2月吉利汽车销售

1、2020年2月份轿车销量出炉：雅阁跌出前十，国产仅剩吉利

2020年2月份轿车销量出炉：

第一名是大众朗逸。在2020年2月份大众朗逸家族系列车型共计卖出了8263台，与2019年2月份的29250台相比，同比下降71.8%。上汽大众朗逸是宜商宜家的全能选手，去年年底还推出了朗逸启航版车型，也就是原来的PQ34平台朗逸经典版，最低配车型仅售9.99w。

第二名是日产轩逸。在2020年2月份日产轩逸家族系列车型共计卖出了5668台，与2019年2月份的25612台相比，同比下降77.9%。畅销国内市场近20年，东风日产轩逸为何能够长盛不衰？去年7月份上市的东风日产第14代轩逸，采用最新的V-Motion 2.0设计语言，颜值不断飙升，极具豪华运动感，深受年轻消费者喜爱。

第三名是新宝来。在2020年2月份一汽大众宝来家族系列车型共计卖出了4640台，与2019年2月份的15442台相比，同比下降70%。如今一汽大众捷达自立门户，宝来成为了一汽大众的入门主力车型，全新一代大众宝来不再沉闷古板，看上去更加干净利落，镀铬点缀画龙点睛，销量与日俱增。

第四名是大众速腾。在2020年2月份一汽大众速腾家族系列车型共计卖出了4368台，与2019年2月份的13511台相比，同比下降67.7%。去年3月份，全新一代速腾L上市，不仅颜值大涨，而且轴距加长，在同级别车型中“鹤立鸡群”，加之后期优惠加大，极具市场竞争力。

第五名是特斯拉Model 3。在2020年2月份Model 3预计卖出了3900台。第六名是丰田雷凌。在2020年2月份丰田雷凌家族系列车型共计卖出了3856台，与2019年2月份的9846台相比，同比下降60.8%。

第七名是吉利帝豪。在2020年2月份吉利帝豪家族系列车型共计卖出了3666台，与2019年2月份的16032台相比，同比下降77.1%。吉利帝豪是唯一一款进入前十的国产轿车，成绩值得点赞，实力不容小觑。

第八名是丰田卡罗拉。在2020年2月份丰田卡罗拉家族系列车型共计卖出了3481台，与2019年2月份的16790台相比，同比下降79.3%。第九名是大众迈腾。在2020年2月份大众迈腾共计卖出了3327台，与2019年2月份的9601台相比，同比下降65.3%。第十名是奔驰C级。在2020年2月份奔驰C级共计卖出了3116台，与2019年2月份的9823台相比，同比下降68.3%。

小结：2020年2月份轿车销量榜单终于出炉，受疫情影响，虽然整体销量下滑，但还是能反映市场基本走向。本田雅阁跌出前十，国产轿车仅有吉利帝豪进入前十，您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2月零售销量跌幅创近20年新高，多个车企表现萎靡

时间接近3月中旬，各家车企的2月销量也逐渐公布，但比车企公布的数据更快的，是乘联会的零售报告，据报告显示，其结合2月份前四周的销量情况，初步判断全国乘用车市场2月份的零售规模出现了同比80%的下降幅度。可见，受春节假期和疫情的影响，继1月份销量同比下跌21.5%之后，2月份的零售销量跌幅更是创下了近20年来的新低。

在整体市场下跌的前提下，不断有车企公布了自己的销量成绩。但在雪崩面前，没有一家车企得以幸免，月售过万辆已然堪称赢家。但正所谓穷则变，变则通，尽管国内市场不景气，部分企业却也另辟蹊径，并取得了不错的成绩。下面，我们就来看一看车企的动向都有哪些亮点吧。

吉利汽车：销量破2万，疫情之下仍跑赢大盘

根据吉利官方公布，其2月份销量共计21168辆，虽然销量同比下滑达75%，环比1月减少81%，但环视整个汽车市场，吉利汽车的销量依旧可称为“跑赢大盘”。据乘联会公布的最新销量数据来看，2月份国内狭义乘用车市场产销量分别是21.5万辆和25.2万辆，在这种前提下，唯独吉利一家销量突破2万辆，也算是出类拔萃了。

