汽车销售垂直

1、分析市场营销环境对企业营销有何重要意义

首先，市场营销的一切活动都是在市场营销环境下进行的，只有在科学正确地专分析、了解了市场营属销环境以后，才能为市场营销活动提供决策依据；

其次，市场营销环境总是在制约着市场营销活动的进行，比如：市场营销宏现环境中的经济环境就制约着一个企业对其某项新产品的定价；市场营销微观环境中的企业内部环境包括有企业的自主研发能力和企业人力资源，这两方面就会制约着企业的研发活动和产品渠道设计。

最后，市场营销环境为市场营销活动带来环境威胁的同时也给企业带来了市场机会。这点很容易理解，比如：一个国家整体技术水平的提高，也会给企业的产品研发带来动力。

2、卡罗拉将推出SUV版！这是最值得关注的丰田新车

最近，网上曝光的一汽丰田2021年新车规划表引起了不少网友关注。其中，卡罗拉1.5L版、RAV4荣放PHEV、奕泽IZOA混动版都是现有车型的衍生版本，并非全新车型。而ALLION大家也都很熟悉了，几乎所有媒体都对其进行过较为详细的报道。

网友的关注点主要集中在“陆放”以及“K-Cross”这两款全新车型上。

网上曝光的一汽丰田2021年新车计划。

陆放，其实就是广丰新一代汉兰达的“姊妹版”车型。关于这款车的具体表现，可以参考我们此前撰写过的文章：《美媒试驾新一代汉兰达：有进步，但并不完美｜外媒说 》（https://mp.weixin.qq.com/s/LoCGcJgjAyYF9-7WNGzW-g）

至于K-Cross是一款什么车？目前尚未有十分确切的消息。不少媒体认为，K-Cross有可能是一丰版本的全新Harrier，一款定位比RAV4荣放稍高的五座SUV，该车我们同样有介绍过：《或20万起售，“换壳版RAV4”能让你闻到雷克萨斯的味道》（https://mp.weixin.qq.com/s/cNazOS5xEZsFRBFkCgUdEA）

但在小鹿看来，关于K-Cross的真实身份，其实还有另一种可能性：一款名为 卡罗拉Cross的全新SUV。

这虽然只是小鹿自己的猜测，但还是有一定依据的。

今年年初，一汽丰田注册了两个全新的车型商标，一个是上面提到的“陆放”，另一个则是“陆泽”。

在一汽丰田目前在售的车型中，名字带有“泽”的只有奕泽一款。从命名方式看来，“陆泽”与“奕泽”似乎有着某种关联，而这种关联，很有可能是车型平台。奕泽（C-HR）采用的是丰田TNGA架构下专门针对紧凑型车的TNGA-C平台，而在该平台下诞生的另一款丰田品牌SUV，则是已在海外上市的卡罗拉Cross。

丰田TNGA架构划分了若干个车型平台，例如对应小型车的TNGA-B平台（主要产品为雅力士），对应紧凑型车的TNGA-C平台（奕泽/C-HR、卡罗拉），对应中型车的TNGA-K平台（凯美瑞、RAV4、新汉兰达）等。

另外，在“一丰版新汉兰达”投产之后，一汽丰田的产品阵营中将有3款SUV，从车型布局的角度来看，他们更需要的是一款售价比RAV4稍低，实用性比奕泽更强的SUV，而不是与RAV4差异不大的Harrier。卡罗拉Cross十分适合充当这样的角色。

奕泽和RAV4虽然价格区间有重叠，但尺寸和定位差异较大，两者之间存在一定市场空缺，足以容纳一款全新车型。

从整车外观设计看来，卡罗拉Cross与卡罗拉的相似度并不高，反而更像一款“小号RAV4”。

它有着与RAV4类似的梯形大嘴格栅，保险杠位置同样配有防刮护板，大灯也是采用了修长且犀利的造型。在车身比例方面，卡罗拉Cross与RAV4也有着很高的相似度，但在线条运用上更为圆润。前后翼子板微微向外凸出的设计，让整车具备更强的力量感，这是卡罗拉Cross设计上最独特的地方。

