乌尼莫克汽车价格

1、乌尼莫克越野车是谁创造的？

乌尼莫克的创造者阿尔贝特·弗里德里希原本是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的主脑。他在第二次世界大战期间兴起一个想要设计辆小型牵引机的灵感，并且在1945年战争结束后立刻着手开始新车的设计。

虽然一开始时乌尼莫克是以农耕机具的身分起造的，但它在设计上与传统的牵引机完全不同。在许多协助弗里德里希开发新车的人士中，曾在战前于戴姆勒-奔驰发动机开发部门工作、但战后却成为农夫的海因里希·勒斯勒尔是贡献最大的人，提供了许多关于农耕事物的宝贵经验。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”，但在那时，“乌尼莫克”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，有四个等尺码的车轮，可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达18千瓦，拥有六速变速箱，目标最高车速50千米／小时。

在初步的概念确定后，弗里德里希与当时正占领德国的美军接触，因为在那时代德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象，后者是一家金器与银器的制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时，新车也首次获得正式的命名，即自走机具。

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相，但直到那时为止，工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM636型发动机，但当试作车完工时，这具发动机甚至还没决定要量产。

在解决了发动机供应问题后，新车原本应该可以正式迈入量产阶段，但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发，但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业，根本没有适当的产能帮助新车量产，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。

当时许多造车厂都对乌尼莫克都兴趣缺缺，他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

1948年8月，乌尼莫克开始正式大规模投产，由于保灵格本身也非专业的汽车制造商，因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外，也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

一直到1950年夏天为止，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但，新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。

在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

2、奔驰的级别是怎样划分的

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别:

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级

豪华回轿车的典范——S级

行政级车答的标杆——E级

190E的继任者——C级

A级的兄弟，也是最大的对手——B级

奔驰最小的车——A级

家族的运动领袖——SL级

SL的小兄弟——SLK

SL+赛车=SLR

来自S级的跑车——CL级

奔驰年销量最大的跑车——CLK级

轿车与跑车的完美结合——CLS

豪华SUV的鼻祖——M级

越野之王——G级

兼顾越野与豪华的全能车——GL级

3、最强越野房车——奔驰乌尼莫克4X4越野房车

乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。

乌尼莫克4X4越野房车保险杠下面还设计了个抽拉式的隐藏梯子，便于对发动机进行检修保养作业。位于车辆驾驶室右侧可以看到涉水套件的硬件部分包括高位进气，高位排气，乌尼莫克千系列标准涉水800mm，由于此车选装了涉水套件，涉水深度达到了1200mm，乌尼莫克军版提供更是高达1500mm的涉水能力。高位进气口有个小灯，用途暂不清楚，笔者推测应该是一个示廓灯的作用。

乌尼莫克4X4越野房车箱体采用三明治结构，墙体厚度55（mm）断桥隔热结构，外蒙皮采用超高强度玻璃钢板材，内层为德国品牌玻璃钢内饰板材，箱体与车架的链接采用的是三点无应力式浮动平衡副梁，保证车辆在极限路面上可以剧烈扭动，而箱体则能逆向缓冲扭力，确保箱体及车内绝对安全。车辆尾部顶部 还配有倒车影像系统附有辅助照明，可以选装后绞盘，尾部储物箱，尾部自行车架，尾部油桶架，尾部拖车钩（美式，包括电路改装），尾部沙板+铁楸。

车辆外部配有室外用电接口，压力加水口前置过滤，室外用水接口，侧照明，左侧遮阳棚，室外厨房。简洁而实用的外部设置，能够带来更加舒适的使用体验。

进入车内首先看到的是配有对卡座与电动升降桌的会客区，共配有四条预紧式安全带，满足法规要求所以整车可核载人数为2（驾驶室）+4（生活舱）=6人，一侧还有小型带锁止机构储物柜，左侧配有两个双层夹胶越野房车专用外推窗，提供良好的照明和通风。

朝后卡座的背部是前文说到的贯通舱口，与驾驶室采用柔性连接，卡座靠背采用可拆卸设计。电路系统配有大功率混合供电系统，荷兰进口Victron 5KW充逆变一体机，24V500AH(12KWH）磷酸铁锂电池组。德国品牌开关，电流监控器和供电系统紧急开关。

