海囗大众汽车价格

1、新款大众Nivus车型海外实拍 搭载1.0T三缸发动机

近日，我们从相关渠道获取到一组新款大众 Nivus车型的海外实拍图，该车可看作为国内的途铠以版及探影车型。权

在外观方面，该车采用了大众家族最新的设计语言，前脸中网格栅与两侧LED大灯形成一体化布局，并且在中网格栅内部还加入了大量的银色镀铬条进行装饰，使该车从前脸看上去更加精致。

车身侧面，该车整体呈溜背式的造型设计，并且搭配大尺寸的亮黑色花瓣式轮毂，使该车看上去更加运动。同时该车在车尾部分采用了贯穿式尾灯的设计，并且进行了熏黑处理，搭配尾部上方的小扰流板，使整车的运动氛围得到进一步深化。

该车在内饰方面同样采用大众家族最新的设计语言，搭载全液晶仪表与内嵌式中控屏幕来提升车内的科技氛围，该车作为一款入门级SUV车型，仍然采用传统机械式手刹。

在动力部分，该车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，最大输出功率为94kW，峰值扭矩为200N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、途岳的海外兄弟，大众Taos发布，这次居然国内车主“尝了鲜”

在合资品牌引入国内的初期，国产的合资车型大都是在海外市场早已上市甚至是已经停产淘汰的车型。之后随着国内汽车市场的发展，合资品牌的国产车型基本能够做到在海外上市之后也能很快就在国内上市，一般间隔周期会在半年或者一年左右。

近日，大众汽车在海外发布了一款全新SUV的最新官图，新车名为 Taos，未来将会在北美市场生产销售。虽然新车的名字我们很陌生，但是这辆车的外观除了前脸部分之外，我们却并不陌生。从新车的侧面、车尾以及内饰部分的造型以及尺寸数据来看，该车是基于国内的上汽大众途岳改造而来的，而国内的途岳到这个月10月31日正好上市两年，也就是说，这一次居然让国内车主“尝了鲜”！

我们来看这辆大众Taos的外观，前脸部分很新鲜，除了棱角分明的大灯，甚至看不出目前大众车型的家族风格了，尤其是整体“X"形的上下格栅造型，在此前的大众车型上很少出现。

而我们国产版的途岳的前脸则是更类似于大一号的途昂，使用更大的前大灯和更多的镀铬装饰，看上去要比这个海外版的Taos更加厚重大气。而这个Taos前脸则是更简洁运动一些。

车身侧面部分，这辆最新的海外版大众Taos在钣金部件上看上去就是和国产版的途岳完全一致了，差别仅在于装饰性的细节部分，海外版车窗镀铬饰条是半圈的，国产途岳则是整圈的车窗镀铬饰条。另外车门下部的黑色护板也略有差异，另外相比国产版少了镀铬饰条。

车尾部分第一看看上去也完全就是途岳的既视感，差别在于尾灯内部光源结构略有不同，另外就是后杠的细节造型有所差别。而且海外版也是使用了装饰性的排气造型，他们也喜欢这一口吗？

进入车内部分，中控台的造型除了方向盘之外和国产版的途岳也是保持了一致，这辆海外版的Taos使用的是大众最新款的方向盘款式，这个款式的方向盘刚在改款的国产迈腾上使用过。

新车的座椅造型也是和国产版途岳一样的，差别仅在于颜色上，海外版使用了双拼色的座椅。在尺寸数据上，这辆海外版的大众Taos的长宽高分别为4465/1842/1636mm，轴距2690mm，比途岳也略微大一点点。途岳的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距2680mm。

动力方面，海外版Taos将搭载1.5T四缸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为249牛·米，前驱车型匹配了8速自动变速箱，而四驱车型则使用了7速双离合变速箱。看着8速自动变速箱是不是很羡慕呢？不过想一想国内车主都开了两年了海外版这才发布，是不是也平衡了。

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3、能否继承R36衣钵？大众新款Arteon R猎装车海外开售

