mini新能源汽车价格

1、全球10月新能源车销量排行：五菱MiniEV和大众ID.3夹击Model Y

【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。 从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。 

处于低估交付期的特斯拉Model 3继续蝉联10月销售冠军，后起之秀五菱 宏光Mini EV的销量再创新高，达到20631辆，距离冠军越来越近，也是自1月份以来首次有品牌能威胁到特斯拉。

当Model Y再次获得月度第三的排名时，这款特斯拉的新生SUV也不得不努力保持在勇猛上攻的大众ID.3前面，二者的差距只有18辆，11月势必有一番较量。 

大众ID.3是10月欧洲的最畅销新能源汽车，开卖8周已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

雷诺Zoe仍然稳固守住第五位，销量接近10000辆。召回事件对现代Kona EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借6269辆的创纪录成绩，冲击前十成功，位列第七。宝骏E系列的销量也创新高，以5919辆升至第八位。

上汽名爵eZS EV稳步上升，海外市场表现可圈可点，以5778辆的成绩升至第九位。

经历了漫长的交付期后，比亚迪汉EV终于开始进入状态，一进榜就冲进前十，销量达到5055辆。 

10月份最畅销的插电式混合动力车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了4834辆。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4277辆和3936辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV和福特Kuga/Escape PHEV。 

从全球各大车企10月的新能源汽车总销量看，尽管处在季度初期的交付低潮状态，特斯拉还是销量最多的车企。但是紧随其后的上汽通用五菱仍在强势上攻，销量突破26000辆。

梅赛德斯奔驰的新能源阵容共同发力，销量达到20976辆，连创记录，领先于宝马近5000辆。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、陪朋友选货车遇上新能源小车宏光MINI EV

陪朋友选货车，也想到前段时间不停的能从网上看到新出的一款小车，也来看看，进门就看到了，贴车车模的样子还挺时尚，就过来看看

前段时间在网上看到宏光MINI这款代步车觉得挺有意思的，那么点小，居然有4座，家庭女主人或平常骑电动车上班族宏光MINI 是一个不错的选择，上班族平时骑电车，天气还好，一遇到下雨天就不大好，如果有一个宏光MINI平常上下班路程不远，接送一下小孩，应该挺不错的，价格也不贵，抱下试试的心态，在网上查询了一下，了解到4S店目前有现车，根据约定时间，来到网上预约的4S店，一看到它就觉得有点好玩，那么可爱的暖色系，赶紧上车体验一下。

说是这个贴膜需要车管所备案就OK，很简单

前进，到车，停，简单明了

驾乘空间还可以，身材魁梧座椅可以调节

后面没啥特点，光秃秃，不过这个价格，也算值了

宏光MINI，这款电动车，也称之为新能源汽车。宏光MINI价格很吸引人，两万多价格买台4座车，可以遮风挡雨，我觉很适合，平常市区里面那么拥挤可以用这个代步，第一这款车很小巧，长宽高分别2917/1493/1621，轴距1940，可以比较容易的穿街走巷，也不用担心没有停车位，也不用担心堵车，可以随意的进出。第二价格不贵，不会给我们这样的家庭增加太大的经济负担，只用在家充下电，就可以了，没有燃油车那么高的费用。平常下班买个菜接个小孩也有地方坐，后部空间，后排座椅可以放倒，有地方放些小东西。

第三这款车带空调，夏天开车还很舒服的，有转向助力，女生开也可以开，还有胎压报警功能，档位就前进、后退和停车，比较简单，容易学。

目前最关心的应该就是续航了，续航170km的需要充电9小时，续航120km的需要充电6.5小时，这个具体还得看实际情况，否开空调等因素，还有电池的使用寿命长短问题。总体来看还是比较满意的啦.

整体来说，能挂牌上路的新能源车，这个价位，还是4座，应该能满足大众的要求，还不错。

3、五菱宏光mini新能源汽车可以用快速充电桩充电吗？

五菱宏光迷你新能源汽车可以用快手装头充电吗？新能源汽车有两种桩头，有两个充电口，有的在钱汽车前面和加油口处，我骑车后面看一看充电的桩头应该能在车上找到。

4、3万多宏光mini纯电销量大火，会成为电动汽车拐点吗？

这个世界上最神奇的事情莫过于拿五菱宏光和特斯拉来比销量了，更神奇的是宝马车主居然愿意再去买一辆五菱宏光而不是为了拉货。

电动车市场上半路杀出来的“程咬金”?

