电动大众汽车价格及图片大全集

1、大众首款电动车ID.4 系列车型已亮相 距离上市还会远吗？

2020年11月3日，大众官方首发了国产版本的ID.4系列车型，共有两个版本，一版本为一汽-大众的ID.4 CROZZ，另一版本则为 上汽大众ID.4 X。他们都是来自上汽大众MEB平台，也是大众在新能源市场上的首款重磅车型。两款车型定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

外观上，两款车型看上去无大致区别，但肯定有不同之处。ID.4 X前脸采用了当下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，简洁干净，并且在夜间看灯带，给人一种能够一目了然的感觉，科技感很强。下方的进气装饰以及大尺寸的蜂窝格栅也都采用了贯穿式设计，与LED灯带相呼应。ID.4 CROZZ前脸LED灯带也是贯穿式设计，只是在下方的进气装饰上是分开的。

内饰上，两款车的内饰设计大致相似，采用极简设计，利用直线和折角构成，整个内饰看上去很舒服。匹配悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，具有创意性。

动力上，两车将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，电池方面，新车也将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，两车的最大续航里程均超过550km，届时用户可根据自己的喜好选择。据悉，ID.4 X与ID.4 CROZZ或将同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元，两车均会在2021年初正式上市及交付。

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2、大众汽车公布ID.4纯电动SUV预告图 10月即将国产，最晚年底上市

大众汽车近日正式发布了MEB平台首款纯电动SUV车型ID.4的预告图，这款车将会在近期正式发布。根据我们了解的信息，它将会在10月份在国内投产，一汽大众和上汽大众都会投相应的版本推出。至于上市时间，最晚会在今年年底。

从预告图可以看出，这款车会采用ID.系列统一的简洁风格外观造型。ID.的车头同样使用了贯穿式的LED灯组，和ID.3比较相似。而两侧的大灯也使用了简洁而有科技感的LED灯组。

作为一款纯电动车型，设计师已经不需要为进气格栅的设计发愁。该车车头中央是封闭式设计，仅仅在前包围两侧留下了较大的通风孔，一方面是疏导气流，另一方面也为刹车系统引入气流来降温。

作为一款纯电动车型，厂商必定会关注它的空气动力学属性。官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，这对于一款SUV来说是比较优秀的水平了。

从侧面来看，ID.4的线条十分流畅，车身会提供双色的设计，看上去更加年轻活泼一些，毕竟电动车的车主目前仍以年轻消费者为主。这款车的腰线与侧面底部的线条搭配也十分流畅，多幅是的轮毂也很运动。

作为大众“ Transform 2025+”战略的一部分，大众汽车品牌将在2024年之前在电动汽车上投资110亿欧元。ID.4是大众汽车首款纯电动SUV，是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型。该平台仅适用于纯电车型，并由于纯电驱动的紧凑设计而提供了非常宽敞的内部空间。由于0.28的低阻力系数和可扩展的电池系统，ID.4可以实现超过500公里的行驶距离（根据WLTP工况测试）。

据悉，这款纯电动SUV在早期将配备后轮驱动，随后将推出四轮驱动版本。高压电池位于车身底部，平衡了车轴载荷分配并创造最佳的低重心。

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3、大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

11月3日晚间，大众汽车纯电动.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

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4、新车前瞻，大众推出了电动版T1面包车e-Bulli！

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将T1面包车电动化

将经典车型或者老爷车通过“油改电”的方式再度复活，早已经不是什么新鲜事。但能做方面尝试的也必须是有文化积淀的汽车品牌，大众汽车品牌也加入了这一阵营，而他们这次尝试的则是著名的T1面包车。

将T1面包车电动化

大众T1可谓是世界上影响力最广泛的一款面包车，是甲壳虫轿车的衍生车型，诞生于五十年代。T1的产量非常巨大，从五十年代跨越至七十年代，也是多功能车的鼻祖，拥有多座客运、封闭货运、货斗皮卡等满足多种功能的样式。

（图：根据用途，T1的基础上也可以发展出多种车型）

其诞生的时代背景是二战后的欧洲复兴行动，需要生产一种成本低，能运人载货的万用车，而T1就是这样背景下出现的。大众T1的另一个成名因素是60年代的文化事业活动，当时不少乐队用它作为各地演出的交通工具用车，也喜欢用自己的艺术风格装点这台车。

（图：T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款，区别主要在转向灯上）

此次刚刚发布的电动版T1，是根据六十年代末期型的基础上做出来的，是载客运人的九座版车型，未来可能会命名为e-Bulli或e-Samba。为了保证原本老车的传统风格，也并没有做太多外观上的变动，但是车灯还是被改为了当今最新采用的LED车灯，可能还是考虑到了亮度与交通法规的安全所考虑。

