2月汽车销售

1、2月全国汽车销量同比降幅-80%左右，4S店销售效率仅24.9%

截至3月2日，中国汽车流通协会调查全国123家经销商集团，总计8095家4S店的复工情况，发现销售效率只有24.9%，售后效率也仅31.1%，仍然远低于同期。（销售效率指的是当期整车销售能够达到往年同期的程度；售后效率就是当期售后产值能够达到往年同期的车程度）

“预计2月份整体市场销量同比降幅在-80%左右，到3月底，综合复工率会达到比较高的水平，生产生活秩序开始逐渐恢复，3月整体市场销量降幅有可能回升到-50%左右”，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。

车市需求危中有机。乘联会认为，疫情会促进首购群体购车，目前中国车市最大的问题是首购比例下降很快，对车市支撑力不足；在一定程度上，疫情爆发导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需，推动无车用户购买车辆。

“汽车行业与餐饮等服务业不同，疫情更多是造成需求延后了”，广汽集团董事长曾庆洪表示，疫情的影响是暂时的，从汽车行业来说，虽然碰到前所未有的挑战，但汽车是刚性需求，短期有一定影响，但整体面是向好的。他还希望各地政府多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励汽车消费方面的措施。

国家商务部在2月20日明确提出，要深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

乘联会秘书长崔东树发布建议称，北京限牌配额应适度增大，对稳定2020年汽车消费有重大意义。崔东树还表示，2019年虽然汽车新车销售增速回落，但是我国乘用车新车消费总量2100万辆，列全球第一。并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的楼市挤压车市消费，但中国车市还有很大的增长空间。

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2、2月份轿车销量如何？

日前，乘联会公布了2月份的综合销量快报，受新冠肺炎疫情的影响，各个车企的销量都出现了不小的跌幅，整个狭义乘用车市场的销量只有25万辆，下滑幅度达到了78.7%。轿车这一细分市场也没例外，销量为12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，勉强跑赢大盘。

具体来看，销量排名前十五的轿车中，只有桑塔纳一款车的跌幅大于市场总体跌幅，这意味着热门轿车的抗风险能力还是较强，整体表现比较好。

朗逸和轩逸依旧位列轿车销量榜前二，虽然绝对销量低，但维持住了自己的市场地位，宝来和速腾同样如此。在轿车领域，还是很少有车型可以大众相抗衡，一来大众的品牌影响力强大，二来这些主力车型的终端优惠不小，进一步提升了其市场竞争力。

而表现一直较好的卡罗拉跌至了第八名，甚至还被雷凌超过，这对于卡罗拉来说不是一个好的现象。究其原因，经过这么多年的“历练”，雷凌这个名字已经逐渐被消费者记住，同时，更合理的配置分配、更年轻的造型，以及更大的终端优惠都是雷凌的竞争优势，其产品力的确要强一些。

Model 3的上榜令人惊讶，并且还排在第五名。但这主要是因为疫情影响下各大燃油轿车的销量受到了限制，等到疫情结束之后，Model 3很可能连前十都进不了，毕竟要进入轿车前十榜单，怎么着月销都得达到两万辆。

2月份的外部环境太过特殊，不管是对于车企来说，还是对于消费者来说，都不具备太大的参考意义。

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3、官宣！2月份轿车销量最新（完整版）排名出炉——1-156名！

导读：近日中汽协公布了2月份轿车销量最新（完整版）排名，根据榜单显示，2月份国内轿车市场受到了疫情的影响还是比较严重的，上榜的轿车只有156款，而且销量也是惨不忍睹，没有车型销量突破7000。具体车型方面，日产轩逸荣登榜首，单月售出6519辆，紧随其后的是大众宝来和特斯拉 Model 3。而国产轿车奇瑞艾瑞泽GX位居第四，吉利帝豪排名第五，大众朗逸仅排第七，另外大众速腾、本田雅阁、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞和长安逸动等也都是排名前十五位。下面根据榜单来看下轿车的具体销量表现，中汽协：2月份轿车销量最新（完整版）排名——1-156名！

一、中汽协：2月份国内轿车销量最新（完整版）排名——1-10

首先，让我们来看下2月份国内轿车销量排名1-10，它们分别是日产轩逸、大众宝来、特斯拉 Model 3、奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪、奔驰E级、大众朗逸、奥迪A6L、大众速腾和本田雅阁。合资车的表现比较好，日产轩逸荣登榜首，但销量也是比较可怜，而大众宝来排名第二，销量只有4000多台，大众朗逸仅仅排名第七，大众速腾和本田雅阁排名前十，但销量也都只有2000多台。而国产轿车的表现也是不错的，奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪全部排名前十。而最令人意外的是特斯拉 Model 3，首次登榜就是排名第三。

