长安汽车纯电动车价格

1、马自达力争中国电动车市场，长安汽车鼎力相助

对马自达稍有了解的朋友大概能知道马自达在中国有两个名字，一汽马自达和长安马自达不言而喻就是合资车，合资车就是强强联手，这次马自达看中了中国纯电动车的市场奈何技术中心依旧在燃油方面，不过长安汽车给出强力的支持。

简单回顾马自达之前也自行推出了一款纯电动车，在欧洲上市电池容量仅为35.5kWh，续航里程仅为200公里，很明显在注重续航能力的中国市场，这款车也只能石沉大海，所以此次为争取到中国市场，新车的动力应该会向长安CS15 E-Pro靠拢，长安CS15 E-Pro搭载的最大功率120kW，峰值扭矩245N·m的电动机，NEDC续航里程为401km，为马自达纯电动车占据中国市场再添一笔，其次据悉外向设计还是由马自达负责。这样的组合形式还是非常值得期待。

新车预计会在今年中旬推出，在看中续航能力的中国市场这次长安马自达的出击会不会激起水花呢？还有一点注意的是，这次J59E将是一款小型或紧凑型产品，有喜欢小车型的车友么可以持续关注。

到底长安马自达值不值得我们期待呢？我们也会持续关注，提供更多有用有趣的讯息，之后有机会我们也会推出试车视频，拭目以待

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长安有纯电动车吗？

现在电动汽车的价格是受到广大消费者的青睐，但是电动汽车的续航里程一直都是短板。10月19日，长安汽车发布了全新的新能源全新战略—“香格里拉计划”，2020年完成三大新能源专用平台的打造。长安汽车副总裁李伟在表示：“基于新能源平台打造的车型续航可以达到600公里。”长安的“超级”电动车上市后，续航里程将超越特斯拉的Model S。

长安纯电动汽车推荐：长安 奔奔

外观方面，奔奔采用了全新样式的前脸设计，并配以蓝色元素装饰，整体显得更加时尚，同时还配以花瓣式的双五幅轮圈。此外新车的长宽高分别为3730*1650*1530毫米，轴距为2410毫米。

新车内饰方面与现款车型基本相同，配备大尺寸液晶显示屏、智能语音驾驶辅助系统及全景天窗等配置，同时换挡机构为旋钮式。

动力方面，新车搭载电动机与电池组组成的纯电动系统，其中电动机最大功率55千瓦，峰值扭矩为165牛米。官方数据显示，奔奔的续航里程为210公里，最高车速可达每小时125公里。

3、C+pod，丰田首款全新纯电动车正式发布

电动汽车，在丰田的字典里，就是油电混合动力车和氢燃料电池车，至于特斯拉以及中国新造车新势力所引领的锂电池动力纯电动汽车，仅仅是丰田眼中超短途出行的代步工具。

在微型电动车市场，丰田曾将电动技术出售给中国新造车势力奇点汽车。随着新造车势力资金和市场向头部团队集中，奇点汽车销声匿迹，丰田的纯电动汽车也变为e-TNGA以及比亚迪电动平台，全新电动汽车要到2021年上半年才公布。

就在2020年圣诞节，丰田却突然公布其首款全新纯电动汽车——两座的“C+pod”，跟眼下中国电动汽车市场的黑马——五菱宏光MINIEV那样，是一款微型电动车。

从丰田官网公布的消息，超小型纯电动车“C+pod”在日本元町工厂生产，车身尺寸为2490×1290×1550mm，轴距为1780mm，最小转弯半径为3.9m，不能上高速公路，最高速度为60km/h。

“C+pod”搭载1RM电机，最大功率9.2kW，最大扭矩56N?m，搭载9.06kWh锂电池，WLTC续航里程为150公里，200V/16A的充电桩充满电需要5个小时，还可为外部电器提供给电服务。