日前，我们从相关渠道了解到，大众新款Arteon R系列已在海外开售。其中，Arteon R起售价为61484.87欧元，约合人民币.8万元；Arteon R Shooting Brake车型起售价62347.56欧元，约合人民币49.5万元。相比之下，笔者当然更关注Arteon R Shooting Brake。看到那骚气十足的车身线条，以及那如海洋般湛蓝的车身，还有跟车身同色的刹车卡钳，都让我想起了曾经的“Dream Car”——R36。

在笔者心中，一台高性能的“瓦罐”就是自己最理想的“买菜车”。而在“Dream Car”车库中，奥迪RS6拥有至高无上的地位，当然售价也是“至高无上”。而如今，这台Arteon R Shooting Brake，应该就是RS6的完美“替代品”。

外观部分，新车前脸最大的亮点当然是贯穿式“L”型日行灯。而保险杠部分采用了更为夸张的运动造型，作为R高性能车，散热口的面积也非常大，这让Arteon R Shooting Brake的前脸显得十分霸气。

侧面和尾部才是Shooting Brake车型的精华。B柱往后的线条非常流畅，而且溜背的设计也非常明显，这让新车的侧面显得动感十足，就像是随时蓄势待发，准备攻击猎物的“猎豹”。当然，Shooting Brake车型原本的用途，就是拿来装猎物。所以，这台Shooting Brake拥有565L的后备厢容积，放倒第二排后能扩展到1632L。

单纯从设计美感的角度看，其实Arteon R Shooting Brake并不完美。从侧面看，它的车厢占比有些大，如果能将车头再设计得长一点点的话，就更加完美了。不过，当我看到那20英寸的轮圈，蓝色的卡钳，双边双出的排气，以及车尾上翘的“小鸭尾”时，根本就不会在意这些细节缺憾。

不久前，国内的大众CC车系也刚刚推出了新款车型，并且引入了新款CC猎装车。只不过，相比原汁原味的Arteon Shooting Brake，国内的CC猎装车加入的跨界风格套件，十足是“画蛇添足”，完全破坏了Shooting Brake车型的美感。

内饰反而没有太多可讲的，作为R高性能车型，当然少不了R标识的三辐式方向盘、一体式运动座椅。而10.3英寸的全液晶仪表以及最大可选装9.2英寸的中控屏，看起来就是典型的“大众风格”了。

动力部分，现在全新的2.0T EA888 Evo4引擎撑起了大众R部门的门面，最大功率达到320马力，最大扭矩420牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

目前，按照大众集团内部的定位，大众R部门的定位要高于奥迪S部门半个级别。像用在Arteon R Shooting Brake上的麦格纳四驱系统，就带有R-Performance扭矩矢量控制，这是大众R部门所独占的技术。这个扭矩矢量控制技术，可以根据驾驶情况让扭力在前后轴以及后轮之间进行智能分配，可提高操控稳定性。

 鹏友说：

 此前，有消息称明年大众将会引进原汁原味的CC猎装车，也就是不带跨界套件的版本。到那时，这台Arteon R Shooting Brake会否一同被引入？我们拭目以待。

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4、大众CC及猎装车R车型海外版开售 售价高出国产版车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于大众的最新消息，请点击关内注选车网，第一时间了容解最新的汽车资讯。

据海外媒体报道， 大众Arteon R及Arteon Shooting Brake R车型（国内一汽-大众CC、CC猎装车）开售。

据悉，Arteon R起售价为61484.87欧元（约合人民币48.8万元）；Arteon Shooting Brake R车型起售价62347.56欧元（约合人民币49.5万元）。

海外版本，新增了“Ｒ”运动套件，让新车更显运动。前脸最吸引人的便是上包围两侧硕大的导流孔，搭配中网的全新Ｒ标，吸睛度十足。

尾部换上了造型更加激进的全新后包围，搭配双边四处排气系统和尾部扩散器，战斗力十足。新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率320马力，最大扭矩420Nm。

选车君观点：

 国内新款一汽-大众CC和CC猎装车刚上市不久，官方指导价较海外版本低不少，对比来看，国产版本的确是实惠许多。

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5、大众停产传闻的背后，爆出“缺芯”的事实，中国汽车品牌何去何从？

