国内氢能源汽车价格

1、氢气新能源汽车何时走向中国市场？

氢气新能源。汽车走向中国市场的。时间还是需要一段的目前只有日本。才用了氢气新能源汽车商用。

2、售价降低30万日元！新丰田Mirai氢能源车上市

近日车抄叔获悉，丰田宣布全新第二代 Mirai氢燃料电池在日本地区上市，起售价为710万日元，约合人民币44.54万元，较第一代车型下降约30万日元。另外，该车在日本可以享受环保车型补贴，因此用户最低购买价格为570万日元，约合人民币35.76万元。

新车经过丰田的重新设计，整体造型看起来更像是一台B级豪华轿跑车型，绝对是一款可以吸引年轻人目光的新潮座驾。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4975/1885/1480 mm，轴距达到2920mm，车身比亚洲龙更宽，轴距比亚洲龙更长。

最值得一体的就是该车的储氢装置，据车叔了解，该车的氢气罐布局为“T”形，车辆地板下方的储氢罐最长，另外在后排座椅以及行李厢下方装配有两个较小的氢气罐，可储存总质量为5.6公斤的氢气。此外，高压电池以及驱动电机位于车辆的后轴上方，为后轮提供动力支持。

动力方面，全新一代丰田Mirai电动机最大马力为182匹，峰值扭矩300Nm，零百加速所需时间为9.2秒，最高时速为175km/h，WTLC工况下该车最高续航里程约为850公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、“只烧水不费电”，丰田Mirai氢能源车2022国内上市

作为新能源的领军品牌，丰田从早期的混动普锐斯，到现在全线阵容的纯电动化战略，一直都在不断的突破创新。对于丰田来说，他们的新能源之路不单单只是纯电、混动，近期丰田又开始把目标转移到了氢能源车型上。

氢能源是目前国际上比较主流的新能源形式，也就是通常说的氢燃料电池。通过氢气和空气中的氧气在反应堆中反应发电，反应生成物只有对环境无害的水。所以，氢能也被认为是更加理想的替代能源，如果能够真的实现普及的化，它的环保效益要比电动更加明显。

其实丰田早在1992年就开始致力于氢燃料电池的研究，但由于技术难点难以攻克和氢能源基础设施建设迟滞等问题。2014年，第一代 Mirai才在日本正式上市。六年后，Mirai也迎来了第二代车型，该车已在此前的广州车展与中国得消费者见面了，据扉旅汽车小编了解该车将于2022年有望在国内上市。

外观方面，丰田第二代Mirai没有延续初代车型的造型设计，它基于丰田模块化TNGA-L平台打造而来的，除了在外观上得到了显著改善，还将电池堆从机舱下方移动到前舱，为后座乘客提供了更大的腿部空间。

外观造型更加有轿跑的风格。前脸部分大面积的梯形格栅搭配钢琴漆的饰条，整体还是非常具有运动感和辨识度。而在两侧的大灯上，则是采用了分体式的设计，为该车增添了几分个性。

车身尺寸方面，新车比上一代车型有所增加，车身长宽高分别为4975×1885×1470mm，轴距达到2920mm。相比上一代丰田Mirai，车身加长85mm、轴距加长140mm，这个数据整体已经超越了凯美瑞，达到了亚洲龙的尺寸。

在车内为了避免新能源车型的空间问题，新车还基于新平台下对乘坐空间作出了优化。新车的储气箱以T形布置，最长的纵向和中央位置位于车辆地板下方，两个较小的气箱横向设置在后排座椅和行李箱下方，两者共可容纳5.6千克氢气，相比现在的4.6千克有所提升。

第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai上取消掉了传统的内燃机和大面积的油箱部件，只剩下了动力电池和电机，动力控制单元以及燃料电池堆栈器，还有储氢罐等主要核心部件。

全车主要核心部件燃料电池堆栈器，在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐，仅需只需3分钟过程，然后，吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧，提供为车辆提供动能。

第二代的丰田Mirai，在续航里程的表现上更为突出，比起上一代的最大里程500公里，根据原厂数据，新一代的Mirai将拥有650公里的最大里程，增量30%相当惊人，这样的里程表现，甚至超出特斯拉 Model S等电动车的最大里程，也有着更好的表现。