“C+pod”推出X和G两个版本，均为后驱车型，日本含税售价为165万日元和171.6万日元，按照汇率计算，相当于人民币10.42万和10.85万元。

关于车型的售价，举个相似的例子，日本凯美瑞双擎的最低售价为348.5万元日元，折算人民币为22万，而广汽丰田凯美瑞双擎最低售价为23.98万元。也就说如果在中国市场，这款“C+pod”有可能售价更高。

“C+pod”在12月25日开始向特定群体正式发售，在完成纯电动汽车新商业模式等普及体制建设之后，将在2022年开始面向公开市场发售。

其中特定的群体主要是指：日常短距离移动出行和定期巡防需要公司和组织。不管是城市还是山区，“C+pod”都致力于给他们带来更加安全、便利和绿色的移动工具。

在中国汽车市场，不管是微型车，还是普及型乘用车，自主品牌已经牢牢把控住低端市场，日本汽车精髓的精品小车，其高成本将无法与中国市场的五菱和长安等车企竞争。

不管是以小型车著称的铃木和大发，还是丰田和本田，在日本本土都有大量的精品微型车和面包车，销量也非常可观。在中国等海外市场，日本的入门级车型却是飞度和雅力士等10万元左右的车型。

铃木直接退出了中国市场，在广汽本田停产锋范，将入门级市场交给飞度和1.0T三缸的凌派之后，传言丰田在中国的入门级车型威驰将面临停产，将入门级市场交给1.5L三缸的卡罗拉。

我们看到东风日产的合资自主品牌启辰近几年来发展速度缓慢，而大众中国专属的捷达品牌虽然获得了一定成绩，也还有很长的路要走。

在2020年，我们看到长安、吉利和哈弗的成功，我们也看到领克、传祺的坚守。自主品牌近几年品牌向上的发展，压缩了跨国车企的入门级车型，甚至还严重打击了现代、标致等车企的业绩表现。

中国市场似乎开始分化，守住入门级车型，并在中端市场站住脚步的自主品牌，以及放弃入门级车型，继续向上走的跨国汽车品牌。

从账面上看，五菱宏光的MINIEV 比丰田的C+Pod 要领先太多，但我们也希望自主品牌能够在入门级车型上，更加注重品质和服务质量，因为这是车企面向未来的生存之本，承担为品牌带来更多用户入口的重任。

丰田“C+Pod”无望中国，但纯电动的MINI和Smart即将分别由长城和吉利国产，或许将让精品小车在电动汽车市场迎来全新的发展机遇。

自主品牌的精品小车何时到来？

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4、马自达与长安汽车合作 在中国市场推纯电动车型

近日我们获悉，据马自达CEO Akira Marumoto透露，该公司将在中国市场推出纯电动车型，预计将于2020年上市。据悉，新车将与中国长安汽车集团共同开发，其中马自达负责车身设计等其他领域工作，长安则负责电池、电机等零部件。

据了解，全新纯电动SUV车型代号“J59E”，之前，马自达推出过一款名为MX-30的纯电动车，但由于续航只有209km,因此并未在国内的电动车市场中发展起来。由于马自达3昂克赛拉代号为J59R，即将上市的紧凑型SUV CX-30代号为J59Y，根据新车J59E的代号可以推断出其车身尺寸与前两者差距不会太大，而据有关消息报道称“J59E”将基于现款CX-3平台打造。

目前，长安旗下纯电动SUV车型主要为CS15 EV和 E-Pro，全部基于CS15平台打造，因此国产马自达纯电动车或将采用与E-Pro相一致的动力系统。E-Pro搭载的电机最大功率120kW，最大扭矩245N.m，NEDC工况下续航里程为401km。

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5、长安货车有几款

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补贴出来，车价上调，车辆开始涨价，之前没付款，没下定金的客户们，按新价格执行

刚刚！中国快递业全面启用电动物流车，逐步淘汰燃油车！

6、查一下长安180纯电动车是多少一小时多少千瓦？

这个我个人感觉应该是可以的，但是一个多小时它的耗电量肯定是不大的。

7、长安纯电动汽车的续航里程怎么样？

1.续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。
2.汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。
3.新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

