汽车之家销售代表

1、轿车1-11月销量排行出炉，国产有一款上前十，前三依然难撼动

已经来到2020年的尾巴了，汽车市场经过了一年的残酷竞争，也终于要有个总结了。在新的一年中，你有购车的打算吗，如果你想买轿车的话，不妨看一看今年销量最好的轿车是哪些。

排在第十位的是 本田雅阁，今年前11个月累计卖了193356台，它也是轿车榜前十中唯一的一台中级车，可见其实力如何。而在国内一直受到追捧的凯美瑞，和榜十无缘。

上榜轿车中，让人意外的是吉利帝豪，这是唯一一款上榜的国产轿车，销量超过了20万，平均月销接近2万台。帝豪的成功并不是偶然的，帝豪轿车很早就出现了，并且主打性价比，积累了很好的口碑。

排在第八的是雷凌，销量208939台，其实只比帝豪多了一点，但和去年相比，增幅达到13.7%。因为是卡罗拉的姐妹车型，所以雷凌的成功也是理所当然的，但距离卡罗拉还有一定差距。

排在第七的是思域，这是当前年轻人最喜欢的轿车，销量超过21万，虽然比去年有所下滑，但和总体的汽车市场变冷有关。思域的特点太多了，主打运动感和操控体验的它，同级别中罕有对手。

排在第六的是别克英朗，销量达到27万以上，和后面的思域拉开了很大差距。英朗也有过一段低谷期，但重新使用四缸发动机后，这台轿车的销量又回到了正轨，月销突破4万也是常事。

排在第五的速腾让人意外，因为这款车和榜上的其他轿车相比，的确有些冷门，关注度不高。但销量达到272887台，还是很有实力的。作为一台A+级轿车，能够有这么好的销量，表明大众的影响力依然很强。

第四位的宝来，销量突破30万台，近几个月的销量也都突破4万了，它的价格比速腾便宜，空间表现也不错，外观年轻时尚，销量自然越来越好。

第三位的是卡罗拉，作为全球销量最好的轿车之一，卡罗拉在国内的口碑很好，前11个月卖出319680台，和雷凌相比，领先了很多。

第二位的是朗逸，累积销量超过40万台，但和去年相比，销量差了不少，下滑幅度为9%，也是榜上下滑最严重的车型，但依旧稳居第二位。

第一位的毋庸置疑，那就是新老车型齐上阵的轩逸，经典轩逸和新轩逸一起销售，贡献了478080台销量，今年的销冠非他莫属。特别是经典轩逸的价格非常便宜，让那些追求合资轿车的车迷有了选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、为什么国人买车钟爱白色？这几点购车陷阱不要踩

买车，大家最注重的是哪些细节呢？一般懂车的人都会先看汽车的性能和价格，也就是我们常说的性价比，当然了，这里也得带上汽车的颜值。俗话说，颜值不够，衣品来凑，人是这样，车也一样，我们先抛开汽车本身的造型不谈，车身颜色也是一大亮点哟！

据艾仕得（世界知名涂料生产和销售企业）统计，全球汽车销量中，抛开车型不谈，颜色销量最大的当数白色，其次才是黑色和深灰色，国人和全球消费者的眼光一样，也是优先选择白色，在中国，白色车销量的占比达到了57%，在全国则达到了38%。可见大部分消费者在选择车身颜色时，简约、大方的白色是最受欢迎的。

那么这是什么原因造成的呢？我们先从审美开始说起，白色代表纯洁无暇、就和雪花一样，我想这是所有人都不会讨厌的颜色吧？其次白色代表着不张扬的性格，让人显得非常的低调。那么位列第二位的是黑色，先抛开个人的喜好不谈，最重要的一点还是现在有很多商务用车都是黑色，这里就占据了很大一部分市场。

不过买车也不能只看性能、外观和颜色，还要注意一下购车陷阱哟！

定金陷阱

在买车时一定要注意定金和订金的合同，不要盲目签订什么什么协议，就算要签订，你也必须要仔细阅读协议中的条条框框，避免掉入定金陷阱。因为定金和订金不同，一般的经销商是不会退定金的哟！

出库费用陷阱

这项费用还被叫做新车保管费和出库运输费，少的五六百，多的则要收到两三千，是不是听起来就格外的坑，但是这样费用是真实存在的，不过呢，这笔费用车子的厂家是已经包了的，是不需要消费者支付的，但是有的黑心4S店会两头赚！

