16年1月份汽车销售表

1、急求一份关于汽车销售行业的月财务表格

可以根据单位领导需要，做销售情况分析、成本情况分析、费用情况分析等，也可以对全年经营情况进行全面分析。

2、2020年1月份高端轿车销量排行榜

车矩阵车评：乘联会近期公布了2020年1月份汽车销量排行榜，从中可以看出，2020年1月份同比销量下滑明显，但部分车型较去年同期实现了增长，尤其在高端轿车领域，一汽大众奥迪A6L比去年同期增幅高达39.6%，在"BBA”阵营中直逼奔驰E级，1月高端轿车具体销量排行为：

奔驰E级并未受到各种投诉问题的侵扰，以20262辆的销售成绩稳坐高端轿车销量首位，可见奔驰品牌强大的号召力以及口碑在消费者的心目中毋庸置疑，新款奔驰E级换装1.5T+48V轻混动力组合以来，功率输出达135Kw,且极大提升了燃油经济性，5065mm车身+3079mm轴距以及运动+豪华两种外观设计，无论从豪华商务属性亦或运动年轻属性，均能极大的满足豪华高端消费人群的用车需求。

全新换代的奥迪A6L 经过一段时间的销量爬坡，目前已经回到高端轿车销量第一阵营，受终端优惠的力度加大，全新奥迪A6L以其极具浓郁商务气息和科技感极强的内饰设计风格逐步获得消费者的赞誉，全新的奥迪MMI操作系统功能强大，实用性大大增强，这代奥迪A6L已经走出上市初期的消费者观望而使销量增幅较大。

宝马5系今年将迎来中期改款，目前终端优惠力度较大，精于操控的这代5系在豪华性上有所靠拢，优雅的50:50的车身比例如行云流水，相较于奔驰E级豪华属性过于浓厚，宝马5系的内饰风格简洁而不失新意，全新的iDrive 7.0人机交互系统功能更为强大，极大地满足消费者对于高端豪华轿车用车需求。

宝马3系和奔驰C级一对“冤家”，竞争激烈，新款奔驰C级在外观和内饰的调整更是极大地迎合了时下年轻消费群体的审美观和用车需求，更偏向运动感的新宝马3系销量虽处于爬坡阶段，但销量仍十分可观。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6以及大众辉昂，在高端轿车领域竞争力的确有待提升，可见在高端层面，消费者所关心的并不是价格问题，口碑和品牌的因素十分明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2017年1月份汽车销量不好怎么办

这是大家今年都碰到的问题，显然经济缩进是非常明显的了。
现在也没啥招了。
初十人员齐配了，大家拿着DM单页去扫菜市场、商场一类的地方吧。看看元宵能不能冲一下。
今年节奏很快，如果5.1前不冲，你今年就完了。

4、某公司2012年1月到6月，汽车销售情况如下图。

(3) 5月比4月多售出的比例，以4月的为基数计算：（25-20)/20=25%
(4) 2月比5月少售出的比例，以5月的为基数计算内： （25-15)/25=40%
(6) 平均每月容的售出数量：6个月的总售出数量除以6 = （10+15+15+20+25+35）/ 6 = 120/6=20辆。
供你参考。

5、汽车销量表

根据乘联会数据统计，2019年5月，以及2019年1~5月轿车的销售量如下。5月份中国乘用车销量约为158.2万辆，同比下降12.5％。其中，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2％。

其中销量排名前十的为大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗、日产轩逸、大众宝莱、雪佛兰科鲁泽、本田雅阁、大众迈腾、本田思域、众帕萨特。

一、大众朗逸

大众朗逸在2019年5月销量35752辆，2019年1－5月累计销量215922辆，同比年度增长20．23％。3万台月销量是朗逸常规操作，毕竟是2018年年度家轿销量王。朗逸更换了MQB平台之后，空间和质感确实配得上Plus之名。大众十年经营MQB平台，终于开始大面积收获红利。

二、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉2019年5月销量32383辆，2019年1－5月累计销量149288辆，同比年度增长－6．56％。差不多的设计、差不多的用料、差不多的配置、差不多的内饰、差不多的空间和差不多的动力组成了“差不多的卡罗拉”。卡罗拉一直是耐用丰田的代言人，也是家庭轿车的首先，从销售数据上观察得到，选择卡罗拉的消费者数量确实不少。