尾部设有L型厨房区域，设有不锈钢洗菜盆带进口冷热水龙头，方便清洗食材进行烹饪美食的前期准备；一旁的嵌入式德国品牌2.1千瓦单眼电磁炉，为车内提供了无明火烹饪的基础；顶部还配有排脱油烟机，防止整个生活区乌烟瘴气。洗菜池下方则是带锁止机构的储物柜以及可以容纳全套德国品牌厨具且带固定的地方，门板则是猜到，水果刀，剪刀的固定架，有了这些装备可以从容处理任何一种好食材。车辆尾部中间的位置上部配有嵌入式西门子微蒸烤一体机，小小身材加上那超高的颜值更是可以制作多种美食，堪称美食大满贯；下部则有嵌入式125L冰箱，对于房车而言，让车主在旅途中吃上可口的饭菜是它的职责所在，有好的设备处理好的食材，自然少不了保持食材新鲜的储存容器--冰箱。

卡座背后还有一台网络液晶电视配有4G盒子，使得旅途生活更加精彩。卡座的靠背采用略带角度的设计，可以提供良好的长途体验；黑夜笼罩大地准备休息时可将桌子降下来与卡座组合一张1900*1050（mm）的小双人床，两个成年人休息略挤，更加适合两个小朋友。顶部配有的天窗既作为采光用途同时是逃生窗，还可以通过这里登上车顶平台，当然也可通过主驾驶一侧的爬梯。会客区的顶部还藏有一张电动升降尺寸为1900*1150（mm）的双人床，可提供两个成年人舒适的睡眠。车辆配有德国Dometic 2.4KW带热泵的底置空调，德国Webasto 4KW柴油暖风锅炉和正压式新风过滤系统带花粉过滤，有了这些设备的加持可以为车内创造冬暖夏凉的舒适环境。

生活区总控制面板一如往常的设立在了乘客门顶部，逆变器控制面板受空间影响移至了会客区储物柜的上方。会客区另一侧除储物柜外还有出风口和一扇夹胶越野房车专用外推窗，多扇窗的配合给予会客区良好的空气环境以及光线。

新一代乌尼莫克4X4越野房车驾驶室内部变化还是比较大的，一改老款的朴实无华感，采用了更具现代化的设计。主副驾驶之间由于受到中置发动机影响形成一个大鼓包，原厂提供了储物格和座椅两种选择，实拍车辆选择了储物格，毕竟夹在中间坐的真心不舒服。接近平地板设计以及新驾驶室较老款加长了120mm，给予了驾驶室内部较为宽裕的空间。驾驶室与生活舱采用贯通式设计，一来前后交流，二来方便突发情况可以不下车的情况下进入驾驶室。

新一代乌尼莫克千系列共用了梅赛德斯--奔驰Actros卡车的组合仪表盘，12.7 cm，带视频功能和仪表台，使得更具现代化以及“豪华感”。中控台的中间是电动玻璃升降的控制开关，以及左右后视镜的调节，中控 台上永久电源插座24V/15A。新款乌尼莫克取消了离合踏板，同时采用了节省空间的怀挡设计，搭载的完全同步式电动-气动变速箱带有八个前进挡和六个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。此外，特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可供低速行驶时使用。这使其具备了操控极为平顺、使用寿命极长以及效率极高的特点。同步电子快速倒挡功能可加快行驶方向的改变速度。主副驾驶均采用空气弹簧座椅，座椅来自知名商用车座椅供应商ISRI（伊斯灵），新的座椅设计在舒适性方面以及位置都较老款有提升，更利于观察仪表盘以及操纵按键。

发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM394 4缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为 170千瓦（231 马力）扭矩高达 900 牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合。

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4、世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

如果跑车对于男人来说，是用来享受速度激情撩妹的存在，那么越野车对于男人来说，就是展现男人气魄、赐予硬汉的礼物，所以说每个男人都想拥有跑车，但同时每个男人也有一个越野车之梦。

这一句话是完全适用于每个男人身上，是不分种族，不分国家的，最近就有社交平台发布了世界十大越野车排行榜，值得注意的是，在国内普遍要加价五六十万买才能买到，甚至有的地区要加价100万元的奔驰大G，在世界人心目当中居然无缘排行前三？！小编今天就来盘点一下这些上榜前六的越野神车到底有何过人之处？

