1、长安汽车的价格
你好,我是长安公司的
面包车最便宜的是南京产的6372A,价格在23900左右(呵呵,我给的价格就是你讨价还价的标准)
货车中,河北产小单排最便宜,19800.
凸头车最便宜的是以前的长安新星,价格28800
我估计楼主要买面包车吧,如果还有其他问题可以尽量发问
2、长安马自达和一汽马自达有什么区别?
长安马自达和一汽马自达分别是长安汽车和第一汽车与MAZDA合资的厂的厂名,长安的做工比较粗糙,一汽的要好很多,目前长安负责生产马2马3,一汽负责生产马6全系列,另外进口马5和马3两厢是由一汽负责销售,曾经还有个海南马自达,生产车型为323和普力马,现在这个厂家已经和马自达分手,改名海马汽车,继续生产323和普力马,价格比以前便宜了4W左右,性价比较高,可以考虑!
另外马2和马3都是长安生产,一个是紧凑级一个是中级,定位不同,至于优点和缺点都相差不多,但目前马3由于质量问题而饱受争议,建议考率新凯越,但新凯越也不过是有泛亚负责的中期本土改款,并不是真正的新车,但这车质量比较稳定,虽然本质上是韩国大宇的旅行家,但是有上海通用生产,还是可以相信的,缺点就是油耗过高!
3、长安马自达CX-30发布预售价:12.99-17.69万元
2019年日内瓦车展上,马自达CX-30首次亮相。一年后,长安马自达CX-30在南京工厂正式下线。
CX-8折戟沉沙之后,长安马自达急需一款产品成为新得焦点和利润增长点,尤其是在马自达发出两年不发布新车型得情况下,CX-30得推出应时应景。
CX-30定位介于CX-3和CX-5之间,推出1款手动档和7款自动挡共8款车型,提供「水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白」5种车身颜色供用户选择,预售价格为12.99万元-17.69万元。
作为马自达全新世代产品群首款SUV车型,定位于「新生代跑旅SUV」的MAZDA CX-30首次将极致美学和空间实用性实现了融合统一,以媲美轿跑车的优雅动感造型和行旅车的实用空间,辅以SUV车型独有的高通过性、高驾驶视野和高安全性重塑了小型SUV产品价值内涵与边界,树立了全新的市场标杆。
它的出现,将为当下那些具有「进化力」精神的新生代新锐创客带来极富创造力的精致拥车生活。
外观上,新车整体设计与海外版车型保持一致。马自达CX-30在外观上采用了魂动2.0的设计语言。
前脸采用了马自达的家族化风格,盾形格栅与两侧的大灯融合的要更加具有美感,鹰眼式的灯组造型看上去更加。中网部分更是采用了马自达最新的点阵式网状设计风格,整体的风格要更具工业设计感。长安马自达CX-30的线条十分饱满,颇有些轿跑式的设计风格,营造出不俗的运动感。在车尾部分,国产版车型依旧保留海外版的尾灯设计,尾灯组由不完整的环形与条状灯带组成,辨识度不错。
内饰方面,新车采用了一套不对称式中控台设计,整体风格环抱式的驾驶布局,新车还将配备并不大的悬浮式8.8英寸中控屏幕。
配置方面,部分高阶车型将提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗 、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等配置。
长安马自达CX-30作为一款跑旅SUV,外观采用魂动2.0设计,造型年轻、时尚,再加上极佳的操控性能,人马一体的驾乘体验,旅行车的空间,正中年轻消费者下怀。
车身尺寸方面,长安·马自达CX-30拥有4395mm×1797mm×1545mm的车身尺寸,轴距为2653mm,空载离地间隙175mm。空间与探歌、本田缤智相比也具有一定的优势。
动力系统部分,长安马自达CX-30搭载2.0L创驰蓝天G系列发动机,最大输出功率116kW(158Ps)。传动部分,匹配6速手动及6速自动变速箱,并配备有四驱系统。底盘与昂克赛拉一样,CX-30将采用扭力梁非独立后悬架。此外,新车还将搭载GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版。
以「跨界进化,极致美学」为关键词,长安马自达希望通过「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30的投放,与那些独立、率性、真实且富有创造力、进取心的年轻群体产生精神共鸣,陪伴他们实现更为充实且丰盈的拥车生活。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
4、马自达汽车最便宜的要多少钱
德国车比日本车重主要因为以下方面原因:
1)为确保高速行驶的操控性稳定性安全性(车体刚性)德国车的底盘用料十足特别结实(同排量德国车的最高速度大多比日本车要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时只与1.6升的宝来/GOLF相当)因此重量增加了看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了德国车几乎没有加装平衡杆的而日本车比比皆是!