和纯电车款相比，氢燃料车在近几年确实较为销声匿迹，而丰田通过新款的Mirai，为大家固化的“充电”思想启发了灵感。另外氢燃料车最大的优势，就是和燃油车拥有相似的燃料补给方式，并且补给迅速，相信未来的新能源车领域丰田能够给出大家一个满意的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、现代氢能源汽车在中国有卖吗？

现代氢能源汽车暂时在中国是没有卖的，因为这个公司产能和工厂没有这方面的生产线，所以无法生产这样的汽车，但是还过几年，说不定会有的。

5、2021款全新丰田Mirai氢能源车发售 约32.3万起

日前，我们从复外媒处获悉制2021款 丰田Mirai在美国正式开售，起售价49500美元，约合人民币32.3万，相比第一代车型价格有所下降。此外，用户将获得价值1.5万美元的免费氢燃料，折合人民币约10万元。

外观方面：新车经过丰田的重新设计，非常有未来感和科技感，前脸采用了大尺寸梯形前格栅内部为密集排列的黑色饰条，底部加入一条银色镀铬条进行装饰。锐利前大灯下方设计了横置灯带，点亮后很有辨识度。同时车型侧身采用了溜背式设计风格，尾部非常饱满大气，这款车型将带来全新的丰田轿车家族式设计风格。

内饰方面：新车使用了雷克萨斯车型设计风格，采用T型中控台布局，副驾驶前设计了贯穿式空调出风口，将新增8英寸数字仪表盘和12.3英寸信息娱乐系统，科技感十足。电子换挡杆小巧灵动，三辐式方向盘采用真皮包裹，整体的质感能够达到标准的豪华车型水平。

动力方面：新车搭载的电动机最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，三个储氢罐可提供最大647公里的续航，EPA数据显示其在极端情况下仍可行驶575公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、氢气汽车属于新能源车吗？

氢气，汽车属于新能源汽车。

7、新能源市场要变天？丰田新车充氢可跑850公里！

随着汽车行业的变迁，新能源现在已经越来越普及，车企们也都纷纷入局新能源，开启了新能源战略，推出了众多新能源车型。目前来看，新能源战略分为两步走，第一步就是做混动汽车，作为过渡车型使用。而第二步就是做纯电汽车，让纯电车成为了新能源的未来。然而，纯电汽车也有不小的争议，比如充电慢、电池续航少，使用纯电汽车的环境苛刻等等。而这一切的争议，随着一辆车的出现，或许会有不一样的变化。

丰田是全球都知名的汽车品牌，造车技术很超前，最近丰田发布了一组官图，而图中的车辆是名为 MIRAI的新能源车。此次的MIRAI为第二代车型，外观方面提升巨大，非常的帅气。前脸采用大面积梯形格栅，两侧车灯向车标倾斜，凝聚力十足。而整个车身虽然没有太复杂的设计，但却给人满满的质感。尾部还采用了溜背设计，动感十足。

内饰方面，全新MIRAI采用了非对称结构的中控台，操控台向车主一侧倾斜，包裹感十足，12.3英寸的大尺寸多媒体屏幕，为科技感加分。整个内饰为黑色基调，为整辆车增加了比较沉稳的感觉。据了解，该车的配置也十分丰富，比如HUD抬头显示，座椅加热等等人性化配置都有，能够看出是一辆家用车的定位。

为什么说这样一辆车能够颠覆新能源的传统市场呢？主要是因为该车的动力来源，不加油也不需要充电，而是需要充氢。氢能源其实一早就有了，但是因为技术等方面不成熟，没有纯电车的研发快，所以国内很少做氢能源的研发。而丰田因为技术过硬，所以屡屡在这方面做出尝试。

全新的MIRAI上有3个储氢罐，当氢满了之后有850公里的续航，要比大多数的纯电车续航都要多，而充氢的速度也极快，充氢5分钟就能达到650公里的续航，这样的速度是电车望尘莫及的。根据相关报道，氢能源在环保方面要比电车效果更好。因此，大家觉得目前新能源的市场是否会因为越来越多的MIRAI出现而改变呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、加氢3.5KG，续航700km，奇瑞氢能源汽车项目上报