卡罗拉Cross就像一款“萌呆”版的RAV4。

在内饰布局方面，卡罗拉Cross有着与卡罗拉几乎一模一样的设计，两者的主要区别在于实用性上。得益于较大的车内垂直空间，卡罗拉Cross能腾出更多储物位置，例如在中控台下方，就设置了一个比卡罗拉更大的储物格。

与卡罗拉高度相似的内饰设计。

另外，卡罗拉Cross的后排座椅采用了两段可调的靠背设计，且具备6/4 分离的向前折叠功能，在空间灵活性上会更有优势。其行李箱的容积达到 487 公升，比卡罗拉多出了17公升，再加上较大的尾门靠口，在放置大件物品时无疑方便得多。

卡罗拉Cross的乘坐空间比奕泽/C-HR更大，灵活性更高，行李箱的装载能力也较卡罗拉强。

后排座椅靠背具备角度可调功能。

相比于设计，卡罗拉Cross的更大看点在于尺寸上。它的长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与C-HR/奕泽相同，为2640mm。与市面上的主流合资小型SUV相比，卡罗拉Cross在长度上的优势比较明显，如本田的缤智以及大众探歌，长度都在4.4米以下，定位为入门紧凑型SUV的日产逍客，长度也仅为4401mm。

从车型分类的角度上看，卡罗拉Cross是一款介于小型与紧凑型之间的SUV，但在当下的汽车市场，仅以轴距和尺寸来划分的汽车方法已经过时了，技术水平，才是不同车型之间的最大差异。

与RAV4、亚洲龙、卡罗拉等车型一样，卡罗拉Cross都是TNGA架构下的产物，他们具备相同的技术特征，例如都拥有更高刚性、更轻的车身，更低的整车重心，由此带来的，是更极致的行驶品质，以及更卓越的驾控性能。

好开，是TNGA车型的共有特点，这点在凯美瑞、C-HR、RAV4等车型上均有充分体现。

在最基础的车身硬件上，卡罗拉Cross已达到了更高级别车型的标准，这让整车具备更高的技术冗余度——具体体现在动力总成和配置的丰富度上。

卡罗拉Cross能搭配TNGA架构下的多种动力总成，海外在售的车型推出了纯燃油版动力以及油电混合动力，均搭载1.8L发动机，纯燃油版匹配CVT变速箱，混合动力版则搭配双电机以及eCVT。

理论上说，卡罗拉能用的动力总成，都能放在卡罗拉Cross上。（图为已上市的海外版卡罗拉Cross）

目前丰田已在国内投产了多款TNGA架构下的动力总成，因此卡罗拉Cross的国产版车型会拥有更丰富的动力选择。除了1.8L混合动力之外，新车还能搭载奕泽身上的2.0L+CVT组合、或是卡罗拉身上的1.2T+CVT组合，即将搭载于卡罗拉上的全新1.5L发动机，也会成为其备选动力。

卡罗拉Cross的高标准，还体现在配置上。以海外版车型为例，全系标配了含后座出风口的恒温空调，高配车型搭配了无匙进入系统、皮质座椅、倒车雷达、 8 向电调的驾驶座椅、感应式电动尾门，以及 PVM 环景影像辅助系统。另外，新车还全系标配了Toyota Safety Sense 2.0 主动安全系统，涵盖了车道保持、车道偏离预警、自动远近光、行人碰撞预警等功能。

无论是车型平台还是配置水平，卡罗拉Cross都完全达到了合资紧凑型SUV的水准，这种更重视技术标准而非车型级别的造车理念，在奕泽/C-HR和RAV4/威兰达上同样有着显著的体现——前者是一款小型SUV，但用的是紧凑型车的平台（TNGA-C），后是紧凑型SUV，用的则是中型车的平台（TNGA-K）。

