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上汽集团能源汽车价格

发布时间:2021-01-04 20:56:34

1、公司申请新能源汽车指标不买车有什么上海?

不买车的话,以后公司就没有参与拍牌的资格啦。需谨慎啊。

2、在上海以公司的名义买新能源汽车 上新能源牌照 需要些什么条件 对公司有什么要求

最好的办法是去一趟想要买的品牌必S店,把你的想法告诉他们,他们会详细的告诉你需要哪些资料,这样子省心省事,不用来回折腾

3、新能源汽车可以在上海免限行,麻烦问下目前哪款车比较好啊?

只要插电混动车型进了国家新能源车型推荐目录,肯定是不限牌的,否则上海就不会卖这么多的插电混动车型了。如下所示,2018年,上海市累计新能源汽车销量为8万台,其中,插电混动就卖了5.36万台,这和插混同样可以享受新能源绿牌不限行的扶持政策是息息相关的。

插电混动销量排名前五的车型分别是:荣威i6、荣威RX5、比亚迪秦、比亚迪宋和比亚迪唐。排名前二的车型都是上汽荣威的,从某种意义上来说,也是上海的政策帮助了荣威插混车辆销售

在上海,新能源汽车虽然可以享受不限行的政策,但同样还是有很多附加条件的,具体如下所示:

不得随意转让和变更

上海关于新能源绿牌车的过户问题有明确的规定的“沪牌的新能源车发生转让、变更,需专用牌照额度自启用之日起满三年”。简单说就是消费者只有一次免费上新能源车牌的机会,而且上海实行一车一牌制度,牌子必须跟着车子走,所有的车子手续变更要等三年以后。

车主资质审核

并不是所有人都可以申请新能源绿牌的。上海新能源推进办会对车主的申请资格进行审核,即所谓的征信,一般需要1-2周时间,个人需满足的条件如下所示:

1. 本市户籍人员

2. 在本市服役的现役军人和现役武警

3. 持有本市有效长期居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员

4. 持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员

5. 名下无上海牌新能源车

6. 良好的个人征信记录

7. 有固定充电桩

其中,1,2,3,4,符合任一项均可。5,6,7必须同时符合.
同时,需要提供具备充电桩充电条件。当然,这个充电桩并不一定非要自用的,单位的公共充电桩也是可以的。电动汽车充电设施安装登记证明文件如下所示:

小结

在上海,只要是进了国家新能源车型推荐目录的插电混动车型肯定是不限牌的,但申请新能源绿牌时,是有很多前提条件进行约束的。

4、上汽11月销量同比涨超10%至64.4万,新能源成亮点

近日,上汽集团公布了11月销量。数据显示,上汽集团11月整车销售达64.39万辆,相比去年的58.19万辆同比增长.7%,创下自2018年6月以来最好的单月涨幅。

具体来看,新能源车表现成为一大亮点。11月份,上汽集团新能源车销量达到5.7万辆,同比涨幅高达224.6%。至此,上汽集团今年前11个月新能源车型累计销量达到25万辆,同比增长达63.2%。新能源销量暴增的一大功臣是五菱 宏光MINI EV,该车型自上市以来销量屡创记录,11月销量更是超过了3.3万辆。据悉,该车型单日最高销量达2000辆。

得益于新能源的畅销,上汽通用五菱实现了21.7%的销量增长,达到了19.47万辆。

上汽通用五菱之外,上汽自主品牌板块都取得了较好成绩。其中,上汽乘用车荣威、名爵品牌国内外销量达8.8万辆,同比涨幅达28.4%;上汽大通销量近2.3万辆,同比涨幅高达39.4%。

此外,上汽11月销量的另一亮点在于海外市场。数据显示,上汽11月份海外销量达到5.7万辆,同比涨幅达67.7%;其中自主品牌的销量表现更为突出,同比增长高达114.3%至4.5万辆。因疫情关系,今年汽车出口一度受到影响,不过就目前的累计销量来看,上汽依然实现了正增长,今年前11个月累计销量已经达到32.2万辆,同比增长3.7%。

不过,在自主品牌销量向好之际,合资品牌上汽大众在11月份出现了21.89%的下滑,相比9月份1.2%和10月份8%的降幅,呈现出扩大趋势。

针对上汽大众的销量下滑,上汽大众销售有限公司相关负责人表示,销量下滑的一大原因是斯柯达品牌和大众品牌今年在做产品结构调整,且今年对上汽大众而言是产品小年。

不过有业内人士表示,上汽大众的销量下滑一部分原因在于一汽大众的市场挤压。在一汽大众进行产品阵列调整后,捷达变为新品牌带来一定增量。相比一汽大众,上汽大众的品牌结构仍然较为被动。就今年前10个月的累计销量来看,上汽大众累计销量为125.5万辆,同比下滑19%;而一汽大众销量164.7万辆,实现了0.6%的正增长。

不过也有部分声音表示,上汽集团目前正处于全面调整的阶段,调整的效果需要时间才能显现。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、上海一年能支撑多少新能源汽车销量?