第一名：奔驰乌尼莫克

相信说起奔驰越野车，即使是不太了解车的人都会知道大G，因为奔驰大G它在越野界所向睥睨，从无对手？如果你这么想，那就大错特错了，更强劲的是乌尼莫克，这款车从一开始就是以军用的姿态出场，在第二次世界大战时期，德国各种物质是极其匮乏的，人们非常需要一种多功能车型，满足不同需求，基于这种需要，乌尼莫克就诞生了。

那这款车到底有多厉害呢？小编简单给大家介绍一下，：从乌尼莫克诞生以来就有82个国家军队，先后采购了乌尼莫克作为军用车辆，可见乌尼莫克的性能是多么过硬，那如此强悍的乌尼莫克售价是多少呢？在国内如果想买它，最低不少于400万。

第二名：悍马H1

可以说悍马一直是越野界的“赤兔马”，在上个世纪90年代海湾战争结束之后，AMG生产公司就专门针对民用市场就开发了这款悍马H1，甚至好莱坞大腕施瓦辛格也是它的忠实拥趸，是悍马H1的首批用户。

悍马H1沿用美军非常严格的标准，耐造程度非常彪悍，涉水深度可以超过76cm，同时配备了非常少有的中央轮胎充气系统，可以通过增减轮胎的气压，适应不同的路况。

第三名：吉普牧马人

到目前为止吉普牧马人已经发展到了第三代，其中Rubicon车型配备了按键锁止差速器，以及具有创新性的可开式和折叠式车顶，光是最后一点就吸引了广大越野爱好者，毕竟这种设计非常适合在野外露营，说它是专门为了越野爱好者设计一点也不过分。

第四名：奔驰G级

相信每个男人心中都住着一个奔驰大G的梦，奔驰大G可以说是很多直男们的终极梦想座驾，它仿佛就是神一般的存在，虽然它无缘成为全球前三越野车之一，但是它方方正正“火柴盒”的外观，加上低沉厚重的发动机嘶吼，让它成为了每个男人心目中的“梦中情人”。

但其实比起越野，奔驰G级这更适合当公路上的猛虎，尤其是G63 AMG车型，这款车型经过工程师的改装之后，它可以爆发出583的马力，这种马力让它一下子可以从笨重的大象变成一只猎豹，让驾驶者体会到什么叫做冲刺感，让驾驶者爱上这种感觉。也许它不是最快的SUV，但它绝对是所有SUV当中最疯狂的硬派越野车。

第五名：路虎卫士

相信说到路虎，很多人们大脑中第一反应就会想到极光和揽胜，但是在国外如果说到路虎，很多外国人脑中最先冒出的却是卫士，因为在路虎品牌大半个世纪的生命当中，前30年当中从头到尾就只有卫士这一款车型，卫士就是路虎，路虎就是卫士。在人们心中路虎和卫士就是孪生兄弟，不可分开。

路虎最开始定位就是集轻型拖拉机和越野车功能的多用途汽车，后来凭借过硬的机械全时四驱以及双速分动箱系统让它受到越野爱好者的青睐，但是后来因为销量不佳被迫停产。没有想到没多久，路虎又选择重新复活为是这款车型，只是复活之后的卫士更偏向于公路，不知道还会不会是大家当初喜欢的那个样子。

第六名：丰田兰德酷路泽

可以说兰德酷路泽是响当当的硬派越野车，它是一个被全世界认可的最佳耐用型车型，现在这一代兰德酷路泽已经上市超过十年了，算是比较老的车型，但它在许多车友当中仍有一定的地位。

不过有消息透露，预计在明年秋季发布会上将发布全新一代的兰德酷路泽，不知道新一代的这款汽车外观是否将会改变，耐用性能是不是依旧强悍。

写在最后：

今天小编制盘点了排行前六的硬派越野车，不知道在大家心目当中的最喜欢哪一台呢？欢迎留言大家一起讨论哦。

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5、“lan”字母开头的越野车是什么?