国内的电动车市场起步也已经有几年的时间了，前几年的时候各种品牌纷纷进入电动车市场，尽管特斯拉已经站稳了电动车市场老大的位置，但是这并不妨碍自主造车新势力们如雨后春笋一般出现。当然，和特斯拉非常类似，造车新势力们的想法当然也是迅速拿出一款产品力非常高的车并且尽早量产，好为将来自己在市场上竞争赢得先机。

在这样的主导思想下，各家公司纷纷拿出了自己的看家本领，我们看到的“PPT概念车”也层出不穷，当然，随着时间的发展，这些概念车有一部分如今真的已经在街上跑了，还有一部分则已经进入了历史的垃圾堆，而电动车市场上，我们叫得出名字来的车企除了特斯拉之外，也就只剩下蔚来、理想、小鹏和威马等几家。

从市场销量来看，这几家公司如今都能算得上在市场上站稳了脚跟，虽然在大幅降价的特斯拉Model
3面前还是没有什么招架之力，但是各家品牌每个月几千台的销量也算是小日子过得不错。

就在这所有人都认为定型了的新能源市场上，人们突然发现情况发生了变化，前几个月大家还大呼月销量破万的Model
3是“狼来了”，毕竟在此之前从来没有一款单一新能源车型能在国内取得月销量破万的成绩。大家担心从此以后国内就再也没有车企能够在新能源市场上和特斯拉媲美，甚至要比特斯拉“斩尽杀绝”，这个时候五菱宏光MINI
EV突然出现了，并且上来就用15000台的销量直接压过Model 3，成为了新能源车型的销量冠军。

你当然可以说入门售价只有不到3万的五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3这些车型不一样，毕竟怎么算3万元也要比25万元更容易拿得出来，似乎卖得好是应该的，但是这里我们忽略了一个问题，我们当初在算销量的时候也没有说特斯拉Model
3比蔚来ES8便宜多少啊。难道只允许特斯拉比蔚来便宜，就不允许五菱宏光比特斯拉便宜吗？

真的是“消费降级”了吗

五菱宏光MINI
EV的售价和销量自然很容易支持一个论点，那就是现在我们已经“消费降级”了，只有便宜的车型才能卖得好。但现实真的是这样吗？如果以价格来论销量的话，那特斯拉绝对不会是国内新能源市场上的消费冠军，蔚来也不会卖得比某些价格便宜得多的自主新能源车型卖得更好了。

那为什么五菱宏光MINI EV能够卖得好呢？其实道理很简单，五菱宏光MINI
EV才是一台“真正符合电动车身份”的电动车，一台电动车的样子应该是什么样的呢？其实只要你稍微熟悉一点电动车就知道，现在的电动车受制于电池的储能效率，在续航里程上迟迟不能突破，即便你再怎么想把电池做大，到目前为止我们也很少看到100瓦以上的电池，这并非我们没有办法用更大的电池，而是如果电池再进一步加大的话，那整车质量将会非常夸张，整车质量进一步增加之后车辆的加速能力就要变差，同时电耗也会更高，因此如果再进一步增加电池容量的话，那么边际效益将会越来越低。

而且在高速情况下，电机的耗电量将会比低速路况下增加不少，这个时候整车的续航将会大幅降低，因此说白了，到目前为止，电动车其实都是更适合市区通勤而非长途行驶。而市区通勤需要什么样的车型，真的需要一台有7个座位的中型甚至是中大型SUV吗？很明显在拥挤的市区，越小的车型会越有优势，无论是在狭小的道路会车还是在不大的停车位停车，小车都会非常有优势，因此一台像Smart或者MINI那样身材的小电动车才是普通消费者真正需要的电动车。

而五菱宏光MINI EV就是这样一台车型，尽管五菱宏光MINI
EV入门版车型的续航只有120公里，即便是运动模式最快也才只能开到100公里每小时的速度，但是五菱宏光MINI
EV确实一台如假包换的汽车，而且这台电动车的使用成本非常低，平均一公里的电费才3到4分钱，买它也便宜，3部最新款iphone的资金就能买到这台车，这怎么看都是让人非常心动的一件事情。

