长城汽车海外销售

1、长城2019年销量逆势增长 海外市场劲增38.68%

2019年，车市“寒冬”依旧，不过长城汽车的表现依旧很稳，几乎是中国品牌中唯一一个取得正增长的头部车企。1月8日，长城汽车公布了最新销量数据，长城汽车2019年共销售整车1,060,298辆，同比增长0.69%。在全球化战略的推进下，海外市场表现很亮眼，2019年共销售整车65,175辆，同比劲增38.68%。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，截至目前全球累计销量接近580万辆。其中哈弗H6今年累计销量达386,405辆。另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。

从市场表现来看，F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额。尽管目前只有F5、F7、F7x三款车型，但发展势头很强。2019年，哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态。一定程度上，F系的打造与长安PLUS系列、比亚迪Pro系列很相似，也是品牌向上发展的一条路径。事实证明，这条路径很有效，取得了不错的市场反馈。哈弗F7更是带动哈弗的主力价格区间从8万-13万拉升到12万-15万，上探到传统合资品牌紧凑型SUV与小型SUV的价格地带。

作为长城汽车主打高端市场的WEY品牌，推向市场已有三年多时间，并于2019年成功突破30万辆大关。不过在当前的市场大环境下，以及品牌效应还处于弱势的情况下，WEY走的还是比较艰难。但凭借对SUV市场的精准把控，以及VV5 1.5T、2020款VV6、2020款VV7、VV7 GT、VV7 PHEV与VV7 GT PHEV等众多新产品的输入下，WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

欧拉作为长城汽车在新能源“战场”的主力军，推向市场仅一年多时间。不过在长城汽车强大的体系实力与资源的支持下，还是表现出了很强的增长潜力。2019年共销售新车38,865辆，其中欧拉R1累计销售28,498辆，主打网约车市场的iQ累计销量达10,367辆。

皮卡可以说是长城汽车2019年最亮眼的业务板块，2019年累计销售新车148,830辆，同比增长7.85%，目前全球保有量超过160万辆。随着炮品牌的发布，长城皮卡开启了乘用化、全球化时代。长城炮上市三个月累计销售18,299辆整车，摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

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2、长城汽车2019业绩快报：海外业务上涨66.61% 总营收近千亿

3月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%。其中海外市场营收达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年国内车市情况并不好，但是长城汽车不断优化产品结构和推出新产品，在品牌建设和品牌营销方面下足了功夫，也取得了骄人的成绩。特别是在2019年下半年，长城汽车在第三和第四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%，营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。

作为国内主流的自主汽车品牌，长城汽车已经连续四年销量突破百万辆。2019年，在车市整体下行的情况下，长城汽车2019年全球累计销量达106万辆，同比增长1.43%。旗下四大品牌?哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉在各自的细分市场?，表现都十分抢眼?。

出口方面，2019年长城汽车实现整车出口6.54万辆，其中包含1.75万辆皮卡和4.38万辆SUV，同比增长44.93%。

哈弗品牌在2019年累计销量?近77万辆?，连续10年夺得中国SUV市场?销量冠军?，全球累计销量近600万辆?。单就哈弗H6一款车型?，2019年销量超38万辆?，全球累计销量突破300万辆?。除此之外?，哈弗F7?和哈弗M6?两款车型市场表现?也都不错，成为哈弗?系列车型的?新生力量?。

除了SUV车型?，在皮卡市场?，长城汽车依旧是?独占鳌头?，国内市场占有率超35%?。2019年?长城皮卡累计销量?14.8万辆?，连续22年保持国内?和出口销量双第一?，全球保有量?突破160万辆?。特别是长城炮?，上市三个月?累计销量达到了?1.82万辆?，成为皮卡市场的单月销量冠军?。可以说?，长城炮的上市?，不仅重新定义了皮卡汽车?，更是?稳固了长城汽车?在国内皮卡市场的霸主地位?。

