奔驰eq纯电动汽车价格

1、奔驰EQ电动车，能买不？这篇能找到答案

电能子品牌 EQ 在 2017 年 2 月正式宣告成立之后，不仅开启了奔驰迈向电能化的全新篇章，还预告这个新兴子品牌将在 2019 至 2025 年之间、在小型掀背车到大型SUV级别之中，推出多达 10 款的纯电动车，且原厂还会积极将电能科技广泛运用在所有车系上，也就是在 EQ 子品牌下，针对不同车型的电力驱动架构，规划出 EQ Boost、EQ Power/EQ Power+与 EQ 共三种分别定位为轻型复合动力科技、PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力，以及 BEV 纯电能驱动技术的电能形式。
轻型复合动力科技：EQ Boost
奔驰原厂定义为轻型复合动力科技的 EQ Boost，主要的关键科技基础为目前已经在国内部分车款上可见的 48V 轻型复合动力系统，开发的背景是因为现在的汽车与过去的车款相比，车载系统科技更多，因此导入 48V 轻型复合动力系统后，可使总输出功率大幅提升，获得如同混合动力车款的舒适度与动力辅助效能。
此外，之所以将其界定为「轻型复合动力系统」，是因为其做动方式与结构均与传统 Hybrid 油电混合动力系统不同，而且与传统 Hybrid 油电混合动力系统相比，48V 轻型复合动力系统的成本较低、对消费者而言更容易接受。
以目前汽车上的 12V 电力系统架构来说，既有的车载电系配备除了要负担发电机、启动马达与水泵浦的运作外，还得承担其他车载电控系统的供电任务，所以负责储存电力的 12V 铅酸电池的负荷相当大；因此加入 0.96kWh 的 48V 锂电池来帮忙分担发电机、启动马达与水泵浦的电力存取、让原有的 12V 电力系统来负责其他电控系统。
于此同时，EQ Boost 的 48V 轻型复合动力系统还可将原本独立的启动马达、发电机整合成启动马达发电机，并与引擎直接串连且由 48V 锂电池驱动，其中，代号 M264 的直 4 涡轮引擎搭载的是 BSG 驱动式启动马达发电机 (Belt-driven Starter Generator)，启动马达发电机采皮带与曲轴盘相连，代号 M256 的直 6 涡轮则配置 ISG 整合式启动马达发电机 (Integrated Starter Generator)，将启动马达发电机设计于引擎与变速箱中间，直接与飞轮相连，引擎本体为免皮带之设计。
也由于启动马达发电机与引擎直接串连的设计，因此以率先搭载于 C 200 车型上的直列 4 缸 BSG 引擎来看，EQ Boost 系统便可提供额外 14 匹的最大马力与 160N.m扭矩，搭载于 CLS 53、E 53 等车型上、代号 M256 的 3.0 升直列 6 缸 ISG 引擎，则可在 EQ Boost 系统加持下，拥有额外 22 匹的最大马力、250N.m扭矩输出；且除了额外的动力提供外，EQ Boost 系统也能有效填补涡轮起步时，压力不足所带来的动力空窗期，让低速扭矩表现更为饱足，油门反应也会更为敏捷。
值得一提的是，48V 启动马达可以提供更高效率的输出，并于引擎启动时快速带入工作转速，进而提供低噪音且低震动的引擎启动过程、大幅提升舒适性。相较传统引擎进入空档的滑行模式，48V 轻型复合动力系统架构的 ECO 滑行模式 (时速 40~160 公里做动) 还可以自动关闭引擎、让油耗归零，提升节能表现。
插电式复合动力与高性能插电式复合动力：EQ Power/EQ Power+
定义为 PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力的 EQ Power/EQ Power+，则是奔驰旗下的 Plug-Ing Hybrid 插电式油电混合动力车型，目前除轿车/旅行车设定的 C 300de、E 300e、E 300de 与 S 560e，以及 2019 年 8 月发表、前驱规划的 A 250e 与 B 250e 外，还有SUV车型的 GLC 300e 与 GLE 350de 等车型。
EQ Power 首发车型：S 560e
EQ Power 的第一款量产新车，是 2018 年 10 月推出的 S 560e，由一具 3.0 升 V6 汽油引擎与电动马达架构而成，引擎可输出 367 匹马力，电动马达则可供应 90kW 的功率 (换算后约 120 匹)，可带来约 469 匹、700N.m的综效输出，搭配 9G-TRONIC 变速箱后，可在 5 秒内从静止加速至时速 100 公里。
