8月汽车销售

1、2020年8月全国汽车销量排行榜单—轿车篇，看看你的车排第几？

2020年8月全国轿车榜单

日产轩逸以55684辆的成绩夺得冠军。大众迈腾本月销量出现复苏，卖出去17932辆。新能源车型特斯拉 Model3本月销量再次破万，达到11811辆，作为新能源车型是相当不错的成绩了，对比国产新能源车型比亚迪，旗下最热销的轿车比亚迪汉，8月份才卖出去4000辆，性价比虽然比Model3强，但是销量依旧不敌特斯拉，希望国内造车工艺水准早日超越国外车厂。

具体排名如下：

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2、为什么7-8月份是汽车销售的淡季？

1. 淡季一般是五月到八月，因为各行各业的业务都比较淡，汽车消费也就随之下降；
2. 旺季一般是十月到第二年的四月，这段时间气候适宜，适宜各行各业工作，汽车需求也就增加。
尤其在年底的后1个月买车为佳；因为，这是每年的最后一个季度最后一个月 也是4S店对于本年任务的一次冲刺。

3、2020年8月国内轿车销量排行榜完整版，全新英朗迎来“爆发”增长

车矩阵车评：9月12日，国内汽车销量统计权威机构发布2020年8月国内轿车销量排行榜完整版，涵盖195款车型，8月国内轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。

8月车市迎来喜人的局面，东风日产轩逸“破天荒”的卖出近5.6万辆，几乎撑起了日产品牌在华销量的“半壁江山”，领先大众新朗逸1万余辆，别克全新英朗迎来“大爆发”，“力压”大众速腾/新宝来而位居第三位，成绩喜人，丰田卡罗拉与大众“俩兄弟”间的销量竞争呈“焦灼”状态，两厢版思域的上市助力“神车”思域销量增幅较快，值得骄傲的是销量排名前10中，仅吉利帝豪一款自主车型“傲然屹立”，B级车领域本田雅阁已然成为“领军”车型，大幅领先丰田凯美瑞/大众迈腾等竞争对手，曾以中级车“标杆”自诩的大众帕萨特彻底淡出消费者视线，退出销量第一阵营，看来要挽回消费者的“寒心”帕萨特恐得拿出点真东西来，有消息说，全新一代帕萨特海外已经亮相，风格大变不知导入国内会否减配；豪华品牌中宝马5系+5系新能源总销量领先奥迪A6L/奔驰E级，究其原因是中期改款宝马5系很快就要上市，现款清库力度较大，价格的下探促进销量大幅增长，新近上市的五菱宏光MINI EV大受欢迎，30天售出1.5万辆，城市代步车功能受到越来越多的人的认可，豪华B级车中，宝马3系“力压”奔驰C级/奥迪A4L，还是价格“双刃剑”起了作用。8月销量破2万辆的车型共9款，破万辆的车型达27款。

前8个月累计销量中，基数最大的日产轩逸突破30万辆，累计销量突破15万辆的车型仅5款，突破10万辆的车型有13款，突破5万辆的车型达到32款。

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4、8月汽车销量排行榜出炉 连续4个月增速超10%

日前，杨总汽车观察从中期协发布的汽车产销数据中了解到，2020年8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，其中销量环比增长3.5％，同比增长11.6％。如今随着市场回暖，汽车销量连续5个月正增长，已连续四个月增速保持在10％以上。

2020年1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比分别下降9.6％和9.7％，降幅较1-7月分别继续收窄2.2和3个百分点。

汽车整体：8月销量218.6万辆，增长11.6％；1-8月累计销量1455.1万辆，下降9.7％

乘用车：8月销量175.5万辆，增长6.0％；1-8月累计销量1128.8万辆，下降15.4％

商用车：8月销量43.1万辆，增长41.6％；1-8月累计销量326.3万辆，增长17.3％

新能源汽车：8月销量10.9万辆，增长25.8％；1-8月累计销量59.6万辆，下降26.4％

中国品牌乘用车：8月销量65.5万辆，增长6.3％；1-8月累计销量408.9万辆，下降21.3％

汽车出口：8月出口量7.1万辆，下降19.7％；1-8月累计出口量51.9万辆，下降21.0％

2020年1-8月中国品牌汽车销量前十五名排名出炉，其中上汽、长安、吉利、东风、长城占据市场销量前五，一汽、北汽、奇瑞、江淮、重汽，位列第6-10名，比亚迪在中国品牌销量排名中排名第11位，销量同比下滑21.3%。

