奔驰电动汽车销售点

1、奔驰纯电动汽车，今日来袭，仅售29万，为何无人问津？

奔驰纯电动汽车，今日来袭，仅售29万，为何无人问津？

今天说的就是腾势汽车旗下的腾势500。腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒奔驰共同投资设立的合资车企。

在外观设计方面，腾势500采用全新前脸设计风格，多边形LED大灯组凸显时尚精致。如果把车标换成奔驰，绝对不愁卖的。

腾势500车尾部分，采用黑底全新LED尾灯，极具年轻运动感。值得一提的是腾势500采用全新奔驰样式双色五辐轮圈，彰显豪车气质。但是希望把尾翼改一下，不然丑死了。

在内饰设计方面，腾势500依旧是现款风格，平底式双辐方向盘，凸显十足运动感。在动力方面，腾势500电机最大功率184马力。搭载全新70kWh容量电池组，最大续航里程达到了451km。续航算不错了，不过就外观吃亏了，毕竟到了这个价位，人家就要把这车跟特斯拉3比较了。

最低仅29万起售，超优越的性价比，舒服的内饰空间，也是腾势500的特点。但是2016年腾势汽车仅卖出2287辆，2017年销量更是惨不忍睹。腾势500销量会如何呢？您怎么看呢？欢迎回复评论！

2、奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光

国产汽车近两年快速崛起，分担了合资品牌在国内的销量，而在新能源领域也是有着不错的表现，让各大车企都看得眼红，奔驰终于也忍不住了，想在新能源领域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一组奔驰EQA、EQB两款车型低伪装照片，下面一起来看看吧！
EQA、EQB虽然是奔驰家族里面首台电动SUV，但是设计上面还是拥有明显的奔驰特色。尽管前脸包裹的很严密，但也能看的一二，大灯组有点奔驰GLC的影子，并且采用LED大灯，根据奔驰一贯配置，大灯还会支持自动调节功能，下方的套件则为蜂窝式设计，估计能够起到散热作用。
侧面来看，新车已经基本成型，车身的腰线设计和奔驰GLC都有着高度相似，轮毂的样式也显得运动，车门下方还有镀铬条装饰，整体的质感还是很强。至于尺寸方面暂时曝光，估计定位紧凑型SUV，从目测来看，新车的长度应该在4.6米左右，具体尺寸等要后期曝光。
尾部并没有太多值得一提的地方，能够看到标配车顶行李架，尾灯的设计显得有些小气，从尾灯的设计来看，我更坚定了新车定位紧凑型SUV，因为是新能源电动车，所以并没有配备排气布局。关于内饰部分暂时没曝光，具体怎样还是要后期曝光了才知道。
最后就动力部分，据悉新车将会搭载60kWh的电机组，此外还有一套双电机组，而双电机组的扭矩高达550牛米，据悉新车续航能力高达680公里，这样的续航能力在现阶段也属于领先地位，关键是加速时间仅为4秒，从参数来看，整体动力表现还是很吸引力。
今日话题：据了解新车可能会在今年上市，如果定合理的话，也许能够会为奔驰带来不错的市场表现，但是这两年奔驰的问题真的很多，现阶段大家还会支持奔驰吗？如果新车的定价在40万之间，大家觉得合理吗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、梅赛德斯奔驰旗下的smart电动汽车售价多少

售价13.48万 奔驰smart pure正式上市
2010年4月23日，梅赛德斯-奔驰旗下10台smart fortwo都市生活座驾惊艳登陆2010年北京国际车展。进入中国市场刚满一周年的smart为本届车展带来多重惊喜，smart pure版全新上市，售价仅为134,800元，进一步拉近smart与中国消费者的距离；在国际上获得首肯的smart哑光灰限量版首度在中国亮相，售价区间为185,000元到227,000元；为中国市场特别打造的虎年限量版smart即日起正式开售，全国限量销售201台，消费者只需在现有在售smart硬顶和style版车型上加888元，就可将这款虎虎生威的smart开回家；而代表了未来汽车发展方向的smart电动汽车，也在北京车展首度亮相亚洲，掀起一阵smart的绿色风潮。