平心而论，大众，不管是10万还是20万的车，底盘质感很好。大众空腔注蜡十年底盘不锈浊，激光焊接、一体成型车门、热成型钢材保证高速稳定性远好于日系，大众低转速就能达到最大扭矩，加速有劲，而日系加速无力。日系可靠性最好的雷克萨斯单车故障率1.06，大众车1.35，相差无几，而雷车性能动力远不如大众 。

本月初，有南北大众因“缺芯”而停产的传闻，后被官方澄清，当时在我看来有这么几点，一，去库存！二，为后续涨价做准备！三，造成产品短缺的假象！四，员工降薪。

清库存的饥饿营销套路而已，信的人并不多，当然。快过年了，少不了想买个汽车“衣锦还乡”回老家风光一盘的打工人，厂家趁此机会来个加价提车也就有了充分理由。

大众经销商多，实际没有这么多销量，但是还得要每月漂亮的数据所以大众把车都积压到经销商的仓库和停车场，这样每月的销量和数据就漂亮了，但是随着积压的增多大众所有经销商的停车场放不下了，所以接口芯片问题停产，不然没法放生产下的汽车了，啥时候复产就得看经销商去库存的状况了。

但借口是借口，“缺芯”的确是事实，而且将来还可能会影响产能问题，出现“缺芯”的情况主要是由于CIS芯片供不应求的原因导致。晶圆代工今年出现了两次大规模价格调整，8英寸的涨幅逼近了40%。近日断供的问题不是来自于价格问题，主要是由于封测厂产能跟不上，目前封测厂的数量比Fab厂更少，价格涨幅更大，产能的压力更为严峻，有钱也不一定能够拿到排期。除非像海思这样的客户，有绝对的优先权，其它的厂商，缺货的情况可能还将延续到2021年。

说实话，从引进大众第一条生产线到现在30多年了，核心技术还没掌握，是不是背离了当时的初心呢？就好比前段时间的华晨，负债超1000亿宣布破产，股份都快全部卖给宝马了，却没有换来技术，占着国家最优质资源与资金支持，却不如长城、吉利、比亚迪，富了自己，亏了企业。

至于说解决方法，无非提高采购价格，而最后承担的还是消费者，不是媒体整天报道，什么7纳米，5纳米2纳米芯片已在待产了吗？

我国的中高端芯片制造。在一定程度上受到外国技术企业的制裁。就拿前段时间华为手机在高端芯片来说，差点倒着华为手机青黄不接。中国制造必须成为中国制造。否则受制于人。行业的发展会受到制约。

本以为只有7nm以上高精度高难度的芯片受制于人，天天喊着支持民族品牌的汽车行业这么多年了，也如此不堪一击？到底还有多少行业经不起技术禁止？我们难道只是全球唯一的全门类产业国家，但只是门类齐全，技术都如此依赖别人吗？那些房地产有何用？那些上市公司有何用？中国汽车品牌何去何从？

6、大众PK丰田，亚洲龙和大众CC该怎么选？

大众丰田，亚洲龙和大众CC该怎么选？老司机：它的优势明显！

丰田旗下新款亚洲龙在轰轰烈烈中上市了，的确没让大众失望，上市没多久来说好评不断，这也是预料之中的。

一汽丰田旗下新款亚洲龙，名字听起来虽然不那么高端大气上档次，不过车款凸字形的中网进气格栅面积很大，大灯棱角设计使前脸具有很强的攻击性，中网两边的通风口也非常显眼，整个外观设计跟海外版基本保持一致，突破了丰田以往的设计风格，运动感较强适合人群范围更广一些。

亚洲龙作为一款新款B级车款来说车款流线做工技术各方面表现不错，搭载2870mm的轴距来说内饰空间不错，而且配置技术成熟。更是为数不多的依然坚挺采用自吸款发动机，2.5l八档手自一体款跟2.5l双擎系列车型实用性非常不错。主要作为刚上市新款车型来说分为国V跟国VI两款排放标准可供选择，不会因为排放标准选择存在顾虑对吧。由于亚洲龙三月刚刚上市新款车型，都是指导价提车这个都可以接受，入手的话只能考虑多要点赠品。