此外，S 560e 上负责电力供应的是全新设计的锂电池组，拥有 50 公里的纯电行驶里程，且纯电模式下最高车速可达每小时 130 公里，且在使用专用充电系统下，从 10%充电至 100%只需 1.5 个小时即能完成，若使用一般充电设施则需花费 5 个小时。
插电式油电新星：A 250e 与 B 250e
搭载在 A-Class 及 B-Class 上的 Plug-In Hybrid 插电式复合动力系统，是以现行 A 180 及 A 200 上的 1.3 升汽油引擎、搭配位于车尾的电动马达与锂电池组所组成，且因应插电式油电混合动力系统的设定，排气系统的排气孔移到了车身的中段，后方则是放入 15.6kWh 的锂电池组、电动马达、直流电与交流电充电系统和油箱，且因应电动系统的高热需求，采用水冷系统以降低高温的现象。
原厂并显示，A 250e 与 B 250e 不仅拥有 218 匹的综效马力，还有 450N.m的综效扭矩。对应较重的车身 (锂电池组约 150 公斤)，从静止加速到时速 100 公里依旧分别可在 6.6 秒~6.8 秒完成；在纯电模式下，最高时速则仅限于时速 140 公里，续航里程则为 56 至 69 公里，如果使用快速充电桩充电，则可在 25 分钟内充电至 80%。
延伸玩乐视野：GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic
SUV 车型的 GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic，外观方面虽然仅有车身铭牌不同，且较汽/柴油引擎车型多出一个充电插孔而已，但是动力方面，GLE 350de 4Matic 植入的动力单元是与 GLE 300d 相同之 2.0 升涡轮增压柴油引擎，搭配容量 31.2kWh 之锂电池组与电动马达，综效动力与 GLC 300e 4Matic 都是 320 匹马力和 700N.m扭矩；不过，锂电池容量较大的 GLE 350de 4Matic，从静止加速到时速 100 公里需时 6.8 秒，纯电行驶的续航里程则可达 106 公里。
而 GLC 300e 4Matic 配置的则是 2.0 升汽油涡轮增压引擎，搭配 13.5kWh 的锂电池组与电动马达，综效马力输出一样为 320 匹，最大综效扭矩数值为 700N.m，能在 5.7 秒由静止加速至时速 100 公里、极速设定在时速 230 公里，并能在时速 130 公里的速度纯电行驶，纯电续航里程可达 49 公里。
原厂并已在 2020 年 4 月公布了第 3 代 EQ Power 插电式油电混合动力系统的信息，不仅将采用 15.6kWh 的锂电池组、以及 70kW 输出的电动马达，使其纯电模式下的最高续航里程可达 77 公里，而且还宣布在 2020 年底之前，将推出超过 20 款搭载第 3 代 EQ Power 技术的 Plug-In Hybrid 插电式油电混合动力车型。
纯电能驱动技术：EQ
至于奔驰目前与未来所有采纯电能驱动的车款，则是被归类在 EQ 电能子品牌里最受瞩目的 EQ 系列，目前已发表的量产车型则有 EQC 与 EQV，并预计在 2025 年以前增加到 10 款，车型阵容将包括四门轿车、SUV、MPV 与掀背车款，且原厂均已注册了相关的名称。
此外，由于电动车的车身结构与一般内燃机车款有着相当大的差异，所以奔驰已特别针对电动车型开发了全新 Molar Electric Architecture (MEA) 模块化电动车底盘平台，可在前轴与后轴置放电动马达来驱动车辆。
至于已经于国内贩售的 EQC，搭载了奔驰的全新电动车底盘，车身尺码较 GLC 车系放大了一些，轴距则与 GLC 车系相同、维持在 2,873mm 的水平，保有足够的空间和实用性，车重则因应电池组较重的影响而来到 2,425 公斤。
至于 EQ 电能子品牌旗下第一款纯电动车：EQC 的动力配置及效能设定方面，是以前、后两具电动马达分别驱动前轮与后轮，所以采用的是四轮驱动之规划，两具马达总和马力输出为 408 匹，最大扭矩数据为 765N.m，动力来源则是一组电池容量 80kWh 的锂电池组，电池总重 650 公斤，每次充饱电的单趟续航里程最大可达 450 公里，从静止加速到时速 100 公里仅需 5.1 秒，极速则可达时速 180 公里。
至于充电时间方面，EQC 以 7.4kW 交流电充电的话，能够在 11 小时的时间从 10%充电至 100%，但若以 110kW 的直流电充电，从 10%充电至 80%仅需约 40 分钟，无论在续航里程与充电效率上，都已完全符合消费者的高度期待与需求。
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2、奔驰EQA最新渲染图曝光，将于2021年国产上市