毗邻梅赛德斯-奔驰的展台，设计精巧的smart展区面积超过400平方米，凭借错落有致的布局，将10台色彩明快的展车与新奇有趣的互动区域有机结合，紧凑却不显局促的整体氛围，完美呼应了smart fortwo自在游走于喧嚣都市的灵动风范，成为本届车展上都市创意人士的首选聚集地。

在炫酷的smart展台中，两辆全新推出的smart pure版成为众人关注的焦点。基于对中国城市人群消费习惯的深入研究，此次推出的smart pure版选配了中国消费者更为喜欢的水晶白和赛车红装饰车身。作为smart系列的入门级车型，smart pure 版搭载了mhd微型混合驱动，排气量不足1升，百公里油耗仅为4.3升，拥有同级车型无法比拟的优势。具有舒适灵动的驾乘体验、超乎想象的安全性能以及节能环保的领先技术，smart pure版的到来，进一步丰富了smart在华的产品线，为smart车迷们提供了更为丰富的车型选择。

smart此次还为中国消费者带来了上月刚刚在日内瓦车展上展出的smart哑光灰限量版，全国限量200台。车身采用科技感十足的哑光灰色调，满足了smart车迷对运动、时尚车型的需求，即日起这款车已可在经销商处接受消费者预订。而另一款中国元素浓厚的虎年限量版smart，是专为中国市场而推出的车型，全国仅售201台，虎虎生威的外型为驾驶者带来堪比百兽之王的八面威风，所到之处回头率倍增。

在smart展台，吸引最多专业人士的要数首次在亚洲市场亮相的smart电动汽车。配备了高效锂离子电池的第二代smart电动汽车，已在欧洲实现小批量生产，这款突破性的电动汽车将环保、科技和时尚完美地结合于一体，让实现城市零排放生活成为可能，代表了未来汽车业的发展方向。

传承梅赛德斯-奔驰品牌基因，彰显独特个性和追求品质的生活态度，无论何时何地，smart总能吸引最多的目光。在本届车展中smart主打中国概念，针对中国市场引进多款车型，体现了其深耕中国市场的深刻用意。截止2010年4月1日，smart在中国的授权经销商店已达到25家，今年还将进一步扩展经销服务网络，更好的为中国消费者服务。

自2009年4月在中国上市以来，风靡全球的smart以其独特的个性设计和节能环保的先进技术，完美诠释了都市生活座驾的先锋理念，受到了众多崇尚创意、追求个性、热爱生活的都市人群的喜爱。在低排放低油耗车型大行其道的今天，中国消费者通过这款智趣座驾，进一步感受到smart品牌风行全球的独特魅力，并在smart fortwo所带来的全新高品质驾驭体验中，畅享缤纷生活乐趣。

炫酷造型 灵动时尚

作为一款个性化都市生活座驾，smart fortwo的车身设计充满动感而现代的设计元素。前格栅好像微笑的嘴，“L”型前大灯如犀利有神的双眼，这令smart fortwo前脸造型犹如一张可人的笑脸，格外活泼而讨喜。LOGO设计别出心裁，其中“C”代表紧凑，而箭头则代表超前意识，这一理念和smart前卫先锋的都市消费群体不谋而合。

双色车体线条明快流畅，上扬的腰线、运动感十足的侧进气孔、分体式尾灯设计无不凸显出smart fortwo的动感活力。车门横拉手巧妙地布局在腰线靠近车窗的边缘，与前翼板和大灯融为一体，配合集成的指示灯与大灯，令smart fortwo更显科技感与成熟风范。黑色高光面板镶嵌的后车窗稍向前斜，几乎与整车同宽，带来辽阔视野。各项设计元素的完美搭配，使smart fortwo的外形设计灵动睿智、与众不同。

作为梅赛德斯奔驰旗下最年轻的品牌，smart在传承梅赛德斯奔驰高品质基因的同时，还希望带给车主不同寻常的感受。为此smart fortwo提供的车身面板有六种鲜明的颜色可供选择，tridion安全车体结构框架也有黑色和银色两个选项，车主可自由搭配出属于自己的个性化座驾。这样的设计，与思维活跃、理念超前、乐观向上的“创意人群”不谋而合，特别符合他们追求高品质生活的诉求。