二、中汽协：2月份国内轿车销量最新（完整版）排名——11-100

其次，让我们来看下2月份国内轿车销量排名11-100，数据显示，销量破两千的合资轿车只有丰田卡罗拉、丰田凯美瑞和奔驰C级，而宝马5系、雪佛兰赛欧、奥迪A4L、宝马3系、本田凌派和起亚焕驰等车型销量破千。国产轿车销量破千的有长安逸动、吉利缤瑞、比亚迪秦EV、领克03、吉利远景和江淮嘉悦A5。令人比较意外的是，丰田卡罗拉仅仅排名第11位，月销量只有2414辆。

三、中汽协：2月份国内轿车销量最新（完整版）排名——101-156

最后，让我们来看下2月份国内轿车销量排名101-156，数据显示，100名以后的轿车车型，月销量都不足100台，其中丰田皇冠仅排名第101位，现代名图排名第115位，雪铁龙C6第121位，起亚K5第132位。而排名垫底的是名爵 GT，它的销量是-7，也是令人非常诧异。

小结：不少人会发现，中汽协发布的销量排名和月初看到的排名变化比较大，这也是比较正常的，中汽协统计的是轿车的零售量，而其它机构统计的是厂家对外批发量，所以总体来说还是中汽协更准确一些。那么对于2月份轿车销量最新（完整版）排名，大家怎么看？

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4、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间？为什么？

一般来说淡季在5月至8月，这个时候因为大家都很忙，忙于赚钱，加上天气过热，三伏天大多数人都懒得出门，更何况是去离着自家比较远的各大品牌4S店呢？就连出门打的出租车也是一件折磨人的事儿，所以人们通常会选择在秋季冬季买车。  

再者，各大的车商和品牌商，都不喜欢选择夏季作为新车型的发布时间点，而基本上会选择在4月到6月份发布， 那么新车型有时尚品的属性，4月到6月去看车的人自然是很多的，但七八月份新车型都被看的不看，摸的不摸，试得不试了，自然人们也就不乐于那么大热天去看车。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。  

(4)2月汽车销售扩展资料

新手提车注意事项

1、在提车前把相关文件带好，如预付款收据，预定合同，身份证，驾驶证。

2、去提车时，最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火，以便对发动机的声音进行比较。

3、尽量在阳光充足的时间提车，以便观查外观。在检查外观时注意，当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时，最好找一条湿润的布擦拭，切记不要用手指去抠。

4、一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题，如机盖和油箱如何开启，如何使用自动门锁及空调，如何调座椅和后试镜，磨合期的理想时速等等，如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦，所以千万别不好意思问，另外，提车时最好两个人同去，以便问得更全面。

5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

6、提订货车时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

7、提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆。

8、买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车。

5、2月汽车品牌销量排行榜完整版，吉利超过大众夺得第一名！

2月汽车品牌销量排行榜完整版，大快人心啊，大快人心。一直以来这个榜单的第一名都是大众品牌，因为大众品牌太强势了，终于在2月份，我们的自主品牌吉利汽车销量超过了大众，夺得了第一名。

大众品牌销量以微弱差距排名第二。这对吉利汽车来说实在是个好消息，希望下个月吉利汽车能蝉联第一名

此外，奇瑞品牌销量挤进前五，奔驰品牌销量超过丰田

一起看榜单吧

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6、2020年2月份轿车销量出炉：雅阁跌出前十，国产仅剩吉利

2020年2月份轿车销量出炉：

第一名是大众朗逸。在2020年2月份大众朗逸家族系列车型共计卖出了8263台，与2019年2月份的29250台相比，同比下降71.8%。上汽大众朗逸是宜商宜家的全能选手，去年年底还推出了朗逸启航版车型，也就是原来的PQ34平台朗逸经典版，最低配车型仅售9.99w。

第二名是日产轩逸。在2020年2月份日产轩逸家族系列车型共计卖出了5668台，与2019年2月份的25612台相比，同比下降77.9%。畅销国内市场近20年，东风日产轩逸为何能够长盛不衰？去年7月份上市的东风日产第14代轩逸，采用最新的V-Motion 2.0设计语言，颜值不断飙升，极具豪华运动感，深受年轻消费者喜爱。