随着奔驰EQA的测试谍照不断被曝光，有关新车的消息也越来越多。近日，海外版媒体根据最新消息绘制出了权奔驰EQA的渲染图。从渲染图来看，制作者显然是受到了全新奔驰GLA车型的启发，新车外观同时具备了EQC以及全新GLA的设计元素。据悉，新车最快将于今年年底之前亮相，并有望在2021年国产上市。
新车前脸部分采用了奔驰EQ家族标志性的封闭式格栅设计，内部加入了多横幅镀铬装饰，格栅两侧连接着细长的LED大灯组，具有较强的科技感。前保险杠部分采用梯形下格栅设计，两侧还配备了折线式LED光源，增加了整车的时尚感。
新车侧面整体造型与GLA保持一致，A柱下方印有EQ家族专属的标识，配合蓝色装饰的轮毂设计，彰显出其纯电动车的特殊身份。尾部造型相对简洁，尾灯依旧采用时下流行的贯穿式设计，同时内部结构也较为复杂，兼顾了豪华感和科技感。
动力部分，新车将搭载最大功率超过272马力，最大扭矩为500牛·米的电动机系统，百公里加速时间仅需5秒，纯电续航里程可达400公里。未来国产上市后，新车将与特斯拉Model Y等车型展开竞争。
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3、奔驰eqc400 电池多久更换？

奔驰eqc400 电池多久更换分析：
1、一般每使用两年后，电瓶就要更换一次。平时要注意检查电瓶电解液的高度是否充足。不足时可以补充蒸馏水或电瓶补充液，不要超过电瓶刻度指示的高度。这种检查至少要每两个月进行一次。另外还要检查电瓶接线柱处是否有生锈或不干净的地方，这些氧化物会增加接线部位的电阻，使电能消耗增大，白白浪费电瓶能量。
2、现在大部分新车型所使用的免维护电瓶，不会出现电解液不足的现象，寿命一般也是在两年左右。
3、注意事项：
平时最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设备再关闭发动机。如果发现汽车第一次无法启动，切勿急于第二次、第三次启动。因为这样只会加速电能的消耗。在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。汽车成功启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

4、奔驰EQ系列新车规划 将推出6款新车 EQA车型将于明年首发

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奔驰的最新消息，请回点击关注选车网，第答一时间了解最新的汽车资讯。

近日，奔驰官方发布了电动车型奔驰EQ系列规划，计划在2022年底前推出6款车型。

而奔驰EQA款车型计划于明年全球首发，并在北京工厂进行生产。EQA是基于MEA EVA 2平台打造的小型SUV车型。从外观来看，新款车型依旧延续了奔驰的家族式设计语言。

前脸格栅采用了封闭式设计，但是加入了镀铬的点缀，看上去更加精致，灯组采用了全新的设计，造型独特，并且轮圈加入了蓝色元素，彰显出新能源身份。车尾部分，造型十分时尚，加入了扰流板，尾灯采用了贯穿一体式设计，点亮后辨识度很高。

动力方面， EQA车型提供3种不同动力，最大功率分别为204马力、272马力和340马力，最短续航里程为400km。

选车君观点：全国各大车企都在布局新能源车型，就在前几日宝马也发布了新款电车车型，现在又是奔驰，但是话又说回来，同样都是豪车品牌，作为消费者的您来说会更倾向于哪个品牌呢？

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5、奔驰eqc400多功能方向盘都有什么功能？

你好，有音量调节，定数巡航等等
翻阅车辆信息设置车辆功能 控制音响设备

6、奔驰EQ将与迈巴赫S级混线生产！这6款新车你期待么？

日前，梅赛德斯-奔驰公布了未来EQ系列产品规划，据透露，从现在开始到2022年底，奔内驰将推出容6款纯电动车，包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE，覆盖各级别车型。

其中EQA、EQB、EQE都有望于2021年在中国北京工厂投产，这三款车型将会加入针对中国市场开发的元素。另外，EQA和 EQB对应的海外版本将分别由奔驰德国施塔特工厂和匈牙利的Kecskemét工厂投产。