内饰方面也是保持了T1经典老车的传统，包括单独的一个显示仪表盘，模拟了机械指针式，还有中控上的收音机。在车灯后视镜上方有一个电子显示屏，但看位置不像是给驾驶员看的。除此以外，电动车特有的换挡杆是这台T1里面另一个具有时代感的东西。

（图：以前的T1是九座车，但因为前排座椅位置放了一个换挡杆，所以应该叫八座车了）

（图：只有中央一个单独的小仪表盘，能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息）

（图：档位依旧是P、R、N、D、B，其中B档可以调节刹车时的动能回收）

动力方面并不是此次电动版T1的强项，电动机为82匹马力和212牛米，这比当初汽油版的T1大很多了。传动布局为后置后驱。设计的最高车速可以达到130公里每小时，使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程则能达到200公里，在未来还有可能会换更大的电池组。

（图：电动版T1的电动机与充电接口）

根据大众官方给出的信息，会在还2022年推出一些纯电车型，或许不是这款T1，也许也只是为了造势，但是有期待总归是好事。

5、广州车展实拍大众ID.4，老牌车企终于推出了纯电动车型

前不久，大众刚刚首发了ID.4系列车型，新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本，一汽-大众版本名为 ID.4 CROZZ，上汽大众版本名为光荷4 X。本次广州车展，这两台姐妹车型也将正式与公众见面，和此前的油改电车型不同，它们均诞生于大众MEB纯电动平台，是对于国内新能源市场投放的首款重磅产品。

相比以往那偏保守的设计，大众ID.4的运用了更感性的设计风格，不仅外观圆润富有层次感，还增加了非常时髦的车身颜色，整体设计十分“卡通”，符合年轻人的审美。

ID.4的前脸设计比起其它纯电动车型要复杂不少，官方将它定名为光语律动设计。通过多处线条将车头划分为三块区域，前包围凸出车头，下方为蜂窝状的亮黑色网格，层次感较强。

IQ.Light矩阵式大灯组点亮后非常炫酷，就像内部镶嵌着一颗高尔夫球。除了丰富的细节外，它还可以通过时速和雨量传感器来调整改变光形，科技与实用兼具。

在贯穿式灯组中间，还配备了LED发光车标，比起辉昂车标的镂空式发光，ID.4的发光视觉效果更显高级，夜间点亮后有着很强的未来感。

车侧的腰线营造出不错的动感活力效果，异色车顶的设计也同样具有时尚感。而根据此前的申报图来看，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，而上汽大众光荷4 X的尺寸为4612/1852/1640mm，两车轴距均为2765mm，同属紧凑型SUV。

车尾设计都很有立体感，并且都采用贯穿式灯组设计，与车头相呼应。只是两车在灯组点亮后效果有所区别。相比之下，一汽版的ID.4像素风格更加新颖。

两车内饰设计相似度更高，以直线和折角组成几何状的样式，并且取消了物理按键，采用极简的设计风格凸显了电动车的属性。悬浮式的液晶仪表和中控屏的造型也都彻底摆脱了大众燃油车的影子。

旋钮式换挡杆与ID.3相同，被集成在仪表盘右侧，镂空的设计也很奇特，颠覆了很多人对大众车型的认知。

悬浮式中控屏尺寸为12英寸，支持手势和语音等多种交互操作。内置的MOS系统还提供智慧导航、智慧停车、智慧充电以及IQ.DRIVE辅助驾驶等一系列功能，车辆的整体配置属于同级主流水平。

后排空间中规中矩，得益于纯电动平台带来的优势，中间地台没有明显隆起，坐满三人的情况下也不会降低舒适性。

车辆底盘非常平整，实拍车型后悬架采用了多连杆结构，不知在未来上市后是否会全系标配。在动力方面从官方获悉，一汽-大众ID.4提供两种动力版本，两驱版本最大功率150kW，四驱版本最大功率225kW，NEDC续航550km；上汽大众光荷4X在此基础上还额外提供最大功率125kW的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。

点评：

本届广州车展上，作为老牌车企的代表，最被国人熟知的大众品牌终于推出了一款真正意义上的电动车型。虽然ID.4来得有些晚，现阶段还无法和特斯拉或蔚来这种新势力去抗衡，但其新颖的设计风格以及完善的配置已经有能力去新能源中低端市场分一杯羹了。至于能否达到自家燃油车的销量水平，那就要看最终的定价了。我们也期待着这款新潮的大众纯电车型在市场中能引起波澜，进一步推动整个行业的正向发展。

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6、大众进军微型和小型电动车市场 将推出两款电动车

车家号的网copy友，大家好！今天选车网为您带来关于大众汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据相关信息，针对微型和小型电动车市场，大众汽车正在研发ID.1和ID.2电动车，借此填补其在纯电动车市场中的空白。而且更有消息称，ID.1和ID.2电动车后期或将分别取代up！和POLO级别车型。