宽敞舒适 实用贴心

尽管是一款双人座驾， 1559mm的车身宽度与1542mm的高度却为smart fortwo提供了相对宽敞的驾乘空间。除此之外，车内极高的空间利用率更令这辆不足2.7米长的灵动座驾拥有了惊人的大容量：220升的储物空间足够满足日常购物所需。如果装满到车顶，行李箱容量还可增加到340升，的确可谓“小身材，大容量”。

硬顶版smart fortwo配备高强度防裂有机玻璃打造而成的全景天窗车顶，令驾乘者在驾驶途中也能尽情沐浴阳光。而敞篷版smart fortwo配备的全电动软质车顶，可以在任何车辆行驶速度下随意调节到任何位置，自由开启闭合；侧车顶滑动轨道梁还可拆除并存放在车尾箱里特别设计的储存槽中，即刻拥有如敞篷跑车般的驾乘乐趣，随心享受与大自然的零距离接触。

自由驾驭 乐趣无穷

smart fortwo拥有2695mm×1559mm×1542mm的小巧身材，为都市一族插上了随心驰骋的灵动翅膀，不论熙熙攘攘的车流、蜿蜒狭窄的巷道或是拥挤喧闹的停车场，都能从容应对、进退自如。

先进的紧凑型直列三缸汽油发动机位于smart fortwo车身后部，排量999 毫升，输出功率52千瓦，最高速度可达145公里/小时。标配的softouch手自一体5档变速箱，换档时不用离合器踏板，只需轻松拨动换档杆，换档任务便由电动机直接完成。此外smart fortwo style版配备的三辐真皮方向盘下方还配有换档拨片，这些足以令驾驶者尽情体会这台后置后驱小车带来的驾驭乐趣。

安全车体 加倍保护

作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，smart fortwo的安全配置同样沿袭了家族严谨的安全水准，主动安全保护和被动安全防护一应俱全，其精良的安全性能足以傲视同级别车型。

独特的tridion安全车体结构通过高强度钢材的合理运用，为驾乘者提供了一个坚固度媲美大型轿车的乘员舱。刚度强化门搭配坚固的横梁连接板、B柱隔板和侧面防撞杆，可在发生碰撞时均匀吸收撞击力，从而全面保护乘员安全。

承袭梅赛德斯-奔驰家族极端严格的安全标准，smart fortwo标配的esp®电控车辆稳定行驶系统、abs防抱死制动系统、asc加速防滑驱动、液压辅助制动系统以及坡起辅助功能等，为smart提供了一整套突发状况解决方案，保证驾驶者安全行车、防患于未然。在被动安全防护方面，它的配置同样可圈可点：全尺寸驾驶员及乘客前置安全气囊、头/胸侧部安全气囊、安全带预紧器和安全带束力限制器等更令smart fortwo的安全性能得以最大化。

节能高手 环保尖兵

面对都市的污染、日渐高涨的燃油价格，汽车业“节能减排”的趋势已势在必行，越来越多的消费者开始将目光投向低耗能低排放的车型。标配mhd微型混合驱动的smart fortwo车型搭载了排气量不足1升的发动机，百公里油耗仅为4.3升。

mhd微型混合驱动可用于应对交通阻塞或者红灯驻车等短暂停车情况：当车速低于8公里刹车时，发动机自动关闭；而松开刹车后发动机又能迅速重新启动。这项技术的应用使smart fortwo的市区油耗节约了近20%，每公里二氧化碳排放量仅为103克。因此，选择smart不但将成为降低日常驾车成本的明智之选，更意味着一项保护环境、关爱地球的善举。

作为汽车市场中最年轻的品牌之一，smart代表着革新技术、实用功能以及生活乐趣，尤其吸引着那些追求创新与乐趣，同时将节能环保的社会责任融入自己的生活方式之中的都市人群。尽管smart车主们的年龄、职业和性别各不相同，但他们拥有鲜明的个性和相似的生活态度，思维活跃、崇尚个性并勇于改变现状。smart fortwo所承载的开放性思维与创意绿色生活方式，正是他们所追求的。

