威马新能源汽车价格

1、电车圈 | 威马汽车京城重大事故 全面召回能否赢回信任？

10月27日晚，京城一辆威马电动车起火爆炸，值得注意的是，该车处于停驶状态，并没有充电。

这一事件再次将电动车的安全问题推到了风口浪尖：随着诸多新能源品牌的量产、各区域政策的鼓励、充电桩的普及，新能源车型已经是汽车消费者选车时重点考虑的选项。续航里程，智能科技则是新能源车型的重要卖点，然而安全的问题一直是最大的隐患。

例如电池包：厂家宣传的出厂时潜水艇级防水、结构上多层安全保护，一次常见的车辆托底事故，就会让这些措施荡然无存。普通燃油车的托底，对车辆几乎没有什么影响，而新能源车型到底会发生什么，没有人知道。经销商不知道，汽车主机厂不知道，甚至电池厂商也不知道，谁也不敢确认这样的车辆是不是已经陷入随时可能引发大事故的状态。于是最彻底的解决办法就是：一旦电池包出现明显伤痕，就彻底更换。对于几乎占车价一半的新能源车型，这个成本会由谁来买单？即便是有主机厂的质保、保险公司的承保，显而易见这些企业都会用各种方式把这部分成本最终转嫁到消费者头上，有可能是在车价中全体车主承担，有可能在保费上提高保险系数，总之最后还是消费者买单。

如果说电池安全的缺陷是新能源车型的基因所致，只能算天灾，那么还有更多的人祸在其中。中保研在对市面上的新能源车型研究分析中，曾发现部分品牌的车型存在更多隐患：某知名品牌的新能源车型，即便不充电的时候充电口也是带高压电运行的，这样的车型如果充电口发生剐蹭或者漏入雨水，车辆随时都会出现重大问题。这样的隐患，暴露出造车新势力在车辆设计过程中就存在的基本能力缺失，究竟还有哪些隐患，我们不得而知。

三星手机曾因电池隐患被拒绝携带登机，那不过是一块不到10000毫安的电池。一辆新能源车型携带的电池，会引发多大的事故，简直是难以想象。威马的事件，既不是第一起，也不会是最后一次。在京城，安全隐患是备受关注的，随着新能源车型安全问题的逐步暴露，究竟什么时候会出现影响政策的那根稻草，只是时间问题。

后续：

威马厂商迅速提出召回应急处置措施并向国家市场监督管理总局备案了召回计划：决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。同日，威马发布召回说明称，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险，确保用户和车辆安全。上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。

本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车爆炸！又是威马，新能源车到底怎么了？

 有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响，空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响，还看到滚滚浓烟，据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

 10月28日威马官方回应，爆炸车辆系一辆EX5在研究所内起火，事故未造成人员伤亡和其他财产损失 。威马汽车回应表示正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

 尽管威马的反应非常迅速，也没有推卸任何责任，但这次事件不管对品牌自身还是对整个新能源车行业都造成了很大的影响。威马还于今日发布了召回说明。

 在短短的一个多月时间里，威马汽车出现了四起自燃事故，另外三起分别是:9月23日，温州威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃；10月13日，威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

 是不是听的人瑟瑟发抖啊！电动汽车电池自燃，车内人员逃命几率极低，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧，2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么，就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊！微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱，买你车要命啊！@周正如:现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感，有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命，远离电动车就完事！

 希望威马能够找到真正的原因，给自己一个交代也给公众一个交代！

 不知道各位网友如何对此有什么看法呢？欢迎下方留言哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、如何看待威马汽车1月内发生5起自燃爆炸的事故？

一声巨响响破天空。在27日晚北京市一辆威马汽车发生起火爆炸，现场一片狼藉，浓烟四起。据悉威马汽车爆炸的地点是中国科学院，而中国科学院的第一列所长是钱学森，有网友笑称这是在“致敬”。而威马汽车在十月份这一个月时间内连续发生了四次电动汽车爆炸起火事件，面对爆炸事故后官方也给出了回应称为威马汽车电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致了电池产生异变引发了电池短路并产生爆炸起火。同时威马汽车也宣布召回生产的汽车进行处理。我认为威马汽车爆炸事件原因有以下几个观点。

