断提升，新帝豪有望继续自己的优势地位。

新远景

4月销量：12417辆

新远景在4月份销量再度破万，环比3月份有所提升。新帝豪在A级轿车市场获得消费者认可的同时，新远景也同时在A-级市场收获颇丰。凭借时尚的外观和丰富的配置，新远景在入门级家轿市场竞争力十足。

帝豪GL

4月销量：12749辆

4月份帝豪GL的销量达到12749辆，环比微涨，帝豪GL如今已经同新帝豪、新远景形成了A级轿车市场的“三驾马车”，这在中国品牌中是不多见的。

博瑞

4月销量：3323辆

博瑞在4月份继续保持在3千辆左右，环比3月份实现小幅上涨。如今博瑞已经成为了中国品牌轿车的一面旗帜，甚至在海外市场都有上佳的表现。

博越

4月销量：23025辆

博越当前的销量同样比较稳定，在4月份销量达到了23025辆。在3月中旬全新博越正式上市，新车在外观和内饰上进行了升级，同时在配置上也有所调整，这让其在紧凑型SUV市场继续保持足够的竞争力。

帝豪GS

4月销量：12425辆

帝豪GS在4月份共计销售12425辆，销量基本与3月份持平。在4月份帝豪GS迎来了升级改款车型，新车不仅在外观和配置上进行了升级，同时还换装了动力更强的1.4T发动机，这也让帝豪GS在跨界SUV市场继续保持领先优势。

远景SUV

4月销量：10983辆

远景SUV在4月份销量再度过万，在8万元的SUV市场依然保持不错的成绩。另外值得关注的是，远景SUV将在5月份迎来全新改款车型，新车不仅在外观和内饰上进行了升级，同时在动力系统上新增一台1.4T涡轮增压发动机。

远景X3

4月销量：10965辆

远景X3在4月份同样再度销量过万，在5万元左右的小型SUV市场表现出不错的竞争力。虽然说远景X3的表现并不如宝骏510那么抢眼，但是在逐渐低迷的小型SUV市场已经算是不错的了。

远景S1

4月销量：7841辆

远景S1在4月份销量达到7841辆，环比3月份实现小幅增长。远景S1同样定位为跨界SUV，不过相比帝豪GS要低一级，这也让吉利在跨界SUV市场形成全方位的布局，当前的市场效果还不错。

领克01

4月销量：9079辆

领克01在4月份的销量达到9079辆，再度刷新了自己的最好成绩，随着产能的不断放量，领克01积压的订单开始逐步消化。按照当前的趋势，下个月领克01的销量突破万辆大关也并不是没有可能。

总结：

从4月份的成绩来看，吉利继续保持着较高的增速，并且多款车型销量过万也展现出整个产品体系强大的实力。另外吉利也在通过不断的升级换代，提升产品的竞争力。随着未来更多的新产品上市，吉利的销量还有望再上一个台阶。