选择一款节能环保的灵动座驾自由穿梭烦嚣都市，在旁人艳羡的目光中，畅享高品质驾驭体验，玩味创意生活的百般乐趣——相信这样诱人的理由一定会令更多中国消费者为smart fortwo怦然心动！

4、奔驰gla是电动汽车吗

对于目前的奔驰这款车的话，旗下全部都是属于汽油版本的资车辆，最新款的是刚推出。

5、正式入局！奔驰拟于明年发布六款纯电车型

随着欧盟排放法规的逐步推进，欧洲车企们也加快脚步推动旗下产品线的电动化进程。奔驰作为全球豪华车销量一哥，经过了几款混动车型的试水之后，决定于2021年一举发布六款纯电动车型，而豪华电动车市场在经过特斯拉长达数年的垄断之后，也将迎来一个百家争鸣的新时代。

2021年1月20日的发布会上，奔驰将首先发售EQA和 EQB两款紧凑型电动SUV，这两款车型分明对应大家熟悉的GLA和GLB SUV。根据奔驰放出的消息，EQA和EQB在外观上会借鉴去年已在海外上市的EQC SUV，但主体设计与它们的燃油兄弟大致相同。目前为止，还没有关于动力、续航和配置的消息传出，作为第一次使用奔驰EVA平台的紧凑型SUV，EQA和EQB的表现值得期待。另外，在豪华品牌紧凑型电动SUV的市场中，仅有雷克萨斯UX EV和沃尔沃XC40 RECHARGE两款车型，考虑到EQA和EQB都将在位于北京的工厂制造，如果奔驰能把价格压在40万以下，那么短期内在这个小众市场中将不存在对手。

相较于紧凑型SUV，大多数人更关注将于明年下半年发布的奔驰EQE和EQS，以及它们对应的SUV车型。在定位上，EQS将与特斯拉Model S竞争，EQE SUV将与Model X直接竞争，而EQE和EQS SUV在价格区间上将对特斯拉形成钳击之势。面对强有力的新晋竞争者，上市多年还未换代的两款特斯拉高端车型能否守住市场还是个未知数。除了备受关注的特斯拉之外，自主品牌高端车型也将受到一定冲击。不仅同为品牌旗舰的红旗E-HS8和蔚来ES8的市场份额将会收缩，才发布不久的高合HIPHI X也会被战场波及到，可谓是“神仙打架，凡人遭殃”。

在传统燃油车型中，E级、S级、GLE和GLS代表了奔驰高端奢华的品牌形象，也是中国人偏爱的“空间大”、“有排面儿”的代表车型，将这几款主力车型同时电动化表现出奔驰抢占市场的决心与魄力。而EQA、EQB和海外EQV的发布，展现出奔驰对于小众市场同样毫不含糊的作风，再加上去年上市的第一款电动车EQC SUV的成功试水，奔驰对于豪华电动车市场的宏大蓝图逐渐浮出水面。奔驰先行抢占市场的计划能否成功尚未可知，但随着传统豪华车企全面布局电动车产品线，下一个十年的市场厮杀必定是更加波澜壮阔，精彩绝伦！

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6、奔驰旗下的电动汽车品牌大全

这个问题有误 应该是旗下的电动汽车车型

奔驰B Electric Drive

奔驰S400L hybrid
奔驰S500 PLUG-IN HYBRID

奔驰SLS AMG Coupé Electric Drive

奔驰smart electric drive

7、奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQC SUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC 400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