第三名是新宝来。在2020年2月份一汽大众宝来家族系列车型共计卖出了4640台，与2019年2月份的15442台相比，同比下降70%。如今一汽大众捷达自立门户，宝来成为了一汽大众的入门主力车型，全新一代大众宝来不再沉闷古板，看上去更加干净利落，镀铬点缀画龙点睛，销量与日俱增。

第四名是大众速腾。在2020年2月份一汽大众速腾家族系列车型共计卖出了4368台，与2019年2月份的13511台相比，同比下降67.7%。去年3月份，全新一代速腾L上市，不仅颜值大涨，而且轴距加长，在同级别车型中“鹤立鸡群”，加之后期优惠加大，极具市场竞争力。

第五名是特斯拉Model 3。在2020年2月份Model 3预计卖出了3900台。第六名是丰田雷凌。在2020年2月份丰田雷凌家族系列车型共计卖出了3856台，与2019年2月份的9846台相比，同比下降60.8%。

第七名是吉利帝豪。在2020年2月份吉利帝豪家族系列车型共计卖出了3666台，与2019年2月份的16032台相比，同比下降77.1%。吉利帝豪是唯一一款进入前十的国产轿车，成绩值得点赞，实力不容小觑。

第八名是丰田卡罗拉。在2020年2月份丰田卡罗拉家族系列车型共计卖出了3481台，与2019年2月份的16790台相比，同比下降79.3%。第九名是大众迈腾。在2020年2月份大众迈腾共计卖出了3327台，与2019年2月份的9601台相比，同比下降65.3%。第十名是奔驰C级。在2020年2月份奔驰C级共计卖出了3116台，与2019年2月份的9823台相比，同比下降68.3%。

小结：2020年2月份轿车销量榜单终于出炉，受疫情影响，虽然整体销量下滑，但还是能反映市场基本走向。本田雅阁跌出前十，国产轿车仅有吉利帝豪进入前十，您怎么看呢？

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7、2月汽车市场分析（完整版）：2月产销双双大幅萎缩

2月汽车市场分析（完整版）：2月产销双双大幅萎缩，细分市场全线下滑明显，新能源汽车遭遇“滑铁卢”，出口降幅扩大至近年新低

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年2月，汽车产销大幅下滑；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅超六成；新能源汽车“八连跌”；出口同比两位数下滑。1-2月，汽车累计产销同比降幅均超40.0%；新能源汽车降幅过半数；商用车出口下跌远超行业总体。

产销总体

2月产销量均呈十位数，同比降幅近八成，乘用车表现低于行业总体

2020年元月下旬突如其来的新冠肺炎疫情快速蔓延，给我国的经济和人民的生活带来巨大的影响。受疫情的波及，2月份汽车行业产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件配套供应等问题导致产出水平较低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，这将对上半年汽车市场产生重大影响。

据中汽协最新统计数据显示，无论环比还是同比，2月汽车产销出现大幅下滑，且降幅明显高于上月。当月汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%，降幅比1月扩大了五成以上。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销同比分别下降45.8%和42.0%，降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。其中，无论单月还是累计情况，乘用车降幅均超过行业总体水平。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。（见图表1、2）

2月产销降幅均超八成，四类细分市场全部两位数下降

由于疫情的影响，2月乘用车产销规模遭受重创，企业生产复工时间明显滞后，从而带来消费市场和企业生产经营的诸多问题。中汽协最新统计数据显示，2月，乘用车产销环、同比均呈大幅下降。当月产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅。1-2月，乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆，同比分别下降48.1%和43.6%，降幅比1月扩大20.0个百分点和23.0个百分点。

具体车型方面，2月在乘用车主要品种中，四类车型产销环、同比均呈明显下降；1-2月在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV产销降幅略低于行业，其他三类车型降幅均超过45.0%，并高于行业，MPV降幅最为明显。（见图表5、6）

2月产销同比降幅超六成，细分市场均呈两位数下滑，货车表现略低于行业

近期新冠肺炎疫情持续蔓延，受此影响，生产企业推迟复工复产时间，市场需求受阻，对宏观经济、产业发展、市场运行等产生一定冲击，汽车行业面临前所未有的下行压力。今年2月中国汽车行业出现大幅“跳水”，而与经济发展息息相关的商用车市场也未能幸免，尤其是作为增长主动力的轻卡和微卡，下滑程度相较重、中卡还要严重。随着3月份湖北省以外的全国其他区域陆续复工，尽管各项生产经营活动逐步恢复，但因疫情控制尚需时日，相关产业复苏、客运与货运数量增长缓慢；同时，经济下行造成地方政府财力不足，基建投资项目开工量有限，从而对商用车需求拉动乏力。目前市场环境仍不容乐观，投资、消费恢复有待政策引导和市场提振。