一、什么是威马汽车。

威马汽车是新能源汽车品牌之一，成立于2015年总部在我国上海。威马汽车不仅是智能汽车头号实力派之一，也是我国新能源大型汽车之一。在我国发展新能源时有很多优秀的电动汽车品牌，而威马就是新能源汽车品牌的领军者。

二、电动汽车为什么会自燃。

电动汽车是由电池作为动源的。既然是电池那么它就会和其他领域中的电池一样会发生短路的危害，而汽车电池内部陷入老化或者内部进水、温度过高、电池短路等情况都会发生自燃。

三、威马汽车电池。

据了解威马汽车在一个月内发生四次自燃事件，但根据威马官方称自然的原因是因为电池参加了杂质，而这也引起了网友的巨大争议，而威马电池的供应商有关信息显示，威马汽车的电池由中兴高能技术公司生产，通过查询到中兴高能是中兴集团旗下新能源领域的子公司。目前给吉利等公司生产锂电池。而在发生自燃事故后，威马汽车为了减少成本，对电池方面不重心最终导致威马自燃事故发生，这让人难以理解。对于新能源来说目前还是一个新领域。但作为制造商应该对系统风险进行掌控。而不是减少成本。我希望威马公司在这件事情后对汽车的安全和系统进行风险掌握。

4、续航超800公里 威马Maven或成为续航最长国产新能源车

【大事报】5月10日母亲节晚上，威马发布旗下首款纯电动威马Maven概念车，新车最大亮点是NEDC续航里程将达到800km。
威马Maven采用WM的家族前脸，代表着威马的未来设计方向，走向轻奢、优雅、流畅。贯穿式的LED灯带延伸至前机舱盖的侧面，使车头的宽度在视觉效果上有所增加。“风塑”设计语言遵循在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，在塑造完美造型的同时实现同级最低的风阻系数0.23Cd。预计新车采用隐藏式的B柱设计，带有一丝轿跑车的氛围。新车配备可伸缩式外摄像头作为外后视镜；车门上延续了隐藏式门把手设计。车尾的LED灯组并未采用贯穿式设计，但平直的造型有着较高的辨识度。
车内布局充满着未来的风格，考虑到未来将会带有自动驾驶功能，实现屏幕和方向盘的收缩设计，以满足不同驾驶场景下的需求。内饰设计维持简洁轻快，能够带来舒适的视觉感受，未来还会有手势控制功能，实现无键操控。内饰配色为淡灰色+淡绿色+淡金色，共同营造“轻奢”氛围。
新车将会搭载了5G技术，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。
新车将会采用威马第三代三电系统，新特性电池包，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh以内。预计整体续航达到800公里以上。
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5、威马新能源汽车充电相当多少瓦?用漫充充电。

续航是新能源汽车永远绕不开的话题，续航里程的长短、充电速度的快慢直接影响到用户的使用体验。最近，车业杂谈拿到一台威马EX5进行评测试驾，主要针对消费者最关心的续航和充电问题，来进行评测。

首先要说明两点，此次威马EX5的测试地点为重庆市区（多上下坡），行驶途中打开空调，测试条件基本是贴近实际的，因此结果还是很能说明问题的。

城市道路续航

我们拿到的这台威马EX5是智行2.0 Lite(参数|图片)探索版400。官方续航里程400公里。为了测试城市道路续航时，我们选择开着威马EX5进行日常通勤，笔者上下班来回36公里左右，在充满电的情况下，用了9天时间才能把电开到5%以下。也就是说，威马EX5在重庆的上下班高峰期，开着空调行驶了324公里，还有少许的电量。如果不开空调的话，实际续航里程应该是很接近400公里的。

