汽车年销售量

1、2019年全年汽车总销量和总产量是多少，谁知道？或者

你九年全国汽车销量和总裁量是多少？谁知道大哥你就问一下这个汽车小亮公司的老总，他就应该知道。

2、谁知道汽车年化销量是什么概念 如何计算出来的

应该是按照销量占比推算全年销量，比如：
重卡年度销量 三月份销量占比
2005 236,586 15.69%
2006 307,296 11.70%
2007 487,481 11.08%
2008 540,448 16.59%
2009 636,171 9.66%
2010 1,014,761 11.62%
2011 881,539 14.75%
平均这七年的销量占比，三月份占比为13.01%，然后根据今年3月份的销量数据，推算出2012年重卡年化销量为66.9万辆。
当然，这只是我的计算方法。其实用前三个月的销量和的占比计算，理论上更精确一点。也可以用前三个月累计同比增速来测算全年的累计同比增速，再计算2012年的销量。
方法不同，目的一样，都是为了估计今年销量。

3、2019年汽车销量出炉，国产车销量冠军是吉利，大众超400万辆

随着春节的气氛越来越浓，我们已经进入2020年一段时间了。那么很多小伙伴非常好奇，在2019年什么样的汽车销量排在了榜首？现在2019年的汽车销售数据已经统计出来，我们一起来看一看吧！

排在第一名和第二名的分别是一汽大众和上汽大众，这两个厂家的年销售量均已超过两百万辆汽车，毫无疑问在2019年大众确实是销量之王。

而排在第三名的是上汽通用160万辆，同比2018年下跌幅度高达18.7%，主要原因还是因为上汽通用大规模的推出三缸发动机，消费者可能对三缸发动机还是有所顾虑，所以销量排在两位大众后面。

我们从上面的表中可以看出，排在1、2、3的都是合资汽车，说明现在合资车的实力虽然有所下降，但是国内仍然还是比较信赖合资品牌的。

排在第四名的是我们的自主品牌吉利汽车。这两年吉利汽车的风头正茂，无论是新款车型的设计，还是核心部件的研发，吉利汽车都频频放出大招。

虽然相较于2018年下降了9.3%，但是吉利汽车仍然牢牢地把握着第四名的好成绩，并且力压东风日产。

主要原因还是这几年吉利汽车，收购了沃尔沃、投资了奔驰，还投入巨资资金，与沃尔沃共同研究发动机。这些年凭着一番资本运作，吉利汽车早已羽翼渐，取得了的不错的销量。而且吉利旗下控股的绝大多数车型都在健康发展，确实是国产车当中用两条腿走路比较稳的典范。

紧接着排在后面的是日产，而把东风日产送上第四名宝座的主要功臣是日产的轩逸，19年一共卖出了47.5万部，绝对是首屈一指的销售冠军。

而紧随其后的基本上都是我国的国产品牌分别是：上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车，说明这些年，我国的国产车实力大增，功力和控制火候越来越老道。

而排在第九名和第十名分别为本田的两兄弟，分别为：东风本田和广汽本田。

众所周知本田是一个注重利润的品牌，所以导致他们的销量并不会很高，但是两款本田都实现了逆势增长，相较于2018年，销量都呈现了大幅的上涨，这说明我国的国人对本田汽车还是十分的看好的。

在SUV的细分市场，哈弗h6牢牢占据着榜首的位置，销量达到了36.5万部，比排名第二的途观多出了12万部，但是相较于2018年同比下跌了17.2%，这个趋势还是需要长城汽车值得当心的。

排在第四名的本田CRV全年共卖出了21.1万部，同比上涨了60.1%，实力非常的恐怖。而我国的自主品牌宝骏，这次排名在细分市场里第五名，销量取得了19万部，但是相较于2018年跌幅达到41.9%，确实这段时间，发现关于宝骏的声音在各种媒体上少了很多报道，曝光度严重不足。

排在第六名的是长安CS75一共卖出了18.9万辆的好成绩，相较于2018年同比增长了35.8%。确实实力相当的不错，市场反馈也是相当的不错，性价比较高。

总结：一到年底，汽车销量直接反映了一款汽车品牌的好坏，年底汽车销量就像一个照妖镜，看出谁在往上游走，谁在混日子。

总得来说2019年，对于绝大多数车企来说苦多于甜，但是对于很多国产车品牌来讲是一件好事情，排名大幅向前了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2007中国汽车的总销售量

07 的还没有出来结果

**2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76％和30.02％；商用车产销分别为204.66万辆和204万辆，同比增长15.25％和14.23％。第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。
销售的380多万辆轿车中，大约80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的绝对主体。
（http://auto.sina.com.cn/news/2007-01-19/1055246075.shtml）