具体到车型来看，吉利汽车全系车型都出现不同程度的下滑，其销量主要来源于SUV产品，共销售11934辆。但反观吉利的轿车销量占比，已经从1月的37%提升至39.3%，大有迎头赶上的势头。以外，吉利新能源及电气化共销售6421辆；对外出口4847辆，同比下滑59%。领克方面，其2月销量为2066辆，至此领克品牌累计销量约达30万辆。

上汽集团：国内销量萎靡，转战出口大胜

上汽集团的2月销量为4.73万辆，乍一看比吉利成绩强很多，但其实这当中是上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等多个品牌共同发力的结果。其中，上汽大众贡献销量1万辆，上汽通用贡献销量7612辆，上汽乘用车贡献销量7967辆，上汽通用五菱贡献销量1.18万辆，上汽大通贡献销量2603辆。

就单一品牌而言，上汽集团旗下各品牌的销量萎靡，销量同比、环比均大幅度下跌。但是据资料显示，上汽集团2月份的整车出口和海外零售量突破了2万辆，同比增长约20%。其中，上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆，同比增长150%，实在惊人。

马自达：单一车型销量不过千，将个性进行到底

3月6日，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2020年1-2月马自达品牌在中国的零售成绩，可以看到，马自达2月份的销量成绩着实有些不堪，单一车型最高销量只有959辆。其中，一汽马自达销量为1253辆，长安马自达销量为1177辆，两者相加总销量为2430辆。

然而，在销量疯狂下跌面前，马自达依旧坚持自我，坚持为消费者提供超越用户期待的产品和服务，继续原有的产品营销方式，旨在与广大用户建立起紧密情感纽带关系。毫无疑问，价值营销放在马自达身上是成功的，它的确让马自达的用户有着更高的忠诚与信仰，但在当下，马自达确实要加快新技术的引进与新车型的更新了。

日产：2月销量15111辆，未来或将大幅削减成本

日产汽车称，由于轩逸、奇骏和逍客等车型的需求持续下降，其2月份在中国市场上仅售出15111辆汽车。其实单纯就中国市场而言，日产的销量并不算差。但是放眼全球市场，日产汽车并非只有中国市场的销量在下跌，其在美国和日本同样面临销量下跌的困窘，所以日产此前一直押注中国市场的汽车市场增长。

然而受新冠病毒的影响，让日产过去的努力应对在这段时间面临了极大的挑战，且在未来这个挑战还会越来越难。据悉，日产官方的恢复计划中要实现更大的成本削减，并有可能在5月份推出该计划。我们都知道，要想利润增加，无非开源或节流，然而受限全球市场供需关系的压力，找不到“开源路径”的日产只能在节流上“一节再节”了。

北汽新能源：2月仅售千辆，一哥地位恐不保

北汽新能源是国内纯电动汽车市场蝉联7年的销冠。但是在2月份，北汽新能源销量只得1002辆，同比下降65%。1-2月，北汽新能源累计销量3008辆，同比下降59.24%。从数据上看，北汽新能源的销量下滑极快，而反观它的竞争对手比亚迪，仅2月份的纯电动车型销量就达到了2533辆，新能源汽车总销量达到了2803，几乎比得上北汽新能源今年1-2月的销量总和了。

北汽新能源的销量下跌，固然有新冠病毒这类外界不可抗力的因素，但一个巴掌拍不响，其自身的原因同样不可忽视。从2019年开始，小型车在市场中的份额就不断缩水，而北汽新能源也更加积极地推进品牌下的中高端车型。但是从实际效果来看，起步较慢的北汽新能源稍稍有些脱节，以至于如今被进一步放大，销量不复从前。

受疫情影响，整个车市明显萎靡，各个车企在疫情下也纷纷展开应对。但其实在车企背后，更是处处存在着供应商的身影；可以预见的是，随着疫情被逐步控制，车企的全面复工在望。但是在市场需求极速下降的同时，为何汽车市场还时有汽车供应不足的情况出现呢？可见，在这一场突如其来的灾难面前，考验的并不只是主机厂，而是整个供应链的上下游，在雪崩之下，无人可幸免。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2月汽车品牌销量排行榜完整版，吉利超过大众夺得第一名！