一汽-大众cc作为一款中型车款来说，19款车型是18年8月上市的，主要优点就是五门五座掀背式车型。说起大众cc懂车的人都知道，无边框车门设计显得灰常的上档次。搭载2841mm的轴距来看没有亚洲龙空间宽敞舒适。2.0t七档双离合的确动力强劲，不过实用性来说没有手自一体款高。

综上对比两款中型车款来说，大众cc跟亚洲龙除了都属于中型车款，再就是价位区间相差不大。其它来说大众cc没什么可比性，就单一排放标准来说大众cc完败。因为现在购车，很多人会考虑马上国家要实行的国六排放标准，这个价位区间来说亚洲龙属于首要考虑选择的车型。不过买车来说个人所好，其中利弊讲清楚以后还是要看个人喜好对吧。

亚洲龙的定位要比cc好一些，至少它看上去不那么奔放、也没把运动当作卖点；它更接近一款适合家用的准豪华车型（这么说也不算是贴切）；不过亚洲龙也受到同门师兄弟凯美瑞的压制，所以亚洲龙现在的表现，并没有想象的那么强势；不过处境还是要比cc强、cc的定位实在太冷门！所以二者之间是不存在任何可比性的！

从性能角度上看、二者也完全不同，2.0T的大众cc、性能卓越，而2.5L的亚洲龙、动力表现中规中矩，只能说够用；所以上述就是大众cc与亚洲龙的差异，两款车型从定位上就完全不同，cc作为大众的新标志而存在，并不用承担走量的任务，而亚洲龙则是需要走量的、它完全是丰田的主力车型；cc更个性、但它的价格使得它竞争力不强，而亚洲龙更中庸一些，但却会受到凯美瑞的冲击！

没有可比性第一，一个是大众EA888涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机和混动系统，两者在动力上带来不同的体验。第二，亚洲龙的尺寸比CC更长，意味着腿部空间更好，其次cc因为是遛背的造型，在头部空间上没有任何优势。第三，亚洲龙针对是中老年人，而cc更针对年轻人，综上所述，两者没有可比性。

7、与高尔夫同级别，海外定价26万，大众ID.3国内实车亮相

“大众集团在电动化战略的部署上，从来就没有输给过新兴的电动化车企。”

早在去年广州车展，大众就首次国内亮相了ID.3，并由此开启了自己电动化进程。只是今年未曾在国内一饱眼福，按照大众的战略部署，并没有将ID.3立刻引入国内，而是先发布的ID.4。至于ID.3则放入到了欧洲市场。不过，近日有消息称，这款大众基于MEB平台打造的首款纯电车，将会在2021年国产，同时将分别落户一汽大众和上汽大众。

虽然大众给ID.3定位是纯电动紧凑型两厢车，但这一看不就是活脱脱的高尔夫吗。不过，细看还是能发现些许不同，ID.3给人的感觉更圆润。前脸采用了大众全新扁平化设计的logo，头灯组通过一条LED灯带连接。一打开大灯，就是满满的科技范。车身侧面的线条简单而流畅，优雅之中却不失灵动。

大众ID.3的内饰设计与外观一样走的也是简约风，整体的布局规整。虽然骨子里还是熟悉的大众味，但又给人眼前一亮的感觉。这种流露出来的配合着电动化时代的极简风格不仅仅彰显了科技韵味，而重要的是化繁而简，注入了更多和车相互交流的机会，而非像其他电动车，凭借华丽的丰富多姿的内饰设计来吸引消费者。对于大众而言，这恰恰是不需要的，也算是他在转型电动化时的一点小傲气吧～

比较起来，惊喜的还是精致的仪表盘，取消了原先传统汽车上的尺寸设计。同时将换挡键设计到了它的旁边。虽然对于老司机讲这种开起来会有些不适应，但其实是将操作车辆的必要硬件都集中到了驾驶者的面前，也大大增加了驾驶的安全性。

至于动力， 大众ID.3搭载一台后置单电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。同时将提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330km、中距离版续航里程为420km、长续航版续航里程为550km。（也算是中规中矩的动力表现）

