董明珠上市汽车价格

1、董明珠的十亿造车梦怎么样了？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。

据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。

然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。

精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

2、董明珠造5G公交车，这款公交车有哪些新科技？

董明珠是我国著名的企业家，女强人，而且也被称之为铁娘子，正是因为她强硬的办事手段和作风因此而得名。在商界她的传奇故事一直为人们所津津乐道，而且从开始一个平平无奇的女性，到现如今众人皆知，而且获得了非常高的地位。

在2012年末的时候董明珠和王健林等人就开始投资新能源汽车，而在最近的新闻上也可以看到报道5G的新能源汽车也在辽宁的道路上开始试运行。而且如果公交车十分的有设计感，给人一种未来感。而且这部公交车和普通的新能源公交车也存在着巨大的差异。

首先最主要的一点就是能够给乘客们提供便利。之所以被称之为5G公交车，就是因为乘客在乘车的过程当中可以享受到5G的网络，这是现如今最新的一项移动蜂窝网络技术，而且它要比传统的4G网络快上100倍。拥有着高速率，低成本，高容量的特点。

另外一个比较新颖的技术就是它的电池，采用的是钛酸锂电池。钛酸锂电池是比较新颖的技术，而且它拥有着诸多的优点，其中包括安全性强，绿色环保，使用寿命长等等。新一代的钛酸锂电池被应用在新能源汽车上，能使汽车的运行更加的安全稳定，适用于各种极端天气。

而且对于珠海银隆公司而言，他们已经掌握了钛酸锂电池到核心技术。因此将电池运用于新能源公交车这个领域能够取得决定性的优势。

3、董明珠凭什么总是质疑国产车的质量？

今年4月，当谈到自主品牌汽车时，为什么它们不能走向世界？董明珠“炮轰”国内汽车老板。你们中有多少人开自己的车？言外之意是，“有多少中国汽车公司的老板开着国产汽车？如果你不能信任他们所有人，你怎么能说服消费者呢？”

这不是董明珠第一次谈到国产汽车，但这一次它将矛头“从汽车转向人”。然而，所有的道路都指向同一个目标，并且仍然对国产汽车表示不满。

令人困惑的是，作为格力电气的董事长，董明珠目前正经历着其控股权前所未有的“大变革”。董明珠面临什么选择？为什么现在选择针对国产汽车？直截了当地说“无法与那些国产汽车的创始人相处”？

如今，像董明珠这样敢于说实话、不怕得罪人的人越来越少了。在她看来，不自己驾驶国产汽车的老板是对自主品牌缺乏信任，汽车制造商的竞争意识也不够强。如果我们主要品牌汽车公司的车主不开自己造的车，不以身作则，那么其他人就很难接受我们自己的品牌汽车。只有当我们主要品牌汽车的老板感觉到他们自己汽车的差距时，他们才能取得突破和进步，或者希望我们自己品牌汽车的车主会做出更多努力，而不只是盯着消费者的钱包看。

然而，一些人认为董小姐的言论过于激进和片面。董小姐关于国产汽车的言论中有一部分是认同的，也有部分是不完全认同的。

可以看出，每个人都很期待国内自主品牌的实力，不得不说，虽然在技术核心方面与其他合资品牌有差距，但是相对来说，国内自主品牌一直在成长，而且速度并不慢。

4、董明珠曾承诺，要给格力8万员工“每人一套房”，如今实现了吗？

董明珠曾承诺，要给格力8万员工“每人一套房”，如今实现了吗？

说起董明珠，大家都不陌生，尽管在中国的女性企业家中，董明珠不是首富，甚至可以说，她仅仅是一个“打工”的，但就是这样一位女性企业家，得到了大众的肯定，在我们看来，董明珠是“铁娘子”，说一不二，而且非常果断，在她的带领下，格力确实发展得非常好，近些年来，一直都是世界500强企业。

但话虽如此，人红是非多，即便是中国首富马云，也经常“招黑”，董明珠也同样如此，她经常“口出狂言”，造手机、造汽车，还说要造芯片，不仅如此，曾经董明珠还多次承诺，要给格力8万员工“每人一套房”，如今实现了吗？