关于电动汽车还是氢燃料汽车是汽车发展的未来，业内一直没有定论，但至少从体验上来说，氢燃料汽车是更加接近传统燃油车的，其注能时间短，续航受气温和速度影响小，排放物仅为水。而电动汽车目前存在明显的瓶颈，电池技术难以突破，充电时间长，续航受气温、速度影响大，冬天续航明显下滑，很多车主甚至戏称其为“电动爹”。

在这样的情况下，越来越多的车企布局氢能源领域，比如丰田、本田、现代，都推出了旗下的氢能源车型，而国内的车企也不甘落后，奇瑞前不久推出了基于艾瑞泽5打造的氢燃料汽车，搭载了领先的30千瓦金属双极板燃料电池电堆，同时载有2个35MPa储氢罐，储氢量达3.58公斤（约合7.16斤），NEDC综合工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里，因为氢燃料电池的续航受气温和速度影响更小，因此可以说这款车的续航已经达到甚至超越了大部分的电动汽车。

很多人都在担心氢能源的安全问题，还认为这是“小型的氢弹”，实际上这完全不是一码事，实际上氢气的安全性比汽油更高，因为其密度更低，逸散更快，而汽油不易扩散，会更容易发生爆炸，另外国外媒体做过实验，拿着手枪对着储氢罐连续射击，也不会发生爆炸，所以担心氢气安全性的可以多去查查资料。

氢能源发展的最关键问题是加氢站的建设问题，也就是氢气的大规模制取和运输问题，不过在这方面，我国已经取得了长足的进步。2019年年初至今，中央和地方政府陆续对氢燃料电池汽车产业的发展出台了一系列政策。

目前，全国共有61座已建成的加氢站，可以加氢的有52座，主要集中在长三角地区，其中有25座是2019年新建的加氢站。根据工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》，到2020年，中国将建成100座加氢站；到2030年，这一数字将增至1000座。根据《长三角氢走廊建设发展规划》称，2030年以前，长三角将建成500余座加氢站，占了届时全国加氢站总数量的一半。

这也意味着今年，全国将新增大40个加氢站，未来十年，全国要新建900座加氢站，如果氢气的安全问题不解决，专家会大规模推广加氢站吗？而氢气从哪里来，我国的工业生产过程中会产生大量的氢气副产品，2019年我国氢气产量突破2000万吨，成为世界第一产氢大国。

随着国内氢燃料配套设施的陆续到位，氢燃料汽车开始有了用武之地，零排放、无污染、充能时间快，将成为未来汽车发展的重要方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2019年氢能乘用车销售情况如何？

随着汽车电动化进程的不断加快，车型也是越来越丰富，除了保有量不断增加的纯电动汽车之外，还有插电式混合动力汽车、增程式电动汽车以及氢能源汽车。那么在过去的2019年，氢能乘用车的销售情况究竟是怎么样的呢？

其实正如上面所说的那样，目前的新能源汽车市场中还是以纯电动汽车为主，虽然各国都在不断发展氢能源汽车，但是保有量相对较少。不过在过去的2019年，全球范围内的氢燃料电池乘用车销量达到了约7500台，比2018年同期增长了约90%。其中现代NEXO销量约4818台，丰田FC Mirai销量2407台。本田Clarity FCEV销量为349台。

其实除了不断发展纯电动汽车之外，各国也在加氢能源汽车发展，而氢燃料电池汽车就是其中之一。氢燃料电池与纯电动汽车所搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池不同的是，氢燃电池并不是储能设备，而是更像一个化学反应设备，通过氢与氧的化学反应产生电能，从而驱动车辆前进。而且在过去的2019年，燃料电池的出货量增长约40%，也说明氢能源汽车的市场规模在不断扩大。