三、大众宝莱

大众宝莱2019年5月销量26283辆，2019年1-5月累计销量109545辆，同比年度增长：-2.71%。和朗逸Plus几乎同时升级的新宝莱，原本也是寄往MQB平台带来的技术升级，销量上也能更进一步，不成想前五个月销量同比基本持平。一来有大盘走得的背景，二来也可见宝来的定位和营销能力和上汽大众相比还是有差距。

四、雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽2019年5月销量21439辆，2019年1－5月累计销量44317辆。由于科鲁泽是2019年新上市车型，因此并没有2018年的销售数据对比。不过科鲁泽定位定价都比科鲁兹略低，销量似乎显示这款车本身成功，但其完全挤压掉了科鲁兹的生存空间。后者可是雪佛兰明星车型，牺牲高价明星车型为代价，来成就一款全新车型，这代价未免太大。

五、本田思域

本田思域2019年5月销量15647辆，2019年1－5月累计销量88267辆，同比年度增长9．63％。九代的折戟让思域气闷不已，好在十代一改空间劣势，又凭借出色的造型和动力性一炮而红。本田把控性能粉和普通消费者之间连接的能力实在让人叹为观止，新一代飞度用料堪称“简陋”，仍然大受欢迎，只是要小心别把更重要的思域做成了那个路子。

6、1月汽车销量出炉，且看排行几家欢乐几家愁吧

由于疫情和春节假期的缘故

2020年1月国内乘用车销量出现了比较严重的下滑

销量为172.1万辆，同比例下滑20.4%

跌至近几年同期低谷

众所周知

作为服务行业，尤其是4S店上班的朋友

一般假期较少，往年春节年初七甚至初五就要上班

由于今年疫情的影响，其中不少还“赋闲在家”

但车子一直卖不出去也不是办法

好多车企干脆在网上直播卖车

德系的奔驰、宝马、奥迪、大众

日系的丰田、本田、日产、雷克萨斯......

国产的长安、吉利、长城......

你能在各大直播平台

几乎能找到所有主流品牌汽车的身影.......

那直播卖车的效果怎样？是不是不错？

恰恰相反，靠直播卖车赚来的订单根本寥寥无 

只能是作了宣传吧！

毕竟车子的价格是以万元为单位的

不像口红几十几百的说买就买了

肯定要三思而后行

毕竟看过实车，体验之后才能做决定

一月份的销量已经惨淡如此

二月份的就更不用说了吧！

如今已到2月下旬

1月份的销量已经陆续公布

接下来咱们就来看看2020年头一个月的销量

轿车排行

总销量：81.8万辆

2020年1月份国内的轿车总销量同比下降23.7%，环比下降19.7，整体确实是呈下降趋势。在排行前列的车型中，很多依旧是“熟悉”的脸庞，比如前两名的朗逸和轩逸，在2019年12月也分别占据了销量的第一二名，只不过当时两者的月销量分别为6万多和5万多，而1月份分别为4万多和3万多。

排行前十的轿车中比较“新”的面孔是雷凌，雷凌也是为数不多同比和环比都有所增长的车型之一，几个月前也试驾过全新雷凌，它的表现在同价位中确实算得上优秀。除此之外，奔驰E级也非常罕见地超过了奥迪A6L，经历了一系列的“事故”奔驰还能如此热销，可见“奔驰”这块招牌之硬。

SUV排行

总销量：80.4万

2020年1月份国内SUV总销量同比下降14.5%，环比下降18.8%，同样保持下降趋势，不过比轿车下降率略低。要说本月的“黑马”，奔驰GLC首当其冲，以接近2万辆的销量挤进了前列，同时，这也不免让人想到它的老对手奥迪Q5L，它以13233台的销量排在RAV4之后，无论是轿车还是SUV领域，奥迪的“领头羊”均被奔驰超越，想想以前奥迪的统治地位，不禁让人唏嘘。除此之外，排行前列的依然都是“老朋友”，容易让人联想到“寒门难出贵子”，对于一般品牌而言，难有“出头之日”。

MPV排行

总销量：9.9万

2020年1月份国内的MPV总销量同比下降34.6%，环比下降25.2%，虽然销量远比不上其他两种乘用车，但下降幅度更大。说到具体车型，“国民神车”五菱宏光仍然一骑绝尘，只不过相比上月5万多的销量几乎打了五折，除此之外，仅有别克GL8一款车型破万，由此可见，MPV仍然算得上“冷门”车型。

