宝马i8电动汽车价格多少钱

1、宝马由新能源吗？

宝马由新能源车

2、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

3、一直想买辆很酷的电动车，哪些品牌的会比较酷？

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。日前从官方获悉，特斯拉为了满足不同消费者的需求，于近日再次推出了四款车型，包括最入门的Model S 70车型，以及包括90、P90以及P90D在内的三款90车型。新车市场指导价64.11-97.93万元。

宝马i8概念车为一款量产版的汽油-电动混合动力超跑车。车的双肾格栅是封闭的，这降低了气动阻力，同时“分层的表面”设计处理也得到了一定的改进。由于采用了敞篷设计，这款i8 Spyder拥有了一个新的、不需依靠支撑物的风挡玻璃和传统的车门玻璃镶嵌(与固定的后部四分之三侧面板成为了一个整体)。为了提供防翻滚保护和提升底盘的硬度，驾驶座舱的后部还装备了突出的安全环。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。

4、宝马作为车辆更替频繁的厂商，为什么i3和i8不再更新换代？

宝马未来将不会推出i3和i8的更新换代车型。宝马的i3与i8诞生在2014年。由于是宝马的电气化车型中与设计概念车接近，获得车迷的认可，而随着宝马宣布i3和i8不再更新换代，意味着宝马车型由电动化试水，转而正式迈上进入到新能源汽车时代，对于宝马来说，通过近几年的销量累计基本上帮助宝马实现了累计10万辆的全球销量，站在车辆销量的角度上面来说可以说是大功臣了。也正是由于这两款车型，使得消费者对于宝马系列新能源汽车的认知认可和下一代车型的期待。

以宝马i3为例，此车款在车辆的设计和平台化上面是担当宝马第一款纯电动车，也对外展示着宝马的电动汽车技术，同时也对后期布局电动汽车来说铺开了道路，建立起口碑，而宝马的i8则是演示了电动系统能够如何和内燃机相辅相成的强化动力性能。然而，随着电动科技的不断发展，以及车辆技术等又有了更新和进步，对于宝马是时候宣告了这两款车的任务已经完成。

作为宝马汽车电动化的开山鼻祖i3和i8完成自己的使命，同时也为宝马新能源汽车提供更多的车型，衍生出更多性价比更多的车型，这将使得宝马的电动化技术有着更高的技术要求，站在车企的角度上面来说，也意味着宝马对核心平台进行调整。

能够更好的适应传统动力、纯电动和插电式混动系统来适应现在竞争比较大的市场。正因为如此，宝马i3到i8车型不再更新，也肩负着宝马对未来汽车的判断和战略性思考。