中国汽车工业协会表示，2020年8月，从行业发展态势看，商用车受政策、投资的拉动将继续保持良好的增长态势;乘用车方面，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心。

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5、长城汽车8月销量近9万辆 同比增长27%

9月7日晚，长城汽车发布8月销量数据，为89,442辆，环比上涨14%，同比增长27%；1-8月累计销量为562,878辆。

具体到国内市场，长城汽车8月销售82,594辆，环比增长15%，同比增长32%。而海外市场销售6,848辆，环比增长9%。

四大板块中，哈弗品牌销量占比超六成。

哈弗品牌8月销售新车56,128辆，环比增长18.1%，同比上涨11.7%。有三款车型8月销售56,128辆，环比增长18.1%，同比增长11.7%。主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。

其中，哈弗H6在8月销售27,528辆，环比增长16.0%，同比增长9.7%。据长城汽车介绍，哈弗H6已累计87个月获得SUV月度销量冠军。另两款产品哈弗F7和哈弗M6销量分别为10,308辆和11,516辆。

长城汽车表示，哈弗品牌销量上涨得益于哈弗H6和哈弗F7的助力。

哈弗H6日前完成更新换代。8月10日，第二代哈弗H6上市，新增H-Clean净化系统、全自动泊车等配置，外观造型和内饰也所有变化。

8月30日，第三代哈弗H6上市。新车基于柠檬平台打造，拥有整车FOTA功能、全场景识别AEB紧急制动、全自动循迹倒车等功能。

9月，2021款哈弗F7也即将上市，新车搭载Fun-Life 2.0系统，首搭腾讯TAI 3.0功能。

长城旗下高端品牌WEY在8月销售7,504辆，同比上涨7.1%，环比上涨5.8%；1-8月累计销售41,234辆。

其中，WEY VV6在8月销量为4,453辆，同比上涨3.3%，环比增长21.9%。VV7销量同比增长37.2%，环比增加3.5%。

在今年7月的成都车展上，WEY品牌推出了坦克300。该车基于坦克平台打造，主要面向越野SUV市场。

皮卡业务方面，长城皮卡8月销售20,951辆，同比增幅达80%，市占率近50%。其中，长城炮8月销量为11,100辆新车，连续4个月销量过万辆。长城炮、风骏7、风骏5在皮卡市场中，单车销量排名前三。

长城汽车介绍，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球销量累计近180万辆。

长城汽车新能源方面，8月，欧拉品牌销售4,794辆，同比增长291.3%。旗下车型欧拉黑猫8月销售3,748辆，同比上涨238.3%；欧拉白猫销量环比增长273.6%。

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6、2020年1-8月汽车销量排行榜

2020年1-8月轿车销量排行榜前十的车型分别是：日产轩逸308145辆；大众朗逸252106辆； 丰田卡罗拉207327辆；大众宝来175567辆；大众速腾168735辆；别克英朗147559辆；本田思域146083辆；吉利帝豪138603辆；丰田雷凌131864辆；本田雅阁120570辆。

2020年1-8月SUV车型销量排行榜前十的分别是：哈弗H6?173022辆；长安CS75?153367辆；吉利博越138622辆；本田CR-V?123981辆；丰田RAV4?104816辆；荣威RX5?104555辆；奔驰GLC?103462辆；日产奇骏96562辆；本田XR-V?94196辆；大众途观L?93908辆。

2020年1-8月MPV车型销量排行榜前十的分别是：五菱宏光137230辆；别克GL8?84154辆；东风风行菱智35728辆；本田奥德赛24081辆；本田艾力绅23503辆；宝骏730?22404辆；广汽传祺GM6?20940辆；江淮瑞风20918辆；广汽传祺GM8?17394辆；新宝骏RM-5?15691辆。