其中，奕泽/C-HR作为一款空间并不见长的SUV，依然能在市场上取得相当不错的销售表现——今年下半年，两者的合计销量达到了1万辆/月的水平。

这至少说明了一个事实：在如今的SUV市场，品质、驾控、性能等特性，已不再是小部分人的追求。

而在这些特性的基础上再加入更大的空间以及更高的实用性，无疑能打造出一款大多数消费者都向往的SUV产品。

奕泽/C-HR两兄弟的市场表现不俗，但面对缤智、探歌等车型的围攻，就显得有点力不从心。

丰田之所以在卡罗拉Cross的名字里带上“卡罗拉”，并不是为了“蹭热度”，而是要打造一款SUV领域里的“卡罗拉”。这可不是一件容易事，这款车必须具备足够高的品质，足够好的实用性和经济性，同时也要在驾驶感受和乘坐品质上取得很好的平衡。更重要的是，它的售价必须足够亲民，要让所有用户都感到物超所值。

对于前面几项，卡罗拉Cross确实有能力做到，但至于能否做到“物超所值”，这得看丰田如何在中国市场培育这棵好苗子。

文 | 超人

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、丰田最便宜的车是哪款？值得买么？

丰田最便宜的车是威驰FS，这个车口碑一直都不太好，包括外观、性能都不太好，不值得买。

威驰FS车身尺寸：4140mm/1700mm/1495mm，轴距：2550mm。同时，威驰FS轮毂采用185/60 R15。上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯

威驰FS所搭载的是 1.3L 1.5L 两款发动机，1.3L发动机的最大功率为：73Kw，最大扭矩为：123N.m ，最大马力为：99Ps 。1.5L发动机的最大功率为：79Kw。

新车没什么异味，整体设计和布局没有亮点，然后塑料感很强，用料一般。油耗表现不错，而且市内郊区油耗都不高，市内估计4毛一公里以下，高速3毛左右。

悬架系统有点硬，这也和后轮是非独立悬架有关。全系后轮制动器类型是鼓刹，加上没有标配铝合金轮毂。隔音效果不是很棒，主要是胎噪有些大。车漆有点薄，辅助性配置较差，像倒车雷达，倒车视频，定速巡航等功能配置都比较缺失。

4、新规4.2米标载的规定是什么？包括哪些车？

交通部发布新规4.2米标载新规是：

1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

2、除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。

3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。

4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

通过新规我们发现，交通部对于货车按车长和最大允许总质量进行了进一步细分：1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。货车标准也做了详细的分类：长18米，宽2.5米，高4米以内，重量车货总重两轴车20吨，三轴30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴以上55吨，超过以上标准为超限运输，可处以30000以内的罚款。对于车辆总长度没超过20米、总宽度没超过3米、总高度没超过4.2米的，会处以200元的罚款。

那对于我们经常开的两轴车型中，微型卡车、小卡和标准轻卡的车型都在范围内。4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中最大的一款车型，它甚至与2米微型卡车、3米的小卡同属最低的一个收费等级。相对于微卡、小卡甚至目前的皮卡来说，把4.2米轻卡划为最低的1类车型，对于这些车型非常有优势。《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内！这项规定意味着，超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照，也不适用1类车型。而且目前在收费站入口大多设立了地磅，超过行驶证上的总重的话，可能被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，甚至，还完全有可能会拒绝通行！

由于之前很多车主和货运公司为了每趟增加利润，而将货车进行非法改装，以及非法超载酿成了很多重大交通事故，甚至对于一些交通设施有大面积的损坏，所以这次，交通部对于这一次对车型分类的调整，所以请货运车主朋友，再购车时参考新规，以免遭受处罚。具体的标准可以到相关的轻卡销售公司去咨询，销售人员会严格按照新规推荐车型。