不过就目前来看，氢能源汽车的发展依然存在阻碍，而最主要的就是加氢站的建设成本高昂以及氢能的储存运输等问题。另外，虽然氢能储量丰富，但是氢能源汽车在使用过程中能源效率较低，会造成大量的消耗。而这点也是技术难题之一。不过技术的发展永无止境，虽然目前销量与纯电动汽车等其他车型相比存在着差距，但是随着技术的发展，相信氢能乘用车也能够打下属于自己的一片“江山”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、丰田全新氢能源车海外上市！5公斤燃料就能续航超600公里

日前，《车壹圈》从丰田海外官网获悉，全新 Mirai（第二代车型）已经在德国市场正式开售，新车共推出3款车型，售价区间为6.39-7.39万欧元（约合人民币49.74-57.52万元）。据悉，新车续航里程相比上一代车型提升了30%，加满5公斤液态氢就可提供405英里（约合651.8公里）的续航里程，与大多数燃油车相当，很好解决了续航焦虑的问题。

设计焕然一新 更符合主流审美

设计上全新Mirai焕然一新，新车明显比上一代车型圆润不少，颇具立体感的车头，宽大的熏黑中网配合上分体式大灯，让全新Mirai看起来颇具冲击力。因为氢燃料电池车的原因，所以新车并没有采用过多的进风口设计，这也让全新Mirai在视觉上整体感更强。

全新Mirai取消了上一代车型的折角设计，溜背式设计让新车有了轿跑车的感觉，双腰线的设计配合熏黑车顶多幅式的涡扇轮毂，显得十分运动。车尾部分，全新Mirai看起来非常饱满，不会给人头重脚轻的视觉差。在尾厢盖上方，设计师还加入了更显动感的小鸭尾造型，配合上贯穿式的尾灯造型，让全新Mirai辨识度很高。

除此之外，全新Mirai车身尺寸也进行了加长。据《车壹圈》了解，新车采用了后驱平台打造，车身长宽高分别为4973/1884/1468毫米，轴距达到了2918毫米，比奥迪A4L（轴距2908）还长，后排空间自然无需担心。

采用全新内饰设计 科技配置多

与丰田其它车型不同，全新Mirai中控采用了非对称式设计，屏幕全部都悬浮在中控台上方，8英寸数字仪表与12.3英寸中控大屏贯穿了大半个中控，显得科技感十足。为了方便驾驶员操作，整个中控区域都是向驾驶席一方倾斜，屏幕所显示的信息都能尽收眼底，而且常用的基础功能都是采用实体按键设计，盲操更容易。

配置方面，新车还将提供手机无线充电、HUD抬头显示、流媒体后视镜、自动泊车、驾驶模式调节、电子驻车、主动刹车、前排座椅加热/通风、自动空调、14扬声器JBL音响系统等一系列实用与科技配置。虽然在主动安全配置官方还没有公布，但不出预料的话，丰田最新的智行安全系统也有望成为全新Mirai的标配。

无续航焦虑 5公斤燃料续航超600公里

动力方面，预计全新Mirai将搭载新的FUEL CELL氢燃料电池系统。从《车壹圈》获取到的最新消息看，新车续航相比上一代车型提升了30%，而且丰田还对储氢罐进行了升级，不仅能够承受更大的压强，容量也有了小幅提升。据了解，新车两个储氢罐可加满5公斤的液态氢，由于能量密度大，所以5公斤燃料足以支撑新车405英里（约651.8公里）的续航，与大多数燃油车续航里程相当。值得一提的是，新车加满液态氢只需5分钟左右，随加随走，用车体验更好。

氢燃料电池技术日趋成熟，问题主要就集中在液态氢储存和运输上，因为液态氢能量密度高又有着易燃易爆等特性，所以运输和仓储成本高，导致液化氢终端价格相比汽油没有优势，加上目前国内各地加氢站数量稀少，消费者买了氢燃料电池车加氢不太方便。

不过，随着国内对于排放标准的提高，新能源车未来前景广阔，加上政策扶持，等到未来氢燃料车相关产业成熟，液态氢的和燃料电池的价格也会逐步降低。《车壹圈》认为，未来氢燃料电池车也有望与传统的纯电动车、插电混动车形成互补成为新能源车的主流。而且全新Mirai已经在今年的北京车展正式发布，未来新车引进也极有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。