land rover路虎。

6、开箱报告 | 全金属外壳！GLM 1:64 乌尼莫克 U5000 汽车模型

GLM?1:64 比例 Unimog U5000 2012 汽车模型是 GLM 首款 1:64 小比例模型作品。ICHEMO 开箱机器人收到了厂家方面发来的装饰板样品模型，今次与各位同好分享！

关于真车

多用途全轮驱动中型卡车?Unimog（译名：乌尼莫克）现由 Daimler 戴姆勒（原 Daimler-Benz）制造，并以 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰品牌经销，在北美地区称为 Freightliner Unimog 福莱纳-乌尼莫克。“Unimog”是德语“UNIversal-MOtor-Ger?t”（译：通用汽车，Ger?t 在德语中有设备、机器的意思）的缩写，意在证明它实力强劲，无所不往。

Unimog 的出生地是?Boehringer?勃林格，1948 年投产。Daimler-Benz 于 1951 年接管 Unimog 品牌，并将生产线转移至 Gaggenau 加格诺的 Mercedes-Benz 工厂。不过，直到 1953 年 Unimog 才贴上“大奔”车标。

起初，Unimog 卡车被设计为农业生产服务，首个车型由 Albert Friedrich 和 Heinrich R??ler 设计，因其马力强劲且品质可靠，还被广泛应用于林业生产，可谓劳动者的好帮手 - 换个我们更熟悉的比方，Unimog 就是“德国巨力”。车辆前后轮尺寸相同，除了复杂路况也同样适合公路行驶，Unimog 卡车并不是主要为载重而设计。超高的离地间隙也给了 Unimog 在丛林、山脉和沙漠中驰骋的资本，深得军队、消防、探险爱好者和越野/拉力赛车手的青睐，各型“魔改” Unimog 充分体现了车辆价值。

进入千禧年，“德国巨力” Unimog 已成为庞大的家族车系，尽管车辆外形、配置和排放标准越来越现代化，但似乎和二战后的祖先型号看上去十分相似。也许，这就叫传承吧！自 2002 年至今，Unimog 一直在 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰卡车部 W?rth am Rhein 沃思-阿姆-莱茵工厂制造。国内路面上偶尔也能看到 Unimog，但更多的则集（滞）中（销）在天津港保税区 ... 也许，那些大家伙一辈子也不会看到丛林、山脉和沙漠 ... ...

模型概况/外观

在 2019 年 4 月举行的中国国际模型博览会 GLM 展台上，这台小 Unimog 早期素色样品模型就吸引了不少玩家的注意。

模型来自 GLM；合金全封闭工艺 1:64 比例；限量 3000 台；官方建议零售价?168 元/台；有?Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰官方授权。本文所摄模型实物为装饰板样品，不代表最终量产成品模型之效果。

此前 GLM 曾出品 1:18 比例树脂全封闭工艺 Unimog U5000 2012 汽车模型，这次 1:64 比例合金全封闭工艺同款汽车模型也是 GLM 首款小比例模型作品，今后还会有更多?1:64 比例模型产品上市！

目前模型处于上市前最后的细节修改阶段，开箱机器人手中这台装饰板样品模型十分接近量产成品模型状态，可供诸位同好参考。

虽然模型比例为 1:64，但实物尺寸足见实车之霸气！具体有多大？开箱机器人以 MotorHelix 同比例 Mercedes-AMG G63 2019 汽车模型和 1 元人民币硬币为参照物进行了对比（请暂且认为这两个品牌缩比科学：）。

在魁梧的“德国巨力”面前，“大?G”仿佛瞬间失去了霸气，不由得想起某年大雨天气 Unimog 上路救援 - 包括警车在内 - 各种趴窝小汽车，还上了当地新闻的段子。如此尺寸的 1:64 甚至可以和 1:43 相提并论！下图为 GLM 1:64 Unimog U5000 2012 汽车模型与 Norev & Minichamps?1:43?Ford Focus RS & ST 汽车模型尺寸对比。

超越常车的离地间隙当然得以还原。在 Unimog 面前，梅奔自家硬派越野 SUV 担当真是“颜面全无”呀！不得不“俯首称臣”。

印象中这也是 Unimog U5000 第一次以 1:64 比例出现在模型玩家视野中。接下来，我们看看这个小尺寸的“大家伙”细节如何。

模型细节

模型车体、底盘和主要支撑件均为合金材质；全车超过 70 个零件；模型净重 130g，实可谓“十分压手”。如果上文的实物对比参考图没让您对模型尺寸有概念，可参考下图的尺寸数据。