2)德国车发动机底部大多装有高强度防护板而日本车除了中高档车外基本没有装(光这一点重量就相差至少20-30斤);
3)德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠(确保低速追尾碰撞变形尽可能鞋尽可能不伤及发动机仓内部件减小不必要的维修费用这一方面GOLF便是典型代表)而日本车所谓的碰撞吸能是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形往往伤及内部部件使得维修费用大增这一点飞度便是典型代表);
4)同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30%(同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤)为此德国车的避震弹簧更粗避震装置自然更重
5)德国车(比如POLOGOLF等)采用钢板双面镀锌防锈工艺空腔注腊技术多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈而日本车给省了
6)同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号由此也增加了重量
稍有物理常识的人都知道移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性要消耗更多的能量同样汽车自重越重就越耗油尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显
日本车之所以轻(相对省油)说难听点是“偷工减料”的结果其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的
从国际上汽车售价就可看出日本车普遍处于中低档次(凌志等少数高档车除外)日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的至于操控乐趣品味等就免谈了吧买日本车是抬高不了自己的身份的
关于汽车的概念欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时是这么说的:“在日本你就是天天住在车上一年也就跑一万公里谁能想到你一年就跑五万公里!日本人开3年就换车了你非得开15年你怨谁”
欧美人发明汽车是从人的需要出发从无到有的想象钻研日本人学做汽车是为了赚钱所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜!日本车打入美洲市场是能源紧张油价上涨的70年代――他最省油
大家知道车怎么能省油么――车轻(风阻系数并不是最根本的因素因为风阻系数的作用是与速度有关的)为什么在日本车迅速占领市场的时候欧美人(特别是德国人)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢是因为他们作汽车的目的不一样!
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金这一下成本高得吓人!日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的结果是既降低了成本又省了油!
德国人真的没想过这么做吗真个这么笨吗德国人真的没想过这么做!但却绝不是笨蛋!
前面说了因为生活的地理环境不同造成了二者对汽车概念的理解不同又说了二者造汽车的目的不同结果造成什么直接的结果呢举个例子:两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙50公里的时候日本解说员对驾驶员说:“你看这是最新科技:发动机下陷技术保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全”(车已经报废了)德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看没问题”然后是时速100公里撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死开这么快你还敢撞墙”
德国人想的是要把发动机室做坚固以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固以确保在车的损坏不可避免的情况下还能保证人的安全
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行――这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)
而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2个油每开出一万公里日本车少花几百块油钱――前提是别有事故因为一有事故日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍德国车需要换保险杠的时候换成是日本车可能已经报废了)
想一想你买车花了多少钱你每年能开多少万公里你就知道省这点油钱对你有没有意义!而多花这点油钱对你有多大的好处!
人要学会自爱要懂得珍惜自己的生命就像日本人为了保护自己的森林资源一定要从中国进口一次性筷子一样日本人为了赚取更大的利润是尤其不会在乎你中国人的死活的!
首先感谢朋友们的支持有位网友问我:“德国在中国卖的车也减了配置”还有的网友说:“日这本车卖给中国的质量次在欧美的品质还是不错的”
这些朋友说的都有一定道理这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别举一个例子有位朋友说:“在国外美女最多的是韩国大街上到处都是”大家完全可以理解因为基本都是假的再举个例子是香港电影好莱坞越来越重视香港电影但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论为什么因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展而没有好莱坞将引起世界电影的倒退举这两个例子想说明什么呢就是想说质量和品质的差别什么是质量好韩国的美女就可以说是质量好!质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标什么品质好品质好就是好莱坞的电影!香港电影可以拍的比好莱坞更花哨(只限武打场面)更血腥更紧张但没有了好莱坞我们将直接失去的是想象力(香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版)品质是内在的是内在的对想象力原创力生命力的追求!韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来只能使他们的美容业病态的发达而最后的结果是整个民族的自卑!
走了这么远回到汽车上来同样的道理日本人可以做到质量好但他还没有能力做到品质好日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了(当时日本没有什么汽车消费市超他做车就是为了出口)当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集在这个过程中日本懂得了质量的概念并且它也做到了这一点――它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上(到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的)
再举个相对专业店的例子欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台而日本车则只是一个尖点同样的道理两种车都宣称有ABS系统德国车通常是连带着EBD的而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD!
就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的但这并不影响日本车的质量――因为绝大多数使用者并不能察觉毕竟只有极少数人才能遇到极限情况而一旦遇倒这种极限情况将是致命的!