5、如何评价2021年初全新国产特斯拉Model Y定价为33.9万元起？

不顾消费者利益，只为拓宽市场

特斯拉是一家精打细算的上市公司，不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后透露出一个最简单的商业逻辑：股东利益最大化。

简单来说，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也用不着坐滑梯式的大幅度下降，而刺激特斯拉Model Y降价的两个前提条件：

第一，中国制造Model Y已形成月产销过万的大规模生产，单车成本下降，所以可以加大降价力度，以增加市场规模；

第二，同级别市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉、五菱宏光miniEV、小鹏汽车以及蔚来，都对Model Y的杀伤力可谓巨大，所以特斯拉必须重视。

特斯拉的又又又降价

根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，销量刷新当月纪录。其中新能源乘用车销售12.5万辆，同比增长67%。然而，特斯拉的销冠宝座被五菱宏光MiniEV以两倍数额抢占，同样在销量数据中显示，比亚迪汉正在迎头赶上，以环比增长51%的增幅让特斯拉为之一振，所以，特斯拉必须做点什么，才能保住他在新能源汽车行业龙头的位置。所以，特斯拉又又又推出了降价活动。

Model Y如此低价的闯入国内市场，明显是想进一步抢占中国市场份额，狠狠打压一番国内理想、蔚来、小鹏等为代表的“国产造车新势力”，Model Y这样一款低价高配的紧凑型SUV，肯定会对其同类型车造成巨大的影响；但话说回来，好处也是有的，在目前国内电动车这潭“浑水”扔入一条“鲶鱼”，同样能够加速国内新能源行业的成长，相信过不了几年，造车新势力和传统车企将迎来一波“优胜劣汰”。

6、11月新能源车销量榜，宏光MINIEV夺冠，Model 3成“独苗”

近些年来，新能源汽车的发展十分迅猛，不仅出现了不少新势力品牌，众多传统车企也频频在新能源领域发力，打造了很多优质的新能源车型。在11月的新能源汽车销量榜中，今年才上市的五菱 宏光MINIEV继续着火爆的销量，拿下了上月的销量冠军。特斯拉的Model 3排名第二，它也是排名前十中唯一的非国产车型。下面，我们具体了解一下排名前五的车型吧。

1、五菱宏光MINIEV

11月销量：33094辆

五菱宏光MINIEV有着精致小巧的外观造型。前脸造型比较方正，车身下侧的内凹设计提升了侧身的视觉感，车尾的黑色饰板连接两端尾灯，提升了尾部的整体感。内饰采用了十分简洁的设计方式。这款车的最高续航里程数据为170km。

2、特斯拉Model 3

11月销量：21604辆

特斯拉Model 3的整车外观显得流畅动感，前脸的大灯组显得十分犀利。车身流畅动感，车尾造型较为扁平。在内饰方面，贯穿中控两端的饰板提升了内部质感。这款车的最高续航里程为668km。

3、欧拉黑猫

11月销量：9463辆

欧拉黑猫的外观显得小巧又可爱。前脸大灯组造型很萌，拼色的车身很具视觉感。车尾造型比较简洁。在内饰方面，圆筒型空调出风口显得十分别致。这款车的最高续航里程为405km。

4、比亚迪汉EV

11月销量：7482辆

比亚迪汉EV前脸造型十分简洁，流畅饰条贯穿两端大灯组，提升了前脸的整体感。车身动感，腰线流畅，车尾的贯穿式尾灯有着较强的视觉冲击力。在内饰方面，中控大屏很具科技感，中控和档把区域的饰板提升了内部质感。这款车的最高续航里程为605km。

5、奇瑞小蚂蚁

11月销量：6456辆

奇瑞小蚂蚁前脸的大灯组造型具有一定的张力，车身的线条十分流畅，车尾造型比较扁平。在内饰方面，拼色的设计显出了很强的视觉冲击力，竖置的中控屏显出了一定的科技感，操作也很便捷。这款车的最高续航里程为301km。