高速续航

为了测试威马EX5的高速续航，我们开着EX5在重庆内环上行驶了48公里，中间开了一段运动模式，跑完之后电量从66%掉到了45%，表显剩余续航里程从269公里掉到了176公里。实际行驶48公里，但表显续航里程掉了93公里。也就是说，在高速工况下，加上体验运动模式，这种情况对续航里程的消耗会比较大。

为什么不测试极限续航里程？前面说了，这次测试最大程度的模拟消费者的实际用车情况，相信买电动车的人，谁也不会没事把自己的车开到完全没电然后推着走，所以测试极限续航里程的意义并不大。

可以说，除了高速耗电有点快之外（电动车的特质所决定），威马EX5的实际续航里程还是非常接近官方宣称的续航里程的。

充电速度及费用

关于充电，我们主要测试了快充模式。首先是充电时间，如下图所示：

6、最近经常下雨，想购入一辆电池防水的新能源车，威马汽车怎么样？

防水性很好，不用担心电池包会进水。我前几天去威马用户中心参加“爱车关怀”活动，给车子免费做了体检。服务人员告诉我，威马汽车的电池包达到了IP68级防水标准，如果是避无可避的深水坑，就行驶过去就可以了，不需要太过担心。

7、336批工信部7款新车详解，高合HiPhi X、威马EVOLVE、比亚迪唐EV

8月25日，工信部对外公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，企业申报的新能源汽车产品共有253款，其中乘用车32款，客车64款，专用车157款。

本批目录中，电池类型出现较大变化，磷酸铁锂电池配套占比高达75％；燃料电池配套占比达10%，主要为客车和专用车；曾经主流的三元电池配套占比则跌到了12％。 

在本批目录中比较值得关注的新能源乘用车包括：比亚迪唐EV刀片电池版车型、高合HiPhi X、威马EVOLVE、欧拉好猫磷酸铁锂版、金康赛力斯ix3增程版、荣威ER6换电版等新车型。下面，让我们起来看看这些即将推出的新车们各有什么特色！ 

比亚迪唐EV：搭载刀片电池的第三款车，NEDC续航里程565km

级别：纯电中型SUV

电池：磷酸铁锂蓄电池，比亚迪弗迪

驱动电机类型：永磁同步电机

峰值功率：180kW/200kW

新车点评：

继比亚迪汉、宋之后，搭载刀片电池的比亚迪唐EV也现身工信部新车公示。

8月16日，2021款比亚迪唐全系车型上市，唐EV官方指导价27.95-31.48万元，这是唐车系的首次改款。外观方面改动不大，车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。有两驱和四驱两种版本，0-100km加速时间最快为4.4s。这是唐车系诞生两年以来的首次改款，主要是动力上的变化，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池以后，NEDC续航里程从原来的500km提升到565km。作为一款畅销的纯电中型SUV车型，2021款唐EV 搭载新一代的A+电驱平台,快充时间30分钟。配置了FSD阻尼可变减振系统,使得车身强度进一步加强，制动系统性能也得到优化。

在配置方面有很多变化，据说达到了46项：中控大屏升级为15.6英寸，全新UI设计的DiLink 3.0智能网联系统，科大讯飞提供的智能语音交互系统，蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙、车载K歌系统、OTA远程升级等等。

金康赛力斯ix3增程版：新能源车型中的少数派

级别：紧凑型SUV

电池：三元锂离子，中航锂电

峰值功率:120kW

新车点评：

金康SERES（赛力斯）iX3将推出纯电动车型和插电式增程混合动力车型，定位为10万元级别的紧凑SUV。这款新车在2020年的成都车展已经进行首发，将在今年年内上市。