要知道，如今房价可不便宜，如果真的每人一套房，按照最低标准每套100万计算，也需要800亿，所以很多的网友，都觉得无法相信。所以以讹传讹，甚至有传言称，其实董明珠的“每人一套房”，要等到员工退休时才给，但在今年，董明珠却用自己的实际行动，证明了她曾经的“口出狂言”，并不是吹牛！

在今年，格力的首批人才公寓，已经确定要启动建设，并且预计在2021年，就能够交付使用，虽然这一次仅仅是3000套，但至少已经证明，董明珠确实打算实现“每人一套房”的豪言壮语，尽管现如今，还不能完全实现8万员工每人一套房，可已经有了好的开始，相信董明珠依然不会忘记她的承诺。

其实对员工而言，遇到一个好的老板，还是非常重要的，所以很多的网友都纷纷表示，羡慕格力的员工。但也有很多的网友，还是抱有质疑，毕竟格力的基层员工太多了，建3000套人才公寓就要花两三年的时间，8万员工难道都能拿到房子吗？

5、董明珠造车梦碎，王健林的五亿也没了，为什么还能是好友？

我觉得友谊不应该拿金钱来衡量，他们之间的关系还是比较好的。

6、董明珠的汽车已上市，被称“国产埃尔法”，能大火吗？

难说，董明珠的汽车叫银隆艾菲整体看起来是比较中庸的，但是售价方面却非常高，加上补贴和优惠落地价格也得30多接近40万，对于普通人来说还是比较难以接受的，起价确实高了。是否会火，还是得看民众对于这款车型的售价能否接受了。

女强人进军新行业，头炮已经打响
董明珠是国内女强人的一名非常典型的代表，在董明珠的带领之下，格力公司的业务蒸蒸日上，而且开辟了许多新领域，从过去一个小小的打工妹走到如今格力公司的第一把手，他的历程是非常励志的，董明珠也一直是一个在民间争议颇多的女强人，由于他的性格敢说敢做，非常率直，所以很多人对他的评价是褒贬不一的，但个人认为他的能力是非常强悍的，即便有些做法让人无法理解，但是正是因为有了董明珠的带领，格力公司才能够走向辉煌，如今董明珠已经不仅在电气领域闯出了一番天地，已经开始进军汽车行业了，董明珠当然也不会错过这个商机，所以就收购了银隆集团，开始自己在汽车行业的旅行。
实际上董明珠在造车这条道路上一开始走得并不顺畅，由于对业务的不熟悉，而导致出现了某些纰漏而陷入困局，但董明珠却坚持了下来，目前也开始推出了自己的首款新能源汽车，它的名字叫银隆艾菲，这款车上市之后，民众对于它的售价和车型有不同的看法行，有人说它是国产的艾尔法，从外观上来看银隆艾菲的造型，就像路面上最常看到的五菱面包车一样，设计非常简单，没有什么科技感的样子，这个外观也受到了一些车友的调侃。

峰值马力是亮点，车标备受非议

整辆银隆艾菲的车长长达5.15米，车宽1.83米，对于其他车型来看这辆车的空间还是比较大的，适合居家旅行的时候，一家老少一起来一个公路旅行，从动力上来看银隆艾菲用的是永磁同步电动机，峰值马力可以达到136匹，续航时间还是比较长的，充一次电可以跑足450公里，这样的马力在我们的国产新能源汽车里面是非常出色的代表了。

而且银隆艾菲还具备快充功能，如果电力比较低的话，只需要找一处地方喝杯茶，大约两个小时就可以，充满电了，而最受调侃的就是银隆艾菲的车标，它的车标是五个圆环，也就是一个梅花桩，有人认为就好像是奥迪多了一个环的一样，看起来没有丝毫美感，但个人认为梅花桩这个车标看起来还是挺好的，毕竟迎寒傲骨生，这也是我们国产能源车里面的一个里程碑式的进展，所以对于车标方面个人觉得还是比较有寓意的。