品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4――1/3的价格双方销量持平(中国人为什么有这种病态心理大家有兴趣的话我也在下次分析一下)
我前段时间在媒体上看见很多关于马3PK速腾的文章这两款车是否PK这与我无关这两款车我都仔细地看过两款车都很诱人特别动感的外形让两款车都定位于运动型车我也觉得很合适;从动力系统上看马自达的转子发动机和大众的涡能增加发动机都是世界闻名的发动机第一台转子发动机诞生于1961年而大众的涡能增压发动机诞生于1966年涡能增压最开始是用于飞机的发动机渐渐地用于汽车虽然转子发动机是日本马自达的技术优势其实转子发动机是德国工程师汪克尔(Wankel)发明的1988年11月份日本马自达公司购买了汪克尔的发动机专利可见马自达的发动机的根还是德国这就是德国人在发动机上的优势或许是德国高速路不限速的情况让更多的发动机工程师疯狂的改进发动机
在世界汽车工业史上汽车起源于德国德国车以良好的稳定性安全性和操控性见长而日本的地理条件(岛国山多)决定了日本汽车也需要良好的操控性和稳定性可是在动力性方面日本对此要求没有那么严格因为日本的弯路多车速不能上去但是对操控性要求高比如马自达6的良好的操控性也能说明德国公路不限速直路居多从此德国车不但要有良好的动力性还要有安全性和操控性可以看出来在高速的情况下不但要有良好的安全性还要有操控性才行这就是德国车在其高速的情况下比日本车多了一个筹码那就是安全性虽然这有些片面不能说明所有的日本车和德国车都那样但是这一定是绝大多数的日系和德系车的区别在安全的速度下行使日系车和德国车都很安全可是在超高速的情况下谁更加安全
当然上面题外话还是回到文章的主体上来马3和马6都不错并且马6以弯道之王而赢得了很多消费者的厚爱德国车的捷达和桑塔纳10多年市场不衰宝来除了价格高了一些和后排空间的弱点
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5、长安马自达x5汽车报价及图片
6、长安马自达昂克赛拉,起售价11.59万起,常州地区少量现货
最近笔者从常州长安马自达各经销商处了解到2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货,想在年前买车的小伙伴,可以抓紧去店里试驾品鉴了。
2020款马自达3昂克赛拉指导价从11.59万到16.89万元,该车系上市时间为2019年9月份,是一款4门5座紧凑型三厢车。
这款汽车采用的是自然吸气的进气方式,发动机排量为1.5L和2.0L,与之匹配的变速箱有两种,分别为6挡手动和6挡手自一体,全系对应的最大功率分别为86KW,116KW,对应的最大扭矩分别为148N?m、202N?m。
2020款马自达3昂克赛拉该车系的长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm,轴距为2726mm,经过我们的试乘试驾,这款车的内部空间还算是宽敞吧,驾驶感也还行。
2020款马自达3昂克赛拉全系采用的是前置前驱的驱动方式,全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,采用的电力助力。2020款马自达3昂克赛拉配备的轮胎规格有R16和R18,轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看,全系车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像,这一点还是相当不错的,当然中最高配置的2.0L自动质尊版也是可以选装360度全景影像的。
在外部/防盗配置方面,2020款马自达3昂克赛拉全系除了1.5L手动质美版和1.5L自动质美版没有配备电动天窗,其余的配置车型均配置了电动天窗,全系配备了无钥匙启动系统,部分车型配备了无钥匙进入功能(前排),但是值得一提的是全系车型都配备了主动闭合式进气格栅,这一点还是相当不错的。
2020款马自达3昂克赛拉座椅全系是采用了织物和真皮这两种材质,全系配备了前/后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面,2020款马自达3昂克赛拉全系均配备了普通液晶屏,尺寸为8.8英寸。
目前已临近年底,常州长安马自达各经销商2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货,感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
7、长安马自达轿车多少钱?
这个汽车有好多个型号,每个型号也有高配和低配之分。你可以到汽车之家上查询一下它的配置价格。
8、长安马自达多少钱
你说的是马自达那一款??建议你下载个小马试驾的软件。上面马自达各种款都有报价。会比4s店的便宜。
9、长安马自达CX-30上市 售价12.99-17.19万
5月28日,长安马自达全新车型CX-30正式上市,新车定位小型SUV,搭载共推出8款车型,售价区间为12.99-17.19万元。目前新车在全国范围内已陆续到店,购车可享36期0利率,置换最高可享5500元补贴。
外观方面,国产版长安马自达CX-30与海外版车型保持一致,新车采用了马自达最新的“魂动2.0”家族设计风格。前格栅的设计中采用盾形造型,内部为点阵式设计。车头两侧的大灯造型狭长犀利,镀铬装饰条将灯组、格栅等元素贯穿,并且延伸至大灯组内部。
侧面设计简洁,运用曲面造型突出立体感,下部采用大面积黑色包围。尾部设计同样简约,尾灯造型与前大灯相互呼应。新车采用双边双出的圆形排气,下部依旧为大面积黑色包围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm,轴距为2653mm。
新车搭载三个圆盘造型的仪表盘,中间的圆盘是一块液晶显示屏,用来显示车辆的实时信息,多功能方向盘为三幅式设计,左右集成按钮可以实现对多媒体以及车辆辅助驾驶的控制。
配置方面,新车搭载智能互联系统,其中包括导航、娱乐、通信等功能,同时该套车机系统支持Carplay以及Carlife两种手机互联模式。驾驶辅助方面,自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等配置均有搭载。
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10、长安马自达6的报价是多少啊?
长安马自达没有马6,马6都是在一汽马自达生产
热门车型 排量 变速箱 指导价 经销商报价
11款2.0L时尚 2.0L 手自一体 17.98万 12.68万-17.98万
11款2.0L手动 2.0L 手动 17.08万 11.97万-17.68万
11款2.0L豪华 2.0L 手自一体 18.98万 13.38万-20.38万