写在最后

以上就是11月份国内新能源车型的销量排行情况了，大家假如想在春节前买一辆电动汽车，查看销量数据也是个不错的参考。在这几款车中，五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁都是非常不错的代步车型，好开又实用。想买外观动感的新能源车型可考虑特斯拉Model 3和比亚迪汉EV。大家觉得这几款车型如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3

11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟 宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下：

其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。

宏光MINI EV不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model 3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组（别问我为什么逛这种组）的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚假用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINI EV。

前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。

除了宏光MINI EV，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错；就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光MIN EV的顶配上加5000元左右（算上终端优惠），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI 没有的配置，非常适合觉得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI EV，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。

再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。汉EV本月突破5000辆，与Model 3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉Model 3的时刻。

至于Model 3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。

还有小鹏P7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的电影，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗？

这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的；而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

理想ONE自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐DM了，不知道接下来会是谁呢？

秦EV和Aion S依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■ 邦点评

乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、五菱神车火了半年猛涨15倍，超越蔚来，你知道的五菱都有哪几款呢？

第一款：五菱凯捷

定位于"大四座家用车"的 五菱凯捷上市时间不长，在今年11月才上市，但是凯捷刚一上市，便展现出爆款车型的潜力。它在11月就拿下7049辆的单月销量，并拥有累计30000辆的订单，再结合凯捷8.58万-13.48万的定价，更能发现凯捷目前有多受用户的欢迎。

同时，凯捷选择了独创的"4+X"空间设计，它的第二排座椅采用独立结构，拥有独特的磁悬浮座椅，在常规座椅前后调节的基础上，还新增左右调节功能，可以让两个座椅靠得更近，方便家长照顾孩子。而凯捷的后排座椅不仅支持纯平放倒，在放倒之后，还能潜藏在地台之下，从而扩充后备箱的空间，从而满足二胎家庭在不同场景下的出行需求。

第二款：宏光MINI EV

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的首款四座新能源车，它在今年7月24日正式上市，在市场中的销售时间同样不算长。但是宏光MINI EV却在上市之后迅速获得高销量，在今年11月已经拿下超过3万台的单月销量，并且连续3个月蝉联新能源车市场中的销量冠军，其累计销量突破9万辆，成为了货真价实的"人民的代步车"。

而宏光MINI EV也确实拥有不俗的产品力，它的三围尺寸是2917/1493/1621mm，尺寸要比常规的车型小一些，更像是一款"大玩具"。因此宏光MINI EV所占据的空间也会更小，在日常出行中，会比其他的车型更容易找到停车位，一个标准的五米停车位，足够停下两辆甚至更多的宏光MINI EV。另外，宏光MINI EV可以采用最普通的220V交流电补充续航，不一定需要充电桩才能充电，所以能轻松做到随用随充，不用担心续航不足。

第三款：汽车下乡版五菱荣光新卡

在汽车下乡活动开启之后，五菱迅速响应号召，并推出了汽车下乡版本的五菱荣光新卡，它将车身总质量提升到了2.6吨，并拥有了高达1.1吨的载重能力。同时，汽车下乡版五菱荣光新卡的单排货箱长度从3150mm提升到了3300mm，双排货箱的长度从2450mm提升到2600mm，这让汽车下乡版五菱荣光新卡变得更能装。

在加长车身的同时，汽车下乡版五菱荣光新卡还提升车身强度，比起现款车型而言，新车的底盘进一步强化，在车身与货箱连接的地方采用加厚钢板作为支架，后整体桥也采用了整体铸造工艺，其加粗加厚的桥管拥有了85mm的直径。至于动力，汽车下乡版五菱荣光新卡采用了1.5L和1.8L的发动机，峰值扭矩分别为135牛米和180牛米。

9、新能源车10月销量大增 宏光MINI EV继续领先 欧拉黑猫挤进前三

11月9日，乘联会发布了今年10月国内乘用车销售情况，狭义乘用车批发销量为207.2万辆，相比去年同期增长8.7%，环比9月增长0.1%，1-10月累计批发销量为1518.7万辆，同比下降了10.1%。从数据上来看，虽然疫情对于当前的销量基本没有影响，但年初的大幅下滑仍然造成了累计销量的下降。

在新能源汽车领域，10月的批发销量达到14.4万辆，同比暴涨119.8%，环比9月也增长了15.9%。其中，插电混动车型销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动车型批发销量达到12.1万辆，同比增长137.2%，不仅占据大部分份额，同时也领涨整个新能源市场。