车身尺寸为4385mm/1850mm/1650mm，轴距为2655mm。进气格栅则采用了蜂窝状的造型，其他地方与纯电动车型没有区别，车身尺寸也保持一致。

动力方面，增程式混合动力车型搭载容量为17.28kWh的三元锂电池组，可以实现纯电续航里程100km。搭载型号为SFG15R的1.5L发动机，最大净功率为60kW，电动机的最大功率为120kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的百公里加速时间为9.5s。

目前金康赛力斯在售的是一款增程式中型SUV，售价在24.9-33.9万元的SF5。国内生产增程式汽车企业寥寥无几，重庆小康集团旗下的金康新能源汽车有限公司作为小康集团第三次创业的成果，专注于智能电动汽车领域，让我们一起期待一下这款非常接地气的新车型！ 

高合HiPhi X：续航610km，北京车展将上市

级别：中大型SUV

电池：三元锂离子，江苏时代

驱动电机类型：永磁同步电机

前置电机额定功率/峰值功率：75kW/200kW

后置电机额定功率/峰值功率：75kW/200kW

新车点评：

8月11日，华人运通宣布超跑SUV高合HiPhi X在9月底举办的北京车展上市。这款新车将于今年年底小批量试生产，2021年上半年正式交付。

HiPhi X是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，软件和硬件分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，正是当下最尖端的软件定义汽车概念。

这款新车的长宽高分别为5200mm/1990mm/1618mm，轴距为3150mm。搭载了华人运通与微软联合开发的Hiphi?Go主动式人工智能伙伴，能够主动感用户，具备推理能力。

高合HiPhi 还有让人惊艳的NT展翼门进出系统、PML像素射灯+ISD智能交互灯光系统

在智能驾驶方面，高合HiPhi X搭载与奥迪同步的双冗余L3自动驾驶技术、360度环抱式全景行车环境感知系统等等。

在性能方面，博世、大陆、安波福、宁德时代、联电、丰田纺织等强大的供应商的顶尖技术加持下，高合HiPhi X搭载最大功率为200kW的电动机，能够实现610km以上的超长续航、3.9s破百的强劲动力、低至0.27的风阻系数，还有后轮主动转向功能，在驾驶性能上非常值得期待。

在配置方面，还有超大的副驾驶屏幕，和来自Meridian英国之宝定制的数字音响系统，把车舱打造成一个音乐厅级别的音效和质感，打造出拥有完美音域和强劲低音的殿堂级声音体验。 

威马EVOLVE：5G技术加持的智能SUV

级别：中型SUV

电池:三元锂离子

驱动电动机额定功率：70kW

峰值功率：160kW

新车点评：

新车将于北京车展首发亮相，于明年上半年上市，补贴后售价或在20万元左右。

这款车定位于中型SUV，车身尺寸为4620mm/1847mm/1730mm，轴距为2175mm，与EX6 plus定位接近。

动力方面，这款新车搭载苏州汇川技术有限公司提供的驱动电机，最大功率为160kW。新车将会与在售的EX5采用相同平台，将采用一台永磁同步电机，该电机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm，NEDC续航里程最高可达520km。

威马EVOLVE量产版将搭载5G技术，让车辆更加智能，车主可以通过内部的AI小威语音管家，实现对车辆的操控。

换电版荣威ER6：电池可充、可换、可升级

级别：紧凑轿车

电池:三元锂离子

驱动电机额定功率:73kW

峰值功率:135kW

新车点评：

刚刚在8月17日宣布上市的上汽荣威全新R标的首款纯电动轿车荣威R ER6，三款车型综合补贴后售价为16.28-20.08万元，购车享受终身三电质保和整车质保，而且还提供了2年7折保值回购的车电分离方案。而这一次，更是将推出换电版的车型。 

自从工信部新车中出现了“换电”这个分类之后，已经有蔚来、北汽新能源、枫叶、荣威申报了换电式乘用车。 

荣威R ER6搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司生产的驱动电机，最大功率为135kW,峰值扭矩可达280N·m，功率密度超越市场上多数同级产品。搭载的三元锂离子电池组，NEDC工况下能耗为超低的12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。在快充模式下，15分钟可以充电200km，30分钟可充至80%。