2月汽车品牌销量排行榜完整版，大快人心啊，大快人心。一直以来这个榜单的第一名都是大众品牌，因为大众品牌太强势了，终于在2月份，我们的自主品牌吉利汽车销量超过了大众，夺得了第一名。

大众品牌销量以微弱差距排名第二。这对吉利汽车来说实在是个好消息，希望下个月吉利汽车能蝉联第一名

此外，奇瑞品牌销量挤进前五，奔驰品牌销量超过丰田

一起看榜单吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、车市下行压力大，2月份车企销量见底，4月有望反弹

果不其然，在车市严冬和特殊因素的夹击下，2月国内汽车市场出现了销量见底的事情发生。从乘联会最新销量数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，2020年2月我国狭义乘用车市场产销量分别达到21.5万辆、25.2万辆，同比骤减80.6%、78.5%，同处历史低位，足见车市状况不容乐观。

而部分车企陆陆续续公布出来的上个月销量，也让人看到了车企的销量触底。作为在去年市场表现非常抢眼的日系车的代表之一，东风日产在2月份的销量为15111台，同比下滑了80.3%。当然了丰田汽车也好不到哪里去，更不用说马自达和斯巴鲁等小众品牌了。

而另一家日系车企本田，在2月份的销量为11288辆，相比去年75907辆，同比大跌85.1%。其中，广汽本田2月销售7485辆，相比上一年度40508辆，同比下滑81.5%；东风本田2月销售3803辆，比2019年2月35399辆同比下滑89.3%。

再来看看被吉利汽车救活的沃尔沃，2月份，沃尔沃汽车在全球范围内共售出39742台新车，较去年同期下降8%。而备受关注的中国市场只有1205辆，同比暴跌了81.5%。另外，上汽大众2月销售10000辆，同比下滑91%;上汽通用2月销售7612辆，同比下滑92.2%;上汽通用五菱销售11800辆，同比减少88.1%。

自主车企方面，晋升为自主“一哥”的吉利汽车，2月销量为21168辆，较去年同期减少约75%，环比1月减少约81%；而1-2月累计销量达133006辆，同比减少约45%。其中，新能源及电气化销量为6421台；领克品牌的销量2066台。

另外，还有上汽乘用车2月销量7967辆，同比下滑80.1%，上汽大通2月销量2603辆，同比下滑70.1%。江淮汽车1-2月累计实现产量48192辆，同比下降44.21%；累计实现销量49315辆，同比下降42.00%。比亚迪2月份销量为5501辆，同比下滑79.5%；1-2月份累计销量为30674辆，同比下滑56.65%。

从以上部分车企公布出来的2月份销量来看，可以说不但不好甚至是出现了销量触底，因受到疫情特殊因素的影响，不单单是以上这些车企，可以说国内所有的汽车企业都是如此，尤其是对如陆风汽车、海马汽车和猎豹汽车等等还没有缓过劲来的车企，无疑是雪上加霜。

写在最后：伴随着疫情的逐步解除，以及车企的逐步复工复产，3月份之后的汽车市场必将会是一番繁荣景象，如果不出意外或者是没有特殊情况发生，4月底后，汽车市场估计会迎来一次“抢购潮”的小高峰，你说呢？

温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2月汽车厂商销量排行榜完整版，一汽大众第一，吉利汽车第二

2月汽车厂商销量排行榜完整版，一汽大众第一，吉利汽车第二。昨天的品牌榜，吉利品专牌力压大众品牌夺属得了第一名。今天的汽车厂商销量榜，一汽大众凭借旗下大众、奥迪、捷达三大品牌的齐心协力，还是勉强保住了2月份的销量冠军