7、4月销量大幅下滑 北汽新能源表现不敌造车新势力

国内新能源汽车市场近几年的发展速度飞快，传统车企和新势力企业激烈竞争之下，大致格局目前已初步奠定。风云变幻下有后起之秀的身影，也不乏急流勇退者。
4月份汽车市场在饱受疫情影响后终于开始反弹。据中汽协数据，国内4月份汽车产量是210.2万辆，销量207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。不过在整体数据表现良好下，仍有个别车企持续下滑，北汽新能源就是其中之一。
据北汽蓝谷发布的4月产销快报数据显示，北汽新能源4月售出新车586辆，较去年同期的5009辆同比下降88.3%；4月产量432辆，较去年同期的578辆同比下降25.26%。在其近期发布的一季度报里，北汽新能源营收16.67亿元，同比下滑53.12%，归母净利润亏损4.31亿元，同比下滑2142.76%。
在行业整体回暖的背景下，北汽新能源称得上是逆势下滑，且幅度巨大。对于营收下滑，北汽新能源表示主要受疫情影响，致使销量下滑。
不过从业内其他新能源车企销量情况来看，仍受疫情影响的仅是个例。据乘联会统计数据，比亚迪秦EV以5096辆的销量排在新能源车销量榜单第一名，值得注意的是，排在第二名的是国产Model 3，销量为3635辆，第三名是广汽新能源的Aion S，销量为3586辆。北汽新能源没有车型上榜。
在国内新能源行业发展初期，北汽新能源销量与比亚迪相当，同属国内头部车企，曾多次获得国内纯电动汽车销量第一。后期大量新势力造车企业纷纷入局，北汽新能源的部分市场份额不可避免被挤占。值得注意的是，从4月份数据来看，不少新势力企业的销量已经超过下滑严重的北汽新能源。
据公开数据，造车新势力群体中销量榜单第一名是特斯拉Model 3，销量为3635辆；第二名和第三名分别是蔚来ES6和理想ONE，其销量为2907辆和2622辆。排在第六名的哪吒N01也有609辆的成绩，北汽新能源产品阵列销量总成绩甚至不敌其单款车型。
北汽新能源品牌历史已经超过10年，算是老牌传统车企，理论上说无论技术还是资金都应有着自身实力。但其产品阵列并不完善，早期为北汽新能源撑起销量的基本是EU系列，其中挑大旗者为EU5。EU5在网约车市场倍受青睐，带动了大部分销量，然而本次疫情对网约车市场打击巨大，EU5或许受到连带影响，这可能也是北汽新能源下滑的关键所在。
除了疫情实时因素的影响，北汽新能源出现下滑也有历史问题的积累的原因。北汽集团旗下多品牌车型换标销售已经不是新鲜事儿了，此前北汽绅宝X65由于销量成绩差换标后并入威旺销售渠道，除此之外，BW007也曾换标为威旺007。
换标售车的风气反映北汽集团产品单一问题之余，也体现出其在产品创新方面存在的不足。对北汽新能源而言也如是，新能源市场近几年的激烈竞争中，各企业无论电池技术还是续航能力都有了长足进步，相比之下，北汽新能源有点吃老本儿的意味。
补贴退坡之后，市场竞争愈发严峻，脱离了政策扶持，对部分新能源车企可以说是压力剧增。特斯拉入局，新势力兴起之后，北汽新能源当下已经难以称之为头部企业了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、4月份奇瑞的汽车销售量怎么样？

今年4月国内车市继续回暖，火爆异常。十大轿车厂家中有7家月销量创新纪录。

上海大众、一汽大众、上海通用和北京现代销量超过5万辆，其中上海大众首次突破6万辆，蝉联月度轿车销量冠军。

据上海大众提供的数据，上海大众4月销量破纪录地达到60425辆，在上海大众历史上首次突破6万辆大关。旗下大众和斯柯达两大品牌表现良好，1.6升及以下车型表现抢眼，其他车型表现稳定。

一汽大众4月份销量达到创纪录的57047辆，捷达、新宝来、速腾三款以1.6升排量为主的车型贡献突出，占大众品牌总销量的90％。中高级轿车奥迪销量连续两月刷新月度纪录。

据上海通用汽车公布的数据，4月份上海通用汽车单月销量达到55246辆，较去年同期增长30％，创下2008年以来的单月最高销量纪录。

北京现代4月份销量首次突破5万，达到50215辆。这是北京现代继3月份以41881辆的成绩打破历史最好销售成绩后，再次刷新该纪录。

东风日产4月销量达到4.38万辆，同比增长59％，创造了成立以来的最高月度销量。

在出口大幅下滑的形势下，奇瑞汽车大力开拓国内市场，4月销量突破4.2万辆，再创月度新高。

比亚迪4月销量达到3.2万辆，创出月度最好成绩之一。

吉利汽车4月销量达到25615辆，创出单月销量新纪录。