综合外媒报道的消息， 大众ID. 1车身尺寸或和在售微型车up！车身尺寸相当，而大众ID.2则与现在的POLO车身尺寸相当。

另外定位于小型SUV的大众ID.2可能会先上市，预计上市时间在2023年左右，售价大约2万欧元。

而大众ID.1则要到2025年左右上市。它将定位于小型五门掀背轿车。此前，大众汽车品牌的新任首席执行官拉夫·布兰德斯塔特就曾表示：“大众汽车将会推出ID.1车型，价格低于20000欧元，将是MEB平台上最小的车型，并降低一定的成本。”

选车君观点：

在新能源的热潮的影响下，会有越来越多的车企不断的推出新品，而在完善各自产品布局的同时，会有很多经典的车型被取代，成为经典之作。

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7、大众拟在全球最大汽车厂生产电动汽车

12月15日，彭博社报道，据知情人士透露，大众汽车CEO赫伯特·迪斯在一次内部视频会议上说，大众汽车将为德国沃尔夫斯堡的工厂升级最新的电动化和数字化技术，以生产电动汽车。该工厂是全球最大的汽车制造厂，目前每年生产超过80万辆汽车。

彭博社援引知情人士的消息称，迪斯的目标是使沃尔夫斯堡工厂可与马斯克的生产目标相匹敌，即每辆汽车的生产时间减少到10小时，这将比当前大众高尔夫或者途观所需的组装时间少一半。

迪斯告诉高层管理人员，大众将以最大的工厂与柏林附近正在建设的特斯拉超级工厂进行竞争。

马斯克曾表示，位于德国柏林附近的超级工厂将于明年夏季完工投产，其将对其汽车的制造方式进行了彻底的改革。

大众汽车周一在一份声明中说，沃尔夫斯堡将成为电动汽车生产高度自动化的“先锋工厂”，并将在这里投产大众汽车品牌的电动旗舰产品。

大众没有透露这辆旗舰车的更多细节，只说它将与奥迪的Artemis技术项目相似，该项目正在为奥迪，保时捷和宾利开发代号为Landjet的电动旗舰产品。

迪斯重申，大众汽车必须大幅降低固定成本，才能保持竞争力，因为COVID-19大流行的影响表明某些竞争对手目前更为精益。

大众发言人拒绝对此消息置评。本周一，大众监事会做出决定，全力支持现任CEO迪斯的改革计划，并进行了多项人事任命。在获得监事会信任票后的第二天发表了讲话，表示他的战略是使这家德国工业巨头更加敏捷。

大众的监事会还通过一系列节省成本的协议以及保留杜卡迪和兰博基尼品牌的决定，化解管理层任命方面的矛盾。此前，为了简化集团的品牌组合，大众一直在讨论出售意大利超跑品牌。

周一，大众宣布了一项降本计划，计划到2023年将固定成本降低5％。迪斯在周二的高管会议上表示，大众计划在数字化信息技术领域设立管理委员会职位。该公司正在审查潜在的候选人，并计划明年做出决定。

迪斯表示，尽管到目前为止，大众汽车在应对COVID-19危机方面表现相对较好，但其成本仍然过高，而且一些竞争对手的收益已更具有弹性。

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8、国内实车首次曝光！大众ID.3电动车，明年开卖，续航500km

大众ID.3去年10月底首次在国内亮相，新车将于明年在上汽大众安亭内MEB工厂投产。容近日网上车市获得了 大众ID.3的实车照片，新车基于MEB纯电动平台打造，定位于紧凑型轿车，根据此前规划，国产后将提供两种续航版本，分别为350km和500km。

大众ID.3设计风格与光荷 4X相近，A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似，全黑色车顶配色延伸至尾门处，也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。ID.3内饰风格同样与光荷 4X接近，双色设计抵消了一定的廉价感。新车在大众品牌电动车家族中扮演着与高尔夫相似的重要角色，可理解为高阶版的高尔夫·纯电。

得益于MEB纯电动车专属平台，大众ID.3在尺寸与高尔夫·纯电相当的情况下，轴距优势更加明显，为底盘中央电池组留出了更多的空间。动力方面，大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速为160km/h。

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9、想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？

汽车生产技术日新月异的发展，让消费者在购车时有了更多选择。不少车友在实际购车时，往往对于爱车都会有自己独特的要求，比如车辆的外观、配置与动力等等。那么，在车市中兴起的新能源汽车，哪款好？从现今流行的环保主题及国家的政策导向来看，新能源车已经成为不少购车者的首选，在新能源车型里综合对比来说，上汽大众旗下的新能源车型-朗逸电动版优势突出，让很多消费者对它青睐有加。上汽大众朗逸电动版怎么样？让我们一一分析。