8、小海狮EV、优优EV、长安之星9新能源，以及五菱荣光电动版，哪个更值得买？

个人更推荐五菱荣光电动版，首先五菱拥有绝对的品牌优势，五菱之光、五菱宏光、五菱荣光这三款车占领了中国微车的绝大部分份额，五菱这个企业已经成为了微车界的领导者，官方介绍五菱汽车的销量累计已经达到了1400万，可靠的品质获得了一大批奋斗者的认可，而小海狮、优优、长安之星知名度明显要低很多。品牌大的好处也有很多，比如经销商网点多，买车或者仅仅看车试驾以及后续的维修保养都很方便，五菱在全国有2800家服务网点，服务半径不超过10公里，服务的便利性就不多说了；再者车子市场保有量大，二手转让以及价格方面也会比较有优势，这些都是大品牌无形之中隐藏的好处。

买电动车首先要考虑的是电池的安全性及使用寿命。五菱荣光电动车采用的电池是磷酸铁锂电池，供应商是国内知名的鹏辉能源。首先是安全性有保障，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低，五菱官方也对电池包做了火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证安全，都顺利通过。其次磷酸铁锂使用寿命较长，电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，也就是说其使用寿命可长达10年左右。由此可见，五菱荣光电动版的电池还是很可靠的。

前两天五菱荣光电动版上市了，对于电机、电池和电控核心三电给的服务保障也很让人放心，封窗版5年20万公里、客车版8年12万公里电池保障，另外还有3年免费保养和3年24小时免费道路救援，还有买车的时候送充电桩，不得不说，买了之后除了每天的电费基本上不用担心花什么钱，售后方面让人用着安心、省心。

四款车的工信部续航里程则分别为255km、254km、290km、300km，作为一辆纯电物流车，五菱荣光电动版在最核心的续航能力方面明显领先，对于跑同城物流的车主而言，300km是一个非常足够的续航数据，一般跑物流的一天下来少了可能有50公里，多了也就200公里左右，300km的续航既能解决实用需求，也能缓解续航焦虑，拿捏的非常精准。而且五菱荣光电动版支持直流快充，2小时就能充满；平时用慢充，交流充电功率为6.6KW，7个小时就能充满，充电效率非常高，车子用起来也方便不少。像开瑞优优这些竞品，采用慢充，交流充电功率仅为3.3KW，充满可能需要12个小时左右，一晚上不一定充的满。

五菱之所以被称为神车，不仅仅是因为秋名山极速漂移过弯的段子，还有穿街走巷、过沟过坎，怎么虐都开不坏的产品质量，持久耐用、安全可靠。荣光电动车的上市确实给到了竞品很大的压力，但是也给客户带来了一款好的产品，毕竟有这样一款长续航、电池安全可靠、服务有保障的大品牌车用来做物流，谁还会买那些小众品牌呢？

9、2015款长安逸动纯电动汽车的续航里程是多少公里？

你好！2019款长安逸动纯电动汽车续航里程是405公里，只是工信部纯电续航指标，但在实际道路的行驶过程中可能续航里程数没有这么高了。续航里程主要看电池能量和电机功率。望采纳！

10、长安高端电动车“E11”，和华为合作，配碳纤维车身，媲美宝马i3

11月14日长安汽车品牌日活动上，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端内智能汽车品牌，首款产品将于明年容推出。网上车市了解到，长安高端电动汽车首款车型代号为“E11”，新车基于EMP2平台打造，目前正在进行技术改造工作。预计E11为中型纯电动SUV，新车上市后将竞争蔚来ES6、特斯拉Model Y等高端电动车型。

值得一提的是，长安今年年初已经成功试制了碳纤维-铝合金混合结构车身，该车身材料结构类似宝马i3（使用大量碳纤维结构的紧凑型电动车），兼顾了安全性及轻量化，这些技术将应用在E11上。

图为UNI-K，与文章无关

图为使用碳纤维-铝合金混合结构车身的逸动EV

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