奇瑞蚂蚁：全铝架构+510km续航,本月底开启预售

级别：紧凑SUV

电池：三元锂离子电池,华鼎国联

最大功率：120kW/130kW

新车点评：

这款新车早前代号为S61，曾命名为eQ5，后命名为奇瑞蚂蚁。这款新车的设计由著名的宾夕法尼亚设计公司设计，早些年销售火爆的奇瑞A3也是出自同一个设计公司。

在外观设计方面，这款新车强调了自然美学的设计理念，造型有很强的运动感。分体式的车头设计，又用横向线条拉宽车头的视觉效果。全LED的分体式大灯、晶钻分体灯组，封闭式进气格栅,溜背式造型设计，配合20英寸的轮毂和车尾的贯穿式尾灯，车尾LOGO为“CHERY”标识。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。

在配置方面，车载智能网联系统提供智能语音、人脸识别、智云管家2.0等功能。

在智能驾驶方面，这款新车将配备L2级的自动驾驶辅助系统，装配有20个智能传感器，可以实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

在安全性能方面，蚂蚁拥有蜂巢式全包裹6安全气囊、疲劳监测、 ESC车身稳定系统、360全景影像系统、刹车辅助系统。双重盔甲安全结构、IP68级防尘防水安全、智能热管理系统等先进的三电安全科技。

在动力方面，采用后置后驱的布局，提供最大功率120kW或130kW两种动力系统，实现NEDC续航里程510km。智能温控plus系统，还可让电池寿命提升20%。快充模式下，充电10分钟，续航提升100公里；充电30分钟，可充至80%。

欧拉好猫磷酸铁锂版：续航510km，北京车展上市

级别：小型SUV

电池：磷酸铁锂，江苏时代新能源

驱动电机最大功率：105kW，联合汽车电子

新车点评：

欧拉好猫已经在7月24日的成都车展上亮相，并将会在9月底的北京车展上正式上市。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

动力方面，欧拉好猫将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，最大功率为105kW，峰值扭矩210N·m。早前发布的版本搭载的是由长城旗下的蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，可以实现里程为501km的续航；而此次申报的则是由江苏时代新能源提供的磷酸铁锂电池。

以上七款重磅新车将在9月底举行的北京车展进行首发或者上市，如果您有近期购置新能源汽车的计划，敬请期待我们在北京车展时进行的进一步解读报道吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、4.0排量的车什么时间停止上牌？

近日，加价1.5万元续航增加100公里减配前排侧气囊、主副驾座椅电动调节、外后视镜折叠和锁车自动折叠等配置的换新威马EX5入门车型，正式以补贴前18.98万元上市，如此价格相对同级成熟电动紧凑型SUV的北汽EX5和宋新能源，威马EX5的乞丐版车型究竟有何市场竞争力呢？

威马EX5、北汽EX5和宋EV颜值造就销量不同？

在销量方面，三款定位紧凑型电动SUV的威马EX5、北汽EX5和宋新能源在今年前5月批售量分别为5556辆、3907辆和6161辆，三款车销量差距并不太大，销量背后更是产品力的差别引起。当然，卖得更好的也并不是产品力就一定更强，但至少更擅长捕获消费者。

在价格方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源补贴前的起价分别为18.98万元、16.99万元和18.99万元，北汽EX5的价格最低，即使是乞丐版车型的续航里程高达415公里，而威马EX5和宋新能源续航只有400公里。

在颜值方面，或许有人觉得威马EX5和宋新能源更动感，不过颜值这东西还是因人而异，情人眼里才会出西施，喜欢才会有好看。当然，威马EX5、北汽EX5和宋新能源三款车，究竟谁更能打动您的眼球，只有消费者自己说了算。