总结

总的来看，1月汽车销量整体呈下降趋势，其中固然有疫情的影响，但也和整体销量下滑不无关系，毕竟2019年销量就有所下降。再加上受疫情的大影响，更加惨不忍睹的2月份销量，今年对于整体汽车行业可能都是非常难过的一年，至少相比前些年而言更是如此。

只有静等疫情结束，看车企在国家利好政策下，利用车展平台，如何释放销量，刺激增长了。所以对于计划2020年买车的人来说，可能就是机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、1月国内汽车销量同比下滑18% 中汽协：全年车市不容乐观

根据中汽协对重点企业集团统计数据，我国汽车1月产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下滑24.6%和18%。

“1月我国汽车产销量下滑的主要原因是受今年春节假期影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大，主要影响2月及后续几个月。

“此次疫情导致的供应链、终端市场、零部件中小企业资金压力等问题，对本就处于下行态势下的国内车市将‘雪上加霜’。”陈士华说。

2月汽车销量令人担忧

中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%；商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

新能源汽车产销量也在1月出现“腰斩”。中汽协数据显示，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车销量预计为3.9万辆，同比下降54.5%。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，1月新能源汽车产销下滑仍与2019年新能源补贴大幅下滑有关。

相较于1月我国汽车市场表现，2月的汽车产销量更让外界担忧。“2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，致使2月上旬汽车销量几乎为零。所以，2月国内车市的销量可能比预期更低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2月我国乘用车零售销量将下降30%以上，1-2月或将累计下降25%以上。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工，占比32.2%。“在这些已经宣布复工的生产基地中，真正实现全面复工的很少，多数生产基地为半复工或是为复工做准备。”陈士华表示，按照企业少开工10天计算，并考虑到复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响汽车行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月汽车产量影响将进一步扩大。

不仅如此，疫情期间，消费者居家自我隔离，极大减少了短期内的购车行为。中汽协认为，疫情结束后，将促进释放个人首次购车需求。乘联会也认为，此次疫情在一定程度上改变了消费者的出行习惯，将加大消费者对私家车的刚需，助推无车用户的购车意愿。

全年车市将呈前低后高走势

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，将在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

根据中汽协对300多家整车和零部件企业进行的疫情影响调研，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。“此次疫情对汽车企业尤其是对零部件企业影响最大。”陈士华表示，复工延迟导致企业生产和营业停摆，订单违约导致的违约金赔偿等将使这些中小企业资金周转困难，这也将直接导致一批抗风险能力较弱的中小型企业（以零部件企业为主）面临破产倒闭风险。

对于企业面临的困难，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中汽协第一时间已将收集到的情况向上级部门反馈。与此同时，相关部门也相继出台了一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策。

“在这种情况下，中小型零部件企业需要做的是提升自身核心竞争力，做专、做精，将产品做到极致，只有这样才能让企业拥有生存下来的资本。”许海东认为，经过此次疫情，企业在后期需要努力培养自身抗风险的能力。

中汽协预测，疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大，尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大，产销量将出现较大幅度下降。中汽协认为，2020年，我国车市将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展仍不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2020年1月紧凑型轿车销量表。

2020年1月紧凑型轿车销量表。

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9、在一年之中，哪几个月份是汽车销售淡季?

一般情况下是12月份买车最划算。

因为4S店和厂家为了完成年初定的销量目标，到年底一般会进行降价促销，比如18年12月份CR-V普遍优惠2-3万。

不过也有例外，如果销量目标提前达成了，就不会有很大的优惠活动了，比如19年东风本田销量目标提前达成，东本的车型优惠力度都不大。

另外，提醒大家注意一点，各个公司的目标都是按自然年算的，也就是1-12月份，说年底指的是12月份，不是农历春节。很多人听说年底买车优惠，以为是春节前，结果到了腊月去买车，这时候已经是1月份，发现优惠力度已经过了

一年之中，只有两个时间点买车是最划算的：

秋季车展期间（前后1个月）--9-10月份12月份年底冲量

虽然也有春季车展，但是在价格上远远比不上秋季车展的力度。

原因其实很简单，到了第三个季度，经销商的现金流压力开始增大，所以在秋季车展时活动力度都非常大，一般在车展前1个月就会开始做车展保价促销，就是承诺你不会低于车展价格。当初我买那辆奥迪就是在车展前一个月提的，做了保价承诺，并且全年来看都是最低的价格。