有不少人问我上海的新能源汽车的走向,尤其居住在上海朋友,随着内环限制外牌和限制高架通行时间的地方性举措,大家都有点担心上海这样的城市下一步限行的普遍走向。下面我结合《10月上海市新能源汽车监测月报·乘用车篇》里面的数据来做一些判断。

上海新能源汽车的情况

在上海,如果对比新能源汽车和燃油汽车沪牌来看,已经达到一个零界点。2016-2019年燃油车沪牌投放量分别为 13.2、13.3、13.5、11.2万张,2020 年全年预计达17万张;而2017-2020年(预估)新能源车牌照为5.1万,6.87万、6.05万和10.63万。从结构比例来看,按照这个状态2021年新能源汽车牌照的需求肯定在超过沪牌。

图1?2017-2020年(预估)沪牌燃油车牌和新能源汽车上牌对比

从10月来看,限行政策是10月24日发布的,很有趣的地方正好10月份新能源车的上牌数据只有7260台,是近期的一个低谷。上海地区每个月的新能源上牌数据大概在7000-10000台之间。而按照10月各个车企在上海门店收到的订单量都是翻倍来看,上牌数据有望11月就翻倍到1.8万台,12月突破2万台。

备注:上海新能源汽车车牌对于申请人的资格是有要求的,这个不是随便发的

图2?2017-2020年新能源汽车上牌量

事实上,上海这么多人,从新车量来看,之前一部分沪C、一部分外牌、一部分新能源和一部分沪牌。从2016年到2020年(1-9 月)上海市狭义乘用车零售销量分别为69、69、63、60、40万辆,剔除每年新上沪牌车辆,特别是限制来看,这里对新能源汽车是有刚需的。从2020年开始,外牌的保有量会进一步拉低,目前的占比是31.48%,按照当前的情况,限制内环会拉低5%;到限制中环的话,外牌占比会降到20%左右。

图3?现有上海的外牌和总量的关系

PHEV的问题

按照这个趋势,我们也看到了市场的需求,会带动上海的消费者申请绿牌。从结构来看,之前上海新能源车型销量一直是PHEV车型为主,而拐点则是特斯拉在上海拉量,今年2020年1-9月份,BEV车型首次突破60%的占比。

备注:这里有几个数据,今年1-10月,新能源车上牌的总量为6.836万辆,管理中心累计接入57469辆新能源乘用车(这里有滞后效应),其中BEV占比65.7%。

零售数据方面,2020年1-9月,上海市新能源车零售销量58489辆,其中插电混动22102辆,主要包括荣威 ei6、荣威eRX5、帕萨特 PHEV、途观L PHEV、宝马5系 PHEV、卡罗拉插混、比亚迪唐插混、理 ONE、比亚迪宋插混;纯电动36562辆,主要包括特斯拉Model 3、荣威 Ei5、蔚来 ES6、别克 Velite 6、比亚迪汉 EV、小鹏P7、蔚来 ES8、宏光MINI EV、威马EX5。

图4?上海的PHEV和BEV上牌数量占比

上海地区的数据,根据平台监控中心的数据量来看,10月特斯拉的单月接入量有一定的滞后效应。从累计接入量也能看到今年上海地区BEV的占比提高,主要是由特斯拉、上汽乘用车和蔚来三家企业拉起来的。而且合资企业的PHEV,有很大的一批是在上海上牌的。

图5?上海数据中心接入的数据分类

我个人判断上海地区新能源车市场有以下几个走势:

1)上海的新能源牌照发放也会在一个范围内,可能在15万左右,以后新能源车牌也是一个稀缺资源,慢慢过渡到拍卖,应该会和燃油车牌照拍卖的投放数量持平。

2)PHEV目前在上海占比会逐步下降到40%,在总额限制的条件下,PHEV车牌未来单独拍卖的可能性是存在的。在今明两年如果不想买BEV,建议可以入手PHEV了。

3)由于上海有地方性的新能源汽车技术标准,因此不是所有的新能源汽车都符合其标准,未来这块的管理也是很有意思的事情。今年看到情况的就是整体新能源汽车鼓励政策往下走到地方实质性推进,也客观存在一定的筛选。

小结:从当前的状态来看,想要在上海获得更好的生活体验,还是早入手一台新能源汽车为妙,我们家的配置也是要变为一台PHEV和一台BEV的组合。

图|网络及相关截图

作者简介:朱玉龙,资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师,著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、上汽“L一号项目”命名“智己汽车” 主打高端智能新能源汽车

11月26日,上汽集团官宣代号为“L”的“一号项目”被命名为“智己汽车”。

据悉,内该项目由上汽集团、浦东新容区和阿里巴巴集团三方联合打造,并落户浦东新区,在创始轮的融资就达到了100亿元。

智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者”,全力探索实现“软件定义汽车”。另外,依托于上汽集团的技术背书,在车联网系统和新零售方面与阿里合作,与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司,与宁德时代在新能源电池上形成产业联盟,以及与中移动、华为等在5G技术方面的合作。

该项目主打高端智能新能源汽车,未来将以全新的模式抢占市场。项目目前规划的产品线,将覆盖多个细分市场,多款全新产品均已处于不同的开发阶段,确保可以在新品牌发布后,短时间内密集上市。虽然产品造型未被曝光,但获悉首批新车的外观造型将在欧洲完成。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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