外观中庸售价高，消费者购买欲不强
现如今的消费者都喜欢空间比较大的车辆，所以SUV和mpv的销量向来都比较高，董明珠无疑是抓住了消费者的需求，所造出的车也是mpv车型，到目前许多的国内消费者都不看好新能源车，有些人总认为商家的广告就是在吹牛，所以这辆董明珠的新能源汽车的前路还是比较坎坷的，因为这辆车的外观设计比较普通，性能方面更是有待考究，所以目前从网友的评价上来看，大家的购买欲望并不强。

除了外观比较中庸之外，它的售价也是比较高，既然要30多万元，如果没有补贴优惠的话，还高达43万元，对于普通人来说这样的车子和价格，明显性价比就不太高，所以大部分网友都对这台车没有太大的购买欲望，要说火起来应该还是比较困难的。

7、身价14亿的董明珠，她的儿子开着怎么样的车？

董明珠在国内是数一数二的企业家了，她早年凭借着自己的能力把格力从一个濒临破产的企业做到现在的成绩，不得不说董明珠确实是一个不可多得的商业精英。而董明珠如今也是格力公司的总裁。身价更是上亿了。

可是这个平时凶悍的女强人，一直被人称作铁娘子。但是生活作风却非常节俭。自己开的车都是二十多万。董明珠还有一个儿子，他跟丈夫离婚后不得不出来工作，所以也成就了今天的她。为了儿子付出这么多的董明珠一定很疼她的儿子。

董明珠的儿子一直很少出现在公众的视野，董明珠身为一个母亲肯定也是希望能保护到自己的儿子生活。所以她的儿子的新闻才会不被大众熟知。这也是一个母亲的伟大之处。董明珠的儿子现在也已经30多岁了，还没结婚，前日就有人看到董明珠的儿子开的车。而董明珠的儿子和她的母亲也一样节俭，开的也是十几万的车。可以说身为一个富二代是非常的低调的。看看首富王健林的儿子王思聪，光是豪车就有好几辆了，一辆上亿的价格都是有的，也是让人们大呼命运的不同。

董明珠自身的超高能力，培养的儿子自然是能力和品行都是非常出众的。董明珠也表示今后要让格力企业越来越好。网友们看完也有诸多想法，有的网友表示，董明珠一家人都这么的节俭，那么他们赚的钱都花去哪里了？还有的网友表示，董明珠能力这么强，培养的孩子也这么优秀，真是让人羡慕。对此大家还有什么不同的看法呢？