具体到新能源车企，上汽通用五菱以29711辆获得车企销量排行榜第一，比亚迪以22395辆排名第二，接下来是上汽乘用车销量12785辆，特斯拉中国销量12143辆。

新能源造车新势力在10月的表现也很不错，销量最高的是蔚来汽车，10月共交付新车5055辆，与去年同期相比增长了一倍，并实现了3月以来连续8个月同比增长。同时，这也是蔚来月交付量首次突破5000辆。

理想汽车10月新车交付量为3692辆，连续三个月实现交付量正增长。今年1-10月， 理想ONE已累计交付新车21852辆。同时，理想ONE在10月的新增订单量也创下历史新高。

根据小鹏汽车发布的数据，10月交付新车3040辆，同比增长229%，这也是小鹏汽车连续两个月交付超过3000辆，势头向好。

在新能源车车型销量排行榜单上，五菱宏光MINI?EV蝉联第一，10月销量达到23762辆，环比增长18%，最高单日销售超过1200辆，继续巩固了其“人民的代步车”的地位。

获得榜单第二的仍然为特斯拉Model?3,10月销量为12143辆，在经历了降价门，取消了7天无理由退货之后，特斯拉Model?3仍然保持了很高的热度，实力很强。

第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，欧拉专注打造小型电动车，黑猫等车型灵动时尚的外形颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。

此外，11月3日大众发布了两款纯电动车型，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 Crozz，未来纯电动车市场的竞争将更为激烈，但对于消费者来说，车型会更多，价格也会更多元化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、华晨携手新日，首款电动车下线，剑指五菱宏光MINI EV

近日，关于又一家新能源汽车引起关注，造车主体是一家电动自行车企业，还与陷入破产边缘的华晨汽车有关。

从消息来看，华晨新日新能源汽车是华晨汽车与新日电动车合资公司，首款车103/103A将于12月2日正式下线，定位为微型电动车，有两种外观造型，一种是比较保守的设计风格，大灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前格栅为点阵造型，设计是属于比较保守系列。

另一种车型则是完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时采用的是贯穿式尾灯设计。新车尺寸为长宽高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，从尺寸来看，宏光MINI EV尺寸2917mm*1493mm*1621mm，轴距为1940mm，两者应该同一级别，比五菱宏光MINI EV略大一圈。

此外，新车搭载远东电池江苏有限公司三元锂离子电池组，和功率为45千瓦永磁同步电机，续航里程在300公里左右，最高时速为100公里/小时，新车有望于明年年初量产交付。

众所周知，新日集团是一家电动车研发生产销售企业，拥有电动自行车与摩托车、新能源汽车两大业务板块。同时，也是一家在A股上市的电动自行车企业。

早在2018年8月，华晨集团与新日集团签署战略合作框架协议，暨华晨新日新能源汽车项目签约仪式举行，携手开展战略合作，拓展新能源汽车市场。签约后，华晨前董事长祁玉民顶着炎炎烈日和40度的高温，考察了新日汽车研究院、新能源汽车新工厂建设现场，并对未来双方合作充满信心。

通过与华晨集团的合资合作，实现了从电动自行车到电动汽车转变，是新日集团旗下新能源汽车板块业务发展的重要突破，能获得新能源汽车生产的核心资质，三款车正在设计开发，自主研发的厢式物流车已实现生产销售。

签署合作协议，历经两年售车车型即将下线，可是如今华晨却高筑债墙，并被申请破产重组。除了宝马品牌，其他品牌几乎全部沦陷。可以说，华晨新日电动车生不逢时。

今年7月份，两组华晨新日旗下纯电动微型车的专利图片漏出，新车采用新日电动车Logo，尾部有华晨新日的尾标。

从当时消息来看，华晨新日无锡国产项目总用地面积393.6亩，新建厂房面积12.2万平方米，一期规划产能5万台。工厂计划在2020年初封顶，并于4月推出第一台量产试制车。

五菱宏光MINI EV上市以后热销，已经超越特斯拉，成为新能源汽车榜首。华晨新日微型电动车上市以后，凭借电动自行车1500家销售渠道和5000家网点，与五菱宏光MINI EV展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。