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8、奔驰EQ电动车，能买不？这篇能找到答案

电能子品牌 EQ 在 2017 年 2 月正式宣告成立之后，不仅开启了奔驰迈向电能化的全新篇章，还预告这个新兴子品牌将在 2019 至 2025 年之间、在小型掀背车到大型SUV级别之中，推出多达 10 款的纯电动车，且原厂还会积极将电能科技广泛运用在所有车系上，也就是在 EQ 子品牌下，针对不同车型的电力驱动架构，规划出 EQ Boost、EQ Power/EQ Power+与 EQ 共三种分别定位为轻型复合动力科技、PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力，以及 BEV 纯电能驱动技术的电能形式。
轻型复合动力科技：EQ Boost
奔驰原厂定义为轻型复合动力科技的 EQ Boost，主要的关键科技基础为目前已经在国内部分车款上可见的 48V 轻型复合动力系统，开发的背景是因为现在的汽车与过去的车款相比，车载系统科技更多，因此导入 48V 轻型复合动力系统后，可使总输出功率大幅提升，获得如同混合动力车款的舒适度与动力辅助效能。
此外，之所以将其界定为「轻型复合动力系统」，是因为其做动方式与结构均与传统 Hybrid 油电混合动力系统不同，而且与传统 Hybrid 油电混合动力系统相比，48V 轻型复合动力系统的成本较低、对消费者而言更容易接受。
以目前汽车上的 12V 电力系统架构来说，既有的车载电系配备除了要负担发电机、启动马达与水泵浦的运作外，还得承担其他车载电控系统的供电任务，所以负责储存电力的 12V 铅酸电池的负荷相当大；因此加入 0.96kWh 的 48V 锂电池来帮忙分担发电机、启动马达与水泵浦的电力存取、让原有的 12V 电力系统来负责其他电控系统。
于此同时，EQ Boost 的 48V 轻型复合动力系统还可将原本独立的启动马达、发电机整合成启动马达发电机，并与引擎直接串连且由 48V 锂电池驱动，其中，代号 M264 的直 4 涡轮引擎搭载的是 BSG 驱动式启动马达发电机 (Belt-driven Starter Generator)，启动马达发电机采皮带与曲轴盘相连，代号 M256 的直 6 涡轮则配置 ISG 整合式启动马达发电机 (Integrated Starter Generator)，将启动马达发电机设计于引擎与变速箱中间，直接与飞轮相连，引擎本体为免皮带之设计。
也由于启动马达发电机与引擎直接串连的设计，因此以率先搭载于 C 200 车型上的直列 4 缸 BSG 引擎来看，EQ Boost 系统便可提供额外 14 匹的最大马力与 160N.m扭矩，搭载于 CLS 53、E 53 等车型上、代号 M256 的 3.0 升直列 6 缸 ISG 引擎，则可在 EQ Boost 系统加持下，拥有额外 22 匹的最大马力、250N.m扭矩输出；且除了额外的动力提供外，EQ Boost 系统也能有效填补涡轮起步时，压力不足所带来的动力空窗期，让低速扭矩表现更为饱足，油门反应也会更为敏捷。
值得一提的是，48V 启动马达可以提供更高效率的输出，并于引擎启动时快速带入工作转速，进而提供低噪音且低震动的引擎启动过程、大幅提升舒适性。相较传统引擎进入空档的滑行模式，48V 轻型复合动力系统架构的 ECO 滑行模式 (时速 40~160 公里做动) 还可以自动关闭引擎、让油耗归零，提升节能表现。
插电式复合动力与高性能插电式复合动力：EQ Power/EQ Power+
定义为 PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力的 EQ Power/EQ Power+，则是奔驰旗下的 Plug-Ing Hybrid 插电式油电混合动力车型，目前除轿车/旅行车设定的 C 300de、E 300e、E 300de 与 S 560e，以及 2019 年 8 月发表、前驱规划的 A 250e 与 B 250e 外，还有SUV车型的 GLC 300e 与 GLE 350de 等车型。
EQ Power 首发车型：S 560e
EQ Power 的第一款量产新车，是 2018 年 10 月推出的 S 560e，由一具 3.0 升 V6 汽油引擎与电动马达架构而成，引擎可输出 367 匹马力，电动马达则可供应 90kW 的功率 (换算后约 120 匹)，可带来约 469 匹、700N.m的综效输出，搭配 9G-TRONIC 变速箱后，可在 5 秒内从静止加速至时速 100 公里。