奇瑞汽车跃升至第三名

长安汽车升至第五名

长城汽车表现一般获得第九名

一起看榜单吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2月销量跌幅明显 中国车市不容乐观？

中国汽车工业起步相对较晚，但后期却有着神速般的发展，从1990年开始中国车市一直持续了28年的增长势头，如今我国已然成为了世界第一大汽车生产国和新车消费市场。不过随着2018年“寒冬”的降临，中国车市开始慢慢出现疲软，行业的萧条，受伤最大的莫过于各大汽车品牌了，奈何步入2020年之后新型冠状病毒的不请自来，又给了本就处于寒冬的车市一记重击。

根据乘联会近期发布的报告显示，今年2月我国乘用车市场零售走势极低，2月1日至9日，日均销售仅811台，同比下降了96%；10日至16日，日均销量为4100台，同比下滑了89%，而17日至23日，日均销量为5411台，同比又下滑了83%，由此可见市场的回暖速度并不理想，2月前三周汽车销量仅有73876台，整体下滑程度达到89%，无疑创下了跌幅的历史记录。事实上2月销量惨淡本属于意料之中的事，由于复工推迟，消费者足不出户，不仅仅是汽车行业受挫，相信对于各大企业来说都是不利的。若非出于急迫的需求谁又会在疫情期间选择购车呢？也就是说原本的潜在消费群体依旧是存在的，因此有人认为疫情期间由于潜在客户群体的叠加，在疫情之后车市会迎来一段爆发期，当然这也不无可能，那会是接下来的三月吗？

如今各大工厂、经销商已经逐渐复工，但市场仍然需要一定的时间来进行恢复，毕竟短时间内人们的出门频率会不如从前，另一方面受疫情影响，部分消费者的短期收入也有所下降，加之物价波动频繁等原因，消费者的购买信心会不足，因此3月的销量恐怕也很难实现逆袭，根据乘联会预测的数据显示，3月份乘用车市场批发量预计为122.5万台，同比去年将下滑36.4%，也就是说这一季度的汽车销量或将持续处于低迷状态。

不过疫情影响只是短暂的，未来的汽车市场依旧拥有很大的空间。潜在客户群体的叠加，加上疫情激发了部分无车家庭的购车需求，这些都有可能带动未来部分月份的销量实现正增长，除此之外，国家也将积极鼓励汽车消费，日前国家商务部明确表示，将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标以及开展汽车以旧换新等措施，从而促进汽车消费，减轻疫情的影响。而在政策的鼓励下，通过后续的发力，相信今年的汽车市场还有将销量拉回正轨的可能。

【写在最后】

意外往往是出乎预料的，疫情当下，汽车行业难免会受到波及，但部分车企仍然展现出了十足的信心，给出了积极主动的应对，例如长城、荣威、吉利等。虽然这场“疫战”来得出其不意，但毕竟只是短暂的，伴随着国家政策的大力支持，待雨过天晴之后汽车行业还将有很大的机会实现逆袭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、【观察】吉利奇瑞2月销量一览，挑战与机遇并存

虽然很多车企经销商都在2月份逐渐恢复了工作，但显然乘用车市场零售依然处于冰封状态，就比如自主品牌中最强势的吉利汽车，也同比减少了75%。当然，难不止是吉利一家难，今年2月份所有车企销量都出现了大幅缩减。下面来简单看一下吉利奇瑞2月份的销量。

吉利汽车：勉强跑赢了大盘

数据显示，吉利汽车2月销量21168辆，较去年同期减少75%，环比1月减少81%，而1-2月累计销量133006辆，同比减少45%。

吉利汽车的表现勉强跑赢大盘，但旗下新能源产品、SUV、MPV、领克品牌均出现高于50%的销量下滑，已完成吉利汽车今年销量目标1410000辆的9%。

具体来看，SUV车型依旧是吉利汽车的销量支柱，2月共销售11934辆，占比56.4%，轿车和MPV则分别销售了8321辆、913辆。此外，领克品牌2月销量2066辆，同比减少72%，占吉利整体销量的9.76%。

困境之下，吉利汽车2月动作是最丰富，在疫情突发之时，就捐赠150台吉利嘉际支援灾区，并且联合李书福基金会，积极投身抗疫工作中，此外在产品上，还将投入3亿研发具有“N95”级别的健康汽车。诸多措施表现出，吉利汽车并没有慌，首先承担起车企对社会的责任，另外寻求突破，在挑战中寻找机遇。