任何一款模型从无到有都要经过十分复杂的程序，为了这个“小”家伙，GLM 团队反复修改设计方案，多方听取意见，数次修改装饰板。最终希望给玩家们带来令人满意的产品。

模型前/后灯组部分为色漆 + 透明件；模型前/后下护板为塑料材质；模型前中网进气格栅内可见分色。模型各细节分色未见明显溢色情况。

模型 5 只（含备胎）轮胎零件为塑胶材质；模型轮毂中心盖为蚀刻片 + 镀铬色塑料件；模型车身外部各处奔驰车标清晰可辨。

模型两侧外后视镜为塑料材质；模型车顶灯为色漆 + 透明件；模型车顶行李架为合金材质零件。值得一提的是，模型前雨刷器与模型前风挡玻璃透明件为一体，雨刷器部分有分色。

模型驾驶舱以及内饰其他部分均有细节刻画，甚至方向盘中心的奔驰车标都清晰可辨。不过，开箱机器人手拙，没能将此物进行拆解拍摄，诸位可参考上文的 3D 设计图。

模型色漆喷涂未掩盖合金车身的棱角刻线细节，佐以合金零件、镀铬色漆和蚀刻片补强细节，提升了这台“模型”的观感和质感。

模型底盘/行走部分

GLM 还原了 Unimog 实车超高的离地间隙，同时还保留了模型四轮转动的功能。因为模型同组车轮的同轴设计，也保证了模型可以顺畅推行把玩。但这并不是一款“口袋玩具”，不建议给儿童玩耍，以免细小零件误食或造成伤害！

最后说两句

即便是合金材质、售价 168 元/台、轮子能（顺畅地）转，也肯定不会得到玩家的全员满意 ... 也许有玩家觉得“1:64”是突然火起来的，这种热度不会持续太久 ... 这都没有关系，模界需要百花齐放，但也要求同存异。落到实处：买卖自由，能以自己认可的价格买到自己满意的模型产品，才是最最重要的。

GLM 尽可能充分地吸收来自各方的意见，最终以 1:64?比例合金全封闭 Unimog U5000 汽车模型作“敲门砖”，试图在“小比例”市场开拓天地。那么最终表现会如何呢？我们一起拭目以待！

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7、诺马迪森“撼路者”越野房车，真硬汉开最狂野的车

提到越野车，很多车友们可能会想到奔驰G级，路虎卫士和牧马人。但其实奔驰的乌尼莫克在越野能力上要比这些“小车”更加强劲，毕竟乌尼莫克一向把自己视为卡车，堪称“越野之王”，荒郊野外，跋山涉水，可以应对各种极端地形。而我们今天为大家介绍的这款洛阳德野专用车辆最新推出的诺马迪森“撼路者”就是使用了奔驰乌尼莫克U4000的越野底盘。

诺马迪森“撼路者”从外型上就显示出机器的与众不同，棱角分明的外观搭配上土黄色的配色，给人一种浓浓的重机械风，外观看上去和部队使用的装甲车十分相似，足够威武霸气。车身尺寸为5995mm*2450mm*3450mm，国V排放标准，可以实现蓝牌C照。“撼路者”搭载原装进口4.8L柴油发动机，最大功率为218马力，最大扭矩为818N.m，高扭矩为整车越障和攀爬提供强劲动力支撑。200L的油箱，续航能力强。四轮碟刹，确保安全系数，四条轮胎使用了全自动中央充放气系统，能在不同路况中对胎压进行调整，提升脱困能力。全时四轮驱动，为越野提供了保障。

“撼路者”内部设计以原木色和白色为主，有一种美式的质感，内部空间分为会客和卧室区、厨房和卫生间。会客区四人对坐卡座，配备了嵌入式的日本进口索尼LED电视与美国进口音响系统。餐桌采用电动升降，餐桌降下来和卡座沙发组合，就可以摇身一变成为一张双人床。在卡座区顶部还有一张隐藏的单人床，同样是电动控制，按住旁边的升降按钮，床便会缓缓降下，和下方的双人床一起变成上下铺，拉上帘子就是一个非常隐私舒适的卧室，多变的空间增加了使用的乐趣。