PDI检查费用陷阱

也就是我们常说的新车检测，其为的就是确保新车的安全性和原厂性能。其实他这收费逻辑本就搞笑，就好比我出钱买你家的新车，完了你还让我缴纳新车的检测费用，你这不是在玩弄消费者吗？不过有一说一，这笔费用虽然真实存在，但也是厂家事先就已经预付了的。

续保保证金陷阱

假如我买一辆20万左右的车，第一年的保险费用是10000，自己在外面购买保险价格会低很多，如果一年之内没有发生任何出保行为，那么保费就会下降。如果这一条是必须在店里强制续保呢？这期间的价格差你应该懂得吧？

写在最后

"自古真情留不住，唯有套路得人心！"现在这个社会有很多消费陷阱，包括汽车在内也一样，所以在你们购车的时候，是真的得多长个心眼，该看的协议还得仔细看，不要盲目签订一些你根本就没有听说过的协议，小心掉入协议陷阱，到时候有理也说不出哟！

好了，最后送大家一句话，买车是一件开心的事情，如果能躲过一系列的付费陷阱，不是更开心吗？你们说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、功夫独家·数看华南 | 日系大本营，销冠居然变成了德系车？

又到年末Q4“冲刺季”，上半年遭遇重创的华南车市，正在加速复苏。

据功夫汽车从独家渠道获得的新车交强险购买数显示，11月份，占据华南汽车市场份额超过45%的“龙头”——广深莞佛四市，汽车销量均取得不俗表现。

其中，广州11月乘用车销量为54507辆，环比增长32.39%；深圳11月乘用车销量为45855辆，环比增长15.42%；东莞11月乘用车销量为36456辆，环比下跌2.34%；佛山11月乘用车销量为29448辆，环比增长13.42%。

虽然四地累计同比仍为负数，但与10月份相比，跌幅已经显著收窄。

（1）帕萨特成为华南“黑马”，英朗四缸实力回归

如果再对比四地具体车型销量TOP10来分析，11月份华南汽车销量环比的增长就更加一目了然。

值得注意的是，11月份帕萨特杀入广州轿车销量榜榜首，3863辆的销量着实让我们大吃一惊。功夫汽车从上汽大众方面了解到，这是因为帕萨特刚刚在广州实现了一笔大客户销售，由此也让帕萨特成为华南市场的一匹“黑马”。

除此之外，广州市场轿车销售格局基本维持了之前的格局，由日系品牌继续“霸榜”。但是，相比起10月，TOP10车型的销售表现基本都实现了可观的环比提升。值得一提的是，英朗在重新采用4缸机后，销量也实现了快速回稳，再次回归到TOP10榜单之中。

深圳轿车市场方面，销量环比提升同样明显。擅长走量的轩逸和悦翔交替领先。卡罗拉、雅阁、雷凌、凯美瑞等“两田”热销车型也发挥稳健。雷克萨斯ES，宝马3系、5系，奥迪A6L、奔驰E级等豪华车销量占比继续领跑华南。

在东莞和佛山轿车市场，10月、11月的前十格局维持稳定。日系“基本盘”稳如泰山，朗逸、速腾这些在其他区域市场拥有较强竞争力的“爆款”，仅能在TOP10榜单下半区出现。

（2）本田SUV维持优势，威兰达助力丰田急起直追

SUV市场方面，皓影、缤智、CR-V、XR-V四款SUV的优异表现，助力本田成为广州SUV市场占有率最高的品牌。

值得注意的是，威兰达在广州的市场表现也越发坚挺。从10月份排名第六，上升至11月份的排名第四。再加上汉兰达一贯稳健的表现，这也使得丰田进一步缩窄在SUV领域与本田的差距。

在同属二线城市的东莞、佛山，自主品牌SUV的受欢迎程度相对更高。哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等产品力强劲的车型都占据了不错排名。但整体来看，份额占据主导的依旧是日系品牌，尤其是本田四款车型，占据了两地TOP10的近半壁江山。

四市中最特别的依旧是深圳，从绝对数字来看，SUV在深圳占比并不算高。单月销量最高的车型仅在5-600辆水平。但是，豪华品牌在深圳明显更受追捧，尤其是10份，BBA三款主销SUV竟垄断了TOP10前三，这样的销量表现也充分显示出深圳SUV市场的高端化趋势。