5、58车作为汽车行业垂直媒体，为什么要打造车点通这种汽车销售软件？

越来越趋于透明的市场，

6、销售模式有哪些？

销售模式：当下市场上运用较多的销售模式分别是直销、代销、经销、网络销售、目录销售、电话销售。

严格意义上讲，前面说的几种销售模式只能是基本框架模式。在现代企业实际销售模式的采选中，经常是你中有我、我中有你，几种销售模式混合使用。

而且，大家能了解到的销售模式也在不断的发展和进步中。比如零售业，美国的模式就比较成熟，它一般是用旗舰中心店+社区店+目录销售模式。这样的模式未来肯定会被其他地区学习，但具体到中国后，就要加入中国元素，进行适应性的调整，最后变成中国式的销售模式。

企业在选择销售模式的时候，切不可拘泥一种或几种模式，更不可以照搬别人的成功经验。一定要学习、消化，然后建立适合自己的销售模式。

销售模式，表面上是把商品在某个市场上获得成功，实际上是对某个市场的开发，“重新洗牌”的动作而已。简单点说分为三类：直销，推销和传销（好像是这样划分的）。

相关分类：

1、批发模式特点：通过全国主要大型批发市场的批发商销售货品。优势：利用批发市场全国销售网点多、辐射面广的特点，将产品在市场上快速铺开，迅速实现资金回笼。不足：不利用品牌创立、维护与形象提升，对公司长远发展不利。代表：卓越织造。

2、代理商模式特点：将全国划分为若干区域，每个区域设立代理商，企业授权代理商全权负责该区域内的产品销售，由代理商发展和管理下属终端商。优势：节约品牌销售渠道拓展成本和管理成本，发挥代理商的积极性和主动性。不足：在品牌推广与货品管理上不易控制。代表：七匹狼。

3、特许加盟模式特点：以特许经营权为核心，由公司总部直接发展终端加盟商，或由特许区域商发展终端加盟商，按照统一的模式进行销售。优势：品牌管理标准化、系统更新及时。不足：对加盟双方的协同要求较高，加盟商的自由度受到很大限制。代表：海澜之家美特斯邦威报喜鸟。

4、直营模式特点：品牌服装企业自己选择合适的店铺经营并管理店铺。优势：较好地体现品牌形象、容易实现垂直管理和精细化营销，市场计划执行力强，能够最准确的掌握市场信息。不足：初始投资成本较高，终端管理能力要求较高。代表：雅戈尔。

5、团购模式特点：公司团购营销部分直接与大型企业接洽，签订公司司服、职业装定做合同。优势：资金回笼稳定快捷，存货周转时间短。不足：对公司团购营销团队的要求较高。代表：凯诺科技。

7、汽车标志图片大全

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志是汽车企业的代表，汽车标志包括：汽车商标，厂标，标牌，发动机型号和出厂编号，以及车辆识别代号等。汽车应具有自己的标志，用以表明生产汽车的厂家，车型，发动机功率，载重质量，发动机及整车的出厂编号。标志的作用便于销售者，使用者和维修人员识别车辆的身份，按国家规定，新车登记以及年度检验时，都要检查标志。

标志分为几类：

1：抽象形，奥迪的四环，丰田的三环，等。

2：英文首字母，现代的H，本田的H，迈巴赫的M。

3：名称的简写，比亚迪，大众的vw。

4：象征性物件，法拉利的马，别克的三个盾牌。

5：品牌英文，菲亚特的F|AT，起亚的K丨A，福特的FoRD。

8、长轴距车和标准轴距车哪个跑起来更稳？

1、标准轴距就是车辆原型开发后的标准产品的轴距。

2、长轴距是在原型产品生产销售的基础上根据市场需求加长轴距，满足对后排大空间需求的用户。

轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。

因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

(8)汽车销售垂直扩展资料：
轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距、转向架轴距和全轴距。全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数。

轴距是机车或车辆车轴中心线间的水平距离。分为：固定轴距、转向架轴距和全轴距。固定轴距是指车架式机车主车架内，前后两端车轴中心线间的水平距离。为便于通过曲线，固定轴距不宜过长。转向架轴距是指一个转向架两端车轴中心线间的距离。全轴距是指一台机车前后两端车轴中心线间的水平距离。