厨房部分配备有电蒸箱、电磁炉、抽油烟机、嵌入式冰箱，可以说配置十分齐全了。存储空间设计得足够多而且井井有条，收纳满分。车体的右后部还配备了一个小型户外厨房，有力地补充了室内厨房的功能，让车友们得以充分享受餐厨乐趣。

出门在外，尤其是翻山越岭的越野旅途，卫生间一定是非常重要的。诺马迪森“撼路者”的卫生间实现了家庭住房所需的干湿分离，瑞典进口全陶瓷电吸马桶、德国进口面盆及龙头、嵌入式韩国进口全自动滚筒洗衣机、德国进口自动恒温混水器及花洒，高档的配置，硬汉也能精致，可谓是房车中的“铁汉柔情”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘？堪比豹2坦克！

提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？

在印象里，乌尼莫克的房车非常威猛高大，它是梅赛德斯奔驰旗下的卡车品牌，这个理念创作于1945年，当时的奔驰工程师想设计一款万能的农用车。

这个构想还停留在图纸上，就被美军盯上了，马上向奔驰下了大量的订单，乌尼莫克也因此被大量应用在军事领域上，在军事行动中表现出非常优越的机动越野性能，甚至有军方人士说出：如果乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克也过不去的高度评价。

乌尼莫克为什么有这么强悍的越野性能呢？

先来了解下它的三把差速锁，差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，是用于四驱车的，当一个驱动桥空转时，它可以马上锁死差速器，让两驱动桥变为刚性联接。

这样做的目的是把大部分的扭矩全部传给不滑转的驱动桥，利用它的附着力，产生出足够的牵引力，让汽车继续正常的行驶，摆脱恶劣路面。

门式桥是乌尼莫克标志性的设计，卡车的车桥一般不是和轮胎中心线在一条水平线上的，它要比轮胎的中心线还要低，为了解决这个问题，门式车桥可以让中心线高过轮胎的中心线，提高了车身最小的离地间隙，也提升了它的越野通过性。

乌尼莫克的轮边减速器也是一大亮点，它是传统系统中最后一级减速增扭装置，在总传动比相同的条件下，能减少变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，提高工作效率。

因为尺寸较小，让驱动桥可以获得更大的离地间隙，所以被广泛应用于各种大型工程车中，轮边减速器非常强大。

打个比方，当你开着车遇到一个极端条件的路面，只要有一个车轮安装有轮边减速器，当它接触地面时，就能让车轮脱困，乌尼莫克每个轮子都安装有一个轮边减速器，所以你想让它有三个轮子悬空，那根本不可能发生。

乌尼莫克的传动轴套管技术也堪称一绝，独特的结构设计能让车桥与纵向传动轴都能实现一定角度的扭矩，每个车桥都能实现同样的角度，保证行驶的平稳性，这个制造工艺和材质要求极为严苛，它的管体是要承受一定的重量，有别于其他越野车的车桥上下摆动。

最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。

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9、戴姆勒旗下有哪些汽车品牌？

1、迈巴赫：迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

2、Smart：smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。

smart是梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，而art是艺术的意思，在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。

3、AMG：AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。

从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用。

但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！

4、乌尼莫克：乌尼莫克是一种越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“Universal Motor Gerät”，意思是“泛用自走机具”。

梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有116年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。

第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路时速约60km/h。其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车两用的目的。它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械。

5、奔驰：奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。

1886年自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

参考资料：

网络-戴姆勒股份公司

网络-迈巴赫

网络-smart

网络-AMG

网络-乌尼莫克

网络-梅赛德斯-奔驰

10、通过性堪比坦克？乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max Friz）的手下做学徒工。

由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。

1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。

1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。

1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。

从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。

一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆"乌尼莫克（Unimog）"的名字来源于德语"Universal Motor Ger?t"，意思是"泛用自走机具"。

图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6

由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。

1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。

1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。

1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次"农转商"的案例。

图为乌尼莫克404S军车

图为乌尼莫克425系列（U1300）

1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。

图为乌尼莫克轻型421系列（U600）

此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母"U"作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。

图为乌尼莫克U500

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

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