而作为EQ系列的高端系列，EQS将于2021年在德国辛德尔芬根的56号工厂投产，据悉未来将与S级、迈巴赫S级混线生产。

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7、奔驰EQ系列6款新车规划 三款将国产

纯电动车汽车的战场的副本大门已经开启，而豪华品牌目前的竞争目前还只是发生在局部地区，并没有形成规模化的布局。不过，前几天宝马公布了明年在中国的新车布局，其中三款纯电动汽车展现了宝马的战略意图；几乎是同一天，作为德系三强的奔驰也公布了纯电系列的新车规划，这两家还是没有带着奥迪一起玩。

到2022年底前，奔驰EQ系列将推出EQA、EQB、EQS、EQE四款车以及EQS、EQE衍生出的SUV版本等六款车型。根据最新消息，奔驰EQA将于2021年1月正式首发，并与上半年正式投产，未来，国内还将国产EQB、EQE两款车型。三款车型将面对中国本土市场，目前北京奔驰EQC的电池包在北京亦庄生产，未来亦庄还将增加以上三款全新车型的电池包生产。

同时 EQA也已在德国施塔特工厂顺利投产。另一款全新紧凑型SUV——EQB将于2021年在匈牙利的Kecskemét工厂投产，目前该工厂已开始员工培训、工厂翻新等准备工作。

作为EQ系列的高端产品，EQS将于2021年上半年在德国辛德尔芬根的56号工厂投产，未来，下半年进行新车发布。该工厂将实现S级、梅赛德斯-迈巴赫S级、EQS的混线生产。同时还将推出AMG版本，EQS、EQE衍生出的SUV版本，大概率到2022年正式投产。

与EQ系列量产进度同步推进的还有奔驰在全球的电池生产网络，该网络分布在三大洲七个地点，总共有八个电池组工厂。这些电池工厂位于德国卡门茨和斯图加特、泰国曼谷、波兰贾沃、美国塔斯卡卢萨，分别对应奔驰EQ系列产品的组装生产基地，以便更快速地实现量产。

鹏友说：

从奔驰与宝马几乎同时发布了未来几年的纯电动车规划，再次没有带奥迪一起玩儿的意思。从宝马的规划可以看到i4、iX与3系纯电动车，这是比较偏轿车的车型方向。而奔驰的方向有所不同，6款EQ系列的新车里只有EQS、EQE是轿车，其余均为SUV车型，而且EQE衍生的SUV也有可能在华生产。

随着豪华品牌正式加速纯电动汽车产品矩阵的布局，应该说很多相关供应商都要向纯电动、智能化的推陈出新上倾斜，笔者还是认为5年内这些豪华品牌纯电动产品售价还是比较高，需要再普及一段才能摊薄成本，再等等吧。

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8、奔驰2022年七大工厂生产8款EQ车型 将在华国产4款

盖世汽车讯 12月14日，梅赛德斯奔驰宣布，其目标是要在电动汽车和车辆软件方面保持领先地位。该公司表示，对整个产品组合不断进行电动化，是其战略重点“Ambition 2039”的关键要素，也是实现二氧化碳中和的先决条件。2022年时，该公司的产品组合中将包含8款EQ车型，且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备，将在其现有的工厂中生产EQ车型。

（图片来源：梅赛德斯奔驰）

该公司首款电动高端轿车EQS，将于2021年上半年投产，生产地点为位于德国辛德芬根（Sindelfingen）工厂的56厂房。此外，该公司电动紧凑型SUV EQA将在德国拉斯塔特（Rastatt）工厂投产，EQB将在匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemét）工厂生产，推动该公司产品向着实现二氧化碳中和迈出了重要一步，也朝着 “电动优先”的方向发展迈出了重要一步。此外，奔驰还将生产和组装高效率电池系统。

2019年5月，奔驰开始在德国不来梅（Bremen）工厂内生产EQC（综合电耗：21.5千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里）。仅仅几个月后，中德合资企业北京奔驰也在中国开始生产这款车型。

2020年，高端电动MPV车型EQV（综合电耗：26.4千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里）在西班牙北部的维托利亚（Vitoria）投产。

2021年，奔驰将推出EQA和EQB两款小型纯电动SUV。EQA将于2021年1月20日举办全球首发活动，北京奔驰也将于明年开始为中国市场生产EQA。

EQB将于2021年投产，生产地点有两个：匈牙利凯奇凯梅特工厂，产品面向全球市场；以及北京奔驰工厂，产品面向中国市场。工厂的准备工作，包括员工培训和改造工作已经在进行中。