高端品牌WEY2019年销量突破10万辆?，累计销量已经突破32万辆?;新能源汽车品牌欧拉?2019累计销量?3.9万辆?，同比增长184.85%?。

截至2019年底?，长城汽车?在全球拥有?保定?、天津?、张家港?以及俄罗斯?等九大生产基地?。2020年，长城汽车还将进入?印度和泰国市场?。

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3、能向你了解下长城汽车销售有限公司国际部的情况吗

薪酬结构按级别来的，分为管理机、专业技能岗两种。金额很大因素取决于销量。比如现在的国际市场大萧条期，很多人工资只能是基本工资，新去的员工不过千元左右。市场情况好的时候，比如07年，可以达到5k-7k。
部门很多，数十个。
单市场上分为美洲、非洲、中东、俄罗斯等多个大区。
具体情况在此难以列举。
一线销售人员100人左右

4、在长城汽车做外贸业务怎么样？

长城在保定算是不错了，我同事有老公在里面做外贸小头头，据说平均收入大概四五千吧。

5、长城汽车在哪几个国家销售？？？？

主要集中在不发达国家和地区，如：俄罗斯、朝鲜、南美洲诸国、非洲、东欧等，发达国家的市场比较成熟，长城的车子在那里几乎没有市场。

6、长城海外销量劲增38% ！ 俄罗斯这一口吃香了

长城海外市场尝到了甜头，在俄罗斯先吃了哑巴亏，但年底拿了个第一名。

稳住国内

长城汽车最新发布的产销数据显示，2019年12月该公司销售新车10.6万辆，全年累计销量超过106万辆，同比增长0.69%，也是第四年完成年销百万的目标。首先，在车市大环境不好的情况下，长城至少稳住了大局，毕竟2019年的情况比2018年来说是更差的。

从具体销量来看，2019年长城旗下的哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769454辆、100043辆、38865辆和148830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;长城皮卡连续22年保持销量第一。

2019年是长城大手笔在进军海外市场的一年，但成效不错。长城的销售数据显示，海外销售新车65175辆，同比劲增38.68%，其中，在俄罗斯以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

海外之战

这也算是长城吃得苦中苦，方为人上人的一个故事了。去年7月，长城被爆料“被俄罗斯经销商骗4亿”，长城连夜发布澄清公告说自己“没有”，但事实上根据公告来看，这个钱很可能确实打水漂了。

根据长城的公告，它先承认与俄罗斯一经销商存在纠纷事件，并称已经进行了计提坏账处理，大约3.23亿元，占2018年营业总收入0.33%，占2018年净利润6.32%。

据当时媒体报道，长城被俄罗斯经销商骗取5840万美元，按照长城发布公告当日（2019年7 月2日）中国人民银行汇率中间价1 美元=6.8513人民币折算，折算约人民币4亿元)，长城汽车在俄罗斯上诉，由于此经销商已破产，俄罗斯法院驳回长城汽车上诉。

长城在澄清中表示，这起事件源于2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014 年10 月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为人民币4,844 万美元(按照2019 年7 月 2 日中国人民银行汇率中间价1 美元=6.8513人民币折算，折算约人民币3.32 亿元)。

长城在2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS 有限责任公司偿付应付款项。经多轮庭审及仲裁，由于IMS 有限责任公司申请破产，目前破产程序尚在进行中，法院判决驳回长城诉讼请求。2018年7月，长城再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

长城表示，上述与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，对公司当期业绩表现无重大影响，也不会影响目前长城在俄罗斯的业务，并相信俄罗斯司法机关会对案件做出公正处理。

这件事后不久，长城持续高调表态进入海外市场。除俄罗斯外，包括在澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家经销商网络。

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7、连续四年破百万，长城汽车2019全球销量超106万，只是赶了时机？

写在前面：

在1月9日，长城汽车官方发布了12月的产销数据和整个2019年度销量数据。根据官方数据显示：2019年12月长城汽车销量再破10万辆，达到106,008辆。整个2019年，其全球销量再破百万辆大关，达到1,060,298辆，同比增长0.69%。值得一提的是，这也是长城汽车连续四年迈进百万销量俱乐部的门槛，继续成为中国品牌的箭头。

均衡发展，多个冠军在售

在长城汽车的2019年销量数据中，我们从哈弗、WEY、欧拉及长城皮卡四大品牌来看，分别取得了769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。这其中值得一提的是，长城汽车再次拿下了多个SUV冠军。