奇瑞汽车：危机中稳住阵脚

尽管市场环境极端不利，但奇瑞汽车却在危机中稳住了阵脚，2月份奇瑞汽车销量18340辆，成绩位列自主乘用车厂商销量排行榜的第三位。

具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。其中，瑞虎5X销量3651辆，环比减少33.57%，瑞虎3销量2828辆，环比减少2.68%。瑞虎8销量2066辆，同比减少61.17%。

轿车方面，则呈现出艾瑞泽GX独挑大梁的局面，艾瑞泽GX销量3737，环比减少57.91%，同比减少1.32%。相比其他2月份销量跌幅超过80%的车企，奇瑞汽车也算在“抗疫”和“复工”两大战场稳住了阵脚。

奇瑞汽车在新冠疫情的影响下，虽然逆势而上，但是总体来看也受到了不小的打击。不过，得益于明星车型的强大产品力以及“内外兼修”的品牌战略，相信在疫情得到控制后，奇瑞汽车将迎来各系列产品和品牌口碑的爆发期。

结语

2月份并不能真实反应车企的综合实力，但确实是车企的销量数据，仅代表2月的销量，接下来就看3月份的表现了，大部分车企开始线上直播，无接触卖车，相信会有不错的缓解。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2月轿车销量出炉，销量齐跌无一破万，"价格战"要来了？

2018年国内汽车市场步入寒冬，连续28年的销量上涨宣告结束，狭义乘用车累积销量为2235万辆，同比下滑了5.8%，2019年，跌幅再度扩大，同比下滑9.2%，2020年，汽车市场大环境惨淡，偏偏又遇上了新冠肺炎疫情，1月销量为194.1万辆，同比下降18%。

2月份虽然新冠疫情虽然得到控制，但仍然不容乐观，企业延期复工，消费者宅在家里，对疫期对各行各业产生的影响不可估量，汽车销量的暴跌基本也是在意料之中，乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场零售销量仅25.0万辆，同比大幅下降78.7%，环比下跌85.4%，其中轿车的销量仅为12.6万辆，同比下滑跌78.0%，环比下降84.5%，基本回到了20年前的水平。

无一车型销量破万，自主品牌不敌合资

2月汽车市场惨淡，暴跌已成定局，即使是销量较好的车型也不能例外，在轿车销量排行榜上，排名前十五的车型除了上市不久的新车，销量均大幅下滑，没有1款车型破万，即使拿下第一的大众朗，销量也仅为8263，同比下降71.8%，而紧随其后的日产轩逸累计销售新车5668辆，同比下降了77.9%。

而在销量榜前十五名中，销量下滑最多的是大众桑塔纳，2月销量仅为2908辆，还不及1月销量的1/5，下滑幅度达到81.5%。销量榜中，自主品牌轿车车型竞争力有限，不敌合资品牌，没有一款车型进入前五，进入前十的也仅有帝豪一款车型，前十五名中同样只有帝豪，1月进入前十五的自主品牌车型还有荣威i5，但并未出现在2月榜单。

吉利帝豪2月份卖了3666辆，排名第七，与1月排名相同，同比下跌77.1%。帝豪继承了自主品牌的高性价比，价格实惠，配置却远优于同价位的合资品牌，是吉利旗下的销量担当。值得一提的是，吉利不仅拥有热销轿车车型帝豪，在SUV和MPV销量榜上同样榜上有名，博越和嘉际分别拿下了第三和第五名的好成绩。

新能源首次入榜，Model 3跻身前五

在轿车销量榜前十五名中，最让人意外的是特斯拉Model 3，也是唯一上榜的新能源车型，而SUV和MPV榜上均没有新能源车型的影子。Model 3不仅上榜，还以3900辆的销量跻身前五，销量甚至比卡罗拉等热销燃油车还好。

同时，特斯拉在1月份也领涨新能源汽车销量榜，销量仅次比亚迪，其中国产版Model 3功不可没，据了解，国产版Model 3补贴后售价最低为29.91万，相比进口版便宜了近13万元，同时445km也处于同级较高水平，再有业内领先的自动驾驶选装包，是其竞争力大增，也让自主品牌新能源车企压力倍增。