不同的家教、家风培养出不同的后代。好的后代前途长远，劣的后代前途短暂！事实终会佐证这一点。

8、请董明珠直播卖车，你家的系统能支撑吗？

董明珠又火了。
在六一儿童节当天，66岁的格力“直播带货女王”董明珠在网上直播带货，当天销售额高达65.4亿元，一下子把李佳琪、薇娅、老罗等直播带货大咖“拍在了沙滩上”。
不像李佳琪、薇娅那样身经百战，董明珠一共只直播卖货过四次，第一次也只卖出22.5万的东西。
有人统计，65.4亿元相当于格力2020年前三个月营收（203.96亿元）的32%，销售额之高，令其他网红主播难以望其项背。
明珠出马，一个顶仨。和李佳琪、薇娅甚至是老罗不一样，董明珠直播带货有自己的商业逻辑：格力全国各地的经销商线下地推引流，通过优惠补贴的方式，将用户引入董氏直播间，进行转化。
也就是说，李佳琪、薇娅、老罗依靠的是个人ip进行单点作战，董明珠模式则是通过厂商补贴+全国经销商线下引流团队联动作战。虽然玩的都是流量，但其中的逻辑完全不一样。
汽车行业和格力这样的家电行业很像，产品都是大宗商品，用户都非常重视体验，销售方式也都是经销商分销。
和董明珠直播卖货一样，在此之前，汽车行业也是直播如云，到现在还有很多经销商整天游走于抖音、微博等平台进行直播售车。薇娅、老罗也都在直播间卖过车，但都是传统的单点作战方式。效果嘛，一个天上，一个地下。
按照董明珠的模式，与汽车行业做一个类比：董明珠就是主机厂，全国各地的经销商就是线下4S门店。那么，如果将董明珠的直播带货模式引入到汽车行业，又该怎么做呢？
玩法是相通的：主机厂筛选专业的产品经理或者是受过专业培训的主播去直播；经销商通过发传单地推、发放优惠券的方式吸引客户去直播间。经销商每成交一位客户，主机厂给一定的佣金。
在此过程中，转化的关键点是：1、必须要有清晰的区域划分，严格禁止跨区销售、跨区串货，比如这个客户是上海浦东新区某4S店引流过来的，则必须由该店成交，不能由长宁店或者是松江店介入；2、要有充分的IT数字化基础，二维码追溯、线上成交、销售分成等流程，需要IT一套强有力的IT系统支持。
区域划分好解决，只要人为性地定好区域责任划分就行了，而支撑所有经销商、4S店客户管理、成交、分成的IT数字化系统，如果没有一定的积累甚至是靠谱的数字化经销商支持，实现起来并不那么容易。
那么格力是如何解决IT数字化的问题呢？
其实在直播很久之前，格力就已经打造了一套强有力的分销系统。进销存数据报表实时更新；区域性门店配置绑定；经销商会员活动管理等等，都可以通过这套系统解决。
现实情况是，和家电行业相比，汽车行业更加传统，数字化程度也更低。有人调侃，汽车流通行业尚处于半计划经济半市场经济的混合型模式。因此，对于广大的汽车经销商来讲，IT数字化系统确实是软肋。
不过，从消费互联网到产业互联网，中国的IT数字化服务行业一直在向前发展，如今已经到了成熟期，因此，支撑直播分销甚至是企业集团化经营已完全没有问题。
就汽车经销商百强之一的永达集团来说，该公司已经完全实现了以客户全生命周期为核心的数字化系统部署。为其提供数字化服务的数岳科技通过搭建DOP平台，以及整合Smart leads方案，助力永达实现全场景数据驱动的营销管理。按照已达成的数字化运作能力，永达集团完全可以实现集团化、跨区域的团队联动营销作战。也就是说，永达集团如果想要照搬“董明珠直播+经销商线下引流”的手段，并实现较高的转化率，至少，其IT数字化早已做好准备。
直播是人与技术的结合，无论是主播还是工作人员，无论是获客工具还是分销系统，都必须完美配合在一起，只有这样才能将效果最大化。好马配好鞍，好的商业逻辑也需要强有力的技术作为支撑。想要实现董明珠的神话，一个很现实的问题摆在面前：你家的系统支撑得了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、王健林曾投5亿给董明珠造车，如今赚到钱了吗？

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10、获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

董明珠汽车现在正在有条不紊的持续发展着，而且会越来越好，会是中国新能源汽车的一个辉煌。

车是董明珠的心结，有一种节奏是不能一直放下的。董建华“汽车梦”计划的第一步，是从收购珠海银龙新能源汽车开始。然而，这一切似乎都不顺利。不得不说，理想和现实之间还有很大的差别。自8月宣布银龙收购计划以来，11月的收购计划被格力内部股东大会否决，11月底，新修改的收购计划被银龙股东否决后，董明珠的收购计划正式宣告失败。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。

对董大姐来说，有些事情她知道自己做不到，这是支撑她到现在的动力。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。格力收购银龙失败后，董明洙没有放弃自己的车梦，而是选择放弃格力，直接投资于银龙，从而消除了所有烦人的障碍，使她更加灵活。从这个角度看，董明珠的“用车计划”显然也打动了王健林对万达集团的“心”。

近日，首富王健林宣布，愿意投资5亿元“投资”董明珠的汽车梦，再加上董明珠本人私人投资10亿元。她进入银龙新能源后的第一辆车是五环梅花皮卡。在东南亚也有皮卡销售，占其汽车市场总份额的三分之一。因此，董明珠的目标是，抢占中国制造的电动皮卡，占据东南亚汽车市场三分之一的销售份额。董明珠小姐将在国外市场打造属于自己的世界，成为新能源格力的下一个全球品牌。

我不得不佩服董明珠新的全球战略眼光，以及超人的智慧和胆识。我相信董明珠小姐的新能源汽车能够像格力一样响彻全球。