大家都知道，对于一款车型来说，车辆的品牌往往象征着车企的技术沉淀与工艺水平，上汽大众朗逸作为德系优秀车型，从设计到生产品质方面，很好地传承了精良制造水准，从而在车辆综合素质方面表现优异。经典朗逸自上市以来，以其多年领先市场的销量表现，成为国内最畅销的轿车车型，朗逸也成为上汽大众旗下的金字招牌。新款朗逸电动版继承了经典车型的诸多优势，并让品牌内涵得到了丰富与延伸。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？从外观上来看，可以发现经典款的优秀元素在朗逸电动版上得以保留，全新一代的设计语言让朗逸电动版更具有时尚感，其俊朗外型得到了更多年轻车主的喜爱。在新车车身多处均可以发现上汽大众品牌在纯电车设计上的新型专属造型，从车头部分看过去，C型日行灯成为了朗逸电动版的标志性特征，进气格栅采用了与车身同色的式样，在新车的外观方面具有了完整性和统一性，更能体现朗逸电动版的独特气质。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在内饰上，朗逸电动版让不少熟悉经典车型的车友有耳目一新的感觉，新车内饰布局更为大方合理，从细节方面来说，朗逸电动版采用了优质真皮打孔座椅，进一步提升了驾乘舒适性，尤其在做工方面更显精致。从朗逸电动版高清仪表盘上车主可以察觉新能源车型的特点，仪表盘上丰富的车辆动力数据与行车信息让驾乘更易掌控。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在动力配置上，朗逸电动版采用了100KW电动机与专用电池组的动力组合，在实际的驾乘中，新车的起步与中段加速表现优秀，0-50km/h加速时间仅需3.4秒。值得一提的是，朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，即更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统，从安全性与可靠性方面给了车主更好保障。

现今车市中的新能源车型繁多，消费者在购车时对于车辆的品牌与品质更加看重，十几万买什么车好？上汽大众旗下的朗逸电动版以其出色的综合优势，必然会得到市场与消费者的热烈追捧。

10、大众纯电车型ID.4有何亮点？

眼看着国产特斯拉model 3在国内卖得风生水起，老牌传统车企大众表示不能坐以待毙。在高端电动车市场，有保时捷的taycan与特斯拉的modelS奋力角逐，可是在30万元左右的中端市场中，大众似乎还是一片空白，于是大众ID.4就在这样的背景下推出，与model 3正面交锋。
 

纯电动MEB平台大众ID.4是基于大众最新的纯电动车平台MEB打造，这一点上多多少少与taycan有点渊源。不仅如此，ID.4也是第一款国产化的纯电动汽车，第一个走出上汽大众的生产线。既然是纯电动新车型，大众ID.4在外观设计上完全摒弃了大众老一套的套娃设计，因为电动车与汽油车对于风阻有不同的要求，封闭化的设计能给大众ID.4带来0.28的超低风阻系数，给续航带来更加出色的表现。没了套娃设计的大众还挺好看造型新颖的大灯用LED的灯带相连，贯穿整个大众ID.4的前脸，视觉横向张力更加突出。不得不说，脱离了大众传统的设计元素的新车型挺好看的。大灯下方的进气口并不是为了电机和电池部分的散热，而是通过长长的导风口把新鲜的冷空气引流到刹车处，目的是给刹车散热。纵观整个前脸设计，无处不在的年轻化最让人印象深刻。
 

车身侧面的腰线从车头往后延伸到车尾部开始上扬，看上去十分运动，这样的设计手法让后挡风玻璃面积就会受到压缩，有点溜背SUV的意思，低风阻的五幅轮毂进一步为续航“锦上添花“。流行的贯穿式LED尾灯让大众ID.4看起来更加精致，与前脸的LED灯带相呼应，整体感更强。
 

虽然大众还没有给出内饰的设计图案，但是主打科技化的主题是不会变的，全液晶的仪表和中央大屏，911似的电子换挡机构，这一次科技化的元素或许不再缺席。555公里的续航日常使用没有后顾之忧在电池组和动力方面，大众ID.4将依据不同的配置配备多种模块化驱动组件，并有后驱和四驱可选。后驱车电机的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；四驱车型将搭载两台电机，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m。WLTP下的续航里程达到了555公里，应付一般家庭的日常出行应该是没有问题的。
 

 据悉，大众ID.4将率先在中国、美国和老家欧洲上市，在我们国内，大众ID.4的竞争对手不仅是大红大紫的特斯拉model 3，还有一众兴起的新势力造车集团。在过去的两年里，大众在中保研的阴影下遭受重创，这样一款不算特别有两点的纯电车型真的能够与Model3抗衡吗？虽说还没看到结局，但车迷们的内心又似乎早已有了答案。