**2006年轿车销量排名前十位的企业共销售轿车269.06万辆，占轿车销售总量的67.66％。上海通用连续两年位居榜首，奇瑞汽车由去年的第七位升至第四位。

2006年轿车企业销量排名
企业名称 销量（单位：万辆）
1、上海通用 36.54
2、一汽大众 34.12
3、上海大众 34.06
4、奇瑞 27.24
5、北京现代 26.18
6、广州本田 22.43
7、一汽丰田 21.04
8、吉利 20.43
9、神龙 20.13
10、东风日产19.89
（http://www.eeo.com.cn/instry/automobiles/2007/01/12/284.html）

**中国汽车工业协会日前发布统计数据称，2007年一季度，国内汽车工业重点企业实现利润呈高速增长，累计实现利润总额达127.54亿元，同比增长69.9%。在16家重点企业(集团)中，15家企业实现盈利，仅有昌河一家公司处于亏损。据2007年一季度汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，汽车工业重点企业(集团)产出指标呈快速增长，累计实现主营业务收入2298.03亿元，同比增长36.61%。在16家重点企业(集团)中，主营业务收入同比增长率最高的是吉利集团，同比增长达到194.16%。重汽集团、华晨集团、广州集团、一汽集团、东南公司和奇瑞公司实现主营业务收入增长率均呈高速增长，分别为87.02%、79.13%、76.13%、62.73%、55.45%和53.65%；江淮集团、上汽集团和东风公司实现主营业务收入的增长率也较快，分别为27.68%、25.47%和19.24%。但哈飞集团和昌河公司实现主营业务收入同比略有下降，分别下降了0.60%和1.07%。以吉利集团、重汽集团和奇瑞公司为代表的自主品牌企业表现突出，利润增长率同比分别达到2891.62%、545.14%和410.68%。不过，在华晨集团、南汽集团和东南公司实现扭亏的同时，昌河公司仍为亏损，但3月份亏损额比1~2月份有所减少。 一季度重点汽车企业利润127.54亿元 同比增七成。
参考资料：http://rss.ieche.com/1/bdnews.xml

6、近几年中国汽车行业总销售额，产值是多少？

改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。

从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3.5‰，2000年占世界份额的3.5%，08年中国汽车全世界份额的1/7，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。

2008年广告费用：

近几年，随着中国居民收入的快速增长和消费者年轻化，我国汽车化水平不断提高，汽车需求增长快速。2007年更是以880万辆的总销量，顺理成章地超越了日本，同时也超越了德国，成为全球仅次于北美地区的第二大汽车市场。2008年受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控以及国际金融危机等多重因素影响，中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态。从技术层面来看，2008年汽车技术主打节能环保、娱乐时尚、安全健康，成为今年众多汽车厂商广告宣传的主题。随着各国车系的进驻和国内自主品牌的快速发展，国内汽车市场格局日益多元化，竞争更加完全。

慧聪研究媒体监测统计数据表明，2008年前三季度汽车行业投放平面广告约67亿元，其中乘用车平面广告费用约为62亿，占汽车行业平面广告总费用的92.6%，商用车广告仅占7.4%。乘用车广告中近3/4的广告是轿车广告，越野车广告也占了一成多的市场份额；商用车中则以客车和货车为主，二者占了商用车广告的八成多

7、中国汽车年销售量

2000-2009分别为：208，237,325,439,507,576,722,879,938,1384单位为万辆，如果你想了解更多的汽车销售情况，请参考中国汽车工业年鉴。希望对你有帮助。

8、福州汽车的年销售量是多少？

福建省机动车保有量已达1061万余辆，其中汽车640万余辆；机动车驾驶人达1278万余人，其中汽车驾驶人达1038万余人。

据福建交警部门统计，2019年一季度，福建全省机动车保有量1061万余辆，其中汽车640万余辆、摩托车415万余辆、挂车6万余辆。统计数据显示，截至3月底，福建全省新增机动车258568辆。其中汽车新增177909辆；摩托车新增79418辆；挂车1241辆。

(8)汽车年销售量扩展资料

新能源汽车方面，2019年一季度，福建全省新能源汽车保有量近8万辆。截至3月底，全省新能源汽车新增6512辆，同比增长125%。同时，福建全省二手车交易市场日益活跃，汽车转移登记业务量持续增长，2019年一季度，全省共办理二手车转移121510辆。

此外， 2019年第一季度，福建机动车驾驶人终生禁止申请机动车驾驶证人员共104人，与去年同期（123人）相比减少19人，下降15.45%。