（3）AION S激斗Model 3，比亚迪汉加冕品牌销 

在广深两个限购城市，新能源车销量的TOP10之争同样极具“风向标”意义。

在更趋务实的广州市场，AION S连续两月大幅度抛开与Model 3之间的差距。深受出行市场欢迎是AION S领先的主因，但主打私人市场的AION V也取得了不俗成绩，由此可见广汽埃安的品牌号召力确有优势。

高端定位的小鹏P7，也已经连续两月位居“探花”地位，对Model 3产生了强力挑战。再考虑到比亚迪汉、理想ONE等的不俗表现，广州新能源市场依旧是中国品牌占据主导地位。

另一边厢，由于高科技公司、互联网公司在深圳“扎堆”，Model 3在深圳的销量表现相当出色。

11月份，Model 3在深圳取得了2110辆的销量。这也使深圳成为除上海（6846辆）外，特斯拉的最大“票仓”。比亚迪则凭借在深圳的主场优势，依靠汉、秦、唐DM、宋DM等车型，继续保持对特斯拉的“围攻”局面。

同样值得注意的是，无论是广州还是深圳，比亚迪汉的销量表现都赢得了市场的广泛认可，甚至成为整个比亚迪品牌在两地的“销冠”。对一款定价在20万元以上的车型来说，汉的表现无疑十分成功。

值得注意的是，无论是广州还是深圳，新能源车销量往头部集中的趋势较燃油车更加明显，这也显示出新能源市场竞争的残酷性。尤其是，合资品牌在新能源领域依旧比较“弱势”，合资企业要如何去破这个“局”，依旧值得期待。

（4）功夫拍案

华南车市作为中国车市的“压舱石”，在Q4表现出了强劲的复苏势头。

这其中固然离不开季节性因素，但也透视出华南地区经济和消费环境的转暖迹象。

我们也相信，这势必将带动整个车市，走出一波强劲的反弹行情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、车企年度目标完成率排名：它最惨，仅完成了4.98%

不知不觉间，2020年的进度条即将结束，对此你有何感想呢？年初定下的目标是否完成了呢？

众所周知，从前年下半年开始，中国车市乃至全球车市，不外乎两个字——“下行”，业界将其统称为“车市寒冬”。就在这种情况下，今年年初一场突如其来的疫情，再次改变了整个汽车市场的节奏，停工、破产、退出的车企不在少数，尤其是弱小车企无疑是雪上加霜，然而市场总是公平的，“不进则退”乃是亘古不变的真理！

不过庆幸的是，得益于国内疫情形势的好转，中国汽车市场正在逐步恢复中，多家车企也迎来了销量回暖与转正，更有大量重磅新车先后亮相，刺激着中国车市砥砺前行。如今到了即将揭晓“成绩”的时候了，年初车企们为自己立下的销量目标，大家的完成情况如何呢？接下来我们就来一起看看1-11月的完成情况吧！

看完了这一份表单，应该是几家欢乐几家愁吧！有些品牌按照之前的增长趋势，完成自己的销量目标应该问题不大，就比如长安汽车和长城汽车；而有些品牌如果在12月能“努力”一把，也是有完成目标的希望；但是最尴尬的就是像北汽新能源这样的，定了个50万的年度销量目标，前11个月才完成了2.49万辆，目标真是遥不可及。

好了，回到主题，就各大车企完成率来看，长安汽车无疑是表现最好的，1-11月累计销量已达180.3万辆，全年同比增长15.27%，距离其年度目标191万辆仅差10.7万辆，而且与其它多依仗合资品牌的车企集团不同，自主品牌为长安贡献了绝大多数销量，凭借着长安CS系列、 逸动系列以及高端序列UNI-T的助力，占据了销量的80%以上，俨然成了中国汽车品牌的标杆了。

排在年度目标完成率第二的是长城汽车，今年由于受疫情的影响，早在3月长城就将年销目标由111万辆下调至102万辆，目前前11月已经完成目标的94.26%，共计销售96.15万辆，12月份卖5.85万辆应该问题不大，达标轻而易举。不过相比其他车企，长城的产品销量偏向“单兵作战”，哈弗H6扛起了长城的绝对重担，只是长此以往真的行吗？