注：进口车未统计在内

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7、8月国内高端轿车销量排名：BBA拿下前三

9月9日，乘联会公布了2020年8月份国内高端轿车销量排名情况。

需要注意的是，乘联会对高端轿车的定义是指导价30万元以上，如果起售价在30万元以下的话，即便是豪华品牌的产品，也无法进入这一榜单。

从排名来看，宝马5系本月以17132辆的成绩拿下第一名，相比去年同期增长12.1%；奥迪A6则以16992辆的成绩排名第二，相比去年同期增长46.7%；奔驰E级则以15894辆的成绩排名第三，相比去年同期增长23.2%。4-8名依次是奔驰C级、奥迪A4、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及辉昂。

从榜单来看，豪华轿车市场基本上被BBA所垄断，入榜车型的销量均达到了万辆以上。而诸如沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌的销量只有BBA的零头。

1-8月份累计来看，奥迪A6、奔驰E级以及奔驰C的销量均突破了10万辆大关，宝马5系相比前三来讲差距也并不大。5-8名依次是奥迪A4、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及辉昂。

国人对BBA的热情到底有多高，从榜单排名情况大家应该已经看到了端倪。

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8、2020年8月汽车厂商销量全榜单

据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。

结合前几月的销量数据来看，在消费者消费水平以及各类提振市场政策影响下，多家车企在8月淡季依旧呈现出两位数增长，当然也有部分车企仍然难抵下滑的趋势。例如，在前30家车企中，包括上汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风小康和东风柳州6家车企出现了销量的负增长，其中就包含了三家主流的汽车厂商，最高跌幅达到了30%以上。当然，也不乏有出现销量暴增的车企，一汽红旗8月销量增长109.9%至21020辆，北京汽车增长71.7%至9500辆，长安汽车增长60.8%至85928辆。

在8月份的Top15车企中，各家市场表现也大同小异，最受关注的是两家尚未“转正”的车企——上汽大众和上汽通用。

上汽大众自从丢了销量冠军后，与一汽大众的差距也越来越大。数据显示，上汽大众8月汽车销量下滑4.0%至145000，是Top15车企中跌幅最大的。作为上汽大众的兄弟企业，一汽大众8月销量和前8月累计销量均实现同比增长，也是榜单中唯一一家超过百万辆的车企，远超上汽大众近35万辆。

上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖合资中低端及豪华车市场成为头部企业之一，但是由于大幅的终端售价优惠以及三缸机策略下导致销量一蹶不振，在7月实现增长后再次出现下滑3.4%的跌幅。对于上汽集团而言，两家头部企业均出现下滑显然压力巨大，后期的发力同样令人担忧。

自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽乘用车引领自主品牌的发展。吉利仍然是自主品牌头部企业，8月销量增长12.1%至113443辆；长安则是唯一实现双增长的自主品牌，8月销量增长60.8%至85928辆，1-8月增长16.2%至558398辆，主要得益于长安CS75系列和长安逸动的强劲输出。

日系品牌方面，东风日产销量虽然领先两本两丰，但是增长势头乏力，反观东风本田和广汽本田销量增长均超过20%。广汽丰田跌出前十被长城汽车反超，一汽丰田则跌出前十五被上汽乘用车反超，但是后期的发展势头还是可观的。

总体来看，在Top15车企中一汽-大众、长安汽车、广汽丰田、华晨宝马和北京奔驰累计销量均转正，而其它车企仍出现不同程度的下滑，其中上汽大众和上汽通用还出现了双负增长。

Top15之外的车企，也不乏有表现亮眼的。例如一汽红旗近年来的表现就令人惊喜，似乎不受疫情影响，累计销量涨幅高达104.2%；长安福特在投放了锐际车型后，2020年销量出现了稳步的增长，8月45.4%和1-8月25.4%的涨幅使其后续的发展充满期待。

造车新势力方面，依旧是蔚来汽车发展较为稳定，8月销量增长104.1%至3965辆，1-8月增长109.9%至21667辆。

在存量竞争的大环境下，弱者的弱势表现更加明显，车企的生死存亡再次引发关注。销量出现下滑的41家车企中，月销在3位数以下的车企多达25家，其中18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。

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