值得一提的是，Model 3零部件目前国产化仅为30%，未来达到100%，同时还会引进Model Y，届时价格和产品方面优势还会增强，继续领跑销量榜也不是不可能。

奔驰大丰收，C级、E级名列前茅

2月份的国内汽车市场，豪华品牌中，奔驰收获颇丰，C级和E级两款车型进入了轿车销量榜前十五，其中C级销量3116辆排名第10位，同比下跌68.3%，E级销量3017辆，排名第11位，同比下跌67.5%，不得不承认奔驰在国内市场很受欢迎。

哪怕去年身陷舆论漩涡，包括西安奔驰女车主维权事件，以及召回量过多，甚至超过宝马奥迪的总和，在这种情况下奔驰仍然保持销量坚挺，不过未来奔驰销量会是继续向上，还是受口碑下滑影响向下，还需要时间来验证。

写在最后：

2月份的轿车销量榜单，既有意外也有不甘，不甘是自主品牌轿车车型仍然不敌合资品牌，再看隔壁SUV榜单，前五名中有三款自主品牌车型，前十中占到6款，前十五名占到9款，相比之下自主品牌轿车车型还有很长的路要走，不过好消息也有，长安逸动PLUS即将上市，竞争力与目前大火的CS75PLUS相当，有望成为自主品牌轿车车型销量担当。

最让人意外的是特斯拉和奔驰，可见消费者对纯电车型和豪华品牌的消费热情是比较高的。虽然部分车企在2月销量表现惊艳，但均出现了较大幅度的下滑，目前不少地方政府、车企均出台了补贴政策，为了挽回销量，渡过寒冬，并不排除车企们会展开价格战，最终得益的自然是消费者们，或许有一个买车的好机会到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2月份汽车品牌销量排行，吉利力压大众登顶，奇瑞升至第四

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来年2月份国内市场各汽车品牌的销量排名情况。由于受疫情影响，在2月份各大品牌几乎都受到了较大冲击，可以看到很多品牌的单月销量总和还不如以往一款车型卖得多。吉利汽车本月出人意料的以18817辆的销售成绩取得了冠军，作为国产品牌的领头羊，吉利这两年的表现一直非常稳定，在如此逆境下仍然保持着较高的市场活跃度，非常难能可贵。一向最受国人的青睐的大众本月遭遇滑铁卢，旗下的多款主力车型如探岳、途观L等表现都十分低迷，朗逸也痛失轿车榜冠军，因此总共卖出17239辆，排名退居第二。

日系三巨头之中，日产和丰田分别卖出14841和12125辆，排在第三、第六位，而本田则出现了较大幅度额下滑，单月只有7118辆进账未能跻身前十。国产品牌中除吉利外，奇瑞在2月份的表现也可圈可点，总共卖出新车13542辆排名第四，旗下的瑞虎5X、瑞虎3、瑞虎8以及艾瑞泽GX都有不错的发挥。长安和哈弗本月分别售出11315和7148辆，排在第七和第十位，哈弗H6和长安CS75近几个月一直霸占着SUV销量榜的冠亚军，但长安的其它车型如CS35、CS55以及逸动系列也都表现的比较不错，相比之下哈弗H6就显得有些独木难支了。

豪华品牌中，奔驰成为了本月的最大赢家，总共卖出12175辆排名第五，奥迪和宝马分别收获了8105和7479辆，排在第八、第九位，在如此严酷的市场环境下，BBA的销量依然比较坚挺，但其它豪华品牌就没这么幸运了，沃尔沃和凯迪拉克分别只有271和157辆进账，路虎和捷豹已经和DS沦为难兄难弟，英菲尼迪、讴歌更是直接退出榜单，相比之下，国产豪华品牌红旗还是非常不错的，在2月份售出了1110辆。此外值得一提的是，豪华电动车品牌特斯首次上榜，国产版的特斯拉Model 3在2月份卖出了3900辆。

注：本数据仅同级国产及合资品牌，雷克萨斯、斯巴鲁等纯进口品牌未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。