江淮汽车成为目标完成率第三的车企，或许有些人会感到意外，确实近几年随着市场竞争的日益加剧，江淮乘用车的日子一直不怎么好过，呈现出的是“商强乘弱”格局，前11个月累计销量为41.67万辆，同比增长7.74%，完成2020年销量目标的92.6%。如果江淮汽车在12月依旧维持两位增长，江淮汽车2020年年销量大概为45万辆或46万辆左右。

除此之外，吉利汽车、东风集团及广汽集团，面对今年的销量目标则有着一定挑战性，当然了也并不是完全没有可能，尤其是到了年底这个冲业绩的关键时期，只要厂商给予的优惠力度足够大，这些目标完成率已经在85%及以上的，都很有可能完成年度销售目标。尤其是吉利汽车，面对疫情并未降低自己的销售目标，足可见其自信。

至于剩下的上汽集团、奇瑞汽车以及北汽新能源要完成年度目标难度是非常大，尤其是北汽新能源，其今年前11个月连5%的完成率都到，想要完成年度目标根本就不可能，年初说出的大话现在被“啪啪啪”打脸了，真不知道谁给它的自信，而且为什么不像长城那样下调自己的目标呢？也不至于现在这么难看了！

不过归根结底，北汽新能源之所以这么惨，产品单一、技术水平落后才是其内部最重要的原因。

当然了除了上述9家汽车集团外，有些品牌并未设立自己的年度目标，因此也就谈不上完成和没完成了，不过就近几个月的销量来看，车市回暖这是显而易见的，越来越多的车企还是回归到正常轨道了，但随之而来的是那些没有竞争力的车企接连倒下，比如众泰、华泰、幻速等等，真不知道下一个又会是说呢？总之，汽车人加油吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、做销售每天的具体工作状态是怎样的？都要做些什么？

这个是不固定的
还是要看你做什么销售了 。
网络销售上班就是坐在电脑前通过网络推广寻找客户把自己的产品卖出去 。
想一些商品类的销售上班就是到处跑拉客户 。
去找经销商，供货商推销自己的产品。
说白了就是不管你做什么只要能找到客户吧产品卖出去就行 。

6、全球车企每秒收入排行榜，宝马只能排第七，大众一秒进账6万块

根据汽车制造商每秒钟能产生多少收入，外网做了一个排名榜单，大众汽车集团排在了首位，丰田第二，第三是福特汽车，以下依次是本田、通用、菲亚特、宝马、奔驰、日产、现代、PSA、雷诺、起亚。

图注：汽车制造商每秒钟产生销售收入排名

大众汽车在2019年度的总销售收入为2902亿美元，一秒钟进账9202.88美元，相当于人民币约60195元，一秒进账六万多块，比一些人的年收入都要高。

虽然这并非是净盈利，但是也代表了大众汽车赚钱的能力。大众作为全球数一数二的汽车集团，旗下车型和品牌都非常多，奥迪、布加迪、保时捷等等，正所谓财源广进，大众的确把赚钱这事做到了极致。

目前大众集团旗下代表作车型非常多，帕萨特、高尔夫、奥迪RS7、奥迪Q5、卡宴、911等等，都有着规模巨大的喜爱群体。而且大众车系布局完善，从低端到中端再到高端以及超豪华车应有尽有。钱不多的时候买了朗逸，如果汽车本身表现不差的话，下一步可能换帕萨特，再进一步还能选择奥迪，奥迪不喜欢开了还有保时捷。

丰田相比大众，赚钱能力也没逊色多少。秒进8634.58美元，约合5.6万人民币。着重强调一下，这是一秒的进账，可想而知这些车企的现金流得有多么强悍。丰田作为日本汽车的顶梁柱，不单单只会造车，也有配套的汽车零部件制造厂，譬如爱信精机。

全球第三的福特可能让人有点匪夷所思，福特国内销量屡屡走低，一些明星车型也相继折戟，怎么还这么赚钱。要知道，福特可不是只卖轿车和SUV，还有皮卡！而F-150猛禽就是福特的销量担当，2019年全球销量超107万辆，位居全球单一车型销量第二，仅次于卡罗拉。但是显然，猛禽的单车利润远高于卡罗拉，毕竟，F-150属于豪华皮卡。就说个简单的，F-150配的音响是丹麦的B&O和奥迪同品牌，所以千万不要说猛禽在美国就是普通的拉货车。