另外，奔驰还将在2021年上半年在德国辛德芬根工厂56厂房内生产EQS电动豪华轿车。EQS是S级中独立的纯电动车型，也是奔驰首款使用全新电动架构的豪华和高档电动车。

2021年下半年，奔驰将在不来梅工厂内生产EQE商务轿车，随后在北京工厂内也将开始生产该车。届时，北京工厂将为当地市场生产共计四款奔驰EQ车型。

2022年开始，奔驰美国塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂将开始生产EQE和EQS，未来这两款SUV车型将与传统内燃机和插电式混合动力版本的SUV在同一条生产线上生产。

2022年时，奔驰将在位于三大洲的7个工厂内生产8款EQ电动车型。该公司能够做到这一点，得益于其在全球范围内，对灵活性和技术设备进行了早期投资，并采用了面向未来的工业4.0解决方案。在奔驰的工厂中，由于采用了高度灵活的结构，不同动力类型的车辆可以同时生产。从2030年起，梅赛德斯-奔驰的战略目标是xEV销量占到总销量的一半以上，并逐步提高纯电动车的份额。因此，高度的灵活性是一个具有决定性的优势，公司可以根据市场需求在短时间内调整生产。

奔驰构建电池生产网络 推动电动化发展

奔驰将在三大洲设立电池工厂，搭建电池生产网络，为EQ电动汽车提供电池。奔驰认为，电池的本土化生产，是电动汽车攻势取得成功的关键因素。

位于德国卡门茨（Kamenz）的两座工厂，自2012年以来一直在为混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车生产电池系统。其中，第二座工厂2018年，开始运营，并从2019年开始生产EQC所使用的电池系统。最近，该工厂也开始生产EQA的电池系统。自Accumotive投产以来，卡门茨基地已经生产了逾100万个基于锂离子技术的电池，用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及48伏混动系统。

梅赛德斯奔驰还与北汽联合在中国北京亦庄工业园的现有厂区内，建立了电池生产工厂，为附近的整车装配厂供货。2019年起，该工厂开始为EQC生产电池系统。随着EQA、EQB和EQE在中国投产，该公司将从2021年起，为总共4款EQ车型生产电池系统。

今年，奔驰波兰贾沃（Jawor）工厂开始为C级、E级和S级车型生产插电式混合动力电池。2021年，该工厂将扩大其产品组合，开始为EQA和EQB等紧凑型EQ车型生产电池系统。与德国卡门茨电池工厂类似，该工厂在设计之初时就考虑到了二氧化碳中和。

未来，奔驰加特翁特图克海姆(Untertürkheim)园区内的两座工厂也将开始生产电池系统。当前，海德芬根（Hedelfingen）正在为EQS电池系统的生产做最后的准备，并将生产EQE的电池系统。此外，奔驰的电池生产战略中还包括在辛德芬根基地新建一座电池工厂。2021年下半年，辛德芬根工厂将开始生产EQS。

奔驰还正在布吕尔（Brühl）建设另一家电池工厂，新厂将于2022年开始为奔驰的插电式混合动力车生产电池系统。当前该工厂的建筑部分已经完工，未来几个月内，奔驰将在布吕尔电池工厂内安装相应的设备。

2022年，奔驰将在美国塔斯卡卢萨工厂内生产EQS和EQE两款SUV车型。当前，该工厂附近正在建设一座电池工厂，为上述两款车型供应高效电池系统。当前建筑部分已经完工，超现代系统将在未来几个月内完成安装。

奔驰还与泰国合作伙伴通武里汽车装配厂（TAAP）一起，在曼谷建立电池生产厂，并在2019年开始运营。目前，该工厂生产C级、E级和S级插电式混合动力车的电池系统，并准备为纯电动EQ车型生产动力电池。

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9、奔驰显示屏'EQ一直亮着吗？

奔驰显示屏上这个灯一直亮着，是正常的说明电机一直处于正常工作状态。

10、奔驰显示屏显示EQ是什么意思？

EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的智能电动科技品牌，它为奔驰品牌的电动化之路开启了崭新旅程。
意在利用电动科技不断为用户带来更加舒心的出行体验，并通过在智能科技领域的不懈探索，创造更加便捷惬意的生活方式。