空间：宋EV500>威马EX5>北汽EX5

在空间方面，宋EV500的车身最长，而威马EX5的轴距最短，北汽EX5的车身也是最短的，三款车里北汽EX5车内空间略小，而宋EV500和威马EX5空间略大，不过尺寸差别并不太大，三款车的驾乘空间差别不会太大。

电池能量：北汽EX5=宋EV500>威马EX5

在电池能量方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源分别配备52.56度、61.8度和61.9度的三元锂电池，威马EX5的电池容量最少，却比以前入门级车型增加了1.5万元的价格。

在充电便利性方面，三款车快充都是30分钟能充满电池的80%电量。如果使用慢充充电的话，威马EX5、北汽EX5和宋新能源分别需要8.4小时、10.5小时和10小时，慢充的时间长短使用差别并不大。

在电机功率和扭矩方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源三款车都是配备的160千瓦电机，扭矩分别为315牛米、300牛米和310牛米，北汽EX5的电机扭矩最小，威马EX5的电机扭矩最大。

威马EX5底盘和配置比北汽EX5和宋EV500都逊色

在底盘方面，尽管威马EX5、北汽EX5和宋EV500都是前驱车，但是三款车的后悬架却不一样。尽管前悬架都是麦弗逊独立悬架，但威马EX5的后悬挂却是变截面纵臂扭转梁悬架，其实也就是扭力梁悬挂的一种，不及北汽EX5和宋EV500的后多连杆独立悬架，不仅悬架的制造成本没多连杆独立悬挂高，且在过弯时防车身侧倾和不平路面对颠簸的吸收都更差。当然，威马EX5的悬挂有助于提升第二排座椅乘坐空间和后备箱储物空间。

在配置方面，选择三款车的最低配入门车型，威马EX5不仅轮毂比其余两款车小，甚至更少了可开启全景天窗、喇叭数量也更少，还没车内PM2.5过滤装置，而方向盘还是塑料材质，其余两款车至少方向盘是真皮。并且，三款车里宋新能源的配置最丰富，且比威马EX5丰富了很多，而威马EX5除可以OTA网上升级汽车程序外，也没什么新鲜玩意儿，甚至喇叭都只有4个，至少另外两款车都是6喇叭。

写在最后

三款定位紧凑型的纯电动SUV中，虽然威马EX5和宋新能源的销量差距并不大，但威马EX5底盘悬架和配置也太寒酸了，不及北汽EX5和宋EV500。作为购买新能源汽车的用户来说，造车新势力和传统车企造的新能源汽车，新势力除具备互联网的噱头之外，车本身的产品力，稳定性和耐用性还是不及已经造车多年的老势力。

9、威马汽车是哪个公司

威马汽车是威马汽车公司所创建的品牌。

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立了研发团队。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。

(9)威马新能源汽车价格扩展资料：

威马汽车的亮点：

1、自动驾驶

作为智能科技的开拓者，威马汽车已于2019年量产普及L2级自动驾驶辅助系统，同时，威马汽车在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备，并通过密集的道路实测为量产落地打下坚实基础。

2、智能座舱

威马汽车以“全车交互智能化”的创新理念，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。全面提升涵盖驾驶者与乘客在内的人车交互，及坚持 OTA每3个月一次的升级频率。

参考资料来源：威马汽车-网络

10、威马EX5和微蓝7哪个好？想买辆新能源汽车，不知道怎么选，有了解的朋友说说么？

相比威马EX5，微复蓝7的优势在于合资制车的品质感，不论是内饰的材质以及做工上，还是在车辆外观设计和内饰色彩的搭配上，微蓝7都非常有质感。除此之外，在安全性上微蓝7也是可靠的。在消费者最关心的新能源车型电池安全问题上，微蓝7进行了严苛程度远超国标的通用汽车新能源安全试验认证。在其他安全配置层面，微蓝7全系搭载的ACC自适应巡航、碰撞缓解、碰撞预警、行人识别等都是非常可靠的安全配置，可以提高驾驶中的安全性。所以说微蓝7的整体表现更好，更值得选择。