宝马和奔驰在榜单中位列第七位和第八位，作为豪车品牌能够有如此的赚钱能力，实属不易。毕竟，作为豪华车品牌，市场受众相对要小很多。宝马每秒进账3708.89美元，约合人民币2.4万元，而奔驰每秒进账也有3316.84美元约合2.2万元人民币。不过豪华车品牌相对普通品牌，品牌议价能力要高很多，纯利润相应也要高。

从榜单也能看出，宝马和奔驰全球受众很大。可以说有些区域不喜欢大众，但是不代表不喜欢宝马奔驰。尤其是韩国，源于韩国在低端和中端车有着不少具有代表性的本土制造，所以大众车型在韩国卖的一点也不好，但是宝马和奔驰就不一样了。这和韩国高端车极少，全球化认可不高有很大关系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、吉利领克02怎么样，值不值得买？

上午有位网友问我：吉利领克02怎么样，值得买吗？吉利领克自推出之后销量一直稳步上升，从目前的车型布局来看也是主打SUV产品，旗下的第二台SUV车型也就是题主问到的领克02是今年刚上市的一台新车，到底表现如何，我们一起来看一下。

优点不多，沃尔沃的背书，共同研发的底盘动力都已经非常熟悉了，下边我来说下比较大家关心的两个点，毕竟买车不只光看亮点，短板同样需要注意。

第一点三缸发动机匹配双离合变速箱的动力表现。虽然这套动力系统有沃尔沃的技术支持，但是形式上来说都不被消费者认可，三缸机存在抖动，双离合存在顿挫，加在一起很难保证驾驶品质。实车试驾来说可能是新车的原因，抖动出现的并不明显，变速箱因为是双离合的缘故，初期响应比较积极，但是这是新车，后续的体验谁也不敢保证，这套动力我建议还是多观察了解。

第二点是定价与实际的销售途径。从定价来说这台车确实拉低了领克的门槛，但是综合低价位车型的产品力来说有纯拉低门槛的嫌疑，领克02的具体车型符合领克高端品牌定位的也只有为数不多的两款2.0T版本，其他车型确实价格低了，但是产品力也随之下滑，同价位来说可选择的车型更多，竞争也更加激烈，上市之前个人感觉这台车很难达到01目前的高度，即使定价比较亲民。另外是销售途径，这台车在很多地区的销售网络还不健全，与题主所说的情况类似，确实因为店面少有加价现象的产生，这一点对消费者来说有些被动，毕竟没有太成熟的渠道支撑，后期的问题都是比较麻烦的。

笔者总结：综合来说领克品牌提升了自主品牌得产品力高度，但是领克02是否购买还是需要多观察一段时间，因为本身得产品力还得不到太确切的结论，如果喜欢领克品牌的话，个人建议还是入手领克01，毕竟是上市比较久的车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、20万左右买什么车好

20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。

轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力

二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力

三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠

四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高

SUV篇
：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。

一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。

二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。

三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。

9、11月国产SUV销量排行，长安4款成绩破万，红旗HS5很争气

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年11月份国产SUV的销量排名情况！从数据上看， 哈弗H6在榜单上的地位依旧无人能够撼动，单月一举斩获55001辆轻松拿下冠军。哈弗H6在今年不仅完成了第二代车的改款，同时还推出了基于柠檬平台打造的第三代车型，目前新老两代同堂销售，最新的2021款在售车型有20款之多，足够消费者选择，因此它的地位也再一次得到稳固。除了H6以外，哈弗品牌下的哈弗M6和哈弗F7也分别收获了20034和12087辆，另外新车大狗也有8555辆进账，长城“SUV霸主”的名头当之无愧！

眼看长城赚的盆满钵满，长安自然也不甘示弱，本月长安旗下共有4款车型销量破万，其中CS75卖出32759辆位居亚军，CS55和CS35分别收获了14295和10578辆，另外新车UNI-T也有10061辆进账。长安CS75（含CS75 PLUS）在今年一直处于“千年老二”的位置，虽然有几次险些将哈弗H6掀翻在地，但随着后者的改款及换代，CS75夺冠的希望彻底破灭。UNI-T则是今年SUV市场上的一匹黑马，作为长安旗下全新序列产品，UNI-T的外观极其前卫动感，内饰也很有档次，再加上1.5T蓝鲸系列发动机加持，因此深受年轻人的青睐。