单从车型定位上来看，紧凑型的两厢车对于国内市场来说并不如欧洲市场那么热衷，而且大众ID.3在国产后依旧要面对像特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等的竞争。虽然有着底子深厚的大众集团，可以不用担心类似产能供应链等问题。但如果定价不合时宜，都会影响ID.3在国内的市场表现。

虽然有着和第八代高尔夫相似度极高的颜，但价格上却并非如此。先前大众ID.3在欧洲市场预售的时候，起售价为29990英镑，合人民币26万左右。而今年国内预售的ID.4价格也是25万左右。由此估计ID.3国产之后的价格便也相差无几。如果你还想它能和高尔夫一样十几万售价，趁早还是放弃这个念头。

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8、日系车哪个品牌最耐用？故障率最低？

日系车耐用的话还是属东风日产，非常多人信赖的一个汽车品牌，故障率也是最低的。

东风日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。

2012年东风日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。

无论从车辆内饰，还是发动机，都非常考虑中国的国情。空间很大，精湛的发动机制造工艺，完美的车辆调教，使得东风日产不断出新。特别是VQ发动机的使用，使得东风日产天籁更具竞争力

如果和同级车来说的话日产车的性能和技术占优势，比如日产的VQ35DE发动机，连续获得十年的最佳V6发动机大奖，要知道奔驰宝马也位列其中但是都只是连续五年或者连续七年，连续十年就真的只有日产发动机。可见其发动机在技术和质量上始终位列前茅。

9、大众途观插混版车型已于海外开启预售 搭载1.4T发动机

近日，我们从相关渠道获悉，新款大众途观插混版车型已于海外市场开启预售，新车内在海外市场容的起售价为42413.11欧元（约合人民币34万元）。

在外观方面，该车与大众途观普通版车型采用相同的设计语言，只不过该车在前翼子板处加入了充电口的装置。在配置方面，该车还标配LED前大灯，感应雨刷器，自动紧急制动以及前后驻车雷达。

在内饰方面，该车换上了大众家族全新的三幅式多功能方向盘，并且搭载全液晶仪表与内嵌式中控屏幕来提升车内的科技氛围。

在动力方面，该车搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达180kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。

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10、高颜值大众性能车 新款Arteon R海外售价48.8万元起

日前，我们从海外媒体获悉，大众新款Arteon R和Arteon R Shooting Brake正式在海外开售，其中Arteon R的起售价为61484.87欧元（折合人民币约48.8万元）；Shooting Brake车型起售价62347.56欧元（约合人民币49.5万元）。国内的消费者是不是非常心动，相比国产版本的大众CC系列，海外版Arteon R性能更加强悍。

外观方面，新车整车加入了更多运动化套件，贯穿式LED日间行车灯增添了整车的视觉效果，前进气格栅和两侧的矩阵式LED大灯贯穿，增添了车头的攻击性。相比普通版 Arteon车型，作为性能版本，Arteon R有着更大尺寸的进气口，以满足性能需求。

车身侧面，Arteon R和Arteon R Shooting Brake有着明显的结构差异，普通三厢版车型采用较轿跑溜背式造型；Shooting Brake车型从新车B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体营造出猎装车的风格，该车的最大后备厢容积提升到1632L。

另外，新车提供19英寸和20英寸的轮毂可选，搭配蓝色的刹车卡钳和银色的后视镜外壳，充分展现大众R家族的性能感。

车尾部分，轿跑版本后备厢增添了小鸭尾点缀，猎装版车型车顶延伸出大尺寸扰流板，运动感更强，两款车型均采用双边共四出的排气造型，增强了整车的运动感。

内饰方面，新车的中控布局较为简洁，平直的线条呈现出更加分明的内饰，10.3英寸的全液晶仪表搭配8.0英寸的中控屏幕增强了车内的科技感，三辐式平底运动方向盘则提升运动氛围，座椅靠背还带有“R”标识，彰显新车的性能车身份。

动力部分，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米，传动匹配7速双离合变速器，并标配四驱系统。另外，新车还拥有R-Performance扭矩矢量控制技术，扭矩可根据驾驶情况在车轴之间和后轮之间进行分配，以提高车辆的操控性。

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