据中汽协最新统计数据显示，2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，环比分别下降73.0%和73.1%，同比分别下降66.9%和67.1%。1-2月，商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆，同比分别下降34.8%和33.2%，降幅比1月扩大24.3个百分点和25.7个百分点。

分车型产销情况看，2月货车和客车产销环、同比均呈明显下降；在细分品种中，产销环、同比同样呈快速下滑势头，降幅也比上月和同期呈明显扩大。1-2月，货车和客车产销同比降幅均超过20.0%，明显高于同期。此外，前2个月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销同比降幅低于行业，其他三类货车产销降幅均高于行业，其中微型货车销量降幅更为显著；在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产销同比降幅总体低于行业，大、中型客车则反之，其中大型客车降幅更为明显。（见图表9）

2月销量同比“八连跌”，新能源乘用车降幅略低于行业

受新冠肺炎疫情的负面影响，汽车生产、运输、销售等遭遇全面打击，企业生产水平较低，同时消费需求严重受挫。与传统燃油车一样，虽然新能源汽车有去年2月低基数优势的存在，但今年2月销量规模倒退，出现历史罕见的巨幅下跌，并自去年6月补贴标准退坡起，新能源汽车似乎被踩“急刹车”，骤然调头下行，至此销量已连续8个月出现负增长，新能源汽车市场全面承压。业内专家预计，疫情或将造成新能源汽车首季度销量下滑至少40.0%，由此2020年全年也将随之受到一定程度的影响。

据中汽协最新统计数据显示，2月新能源汽车产销环、同比降幅均超过70.0%，明显高于上月。当月新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比分别下降77.3%和72.4%，同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%，降幅比1月扩大11.0个百分点和7.9个百分点。

从动力特征来看，2月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环、同比均呈大幅下降，其中插电式混合动力汽车更为显著，而燃料电池汽车产销均为0辆，纯电动汽车销量在新能源汽车市场整体销量的占比超过七成。1-2月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%。此外，上年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势，但降幅明显低于行业，其前2个月产销分别累计完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。纯电动汽车销量占新能源汽车市场整体销量的比例达70.0%以上。

从车型特征来看，2月新能源乘用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，同比分别下降83.1%和76.1%；新能源商用车产销均完成0.1万辆，同比分别下降81.1%和65.0%。1-2月，新能源乘用车产销分别完成4.8万辆和5.3万辆，同比分别下降64.6%和59.7%；新能源商用车产销均完成0.6万辆，同比分别下降54.8%和57.3%。（见图表14、15）

2月出口同比降幅扩至22.0%，乘用车表现明显好于行业总体

疫情当前，人员流动、出口货物运输的时间成本增加，不少国家发布对我国的入境管制措施，以及部分出口商检停滞，正常的出口贸易活动受阻，汽车及零部件出口难度加大。目前，中东和亚太市场都面临船只无法靠岸的窘境。此外，原材料供应不足，导致交期延迟，再加上国外消费者购车需求降低等因素，同样影响了产品出口业务。

据中汽协统计数据显示，2月，汽车企业出口4.5万辆，环比下降35.1%，同比下降22.0%；分车型看，乘用车本月出口3.5万辆，环比下降32.7%，同比下降4.3%；商用车出口1.0万辆，环比下降42.4%，同比下降52.4%。1-2月，汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%；分车型看，乘用车出口8.6万辆，同比下降5.0%；商用车出口2.7万辆，同比下降45.3%。（见图表19）

结语

短期压力大增，长期稳定向好

突如其来的疫情打乱了此前的预期，中汽协分析人士表示，对于今年汽车行业全年形势尚无法做出准确判断，但就目前情势而言，一季度运行将会出现较大幅度的下降，而2020年全年肯定比之前预估的2%降幅要大。为解决汽车产业链困难，更好更快地启动汽车市场需求，中汽协先后提出包括延缓实施国六PN限值、放宽限购指标、个人购车支出纳入个税专项附加扣除、适当调整2020年企业“双积分”考核要求、优化并延续新能源补贴政策、培育房车/皮卡车特色汽车消费等系列建议，以期推动汽车产业稳增长。

此外，中汽协还表示，今年2月汽车行业已经触底，随着疫情得到有效控制以及复工复产逐步有序恢复，受抑制的2月原有消费需求会陆续得到释放，车市将会迎来一波短暂的消费高峰，预计3月有望出现加速回暖迹象，并且今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。

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