吉利方面，老将博越在11月份卖出26136辆排名第三，成绩非常稳定，缤越也有14362辆进账位居榜单第八位。作为国产品牌的领头羊，吉利这几年一直处于稳步上升的态势，几款主力产品都有很高的关注度，其中博越PRO主打10万级家用市场，各方面表现十分均衡，完全有能力正面硬扛哈弗H6和长安CS75，缤越在同级小型SUV里动力数一数二，成绩也经常和本田缤智、XR-V不相上下，另外像吉利远景X6、帝豪GS以及全新中型SUV豪越的销量都在七八千台左右，高端品牌领克系列的几款车型领克06、05和领克01也拥有很高的市场占有率，国产一哥当之无愧！

除了吉利、长城和长安这三巨头以外，奇瑞、比亚迪、名爵以及荣威品牌在前十名当中也都占据着一席之地，其中奇瑞瑞虎8单月拿下20677辆再创新高，排名上升至榜单第四位，在瑞虎8 PLUS上市之后，其整体实力有了明显提升，与之相同的还有比亚迪宋，目前在宋系列之下有宋、宋Pro以及宋Plus三款SUV，三台车在11月份合力斩获了19096辆排名第六。同属上汽集团的名爵和荣威品牌在这几年也不断吸引着消费者的眼球，推出了名爵5、荣威iMAX8等实力选手，不过卖得最好的还是名爵ZS和荣威RX5这两位元老，本月两台车分别卖出14465和13731辆，排在第七和第十位。

其余关注度较高的车型中，广汽传祺GS4单月售出12389辆，宝骏530卖出12216辆，捷途X70卖出12195辆，奇瑞瑞虎5X收获了10214台，国产高端SUV红旗HS5本月虽然没能再次破万，但也有9683辆进账，为自主品牌在高端市场上又争了一口气。

以下是2020年11月份国产SUV的销量排名情况

想了解更多汽车资讯，欢迎点击+关注【小蚊子聊车】，感谢您的支持！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、除了阿里和张江高科，还有两个股东，智己汽车真敢玩

人逢喜事精神爽 春风得意马蹄疾。上汽集团最近喜事不断。碎碎念的奥迪项目，终于尘埃落定，虽然不是理想状态，最起码走出了重要一步。

25日，智己汽车宣布注册完毕，新公司在公司模式有新创举。从股权结构来看，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。也就是说，除了阿里和浦东，智己汽车还有两个股东。

一个是作为首创"ESOP+CSOP"持股平台，也就是员工持股，从股权结构上构建起核心员工与用户的"双轮驱动"。员工持股不是新鲜事，比亚迪也有员工持股计划，而且已经实施多年，但从实际情况来看，所谓"员工"就是高管，员工持股成为高管福利。

智己汽车ESOP核心员工持股平台，也不是针对普通员工，"核心"二字体现了其核心本意。

另一个是数字权益平台CSOP。从官方解释来看，在CSOP平台上，用户将不断通过数据驱动产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。

这里"用户贡献"并未详细阐述，如何获得用户贡献值，比较模糊。

"用户帮助企业，企业也回馈用户，他给我数据，我给他价值，这个循环就会非常顺畅地流转起来。"智己汽车筹备组副组长刘涛概括道，"这将重新创造一种拥有一个产品和品牌的范式：我既拥有这辆车，我也拥有了这个品牌，更成为了这家公司发展的一分子。"

以往，对于汽车用户数据，汽车厂商使用都是任取任用，谈不上付费和价值。如果说，客户的数据成为产品构建一部分，有了价值属性，对于消费者来说身份也有了转变。

只所以在11月26日启动后，智己汽车宣布首款车型明年上市，首款智能纯电C级轿跑，续航里程有望达到700公里，联手宁德时代打造1000续航电动车，电动车新车采用无线充电等动作频繁，速度之快令人称奇。

是因为，如今的智己汽车并不是从零开始，该项目发起早期，被称作"M"项目，后更名为L项目，该项目筹备周期已超过两年。

正是有了诸多积累，现在才能厚积薄发。上汽奥迪从谈判到最终落地，经历不少坎坷，最后采用上汽奥迪生产，一汽奥迪销售，亦是开创汽车运营模式新形态。智己汽车从产品构建，到企业经营模式搭建，都有创新突破。对比岚图汽车，智己汽车开放性明显更广，岚图还是在走老路，智己已经驶入另一条赛道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。