年销量达到769454辆的哈弗SUV，不仅再次夺冠国内SUV市场冠军，这也是其连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。另外作为最早推出中国市场的国产豪华品牌，WEY销量超过10万辆大关，成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。

另外，长城皮卡年销量148830辆，连续22年保持细分市场销量第一，而长城炮也成为中国高端品牌新冠军。在新能源方面，独立品牌的欧拉也有上佳表现，尤其是旗下的热销车型欧拉R1，更交出了新能源A00级细分市场销量增速第一的成绩，实属不易。

海外市场表现上，2019年长城汽车海外销量65,175辆，同比劲增38.68%，在全球发展的道路上，已经日渐完善，未来，长城汽车还将持续在海外市场发力。

哈弗SUV：12月销量78391辆，2019年销量769454辆

车市“寒冬”下的长城汽车之所以能有百万销量的成绩，其中哈弗SUV是当之无愧的封疆大吏。虽然SUV市场风起云涌，竞争愈发激烈，市场压力倍增。但哈弗SUV在12月收官之战中依然交出了78391辆的成绩。整个哈弗品牌年度累计销量769,454辆，毫无悬念多的2019中国SUV年度销冠，这也是哈弗品牌连续第十个销冠。据长城官方数据显示，哈弗品牌全球累计销量已有近580万辆，收割能力极强。

如果说长城的销量成绩大部分归功于哈弗SUV，那哈弗SUV最大的贡献者则是神车哈弗H6。12月哈弗H6销售新车41,706辆，遥遥领先细分市场，并累计79个月夺得中国SUV市场销冠。整个2019年，其累计销量386,405辆。这样的成绩甚至比很多车企年度销量都高。

除了哈弗H6热销外，哈弗M6也有不错的表现，成为哈弗SUV新的增长点，12月其销量接近2万辆大关，达到19013辆，年度累计销量118811辆，月均销量近万辆。另外哈弗H系旗下的哈弗H9，也在中国SUV旗舰市场占有重要地位，12月销量达到2021辆，整年度累计销量13434辆，尤其是2020款哈弗H6焕新以来，其销量提升明显，自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位，成为越野型SUV市场的领跑者。

接下来，我们来说说哈弗F系的表现，作为哈弗F系的最火爆车型，哈弗F7一直是细分市场热销榜单的有力竞争者。哈弗F7 在12月收官之战中销量再破万辆大关，达到10333辆，其年度累计销售超过14万辆，达140,770辆，做到了妥妥的月均销量过万。

随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相继上市，哈弗F系的产品阵营日趋完善，后续哈弗F系还将会有重磅推出。

WEY品牌：12月销量9394辆，2019年销量100043辆

说完了哈弗品牌，我们来说说2019年WEY品牌的市场表现。收官之战中，WEY品牌销量9394辆，其中VV6依然热销4855辆，整个2019年，WEY品牌累计年销量再破10万大关，达100,043辆。在2020年10月，WEY品牌第30万辆整车下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌，领跑中国豪华品牌市场。

WEY品牌旗下已经布局了VV5、VV6、VV7三款车型，另外还有VV7新能源，VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等产品，产品布局更加完善，12.58万-27.98万的整体售价区间，也给了消费者更多选择，“大安全”已经成为WEY品牌的新标签。

长城皮卡：12月销量15498辆，2019年销量148830辆

接下来我们再来说说长城皮卡的表现，12月长城皮卡销量达到了15498辆，其中风骏销量8478辆，长城炮销量达7020辆。整个2019年，长城皮卡累计销量近15万辆，达到148,830辆，同比增长7.85%。

值得一提的是长城炮上市三个月累计销量18299辆，成为10万元以上高端皮卡的领导者。另外在2019年长城还推出了中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，给了皮卡消费者更多选择。值得一提的是，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，其全球保有量超过160万辆。

长城炮虽然上市时间不长，却取得了长足的进步，从目前你趋势来看，在旺季，长城炮的销量突破万辆大关也绝非难事。而随着长城皮卡的布局，重庆皮卡工厂的投入，相信在未来，长城皮卡依然会以绝对领先优势领跑中国皮卡市场。