然后就是年底冲量，但是这也要看品牌，有些品牌业绩好的前三季度已经完成了销售目标，销售人员提成拿够了，最后卖车就不太上心了，想把客户拖到年后再来成交，就可以算第二年的销量。运营比较紧张困难的品牌则恰好相反，公司为了完成销售业绩，在年底前一定会搞促销活动，要在年终扎帐前回笼资金。

所以买车最划算的月份就是9月、10月及12月，根据你买的品牌还可以再次分析是秋季车展最划算还是等着年底冲量。

10、1月轿车销量出炉，前十里日系占半壁江山，大众份额减少

受春节与疫情影响，中国汽车市场一月出现巨额下滑。据乘联会数据，1月国内汽车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4％，其中轿车市场下滑23.7％，累计销量为81.8万辆。

轿车销量前十中，大众占据3席，份额相比以往有明显下滑。反观日系占据5系，整体表现十分亮眼。前十榜里，本田雅阁是唯一的中型车；吉利帝豪是唯一的自主品牌。

一：新朗逸

销量：43038辆

在曾经的"德原朗"时期，朗逸就已经是轿车市场的王者之一，随着换代后更新的家族式设计以及MQB平台的加持，"特供"的影子在它身上已经得到弱化，王者的地位更加难被撼动。当然，中保研来一次碰撞测试，后续结果或许会有所改变。

二：轩逸

销量：39987辆

轩逸与朗逸就是一对欢喜冤家，它们轮流霸占轿车销量冠军，并于第三名拉开较大差距。轩逸换代后采用更激进的设计语言，犹如一辆运动型轿车，同时内饰设计也得到进化，其内饰协调感甚至优于天籁。1月轿车市场销量冠军，虽然被朗逸拿走，但轩逸7.2％跌幅，相比朗逸20.5％的跌幅，轩逸的后续销量更被人看好。

三：新宝来

销量：31264辆

捷达的退出为宝来让出了市场，加上宝来大幅度的终端优惠，以及宝来传奇版本进一步拉低售价，让宝来拿下销榜第三名的位置。如果将宝来理解为曾经的捷达，那它的高销量就很好理解了。

四：速腾

销量：28774辆

作为全球化车型，速腾的产品力极高、口碑出众，一直稳居轿车销量前十。随着终端优惠的释放，速腾在1月不降反升，取得13.8％的同比增长，杀进轿车销量榜单第四。

五：卡罗拉

销量：27637辆

换代后基于TNGA架构打造的卡罗拉，整体产品实力十分出色，其中安全性能、操控性能更是在同级别车型中处于上游。而且卡罗拉更有丰田混动技术的加持，可谓是入门级混动车辆的最优选。不过由于卡罗拉同胞兄弟雷凌的存在，分薄了份额，限制了其销量的进一步提升。

六：英朗

销量：25544辆

英朗能够进入销量前十，完美诠释了"三缸机香不香，主要看优惠"的说法。凭借巨额优惠，英朗在轿车市场开始逐渐回暖，但距离曾经前三甲的位置仍有差距。英朗今年将换装四缸发动机，预计它的未来销量将有进一步提升。

七：雷凌

销量：23983辆

雷凌与卡罗拉在某种程度上可以看做同一个车型，不过在性价比以及外观方面，雷凌更符合中国消费者的胃口，因此拿下销量第七的成绩并不算意外。如果把雷凌与卡罗拉的销量相加，这款车型才是销冠。

八：帝豪

销量：22232辆

在合资品牌霸占的轿车领域，帝豪能够冲进前十值得点赞。归其原因，是吉利以品牌形象价值为辅，以均衡的产品实力为本，长期在轿车市场蓄力的结果。帝豪未来或将稳居轿车销量前十。

九：雅阁

销量：22118辆

因为帕萨特不小心摔了一跤，跌出了销榜。雅阁顺势拿下中型车市场销量冠军，同时跻身轿车销量第九。估计帕萨特很难再重新超越雅阁了，一来消费者记性不差；二来雅阁也是经典车型，产品力出色；三来雅阁的混动版销量占比逐渐提升，未来只会有增无减。

十：思域

销量：22051辆

运动型紧凑级轿车除了思域，还有什么好选择？作为标杆的思域，凭借这一块细分市场就足以稳居销量前十。随着今年两厢版思域的推出，其销量或将有进一步提升。

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋

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