此外，S 560e 上负责电力供应的是全新设计的锂电池组，拥有 50 公里的纯电行驶里程，且纯电模式下最高车速可达每小时 130 公里，且在使用专用充电系统下，从 10%充电至 100%只需 1.5 个小时即能完成，若使用一般充电设施则需花费 5 个小时。
插电式油电新星：A 250e 与 B 250e
搭载在 A-Class 及 B-Class 上的 Plug-In Hybrid 插电式复合动力系统，是以现行 A 180 及 A 200 上的 1.3 升汽油引擎、搭配位于车尾的电动马达与锂电池组所组成，且因应插电式油电混合动力系统的设定，排气系统的排气孔移到了车身的中段，后方则是放入 15.6kWh 的锂电池组、电动马达、直流电与交流电充电系统和油箱，且因应电动系统的高热需求，采用水冷系统以降低高温的现象。
原厂并显示，A 250e 与 B 250e 不仅拥有 218 匹的综效马力，还有 450N.m的综效扭矩。对应较重的车身 (锂电池组约 150 公斤)，从静止加速到时速 100 公里依旧分别可在 6.6 秒~6.8 秒完成；在纯电模式下，最高时速则仅限于时速 140 公里，续航里程则为 56 至 69 公里，如果使用快速充电桩充电，则可在 25 分钟内充电至 80%。
延伸玩乐视野：GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic
SUV 车型的 GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic，外观方面虽然仅有车身铭牌不同，且较汽/柴油引擎车型多出一个充电插孔而已，但是动力方面，GLE 350de 4Matic 植入的动力单元是与 GLE 300d 相同之 2.0 升涡轮增压柴油引擎，搭配容量 31.2kWh 之锂电池组与电动马达，综效动力与 GLC 300e 4Matic 都是 320 匹马力和 700N.m扭矩；不过，锂电池容量较大的 GLE 350de 4Matic，从静止加速到时速 100 公里需时 6.8 秒，纯电行驶的续航里程则可达 106 公里。
而 GLC 300e 4Matic 配置的则是 2.0 升汽油涡轮增压引擎，搭配 13.5kWh 的锂电池组与电动马达，综效马力输出一样为 320 匹，最大综效扭矩数值为 700N.m，能在 5.7 秒由静止加速至时速 100 公里、极速设定在时速 230 公里，并能在时速 130 公里的速度纯电行驶，纯电续航里程可达 49 公里。
原厂并已在 2020 年 4 月公布了第 3 代 EQ Power 插电式油电混合动力系统的信息，不仅将采用 15.6kWh 的锂电池组、以及 70kW 输出的电动马达，使其纯电模式下的最高续航里程可达 77 公里，而且还宣布在 2020 年底之前，将推出超过 20 款搭载第 3 代 EQ Power 技术的 Plug-In Hybrid 插电式油电混合动力车型。
纯电能驱动技术：EQ
至于奔驰目前与未来所有采纯电能驱动的车款，则是被归类在 EQ 电能子品牌里最受瞩目的 EQ 系列，目前已发表的量产车型则有 EQC 与 EQV，并预计在 2025 年以前增加到 10 款，车型阵容将包括四门轿车、SUV、MPV 与掀背车款，且原厂均已注册了相关的名称。
此外，由于电动车的车身结构与一般内燃机车款有着相当大的差异，所以奔驰已特别针对电动车型开发了全新 Molar Electric Architecture (MEA) 模块化电动车底盘平台，可在前轴与后轴置放电动马达来驱动车辆。
至于已经于国内贩售的 EQC，搭载了奔驰的全新电动车底盘，车身尺码较 GLC 车系放大了一些，轴距则与 GLC 车系相同、维持在 2,873mm 的水平，保有足够的空间和实用性，车重则因应电池组较重的影响而来到 2,425 公斤。
至于 EQ 电能子品牌旗下第一款纯电动车：EQC 的动力配置及效能设定方面，是以前、后两具电动马达分别驱动前轮与后轮，所以采用的是四轮驱动之规划，两具马达总和马力输出为 408 匹，最大扭矩数据为 765N.m，动力来源则是一组电池容量 80kWh 的锂电池组，电池总重 650 公斤，每次充饱电的单趟续航里程最大可达 450 公里，从静止加速到时速 100 公里仅需 5.1 秒，极速则可达时速 180 公里。
至于充电时间方面，EQC 以 7.4kW 交流电充电的话，能够在 11 小时的时间从 10%充电至 100%，但若以 110kW 的直流电充电，从 10%充电至 80%仅需约 40 分钟，无论在续航里程与充电效率上，都已完全符合消费者的高度期待与需求。
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