欧拉：12月销量2653辆，2019年销量38865辆

2019年收官之战中（12月），欧拉品牌销量2653辆， 其中欧拉R1销量2303辆，整个2019年欧拉品牌销量38865辆，同比劲增1005.69%。其中欧拉R1累计销售28,498辆，成为新能源A00级市场上增速最多的车型，另外欧拉iQ销售也超过万辆大关，达到了10,367辆，广受网约车市场认可。

而在2020年，除了欧拉R1和欧拉iQ两款产品外，欧拉还将推出另一款车型欧拉R2，值得期待。

长城汽车百万销量的背后

连续4年销量破百万辆大关，旗下哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉均有不错的市场表现。在车市寒冬的大环境下，还能有如此表现，实属不易。我们不妨来看看，长城百万销量的背后，有哪些值得关注的呢？

其实，在2019年，长城汽车一直在汽车市场的拐点时刻，从产品、品质到智能科技和品牌，都在持续发力。比如在新四化方面，“科技长城”一直在引领其品牌向上，而在科技研发上，过度投入的长城，一直在深挖技术。

据悉，未来长城还将投入300亿元做研发费用支出，以提供更多的技术支持。2019年，长城频频在CES展、数博会，以及国内、国际更大车展上做面向未来的科技成果展示。

而在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器的黄金动力组合，再次获得“中国心”2019年度十佳发动机。另外，长城蜂巢易创自主研发的4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等动力系统，也都在行业内领先。

新能源领域，2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，据悉，这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，继续领跑行业。智能网联方面，长城汽车在2019年联合业内多家巨头，发布了“GTO全域智慧生态战略”。而在L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车、智能座舱等多个即将量产的“黑科技”，也展示了长城在智能网联方面的优势。

2019年，品牌形象建设和营销方面，长城也一改过去的传统，更加创新多元，比如WEY联手中国航天、长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松，助力《中国机长》等等，一直在刷新着行业认知，也给了自己一次重新学习的机会。

而在技术布局方面，长城汽车也快人一步，它已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立多家海外研发中心，打造了“七国十地”的研发格局，并组建了全球化自主研发团队。

生产布局和渠道建设方面，长城汽车也不余遗力，发挥最大力量完成建设布局。比如“9+5”的全球化生产布局已趋于完善，除了国内布局外，在俄罗斯等海外市场，生产布局也在持续进行中。

渠道建设方面，长城已经建立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，产品覆盖60多个国家和地区，有超过500家优质经销商网络。这些都给了长城立足甚至竞争市场的机会和能力，相信在2020年，长城汽车依然会百尺竿头更进一步。

写在最后：

长城汽车在寒冬车市交出了连续四年销量超百万辆的成绩，也证明了长城汽车正在进行系列变革，而一系列的变革和布局，也加速了长城汽车全球化战略的进度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌布局已日趋完善，在2020年，长城汽车还将推出多款新车，并持续在技术研发和营销方面做投入，2020年的长城汽车究竟有如何变现，又将上演怎样的大片，让我们拭目以待。至少从目前来看，长城汽车是最值得中国消费者骄傲的中国汽车品牌之一。

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8、上汽海外销量13.2万辆，长城、吉利出口量表现如何？

因去年汽车国五和国六排放标准政策切换，6月份不少汽车厂商低价甩货，今年汽车销量下滑或许难以避免。据乘联会数据显示，2020年6月，国内乘用车综合销售165.4万辆，同比下滑6.2%，环比提升2.9%；1-6月累计销售770.4万辆，同比下滑22.5%。相对国内汽车销量下滑，汽车厂商出口量表现如何？

长城汽车出口20,536辆

首先来看一下长城汽车表现，6月长城汽车销量82036辆，同比增长29.60%；1-6月累计销量为395097辆，同比下降19.95%，6月表现抢眼，主要是皮卡市场同比大涨272.3%增幅抢眼。

6月份，长城汽车实现出口3,592辆，环比上涨134.3%，上半年累计出口20,536辆，在全球面对疫情挑战下，这一份成绩单还是可圈可点。虽然整体份额不如其他车系，但是海外市场潜力尚未完全释放。长城汽车持续加速全球布局步伐，在印度收购通用汽车工厂，加速本地化布局，海外市场给长城打开了想象空间，从长远来看潜力比较丰富。

江淮汽车出口量15118辆

江淮汽车6月份销量为41400辆，同比增长30.37%；1-6月累计销量为209370辆，同比下降10.97%。其中，6月江淮汽车出口量是1344辆，同比下滑65.21%，累计出口量15118辆，同比下滑39.61%。很明显，出口量下滑趋势大于整体销量表现。

上汽海外整体销量13.2万辆

6月份，上汽集团实现海外整体销量13.2万辆，上汽集团自主品牌海外整体销量达7.9万辆，同比增长17.3%，占上汽海外总销量的60%。因为集团整体销量，所以上汽集团海外销量比较扎眼，尤其是自主品牌就占了六成以上。

值得一提的是，6月份首批328辆上汽大通MAXUS EV30纯电智能物流车发运挪威。上汽欧洲公司在法国巴黎的首家名爵品牌展厅已于5月份正式开业。7月9日，上汽通用五菱首批542辆宝骏510全球车正式发往南美！中国制造硬实力再拓海外市场。可以说，上汽集团海外市场开拓如火如荼。

吉利汽车出口销量1.9万

吉利汽车6月总销量达110,129辆，环比增长约1%、同比增长约21%； 1-6月总销量为530,446辆，完成全年141万辆销量目标的38%。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。吉利汽车6月出口实现销量0.4万辆，同比下降34%，1-6月份累计实现出口销量1.9万辆,累计同比下降49%。

综合来看，除了上汽自主品牌，其他品牌汽车出口量都在2万辆左右，在总体销量中占比不大，但是都对海外市场潜力比较渴望。开拓市场的方式不尽相同，有的是直接出口海外，有的是本地建厂生产，方式不同但是布局全球市场步伐从未停止。

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9、长城汽车海外销售待遇如何

不怎么样。

10、长城汽车一季度总营收124亿元 海外市场成新增长点

财经网汽车讯?受疫情影响，长城汽车2020年一季度销量和净利双降。

日前，长城汽车发布2020年第一季度报告。其一季度营业总收入为124.16亿元，相比去年同期的226.27亿元，降幅达45.13%。净利润出现亏损，长城汽车一季度归属上市公司股东净利润为-6.5亿元，同比下降184.08%。

不过，长城汽车一季度经营活动产生的现金流量净额较为充足，为5.25亿元。

长城汽车表示，营业收入和归母净利润下滑，主要是受到新冠疫情影响。疫情导致公司产销量同比减少。同时由于俄罗斯卢布汇率下跌，海外子公司尚未偿付的外币负债采用资产负债表日即期汇率折算，产生汇兑损失。

公开数据显示，长城汽车一季度累计销售新车150,332辆。而且长城汽车3月销量回暖明显，共销售新车60,048辆。其中国内销量为54,106辆，环比增长671%；海外销量为5,942辆，环比增长98%。

值得注意的是，长城汽车一季度研发费用有所增加，为6.12亿元，同比增长43.66%，占营收比例为4.93%。

一直以来，长城汽车就强调“过度研发”。长城汽车2019年研发支出总额为42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例为4.47%。

在一季度年报公布当天， 长城汽车还发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、社会和公司治理）报告。

2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，同比下滑3.04%；归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

长城汽车2019年归属母公司扣非净利润用所增长，为39.87亿元，增幅为2.52%。

销量方面，长城汽车2019年销量再次突破百万辆，达105.86万辆，同比微增1.43%。

其中，哈弗品牌2019年销量为76.95万辆，截至目前，哈弗品牌全球累计销售近600万辆。在新能源汽车方面，欧拉销量由2018年的0.35万辆增至2019年的3.89万辆，增幅达184.85%。

长城皮卡2019年销量为14.88万辆。长城汽车表示，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。

与此同时，零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点。

长城汽车2019年零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。海外营业收入为55.22亿元，同比增长66.61%。

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